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1、单选题选择题AABADACACABBCADADDDDABCCBCCDDBBDDCABBBBBBDDDBADADDABCCDBCADABDBBDDADBCAAABCDDADD填空题1物理性能 化学性能2强度 耐磨性3高温回火 综合机械性能4分度圆 节圆5渗碳 渗氮6定压 脉冲7小于 708增加 阻力9减少供油量10迷宫式11柱塞偶件 出油阀偶件12强制排气阶段 进气阶段13对中不良 轴承损坏 齿轮啮合不良14双制式调速器 全制式调速器15燃油粘度 喷油嘴16装卸 轮机自动化17粘度指数 闪点18直动式减压阀 先导式减压阀19开式冷却系统 闭式冷却系统20核裂变 驱动舰船21进排气重叠角 22直流

2、扫气23泵内容积 输送液体24烧坏 船体振动25燃料 燃烧室 涡轮机26 阀出口 液压系统27卸荷槽28压气机 燃烧室 涡轮机29疲劳强度 韧性30冷却速度31冷作硬化32压力 负载计算题A1=40F1=1633kgP1= F1 A1=4.1MpaA2=25F2=510 kgP2= F2 A2=2.4MpaP3=5.5 MpaR=KA(Pu+Pd)/2R轴承的实际负荷（N牛顿）K顶举系数A千斤顶的活塞面积（mm）圆面积公式：R D/4 R：半径 D：直径L=33-5-51.414什么是柴油机定时图？在柴油机每一个工作循环中，启动阀、进气口、喷油器、排气阀等各过程开启和关闭的始点与终点，以活塞上

3、、下止点为基准，按照一定的柴油机转向，用曲轴的曲柄转角表示各过程开启和关闭的时刻在一个圆上的图形称为定时图。（1）扫气压缩燃烧行程 当柴油机曲柄顺时针运转时，活塞由下止点向上止点运行，在活塞头遮住扫气口之前，具有一定压力的新鲜扫气空气进入气缸，这时排气阀也处于打开状态，气缸内的废气被扫气空气驱除出去。当曲柄运转至下止点后39.5时，扫气口被活塞遮闭。当曲柄继续运转至下止点后56时，排气阀关闭，气缸内的空气被活塞压缩并逐渐产生高温。当曲柄运转至上止点前10.5时，活塞运行到上止点前，喷油器开，燃油以雾状喷入气缸与高温空气混合爆炸燃烧。（2）燃烧膨胀排气行程 活塞在高温高压的燃气膨胀推动下，由上止

4、点向下止点运行，当曲柄运转至上止点后90时，排气阀开，废气迅速由排气管排出，缸内的废气压力迅速降低，膨胀过程结束。当曲柄继续运转至下止点前39.5时，活塞下行至扫气口开，新鲜空气充入气缸，并将气缸内残余废气驱除出去。柴油机喷油设备有哪些要求？（1）定时喷射（2）定量喷射（3）定质喷射 工作稳定可靠，无泄漏，便于管理。在柴油机中进行哪两次能量转换？第一次能量转换应具备什么条件？把燃料的化学能通过燃烧转变为热能，再通过燃烧产物（工质）的膨胀作功把热能转变为机械能必须具备的条件，有足够数量的空气，并被 压缩到一定的程度，以达到燃油自燃所需的温度；定时、定时地往气缸中喷入燃油。在柴油机中进行哪两次能量

5、转换？第一次能量转换应具备什么条件？把燃料的化学能通过燃烧转变为热能，再通过燃烧产物（工质）的膨胀作功把热能转变为机械能必须具备的条件，有足够数量的空气，并被 压缩到一定的程度，以达到燃油自燃所需的温度；定时、定时地往气缸中喷入燃油。轴承合金损坏形式？ (1)机械损伤 滑动轴承机械损伤是指轴瓦的合金表面出现不同程度的沟痕，严重时在接触表面发生金属剥离以及出现大面积的杂乱划伤；一般情况下，接触面损伤与烧蚀现象同时存在。造成轴承机械损伤的主要原因是轴承表面难以形成油膜或油膜被严重破坏。(2)轴承穴蚀 滑动轴承在气缸压力冲击载荷的反复作用下，表面层发生塑性变形和冷作硬化，局部丧失变形能力，逐步形成纹

6、并不断扩展，然后随着磨屑的脱落，在受载表面层形成穴。一般轴瓦发生穴蚀时，是先出现凹坑，然后这种凹坑逐步扩大并引起合金层界面的开裂，裂纹沿着界面的平行方向扩展，直到剥落为止。滑动轴承穴蚀的主要原因是，由于油槽和油孔等结构要素的横断面突然改变引起油流强烈紊乱，在油流紊乱的真空区形成气泡，随后由于压力升高，气泡溃灭而产生穴蚀。穴蚀一般发生在轴承的高载区，如曲轴主轴承的下轴瓦上。(3)疲劳点蚀 轴承疲劳点蚀是指，由于发动机超负荷工作，使得轴承工作过热及轴承间隙过大，造成轴承中部疲劳损伤、疲劳点蚀或者疲劳脱落。这种损伤大多是因为超载、轴承间隙过大，或者润滑油不清洁、内中混有异物所致。因此，使用时应该注意

7、避免轴承超载工作不要以过低或过高的转速运转；怠速时要将发动机调整到稳定状态；确保正常的轴承间隙，防止发动机转速过高或过低；检查、调整冷却系统的工作情况，确保发动机的工作温度适宜。(4)轴承合金腐蚀 轴承合金腐蚀一般是区为润滑油不纯，润滑油中所台的化学杂质(酸性氧化物等)使轴承合金氧化而生成酸性物质，引起轴承合金部分脱落，形成无规则的微小裂孔或小凹坑。轴承合金腐蚀的主要原因是润滑油选用不当、轴承材料耐腐蚀性差，或者发动机工作粗暴、温度过高等。(5)轴承烧熔 轴颈和轴承摩擦副之间有微小的凸起金属面直接接触，形成局部高温，在润滑不足、冷却不良的情况下，使轴承合金发黑或局部烧熔。此故障常为轴颈与轴承配

8、合过紧所致；润滑油压力不足也容易使轴承烧毁。(6)轴瓦转动 轴瓦在座孔内转动，不仅影响轴承的散热，容易使轴承内表面合金烧蚀，而且还会使轴承背面损伤，严重时烧毁轴承。其主要原因是，轴承过短、凸榫损伤、加工或者安装不符合规范等。影响压缩比的因素？不符合规定时有哪些后果？1、缸盖涡流室容积变大，使压缩比变小2轴承间隙变大长时间使用后，主轴承、连杆轴承和活塞销与连杆衬套的配合间隙就会因磨损变大，活塞上行时就达不到要求的上止点，从而使压缩比降低。因此，应经常检查这些轴承的间隙，使之保证在允许的范围内，以避免压缩比的降低。 3气门磨损严重 气门或气门座严重磨损，会使气门下陷，燃烧室容 积变大，压缩比改变。

9、检修时，气门下陷量超限就要更换新件进行修复。 4、连杆变形 连杆弯曲、扭曲或双重弯曲，同样会使活塞达不到要求的上止点，使压缩比减小。因此，遇有连杆变形情况，要及时进行校正。 5、气缸垫厚度 在维修发动机时，如果换用了过厚的气缸垫，就会使煅烧室容积变大，从而使压缩比变小。 6、活塞上平面相对机体平面的凸出量 影响因素有：曲轴回转半径变化；主轴瓦中心对机体上平面的偏差；连杆瓦是否镗偏；连杆大小端中 心线相互位置的偏差，活塞销孔中心线对上平面加工误差；机体平面铣磨后的变化等，凸出量增大，压缩比变化，功率上升。 压缩比越高，热效率越高，但随压缩比的增高，热效率增长幅度越来越小。压缩比增高使压缩压力、最

10、高燃烧压力均升高，使内燃机机械效率下降。压缩比过高容易产生爆震。柴油机压缩比过低会使压缩终点温度变低，影响冷起动性能影响曲轴臂距差的因素？1轴系校中对臂距差的影响2柴油机垫块对臂距差的影响3主轴承磨损不均匀对臂距差的影响4飞轮重量对臂距差的影响5气体力与活塞运动装置对臂距差的影响6船舶装载对臂距差的影响7柴油机曲轴温度对臂距差的影响8机座塑性变形对臂距差的影响液压锚机船上安装和系泊实验的过程及要求？1液压锚机船上安装工艺要求：锚机安装可分为锚机机座与船体基座间采用金属垫片的方法和采用浇注环氧树脂垫片的方法。2锚机安装后轴系与底座平面必须保持平行。3锚机主轴直线水平度的调节应保持轴与底部轴瓦接触

11、均匀，左右间隙对称。4刚性联轴节离合器操作灵活。5联结螺栓紧固件的预紧力达到设备厂商规定的要求。液压锚机船上安装工艺过程：一、锚机金属固定垫片安装过程1 按工艺要求将锚机基座固定垫板上平面加工 1： 100 的斜度；2 按基座图将固定垫板、基座一一对应定位焊接；3 划出所有螺孔的位置并钻孔；4锚机基座在船上的安装及焊接，必须在甲板电焊、火工校验全部结束后，吊上基座安装；5将锚机基座吊运到船相应的部位后找准中心，用琴钢丝、玻璃联通水管检查并调整基座上平面，使其保持水平，划出基座上需要气割的部位并做好记号；6修整基座，使基座肘板下沿平面与甲板密接，间隙应不大于5mm，同时检查基座上平面的水平要求；

12、7 基座与甲板焊接按工艺图要求，先点焊定位，接着按图每边最长焊接 100mm，交叉进行，然后依此渐进。焊缝须致密，肘板焊脚高度按图纸要求；8锚机设备吊装到基座上，用顶升螺栓调整机座底平面处于水平状态，调整联轴器间的曲折与偏移、轴承间隙使其符合技术要求，离合器啮合、分离自如；9测量锚机底平面与基座垫板之间的间隙，拂磨相应的金属垫片。垫片与锚机底座平面要求着色均匀，且接触面积与间隙符合技术要求；10垫片交验合格后拧紧紧固螺栓和螺母，拧紧力矩达到设定要求，复检各轴承的间隙，检查离合器的啮合与分离符合要求；11 将止推块放到指定位置，使活络楔块露出约三分之一长度焊牢止推块，拂配活络楔块，使其与锚机底座

13、紧密贴合后将活洛楔块与止推块沿接触方向均匀点焊三点。二、锚机浇注环氧树脂垫片的安装过程1 浇注环氧树脂垫片前锚绞机机座状态应调整到工艺要求。2 选择合适的浇注环氧树脂垫片供应商（服务商）及材料、操作规程等均应有关船级社的认可，必要时应有书面认可文件。3 垫片浇注前所需的环氧树脂.固化剂使用之前，将其置于 20 C25 C温度下 12小时，保证最好的搅拌效果和浇注粘度。4浇注前应清除浇注环氧树脂垫片区域内的牛油、锈斑、氧化铁屑、灰尘、油漆等。5点焊档板，用海绵条按照环氧树脂垫片布置图，塞于机身底平面与基座平面之间，螺孔用油脂充分涂抹的海绵柱塞入。6在档板的底边用橡皮泥填住缝隙，用脱膜剂喷洒内表面

14、，确认密封后浇注，样块与垫块应用相同的材料、相同的环境下同时浇注。7 当环氧树脂固化后，用巴科硬度仪检测硬度，达到40 即表明已彻底固化，取得验船师和船东认可后，拆除海绵条、档板与海绵柱；8按照工艺要求安装并紧固螺栓和螺母，复检各轴承的间隙与离合器，装配好止推块。9浇注环氧垫块施工期间，周围应暂停一切对此有影响的作业.锚机系泊试验试验前应具备的条件1锚 链 及锚 应 按 图 样 安装，锚 链 连 接 环 通 过锚 链滚 轮时应为水平方向，锚 链 末端 应安装脱钩装置，并进行脱钩试验，试验后装复，并锁牢；2锚链冲水管已装好，并能对锚链冲水；3锚机电机及控制箱冷态绝缘电阻应大于1M；4锚机、制链器

15、和链轮安装结束并检验合格；5锚与锚链管外部及船体贴合良好。试验内容及要求1锚机液压管路的强度及密性和清洁投油；2必须由独立的原动机或电动机驱动3锚机过载试验，试验时并做好过载电流的记录；4锚机空载运转，记录起动电流与工作电流及电压；5液压锚机安全阀校验；6链轮与驱动轴之间应装有离合器，离合器应有可靠的锁紧装置，链轮或卷筒应装有可靠的制动器，制动器刹紧后应能承受锚链断裂负荷45的静拉力，锚链必须装设有效的止链器，止链器应能承受相当于锚链的试验负荷7离合器操纵的方便性试验和刹车装置可靠性试验。8锚机各轴承是否过热，齿轮工作是否正常，马达带动的减速齿轮箱的滑油温度是否过高（一般不超过60度）9锚链和

16、卸扣通过锚连筒掣链器和链轮的平稳性以及锚机和掣链器的受损情况10检查掣链器位置的正确性，锚杆拉入锚链筒及锚与船舷贴附情况是否良好，检查锚链冲冼装置的工作质量。吹气式液位计工作原理？ 吹气式液位计是应用静压原 理 测量敞口容器液位。压缩空气经过过滤减压阀后，再经定值器输出一定的压力，经节 流 元 件 后 分 两 路 ： 一 路 进 到 安 装 在 容 器 内 的 导 管 ，由 容 器 底 部 吹出；另一路进入压力计进行指示。当液位最低时，气泡吹出没有阻力，背压力零，压力计指零；当 液 位 增 高 时，气 泡 吹 出 要 克 服 液 柱 的 静 压力，背 压 增 加，压 力 指 示 增 大。因 此

17、 ，背 压 即 压 力 计 指 示 的 压力 大小，就 反 映 了 液 面 的 高 低。吹 气 式 液 位 计 结 构 简 单、价 廉，适 用 于 测 量 具 有 腐 蚀 性、粘 度 大和含有悬浮颗粒的敞口容器的液位，但精度较低直动式锅炉安全阀工作原理，各个部件名称及作用？弹簧力大于蒸汽作用于阀芯的正常压力时，阀芯处于关闭状态，当罐内蒸汽压力超过设定压力时，弹簧受到压缩，阀芯自动开启，蒸汽从中泄出、减压；当压力回到正常值时，在弹簧压力下自动关闭。安全阀是一种安全保护用阀，它的启闭件受外力作用下处于常闭状态，当设备或管道内的介质压力升高，超过规定值时自动开启，通过向系统外排放介质来防止管道或设备

18、内介质压力超过规定数值。1强开手柄作用是在必要时手动开启安全阀2调节螺钉作用是调节弹簧张紧力3弹簧压板作用是传递螺钉4弹簧作用是将阀盘紧压在阀座上5阀盘作用是开关阀6是调节圈固定螺钉作用是锁定调节圈7调节圈作用是调节阀盘间隙变距螺旋桨的组成、传动原理及其优点？变距螺旋桨的组成系统：1控制系统2液压系统3配油机构4变距机构5执行机构变距螺旋桨的组成部件：1桨叶2桨毂3配油盘4变距油缸5螺距反馈装置6推拉杆7变距活塞8中间轴9变距滑座10偏心销11滑块传动原理：液压系统中的变距油缸通过推拉杆驱动变距滑座，由于桨叶根部偏心销的偏心作用，将推拉杆的往复运动转化为桨叶的旋转运动，实现螺旋桨变距的目的。优

19、点：1可简化主机与动力装置结构2提高主机与轴系轴承的使用寿命3改善船舶的操纵性能4提高船舶机动性5提高船舶运营经济性船舶推进系统组成及有哪些安装工作？船舶推进系统组成：1主机，发出推进动力的原动机，如：柴油机；2推进器将主机发出的能量转化成推进力的设备，如：螺旋桨；3传动设备将原动机发出的推进动力传递给推进器的设备，如：轴系。安装工作：1确定推进装置的理论中心线2镗削轴系上的各个孔3安装轴系零件与附件4轴系校中、安装与固定5主机安装与固定1.为蒸汽动机机械提供蒸汽的设备是辅助锅炉。 （ ）2.电机传动推进装置，主机和螺旋桨之间没有直接机械联接。 （ ）3.燃气轮机是把化学能转变为机械能的机械。

20、 （ ）选择题1、在船舶动力装置中， D 是动力装置中最重要的部分。A机舱自动化 B辅助装置 C甲板机械 D推进装置燃气轮机是以 A 为工质。A燃气 B气体 C液体 D固体Z型传动装置，螺旋桨可做回转 D 。A90 B180 C270 D360船舶动力装置的任务是产生各种能力并将这些能力转换为机械能。甲板机械包括锚泊机械、操舵机械、起重机械。齿轮传动推进装置，就是在主机与轴系之间加入一套减速齿轮箱。柴油机的工作原理是热能化学能动能。 （ ）四冲程柴油机工作时，每一个行程均在做功。 （ ）柴油机的气缸数越多，工作便会越稳定。 （ ）燃气轮机一般由压气机、燃烧室、燃气涡轮及辅助设备组成。柴油机调整

21、主要是指对零部件的配合间隙，联接和定时的调整。柴油机的操纵系统包括：启动装置、换向装置、调速装置。四冲程柴油机的换气过程包括：自由排气阶段，强制排气阶段，进气阶段筒形柴油机的主要运动部件有 .A.活塞,连杆 B.活塞,连杆和曲轴C.活塞,十字头,连杆和曲轴 D.十字头,连杆和曲轴十字 头式柴油机的主要运动部件有 .A.活塞,连杆 B.活塞,连杆和曲轴C.活塞,十字头,连杆和曲轴 D.十字头,连杆和曲轴大型低速柴油机的主要固定部件有 .机体;机架;机座;气缸体.A.+ B. + C. + D. + 筒形柴油机的主要固定部件有 .机体;机架;机座;气缸体.A.+ B. + C. + D. +通常中

22、小型柴油机的机体是将 部件制成一个整体.A.机座与机架 B.机架与气缸体 C.气缸体与机座 D.气缸体与油底壳现代大型船舶用柴油机采用的加压式燃油系统，其目的是 A 提高喷油泵供油压力 B提高喷射压力和雾化质量 C 加速系统燃油的循环 D防止系统发生汽化和空泡船舶柴油机运行中常见的故障有哪些？答：启动困难或不能启动；发不出额定功率；运转中突然停车；转速激增；转速不稳；剧烈振动；运转时异常躁声；排气烟气异常；排气温度异常；最高爆发压力不正常。柴油机运行时发生拉缸的原因？答：（1）气缸润滑不足，滑油品质太差，混油或供油不足。（2）气缸与活塞过热，超负荷运转，冷却不良，活塞环漏气或活塞环间隙太小。（

23、3）活塞运动部件对中不良，活塞与缸套对中不好。导板、滑板和连杆大端过度磨损（4）磨合不良（1）上止(死)点：在汽缸套内，活塞顶面离曲轴中心最远的位置。（2）下止(死)点：在汽缸套内，活塞顶面离曲轴中心最近的位置。（3）活塞行程：上、下止(死)点间的距离，等于曲柄半径的两倍，即S=2R。（4）气缸套内径：D（5）气缸工作容积Vh：在气缸套内，活塞在上、下止点间移动的容积（6）燃烧室容积（余隙容积）VC：活塞位于上止(死)点时活塞顶面与气缸盖底面之间的气缸容积。（7）余隙高度：活塞位于上止点时活塞顶与气缸盖之间的距离。（8）气缸总容积Va：气缸工作容积Vh与燃烧室容积VC之和。（9）压缩比：气缸总

24、容积Va与燃烧室容积VC之比。压缩比表示活塞从下止点到上止点时，气缸内空气体积被压缩的程度二冲程柴油机的扫气型式可分为直流扫气和弯流扫气具有十字头活塞组用于大型低速柴油机船用柴油机缸头安全阀起跳压力是最高爆炸压力的1.4倍柴油机是热机的一种,它是_。 A.在气缸内进行一次能量转换的热机 B.在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机 C.在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机 D.在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机 在柴油机中对外作功的工质是_。A.燃油 B.空气 C.燃烧产物 D.可燃混合气在内燃机中柴油机的本质特征是_。A.内部燃烧 B.压缩发火C.使用柴油做燃料 D.用途不同柴

25、油机与汽油机同属内燃机,它们在结构上的主要差异是_。A.燃烧工质不同 B.压缩比不同C.燃烧式形状不同 D.供油系统不同在柴油机实际工作循环中缸内的工质是_。A.可燃混合气 B.燃气 C.空气 D.B+C柴油机活塞行程的定义是指_。A.气缸空间的总长度B.活塞上止点至气缸下端的长度C.活塞下止点至气缸底面的长度D.活塞位移或曲柄半径R的两倍柴油机压缩后的温度至少应达到_。A.110150 B.300450 C.600700 D.750850大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是_。 A.限制机械负荷 B.限制曲轴最大扭矩 C.限制往复惯性力 D.限制离心惯性力通常提高已有船用柴油机压缩比

26、的措施是_。 A.提高增压压力 B.加大转速 C.增大缸径 D.增大连杆长度为了提高柴油机压缩压力,通常的做法是_。 A.减少轴承盖间的调隙垫片 B.增加轴承盖间的调隙垫片 C.加厚连杆杆身与大端间的调整垫片 D.减薄连杆杆身与大端间的调整垫片柴油机对外作功的行程是_。 A.进气行程 B.压缩行程 C.膨胀行程 D.排气行程柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在_。 A.10001200 B.12001400 C.14001800 D.18002000 四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在_。A.上止点 B.上止点之前 C.上止点之后 D.排气结束后柴油机运转中，轴承发热的主要原因？答：（1）滑油压

27、力不足，使轴承缺油（2）滑油变质酸值增加，润滑不足。（3）滑油中混入金属未或油孔油槽堵塞（4）油管或油管接头损坏漏油严重供油不足（5）轴承间隙不足影响油膜润滑（6）轴承螺丝紧固不当轴承变形，破坏了正常的润滑（7）气缸超载运转时间过长。柴油机进、排气阀为什么要提前开启和延迟关闭？答：这样能增加空气吸入量，把废气排除的更干净，确保柴油机功率，柴油机运转时气阀不可能在瞬间就开的足够大，在气阀开启之初的通道截面很小，气体流过狭小通道阻力就大因此造成进气不足或排气不干净的情况，若将进排气阀提早于上、下死点开启，进排气阀就能开的较大，以减少排气时的阻力，从而有利于新鲜空气充入和废气排除，其次要新鲜空气和废

28、气都以一定的速度吸入和排出气缸，同时将进气阀延迟于下死点后关闭，排气阀延迟于上死点后关闭，利用惯性，这样能更好的吸入新鲜空气和排除气，但并不是气阀提前和延后的时间越长越好。汽缸体与汽缸套密性试验时，试验压力应为1.5倍冷却介质压力柴油机喷油提前角减小的后果是引起后燃，排温升高柴油机喷油提前角增大的后果是排温降低爆压升高曲轴臂距差测量表的安装位置通常安装在S+D/2处其中S是冲程D是主轴颈直径造成增压内发生喘震的主要原因是增压器的背压升高造成的根据我国有关规定右旋柴油机的定义是_。 A.由功率输出端向自由端看顺针旋转为正车方向 B.由功率输出端向自由端看逆针旋转为正车方向 C.由自由端向输出端看

29、顺针旋转为正车方向 D.由自由端向输出端看逆针旋转为正车方向四冲程柴油机完成一个工作循环,其凸轮轴转速与曲轴转速之间的关系为_。A.2:1 B.1:1 C.1:2 D.4:1柴油机进、排气阀正时的规律是_。A.早开,早关 B.早开,晚关 C.晚开,早关 D.晚开,晚关活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为_。A.燃烧室容积 B.气缸总容积C.气缸工作容积 D.存气容积柴油机采用压缩比这个参数是为了表示_。A.气缸容积大小 B.工作行程的长短C.空气被活塞压缩的程度 D.柴油机的结构形式四冲程柴油机的排气阀在排气行程中,当活塞位于上止点时,排气阀应_。A.开始关闭 B.开始开启 C.保持开

30、启 D.保持关闭进、排气阀不在上、下止点位置关闭,其目的是为了_。A.提高压缩压力 B.扫气干净 C.充分利用热能 D.提高进、排气量爆压偏高或偏低的原因及调整方法？答：爆压偏高如排气温度正常则是喷油过早应调节喷油提前角，如排温也偏高则是喷油量太大，应减少供油量。爆压偏低如排温也偏低则是喷油量少，应增加喷油量，如排温偏高，则是燃烧不良，应调整检查喷油雾化情况及进排气正时。柴油机要使用低质料油要采取哪些措施？答：（1）柴油机气缸油采用适当碱性及其它添加剂的滑油，使其在气缸内酸碱中和，减少缸内腐蚀（2）由于低质燃油粘度较大，所以要对燃料的牌号相对应温度来加热增加流动性。（3）同时低质燃料油杂分较多

31、，故加热后要用分油机进行分离杂质。（4）船上从油舱到柴油机进、回油管等都必须有加热盘管进行加热。柴油机在排气过程中,气缸内的压力_。 A.略高于大气压力 B.略低于大气压力 C.与大气压力相等 D.四冲程机低于大气压,二冲程机高于大气压 二冲程柴油机气缸套上的扫气口在纵横方向上的均有一定的倾斜度,其目的是_。 A.增加气缸强度 B.有利于气缸冷却 C.控制气流方向 D.增加进气量回流扫气柴油机的主要优点是_。 A.扫气效果好 B.气口附近的气缸变形小 C.结构简单,管理方便 D.燃油消耗率低现代二冲程柴油机换气形式的发展趋势是_。 A.气口-气口横流 B.气口-气口弯流 C.气口-气阀直流 D

32、.气口-气口回流扫气口布置在排气口下方及两侧的缸套,其换气形式称为_。 A.直流 B.回流 C.横流 D.半回流 现代船用大型二冲程柴油机换气形式向气口-气阀直流换气发展的原因是_。 A.结构简单 B.行程缸径比增加 C.换气质量好 D.气阀可靠性高 在二冲程柴油机的各种扫气型式中,换气质量最好的是_。 A.直流扫气 B.横流扫气 C.回流扫气 D.半回流扫气二冲程弯流扫气柴油机的主要优点是_。 A.气缸下部受热均匀 B.结构简单管理方便 C.可实现过后充气 D.新旧气掺混少为了减少柴油机烧重油对气缸的腐蚀，其气缸油必须加入添加剂以便实现酸碱中和柴油机的功率，转速，耗油量和平均有效压力及排温作

33、运行试验时是该机主要性能指标二冲程柴油机的扫气型式可分为直流扫气和弯流扫气弯流扫气型式可分为回流扫气和横流扫气柴油机排气温度不正常的原因有哪些？答：排气温度高的原因：(1)负荷过大（2）喷油过迟（3）喷油器漏油（4）排气阀漏气（5）气口堵塞（6）扫气压力不足排气温度低的原因：（1）喷油过早（2）喷油器油口堵塞（3）喷油泵供油不足（4）负荷过低（5）喷油泵弹簧断裂或柱塞卡死。柴油机排气出现黑烟，蓝烟，白烟是什么原因？如何排除？答：冒黑烟主要由燃油不完全燃烧引起的。具体原因有(1)喷油器开启压力太低，喷油器漏油部分喷油孔堵塞使雾化不良。要修理喷油器，重新调整喷油压力。（2）喷油定时太迟造成后燃。重

34、新调整喷油定时（3）排气阀漏，气口积碳严重。要研磨气阀和期间气口积碳（4）扫气压力太低造成燃烧不充分。要检查增压系统。冒蓝烟主要是大量润滑油进入气缸内造成。要适当减少注油量，检查增压器轴封是否漏油，油池滑油是否过多。冒白烟主要是排气中有过多水蒸气，要检查是否有冷却水漏入气缸，汽缸盖是否有裂纹，空冷器是否破裂现代船用柴油机的结构特点有_。 采用液压式气阀传动机构 采用钻孔冷却 焊接曲轴采用厚壁轴承 减小行程缸径比 A.+ B.+ C.+ D.+柴油机运转时测量气缸内压缩压力的目的是_。A.判断气口堵塞 B.判断气阀正时C.判断燃烧是否良好 D.判断气缸密封性 测量柴油机的最高爆发压力可以判断_。

35、A.活塞环漏气 B.气缸漏气C.排气阀漏气 D.喷油提前角调整是否正确 废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗率_,而经济性_。 A.增大,降低 B.增大,提高 C.降低,提高 D.降低,也降低柴油机运转中,检查活塞环漏气的最效方法是_。A.测最高爆发压力 B.测压缩压力C.测排气温度 D.测缸套冷却水温度主机安全系统的检测传感器必须与报警系统传感器分开废气涡轮增压器因为转速很高所采用密封装置为迷宫式密封装置主机三个控制位置的转换应当以机旁最为优先柴油机各主轴承磨损不均匀的原因是什么？答：（1）各缸功率不一致，各道轴瓦受力不均匀磨耗不一（2）个别主轴承轴瓦因油路阻塞而润滑不良，磨损增大（3）各

36、道主轴承间隙大小不等致使轴瓦温度高低不等。（4）曲轴中心线挠曲和主轴颈圆度过大（5）换新轴瓦时采用耐磨合金材料成分与其它轴瓦不同而造成磨损不一使磨损不均柴油机启动困难的原因有哪些？答：（1）起动空气压力过低（2）起动时间不足 （3）起动后油门没有拉到一定的刻度或者没有供油（4）起动时停车电磁阀没有复位（5）主启动阀动作不佳（6）启动空气分配器不活络，有搁牢的现象（7）柴油机环境温度较低时。曲轴箱油在使用中，发生乳化现象，腐蚀金属表面其原因是_滑油中漏入海水或淡水_润滑系统中滑油泵的出口压力应 大于海水压力 .重油系统设有集油柜的作用是 收集回油并驱除油气以便使用 .在燃油系统中表明滤器破损的现

37、象是 .A.滤器前燃油压力升高 B.滤器前后压力差变大C.滤器前后压力差为零 D.滤器后燃油压力下降燃油系统中滤器堵塞的现象表现为 .A.滤器前燃油压力急剧升高 B.滤器前后燃油压力差增大C.滤器后燃油压力急剧升高 D.滤器前后压力差变小燃烧劣质燃油造成燃烧室部件的磨料磨损和腐蚀磨损,这是因为低质燃油 .A.密度较大 B.粘度较高 C.成分复杂 D.发火性能差柴油机膨胀水箱的作用是 .A.放气 B.补水 C.水受热后膨胀的余地 D. A+B+C当前，船用大型二冲程柴油机使用的气缸注油器的工作特点是_ A注油量可调，注油定时可调 B注油量可调，注油定时不可调 C注油量、注油定时均不可调 D注油量

38、可调，注油定时任意在柴油机强制冷却系统中最理想的冷却介质是_ A滑油 B淡水 C海水 D柴油二冲程柴油机控制扫气定时的设备是_。 A. 进气凸轮 B. 活塞头部 C. 活塞裙部 D. 扫气压力二冲程柴油机气缸套功用有_。 A. 安装进气阀 B. 承担活塞的侧推力 C. 布置气流通道 D. 传递惯性力二冲程柴油机缸套下部的扫气口有纵横两个方向的倾斜度，其目的是_。 A. 增加缸套强度 B. 有利于冷却 C. 改善扫气效果 D. 增加进气量二冲程柴油机的气缸盖上没有_附件。 A. 进气阀 B. 气缸起动阀 C. 示功阀安全阀 D. 排气阀对十字头式柴油机的贯穿螺栓上紧时应_上紧。 A. 顺时针方向

39、逐个 B. 从前向后成对依次C. 从中央向两端交替成对地进行 D. 分两次从中央向两端交替成对地进行为什么气缸套在运行一定的时间后，气缸套的上部要比下部磨损大？答：气缸内的燃油的硫在燃烧时生成so2，在排气的过程中SO2形成SO3在较冷的气缸壁上，燃烧气中的水蒸气达到露点时就与SO3化合，凝结成硫酸H2SO4，硫酸就使气缸表面产生腐蚀性磨损，因此气缸套的上部比下部腐蚀性磨损要大。编制柴油机主机系泊试验的工艺（包括试验前的准备工作和试验内容，技术要求）答：柴油机（主机）系泊试验前准备工作：（1）为主机服务的所有系统（油、水、气等）及设备安装验收结束。（2）主机的燃油管路及滑油管理路要进行窜油清洗

40、提交后管路装复。（3）主机内，外部清洁和主机安装特别是主机内部活动部件的安装保险装置的检查，复核主机的定时是否符合要求，并检查操纵机构是否正确灵活可靠。（4）检查为主机服务的各设备和系统运行是否正常，特别是燃油、滑油、冷却水、压缩空气等系统（5）校验主机报警与安全保护装置，特别是低压报警及自动停车。（6）检查盘车装置和连锁机构是否可靠，主机试验前应盘车15-30分钟，检查各运动部件是否正常，检查完毕后脱开盘车机。（7）试车前先冲车，打开示功阀，将气缸中的存油、存水从旋塞中喷出，同时检查起动及换向机构是否正常。系泊试验内容：（1）起动试验，两个气瓶起动不少于正车6次倒车6次（2）换向试验一般要求

41、不超过15秒（3）运转试验，记录运行过程中燃油、滑油、冷却水、排气温度、压力等热工参数（4）主机遥控操纵系统效用试验，分别从驾驶室或集控室直接操纵主机并且要进行转换之后做起动、调整、停车、换向、紧急停车等程序。柴油主机的试验前准备工作答：1、试验前应进行外部检视，检查柴油机及其所带动和服务于主机的所有辅机、设备、管路、附件和仪表等的布置和安装是否正确。2、检查柴油机的起动、换向是否灵活和安全可靠，同时检验柴油机起动空气瓶的充气量或起动蓄电池的容量能否满足试验要求。3 检查滑油循环柜、透平油柜和中间轴承座中的油位，向所有加油部位加足润滑油及润滑脂。4、检查燃油日用柜的油位和主机膨胀水箱的水位，并

42、检查各系统中各阀门是否处于正常状态。5、每部主机起动的空气瓶充气到额定工作压力，在中途不补充充气的情况下，冷机起动。对于可换向主机，连续起动正、倒车交替进行应不少于12次。6、换向机构要求安全、灵便。操纵手柄或手轮指示标志的正、倒车方向与主机运转方向一致，设有错向报警者，应同时试验报警信号。7、进行主机盘车机的效用试验，盘车机与主机起动系统的联锁效用试验。进行主机滑油、冷却水的声、光报警装置和保护器模拟效用试验，报警动作必须可靠准确。柴油机停车后,滑油系统应继续运行约 20min .柴油机润滑系统中,滑油冷却器进出口温度差一般在1015.暖缸时,应使冷却水温度加热到 70左右湿式曲轴箱润滑系统

43、主要用于小型高速柴油机 .船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证 .A.各轴承连续供油 B.抬起轴颈C.各轴承形成全油膜 D.保护轴颈表面滑油冷却器冷却效果下降的分析中 分析是不正确的.A.冷却水量不足,滤器污堵 B.冷却器管子堵塞C.冷却器管子破损泄漏 D.冷却水泵故障下列关于润滑系统管理中 说法是错误的.A.备车时,应开动滑油泵 B.滑油压力过低时,将会使轴承磨损C.滑油温度过高时,易使滑油氧化 D.停车后，应立即停止滑油泵运转柴油机在运转中,若淡水温度偏高时,应 .A.开大海水管路上的旁通阀 B.关小海水管路上的旁通阀C.关小淡水阀 D.增加膨胀水箱水位柴油机冷却系统中淡水和

44、海水的压力应该 .A.海水压力大于淡水压力 B.淡水压力大于海水压力C.淡水压力与海水压力相等 D.无规范规定低速二冲程柴油机需要调节某缸冷却水量,可以 .A.调节该缸进水阀 B.调节该缸出水阀 C.调节该缸进出水阀 D.调节水泵进水阀在下述柴油机部件中较难实现液体动压润滑的是_ A活塞销轴承 B曲柄销轴承 C主轴承 D推力轴承根据润滑基本理论分析在柴油机中最大磨损量发生的运转工况是_ A高速 B中速 C低速 D启动与变速在柴油机中传动齿轮的啮合齿之间的润滑方式是_ A边界润滑 B液体动压润滑 C半液体润滑 D弹性液体动压润滑主机试航过程中需要详细记录各个工况下哪些主要工作参数及有关数据？答：

45、（1）大气压力和大气温度 （2）机舱环境温度和压力 （3）轴系转速及输出功率，增压器转速 （4）柴油机各缸的压缩压力和爆炸压力（5）柴油机各缸的排气温度和压力（6）柴油机各缸的指示功率（7）烟气分析数据（8）滑油冷却器进出口滑油温度和压力，各轴承的滑油压力，滤器的压差及油舱的油位。（9）冷却水进出口温度和压力（10）主机各附属设备运行情况及转换灵活性。现代大型低速二冲程直流扫气式柴油机的换向凸轮是（ ） A. 双凸轮 B. 鸡心凸轮 C. 一般线形凸轮 D. 负值凸轮关于机架作用的错误认识是（ ）A. 支承气缸组 B. 与机座组成曲柄箱 C. 筒型活塞式柴油机的机架还有导向作用 D. 十字头式

46、柴油机的机架还有导向作用安装厚壁轴瓦时，是用假轴或曲轴本身涂以色油来检查轴瓦与轴颈的接触情况，并用拂刮轴瓦内表面来渐渐增大接触面积，最后使下瓦在（ ）弧度范围与轴颈接触。A. 3045 B. 4560 C. 90120 D. 120150铝合金活塞的缺点是（ ） A. 导热性好 B. 摩擦系数小 C. 膨胀系数大 D. 密度小，重量轻24、船用中、高速柴油机的活塞环分为（ ） 在船舶柴油机使用中，影响燃油粘度的主要因素是（ ）。A馏程；B流速；C油压；D油温。大型低速柴油机启动转速（ ）转/分A. 2050 B.6090 C.90120 D.120150在船舶上，轮机管理人员判断受热部件热负荷

47、高低最实用的方法是A柴油机的排气温度 B燃烧室部件温度 C喷油量 D进气量在现代超长行程柴油机的双导板十字头组件中，均设有小导板或导轨其作用是A安装中调整导板横向间隙、定位 B安装中调整导板纵向间隙、定位C安装中调整十字头横向间隙与位置 D安装中调整十字头纵向间隙与位置中小型柴油机气缸盖与气缸套之间紫铜密封垫床的主要作用是A调整压缩比B保证密封性C防缸盖与缸套粘结，便于拆装DA十B关于柴油机磨合的不正确说法A柴油机出厂或大修后正式使用前必须进行磨合B磨合是通过磨损方法达到的C磨合分冷磨合和热磨合，船用柴油机大多采用后者D热磨合必须在空车下进行通常在十字头式柴油机的活塞裙部装有承磨环，它的材料是A青铜 B铝合金 C铸铁 D铸钢柴油机进排气阀为什么要提前开启和延迟关闭？ 答：进气发开启到最大，需要一定时间，如活塞运动至上下死点开始下行时才打开活塞会因进气阀开启小，难以从外界吸入足够的新鲜空气。如到下死点就关闭进气阀，会阻挡因惯性作用仍将流进汽缸