国际商法第六章

1、第六章第六章 国际货物运输保险法国际货物运输保险法n第一节第一节 概述概述n第二节第二节 国际货运保险合同国际货运保险合同n第三节第三节 海上货物运输保险海上货物运输保险n第四节第四节 陆上与航空货物运输保险陆上与航空货物运输保险学习目的学习目的n掌握海上运输保险的原则。掌握海上运输保险的原则。n掌握承保的损失、承保的险别。掌握承保的损失、承保的险别。n掌握共同海损和单独海损。掌握共同海损和单独海损。n熟悉保险人责任的起讫。熟悉保险人责任的起讫。第一节第一节 概述概述一、概念与种类一、概念与种类（一）概念（一）概念 国际货物运输保险指保险人（保险公国际货物运输保险指保险人（保险公司）与投保人（

2、国际贸易中的买方或卖方）司）与投保人（国际贸易中的买方或卖方）签订合同约定，投保人支付规定的保险费，签订合同约定，投保人支付规定的保险费，在货物遭受国际运输途中约定的保险事故在货物遭受国际运输途中约定的保险事故损害时，由保险人负责给予约定的保险受损害时，由保险人负责给予约定的保险受益人（被保险人）补偿的行为。益人（被保险人）补偿的行为。 属于财产保险的一种。属于财产保险的一种。（二）种类n运输方式运输方式 海上货运保险、陆上货运保险、航空货海上货运保险、陆上货运保险、航空货运保险运保险n保险期限保险期限 运程保险、定期保险、混合保险运程保险、定期保险、混合保险n承包方式承包方式 逐笔保险、预约

3、保险、流动保险、总括逐笔保险、预约保险、流动保险、总括保险保险n保险金额的固定程度保险金额的固定程度 定值保险、不定值保险定值保险、不定值保险二、国际货物运输保险的基本原则（一）合法原则（一）合法原则n保险人是合法经营国际货运保险的承保人保险人是合法经营国际货运保险的承保人n被保险人对保险标的有合法的权益被保险人对保险标的有合法的权益n承保对象是法律许可运输的货物承保对象是法律许可运输的货物n保险合同的签订符合有关法律的规定保险合同的签订符合有关法律的规定（二）诚信原则 最大诚实信用原则指投保人和保险人在签订保险合同以及在合同有效期内，必须保持最大限度的诚意，双方都应恪守信用，互不欺骗隐瞒。投

4、保人或被保险人违反原则的法律后果是保险合同不成立，即使订立，保险保险合同不成立，即使订立，保险人也可主张解除合同。人也可主张解除合同。 保险人应当向投保人说明保险合同的条款内容，并可以就保险标的或者被保险人的有关情况提出询问，投保人应当如实告知。 1.陈述和披露 “告知告知”，要求投保人在投保时对保险标，要求投保人在投保时对保险标的有关重要情况必须向保险人申报，以的有关重要情况必须向保险人申报，以便保险人判断是否同意承保或者决定承便保险人判断是否同意承保或者决定承保的条件。例如，在货物运输保险中，保的条件。例如，在货物运输保险中，被保险人应向保险人提供保险标的、运被保险人应向保险人提供保险标的

5、、运输条件、航程以及包装条件等方面的真输条件、航程以及包装条件等方面的真实情况。实情况。2.保证n是指被保险人在保险合同中所作的保证要做或不做是指被保险人在保险合同中所作的保证要做或不做某种事情；保证某种情况的存在或不存在；或保证某种事情；保证某种情况的存在或不存在；或保证履行某一条件。例如，货物不用十五年以上船龄的履行某一条件。例如，货物不用十五年以上船龄的旧船装运，载货船舶不驶入某些海域，货物必须是旧船装运，载货船舶不驶入某些海域，货物必须是合法的等等。合法的等等。n明示保证：经保险双方同意写进保险单中的条款即明示保证：经保险双方同意写进保险单中的条款即为保证条款。为保证条款。n默示保证：

6、即在保险单内虽未明文规定，但是按照默示保证：即在保险单内虽未明文规定，但是按照法律或惯例，被保险人应该保证对某种事情的行为法律或惯例，被保险人应该保证对某种事情的行为或不行为。主要有合法保证和适航保证。或不行为。主要有合法保证和适航保证。n对于保证条件，被保险人必须严格遵守，如有违反，对于保证条件，被保险人必须严格遵守，如有违反，保险人可自保证被违反之日起不再履行其应负的责保险人可自保证被违反之日起不再履行其应负的责任。任。 （三）近因原则 近因，是指在风险和损失之间，导致损近因，是指在风险和损失之间，导致损失的最直接、最有效、起决定作用的原因，失的最直接、最有效、起决定作用的原因，而不是指在

7、时间上或空间上最接近的原因。而不是指在时间上或空间上最接近的原因。 近因原则的含义是：在风险与保险标的近因原则的含义是：在风险与保险标的损失关系中，如果近因属于被保风险，保险损失关系中，如果近因属于被保风险，保险人应负赔偿责任；近因属于除外风险或未保人应负赔偿责任；近因属于除外风险或未保风险，则保险人不负赔偿责任。风险，则保险人不负赔偿责任。 运用n如果造成损失的原因只有一个，而这个原因又是保险人的承保责任范围内的，那么，这一原因就是损失的近因，保险人应负赔偿责任；反之，则不负赔偿责任。例如，货物在运输途中遭受雨淋而受损，如被保险人在投保平安险或水渍险的基础上加保淡水雨淋险，保险人应负责赔偿；

8、若未加保，保险人则不予负责。 n如果损失是由多个原因造成，这些原因都是保险责任范围内，该项损失的近因肯定是保险事故，保险人应负赔偿责任。反之，如果造成损失的多个原因都是保险责任范围以外的，保险人不负赔偿责任。 n如果损失是由多个原因造成的，这些原因既有保险责任范围内的，也有保险责任范围外的，则应根据情况区别对待。 如果前面的原因是保险责任范围内的，后面的如果前面的原因是保险责任范围内的，后面的原因不是保险责任范围内的，但后面的原因是前面原因不是保险责任范围内的，但后面的原因是前面原因导致的必然后果，则前面的原因是近因，保险原因导致的必然后果，则前面的原因是近因，保险人应负责赔偿。人应负责赔偿。

9、例如，包装食品投保水渍险，运输途中遭受海水浸湿，外包装受潮后导致食品发生霉变损失，霉变是海水打湿外包装水汽侵入造成的结果，保险人应负责赔偿。 如果前面的原因不是保险责任范围内的，后面如果前面的原因不是保险责任范围内的，后面的原因是保险责任范围内的，后面的原因是前面原的原因是保险责任范围内的，后面的原因是前面原因导致的必然后果，则近因不是保险责任范围内的，因导致的必然后果，则近因不是保险责任范围内的，保险人不负责赔偿。保险人不负责赔偿。 （四）可保利益原则n可保利益：投保人或被保险人对保险标的所具可保利益：投保人或被保险人对保险标的所具有的利害关系。构成条件：合法性、可确定性、有的利害关系。构成

10、条件：合法性、可确定性、价值性。价值性。n就货物运输保险而言，反映在运输货物上的利就货物运输保险而言，反映在运输货物上的利益，主要是货物本身的价值，但也包括与此相益，主要是货物本身的价值，但也包括与此相关联的费用，如运费、保险费、关税和预期利关联的费用，如运费、保险费、关税和预期利润等。当保险标的安全到达时，被保险人就受润等。当保险标的安全到达时，被保险人就受益；当保险标的遭到损毁或灭失，被保险人就益；当保险标的遭到损毁或灭失，被保险人就受到损害或负有经济责任。受到损害或负有经济责任。 n保险利益原则也是各国保险法和国际保险保险利益原则也是各国保险法和国际保险实践普遍遵循的一项基本原则，保险法

11、和实践普遍遵循的一项基本原则，保险法和保险实践一般要求投保人或被保险人在投保险实践一般要求投保人或被保险人在投保时对保险标的保险具有保险利益。投保保时对保险标的保险具有保险利益。投保人对保险标的不具有保险利益的，保险合人对保险标的不具有保险利益的，保险合同无效。但在国际货物运输保险中，则要同无效。但在国际货物运输保险中，则要求在保险标的物发生损失时须具有保险利求在保险标的物发生损失时须具有保险利益即可。益即可。n 海上运输和通讯不便利条件下，海上运输和通讯不便利条件下，“无无论灭失与否论灭失与否”条款。条款。（五）赔偿原则n又称保险的补偿原则（又称保险的补偿原则（principle of in

12、demnity）是指当保险标的遭受保险）是指当保险标的遭受保险责任范围内的损失时，保险人应当依照责任范围内的损失时，保险人应当依照保险合同的约定履行赔偿义务。但保险保险合同的约定履行赔偿义务。但保险人的赔偿金额不得超过保险单上的保险人的赔偿金额不得超过保险单上的保险金额或被保险人遭受的实际损失。保险金额或被保险人遭受的实际损失。保险人的赔偿不应使被保险人因保险赔偿而人的赔偿不应使被保险人因保险赔偿而获得额外利益。获得额外利益。 当保险标的发生保险责任范围内的损失当保险标的发生保险责任范围内的损失时，保险人在对被保险人理赔时，对补偿时，保险人在对被保险人理赔时，对补偿原则掌握的标准主要为：原则掌

13、握的标准主要为： 赔偿金额既不能超过保险金额，也赔偿金额既不能超过保险金额，也不能超过实际损失。实际损失是根据损失不能超过实际损失。实际损失是根据损失时的市价来确定的。时的市价来确定的。 被保险人必须对保险标的具有保险被保险人必须对保险标的具有保险利益。同时，赔偿金额也以被保险人在保利益。同时，赔偿金额也以被保险人在保险标的中所具有的保险利益金额为限。险标的中所具有的保险利益金额为限。 被保险人不能通过保险赔偿而得到被保险人不能通过保险赔偿而得到额外利益，即保险的赔偿是使被保险人在额外利益，即保险的赔偿是使被保险人在遭受损失后，经过补偿能恢复到他在受损遭受损失后，经过补偿能恢复到他在受损前的经

14、济状态，而不应使被保险人通过补前的经济状态，而不应使被保险人通过补偿而获得额外利益。偿而获得额外利益。 n如果保险标的遭受部分损失，仍有残值，保险人在如果保险标的遭受部分损失，仍有残值，保险人在计算赔偿时，对残值作相应扣除；计算赔偿时，对残值作相应扣除；n如果保险事故是由第三者责任方造成的，被保险人如果保险事故是由第三者责任方造成的，被保险人从保险人处得到全部损失的赔偿后，必须将其对第从保险人处得到全部损失的赔偿后，必须将其对第三方进行追偿的权利转让给保险人，他不能再从第三方进行追偿的权利转让给保险人，他不能再从第三者那里得到任何赔偿；三者那里得到任何赔偿；n如果被保险人将同一标的（例如同一批

15、货物）分别如果被保险人将同一标的（例如同一批货物）分别向两家或两家以上保险人投保相同的风险，即重复向两家或两家以上保险人投保相同的风险，即重复保险，保险标的发生损失，应由各保险人分摊或采保险，保险标的发生损失，应由各保险人分摊或采取顺序责任制，其保险金额的总和超过了该保险标取顺序责任制，其保险金额的总和超过了该保险标的的价值，当保险事故发生后，被保险人获得的赔的的价值，当保险事故发生后，被保险人获得的赔偿金额总和不得超过其保险标的的价值。偿金额总和不得超过其保险标的的价值。（六）代位求偿原则 当被保险财产的损失是由第三者的当被保险财产的损失是由第三者的责任造成的，保险人在赔偿了财产的损责任造成

16、的，保险人在赔偿了财产的损失后，被保险人应将向第三者追偿的权失后，被保险人应将向第三者追偿的权利转让给保险人，保险人可以以被保险利转让给保险人，保险人可以以被保险人的名义向第三者责任方请求损害赔偿。人的名义向第三者责任方请求损害赔偿。第二节 国际货运保险合同一、当事人和关系人一、当事人和关系人1 保险人保险人 收取保险费，在保险事故发生时，对被收取保险费，在保险事故发生时，对被保险人承担赔偿损失责任的人。保险人承担赔偿损失责任的人。2 投保人投保人 与保险人签订保险合同并负有缴付保险与保险人签订保险合同并负有缴付保险费义务的人。费义务的人。3.被保险人被保险人 保险事故发生时，有权按照保险合同

17、要求赔偿损保险事故发生时，有权按照保险合同要求赔偿损失的人失的人4 保险代理人保险代理人 保险人的代理人，根据代理合同协助保险人代保险人的代理人，根据代理合同协助保险人代理保险业务并收取佣金。理保险业务并收取佣金。5 保险经纪人保险经纪人 被保险人的代理人，佣金由保险人支付。被保险人的代理人，佣金由保险人支付。6 保险公证人保险公证人 接受保险人或被保险人的委托办理保险标的的接受保险人或被保险人的委托办理保险标的的查勘、鉴定、估损等给予证明的人。查勘、鉴定、估损等给予证明的人。 二、有关用语（一）保险标的 保险标的是被保险人转嫁风险或取得保险保障的对象。国际货运保险的标的是国际运输中的货物及有

18、关责任。 保险标的具有重要的意义：决定保险业务的种类；判断投保人是否对其具有可保利益可保利益；根据保险标的的实际价值或者存在状况确定保保险金额险金额；根据保险标的的危险程度厘定保险费保险费率率；根据保险标的的损失程度计算赔付数额；根据保险标的所在确定诉讼管辖诉讼管辖范围等。（二）保险价值n是衡量保险金额足额或不足额以及确立损害赔偿的计算基础。n国际运输中，货物的保险价值是订立保险合同时货物在起运地的发票价格+运输费用+保险费用。（三）保险金额n计算保险费的依据，是保险契约的最高赔偿限额。n一般以保险标的的国际市场价值作为保险的保险金额。定值保险：以标的的保险价值作为保险金额和保险赔偿损失的标准

19、。不定值保险：保险双方未经约定标的的保险价值赔偿原则 当保险标的受损时，保险人按受损的实际价值进行赔偿。n超值保险：保险金额超过实际价值的，超值部分无效。n低值保险：保险金额低于实际价值的，发生赔款时，按比例扣减。n保险金额=实际价值，按损失足额赔偿。第三节 海上货物运输保险一、货物运输保险的保障范围一、货物运输保险的保障范围（一）保障的危险（一）保障的危险1.海上风险海上风险 一般指海上发生的自然灾害和意外事故，一般指海上发生的自然灾害和意外事故，又称为又称为海难海难。海上风险包括：n恶劣气候n沉没n搁浅n触礁n碰撞n失踪n破船2.外来风险（extraneous risks）指由于外来原因造

20、成而非必然发生的风险。指由于外来原因造成而非必然发生的风险。1、一般外来风险（、一般外来风险（general ） 失火、偷窃、提货不着、雨淋、短量、沾污、渗失火、偷窃、提货不着、雨淋、短量、沾污、渗漏、破碎、受潮受热、串味等。漏、破碎、受潮受热、串味等。2、特殊外来风险（、特殊外来风险（special ）战争、罢工、交货不到、拒收等。战争、罢工、交货不到、拒收等。（二）保障的损失1.全部损失全部损失 全部损失，简称全损。它是指保险标的全部损失，简称全损。它是指保险标的遭受全部损失，可分为实际全损遭受全部损失，可分为实际全损（actual total lossactual total loss）

21、和推定全损）和推定全损（constractiveconstractive total loss total loss）。）。实际全损 指被保险货物全部灭失或损失后全部不指被保险货物全部灭失或损失后全部不能复原，或完全变质后失去原来的使用能复原，或完全变质后失去原来的使用价值，或被保险货物的所有权已无可挽价值，或被保险货物的所有权已无可挽回地被完全剥夺。回地被完全剥夺。 全部灭失全部灭失 无法复得无法复得 完全丧失原来用途完全丧失原来用途 失踪一定时期失踪一定时期表现形态（1）保险标的完全灭失，例如船舶沉没、货物被全部焚毁等；（2）保险标的物受到毁损而无法复原；（3）被保险人因船货被劫被扣，永远

22、丧失了对保险标的物的所有权；（4）船舶失踪后经过一段合理时间而仍无消息时，认为是完全灭失。 推定全损n指保险标的物遭受保险承保范围内的保险危指保险标的物遭受保险承保范围内的保险危险而造成损失，但尚未达到全部损失，可是险而造成损失，但尚未达到全部损失，可是估计已不能再行恢复，或者恢复的费用将超估计已不能再行恢复，或者恢复的费用将超过原有价值的一种推定性的商业性的损失。过原有价值的一种推定性的商业性的损失。 此时被保险人必须向保险人发出此时被保险人必须向保险人发出委付委付通知通知（notice of abandonmentnotice of abandonment），将保险），将保险标的物的全部权

23、利和义务转让给保险人。标的物的全部权利和义务转让给保险人。委付n是指一方对另一方以明确方式表示，就其财产、是指一方对另一方以明确方式表示，就其财产、权利、利益所作的抛弃。在海上保险中常作为权利、利益所作的抛弃。在海上保险中常作为处理保险标的损失的一种手段。当保险标的虽处理保险标的损失的一种手段。当保险标的虽未达到全部损失，但有全部损失的可能；或其未达到全部损失，但有全部损失的可能；或其修理费用将超过本身价值时，被保险人可以将修理费用将超过本身价值时，被保险人可以将其残余利益，或标的上所有一切权利，表示转其残余利益，或标的上所有一切权利，表示转移给保险人，而要求按推定全损给予赔偿。但移给保险人，

24、而要求按推定全损给予赔偿。但委付须经保险人同意接受，方能成立。委付须经保险人同意接受，方能成立。 n保险人一般在接受委付前，要事先加以慎重了保险人一般在接受委付前，要事先加以慎重了解，查明损失原因是否在保险责任范围以内，解，查明损失原因是否在保险责任范围以内，研究了解是否有扩大或超出赔款的可能，以及研究了解是否有扩大或超出赔款的可能，以及对第三者责任，如清除航道的责任等。委付时，对第三者责任，如清除航道的责任等。委付时，被保险人必须向保险人提出书面通知被保险人必须向保险人提出书面通知(noticeortender of subrogation)，如经保，如经保险人接受并同意给付赔偿时，尚须从被

25、保险人险人接受并同意给付赔偿时，尚须从被保险人方面取得授权书方面取得授权书(letterofsubrogation)，保，保险人据以取得对该项标的的代位求偿权险人据以取得对该项标的的代位求偿权(center ofsubrogation)，即行完成委付手，即行完成委付手续。续。n被保险人向保险人提出委付必须具备以下四个法定条件： 、委付必须以保险标的推定全损为条件。、委付必须以保险标的推定全损为条件。被保险人把保险标的委付给保险人，当保险人接被保险人把保险标的委付给保险人，当保险人接受委付后，被保险人就能得到全部保险金额的赔受委付后，被保险人就能得到全部保险金额的赔偿。偿。 、委付必须以保险标的

26、的整体性为条件。、委付必须以保险标的的整体性为条件。 、委付必须将保险标的一切权利转移给保、委付必须将保险标的一切权利转移给保险人险人 。、委付必须经保险人承诺方能生效。保险、委付必须经保险人承诺方能生效。保险人无义务接受委付，但委付一经保险人接受就不人无义务接受委付，但委付一经保险人接受就不得撤回。得撤回。n代位求偿代位求偿是指保险标的的损失是由第三者行是指保险标的的损失是由第三者行为造成时，投保人向保险人取得赔偿后，把为造成时，投保人向保险人取得赔偿后，把向第三者追偿的权利转让给保险人，保险人向第三者追偿的权利转让给保险人，保险人有权向过失责任方提出补偿。代位求偿权应有权向过失责任方提出补

27、偿。代位求偿权应具备以下四项法定条件：具备以下四项法定条件： 、保险标的损失是由第三者造成的。、保险标的损失是由第三者造成的。 、保险标的损失是全部损失或部分损、保险标的损失是全部损失或部分损失。失。 、被保险人遭受保险标的损失后未向、被保险人遭受保险标的损失后未向加害人索赔。加害人索赔。 、保险人向被保险人支付赔偿。、保险人向被保险人支付赔偿。两者区别 委付和代位都是保险人接受权利转移后而采取委付和代位都是保险人接受权利转移后而采取的一种法律行为。但委付与代位是两种不同性质的一种法律行为。但委付与代位是两种不同性质的法律行为，它们的主要区别在以下三方面：的法律行为，它们的主要区别在以下三方面

28、： 、委付适用于推定全损；而代位适用于全、委付适用于推定全损；而代位适用于全部损失或部分损失。部损失或部分损失。 、委付转让的是保险标的所有权及其他有、委付转让的是保险标的所有权及其他有关的权利和义务；而代位是向第三者追偿的权利。关的权利和义务；而代位是向第三者追偿的权利。 、委付是保险人取得保险标的所有权后，、委付是保险人取得保险标的所有权后，向被保险人支付保险赔款；而代位是以保险人向向被保险人支付保险赔款；而代位是以保险人向被保险人支付赔偿为前提。被保险人支付赔偿为前提。2.部分损失 简称分损，指被保险货物的一部分在运输简称分损，指被保险货物的一部分在运输途中遭受损失或灭失，没有达到全部损

29、途中遭受损失或灭失，没有达到全部损失的程度。失的程度。 共同海损共同海损 单独海损单独海损单独海损 它是指船舶或货物在运输过程中，因受海上它是指船舶或货物在运输过程中，因受海上风险和外来风险所造成的部分损失。这种损风险和外来风险所造成的部分损失。这种损失只是单独一方的利益受到损害，只能由受失只是单独一方的利益受到损害，只能由受损一方自行负责。损一方自行负责。 共同海损 指载货的船舶在航运途中遭遇自然灾害或意外指载货的船舶在航运途中遭遇自然灾害或意外事故，威胁到船货等各方面的共同安全，船方事故，威胁到船货等各方面的共同安全，船方为了维护船舶和所有货物的共同安全，或者为为了维护船舶和所有货物的共同

30、安全，或者为了使航程能继续完成，而了使航程能继续完成，而有意识地、合理地有意识地、合理地采采取挽救措施所造成的某些取挽救措施所造成的某些特殊牺牲特殊牺牲或支出的或支出的额额外费用外费用。n所谓共同海损的特殊牺牲，如船舶搁浅，所谓共同海损的特殊牺牲，如船舶搁浅，为减轻船舶负荷以脱险，将船上一批载货为减轻船舶负荷以脱险，将船上一批载货抛入海中。抛入海中。n所谓共同海损的特殊费用，如为使船舶脱所谓共同海损的特殊费用，如为使船舶脱险，雇用拖船拖曳所花费的拖驳费用。险，雇用拖船拖曳所花费的拖驳费用。须符合以下要件：须符合以下要件：n 第一，共同海损的危险必须是实际存在的，或第一，共同海损的危险必须是实际

31、存在的，或者是不可避免地产生的，不是主观臆测的；者是不可避免地产生的，不是主观臆测的；n 第二，必须是自动和有益采取的行为；第二，必须是自动和有益采取的行为；n 第三，必须是为了船货共同安全而采取谨慎合第三，必须是为了船货共同安全而采取谨慎合理的措施；理的措施；n 第四，必须属于非常性质的损失。第四，必须属于非常性质的损失。共同海损牺牲共同海损牺牲 共同海损损失共同海损损失共同海损费用共同海损费用 共同海损分摊（由有利害关系的船方、共同海损分摊（由有利害关系的船方、货方或运费方按解救共同危险后获救财产的价值或货方或运费方按解救共同危险后获救财产的价值或获益大小按比例进行分摊）获益大小按比例进行

32、分摊） 共同海损与单独海损的区别主要体现在造成的共同海损与单独海损的区别主要体现在造成的原因原因和和责任责任的承担上。的承担上。案例1n某货轮在航行途中失火，船长组织人员浇水灭火后，某货轮在航行途中失火，船长组织人员浇水灭火后，因主机受损，无法航行而被迫雇拖轮拖至目的港。此因主机受损，无法航行而被迫雇拖轮拖至目的港。此次事故共计造成损失为：次事故共计造成损失为： 1、甲货物被火烧，损失、甲货物被火烧，损失10万美元（原有货值万美元（原有货值80万美万美元）；元）； 2、乙货物被救火时浇水浸湿，损失、乙货物被救火时浇水浸湿，损失20万美元（原有万美元（原有货值货值80万美元）；万美元）； 3、拖

33、船费、拖船费15万美元；万美元； 4、额外增加的燃料和船员工资、额外增加的燃料和船员工资5万美元；万美元； 5、主机和甲板被烧，损失、主机和甲板被烧，损失30万美元。万美元。 该货轮价值该货轮价值150万美元，待收运费万美元，待收运费3万美元。万美元。 保险公司应如何处理这一理赔案件？保险公司应如何处理这一理赔案件？分析从损失原因来看，从损失原因来看，1和和5由火灾造成，属于单独海损，视由火灾造成，属于单独海损，视不同投保险别分别理赔。不同投保险别分别理赔。2、3、4属于共同海损性质，属于共同海损性质，总值为总值为20+15+5=40万美元。万美元。 各方获救价值为：船方各方获救价值为：船方1

34、50-30=120万美元，甲万美元，甲方方80-10=70万美元，乙方万美元，乙方80-20=60万美元，运费万美元，运费方方3万美元，总值万美元，总值253万美元。万美元。 各方应分摊的共同海损份额为：各方应分摊的共同海损份额为： 船方：船方： 120/253X40=18.97万美元万美元 甲方：甲方： 70/253X40=11.07万美元万美元 乙方：乙方： 60/253X40=9.49万美元万美元 运费方：运费方：3/253X40=0.47万美元万美元（三）保障的费用指在遭受灾害和事故时为避免或减少货物指在遭受灾害和事故时为避免或减少货物损失而产生的费用。损失而产生的费用。1、施救费用、

35、施救费用 “自救自救”和和“救自己救自己” 赔偿限额，不受保险财产损失的赔偿额的赔偿限额，不受保险财产损失的赔偿额的约束，独立地以保险金额为限。约束，独立地以保险金额为限。2、救助费用（属于共同海损费用的一种）、救助费用（属于共同海损费用的一种） 无效果，无报酬无效果，无报酬 保险人对救助费用的赔偿责任同保险标的本身的赔偿责保险人对救助费用的赔偿责任同保险标的本身的赔偿责任加起来不超过保险金额。任加起来不超过保险金额。3、特别费用、特别费用 指运输工具在海上遭遇海难后，在中途或避难港将指运输工具在海上遭遇海难后，在中途或避难港将被保险货物卸船、存仓以及运送货物产生的费用。被保险货物卸船、存仓以

36、及运送货物产生的费用。4、额外费用、额外费用 指为索赔举证等支付的必要的费用。只有在保险标的指为索赔举证等支付的必要的费用。只有在保险标的确有损失、赔案确实成立的情况下，保险人才予以负责。确有损失、赔案确实成立的情况下，保险人才予以负责。二、保险险别二、保险险别 主险主险n中国人民保险公司中国人民保险公司 海洋运输货物保险条款海洋运输货物保险条款 附加险附加险 一般附加险一般附加险 （1981年年1月月1日）日） 特殊附加特殊附加险险 （一）主险（一）主险1、平安险（、平安险（Free from Particular Average） FPA=自然灾害造成的全部损失自然灾害造成的全部损失+意外

37、事故造成意外事故造成的全部或部分损失的全部或部分损失+意外事故发生前后的自然意外事故发生前后的自然灾害所造成的部分损失灾害所造成的部分损失+装卸时货物落海一件装卸时货物落海一件或数件的损失或数件的损失+共同海损共同海损+特殊费用特殊费用n平安险是保险责任范围最平安险是保险责任范围最小小的基本险。的基本险。n不应从中文字面意义理解不应从中文字面意义理解“平安险平安险”。n平安险英文原义是平安险英文原义是“单独海损不赔单独海损不赔”，容易引起误解。容易引起误解。2、水渍险、水渍险WPA=FPA的承保范围的承保范围+自然灾害造成的自然灾害造成的部分损失部分损失 注意：注意： 不应从中文字面意义理解不

38、应从中文字面意义理解“水渍水渍险险”； 水渍险英文原义是水渍险英文原义是“负单独海损责负单独海损责任任”，容易引起误解。，容易引起误解。3、一切险、一切险nAR=WPA的承保范围的承保范围+一般附加险的承一般附加险的承保范围保范围n 一切险并非对一切风险和损失均负一切险并非对一切风险和损失均负责任，如货物的内在缺陷和自然损耗以责任，如货物的内在缺陷和自然损耗以及由特殊外来原因造成的风险和损失就及由特殊外来原因造成的风险和损失就不包括在一切险的范围之内。不包括在一切险的范围之内。（二）一般附加险 附加险不能单独投保。投保人可在投保平附加险不能单独投保。投保人可在投保平安险和水渍险的同时，加保附加险中的一种或安险和水渍险的同时，加保附加险中的一种或数种。若投保一切险，则不必加保一般附加险，数种。若投保一切险，则不必加保一般附加险，因为一切险中已包括对一般外来原因造成的一因为一切险中已包括对一般外来原因造成的一切损失的赔偿责任。下列附加险均属于一切险切损失的赔偿责任。下列附加险均属于一切险的范围：的范围：偷窃、提货不着险（theft，pilferage and non-delivery）；淡水雨淋险（fresh water rain damage）；短量险（risk of shortage）；沾污险（risk of intermistur