顶进式铁路箱涵施工组织设计

1、顶进式铁路箱涵施工组织设计编制依据1、张家湾铁路专用线跨线桥工程施工图设计和所了解所掌握的技术资料。 2、现行的市政桥梁施工规范及相应的工程验收及检验评定标准。 3、以往公路桥梁施工所取得的经验与教训。 4、现场调查的实际情况。5、中标通知函中关于工期的有关要求。6、国家及北京市相关规范及定额。 第一章 工程概况 第一节、工程位置及规模一、工程位置 东六环西侧路京津公路玉桥西街道路张家湾铁路专用线跨线桥（6-14轴）位于通州区东六环主路的西侧，上跨玉带河及张家湾铁路专用线，距离东六环主路约220多米。场地位于潮白河、温榆河近代冲击平原，地形基本平坦，地面标高为16.599.76米。 二、工程概

2、况 本桥与既有张家湾机场和东方化工厂铁路专用线相交，斜交角度为51度左右。既有铁路共5条，其中东方化工厂铁路专用线4条，机场专用线1条，最外侧两条铁路沿公路中心线距离为34.5米，铁路线间距从东向西分别为6.16m、7.01m、5.72m、9.21m。铁路专用线轨顶标高21.12m，铁路高出周围地面2.5m左右。 桥梁采用多T梁单独预制、简支安装桥面连续体系和箱梁现浇转体施工相结合的方式，横向采用分离式布置方案。 西半幅桥梁设计方案自南向北如下： 35m预应力混凝土简支T梁+2孔25m预应力混凝土简支T梁+（67+63m）预应力混凝土T型刚构+3孔30m预应力混凝土简支T梁。本标段全长为305

3、米。东半幅桥梁设计方案自南向北如下： 35m预应力混凝土简支T梁+（63+67m）预应力混凝土T型刚构+2孔25m预应力混凝土简支T梁+3孔30m预应力混凝土简支T梁。本标段长为305米。 25m、30m、35m预应力混凝土简支T梁为预制梁梁缝与桥面混凝土后浇。（63+67m）为转体部分现浇施工。下部结构中，桥梁横向采用4个圆墩柱，直径1.5m，桥墩基础横向采用两个9.85×6.5×2.5m的哑铃型承台配合4根直径直径1.5米的钻孔灌注桩。转体主桥采用63m+67m预应力混凝土连续刚构，其中左幅桥孔跨布置为63m+67m，右幅桥孔跨布置为67m+63m。上部结构采用单箱单室

4、直腹板箱形截面，中支点处梁高5.4 m，端部梁高2.5 m，梁底线形按二次抛物线变化，63 m跨端部合拢段长2.95 m，67 m跨端部合拢段长6.95m。箱梁顶板宽14.6m，底板宽7.6m，两侧悬臂板长各3.5m，悬臂板端部厚18cm，根部厚50 cm；箱梁顶板厚25 cm，中墩顶增至50 cm；底板厚为2580 cm，腹板厚6080 cm；中支点处对应墩身设置两道横隔板，板厚为90 cm，边支点处端横梁厚120 cm。梁体、板底倾斜形成桥面横坡。转体箱梁采用两向预应力体系，其中纵向预应力采用15-s15.2、12-s15.2及9-s15.2钢绞线，15-15、15-12及9-15型群锚体

5、系，预应力采用顶、底板及腹板布束方式且尽量靠近腹板布置；横向预应力采用3-s15.2，BM15-3型群锚体系，单端交错张拉，间距50 cm。下部结构中墩采用墩梁固结，箱形截面，墩身纵横向尺寸350 cm×760 cm，墩壁厚度90 cm，上、下部分别设有1.0m、1.5m长实段。转盘结构采用环道与中心支承相结合的球铰转体体系；基础采用直径150 cm的钻孔灌注桩。边墩为双柱式盖梁墩，柱径为150 cm，工字形承台厚250cm，基础结构形式同中墩。转体结构由转体下盘、球铰、上转盘、转动牵引系统组成。转体下转盘是支撑转体结构全部重量的基础，采用C40混凝土现浇而成，下转盘上设置转动系统的

6、下球浇、保险撑脚环形滑道及转体拽拉千斤顶反力座等，滑道钢结构采用预制拼装办法进行施工。球铰制造与安装，本桥采用平转法施工的转动体系，转动球铰是整个转体的核心，制作和安装要求精度很高，需要精心制作、精心安装。上下球铰安装要保证球面的光洁及椭圆度，球铰安装顶口务必水平；上下球铰间按设计位置镶嵌四氟板，四氟板间涂抹黄油和四氟粉，上下球铰中线穿定位钢销，精确定位。最后上下球铰吻合面外周用胶带缠绕密实。上转盘附着在下转盘上安装，固定成型后，试平转运行，检查无误后在支架上绑扎主墩钢筋、立模板、浇注主墩混凝土，完成上转盘施工。 机动车道、非机动车道桥面铺装自上至下结构形式如下：4cm中粒式沥青混凝土（AC-

7、16I）；5cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I）；3mm防水层（APP桥面专用改性沥青防水卷材）。 人行道结构组合自上而下为：25×25×4cm九格方砖；1cm 水泥砂浆垫层（1：3）；预制钢筋混凝土人行道板；3mm防水层（APP桥面专用改性沥青防水卷材）。 桥面在跨线铁路专用线处的桥面人行道栏杆外侧设有高2.5米的防护屏；同时在两幅桥之间的中央分隔带设置盖板，盖板与路缘石间采用沥青等防水材料密封。 第二节、主要技术标准（一）道路等级： 城市次干路（二）设计行车速度：50公里/小时 （三）行车道数： 双向四车道 （四）桥面净宽： 12.25米（单侧） （五）设计活载： 汽车

8、活载：城市A级人群活载：按城市桥梁设计荷载标准第4.19条公式计算取用。（六）桥下净空： 不小于7.6米 （七）地震烈度： 8度 第三节、主要工程数量（一）混凝土量： 21710.85m3； （二）钢材 1、钢筋： 2352.4t； 2、预应力钢绞线： 255.104t； 3、JL32精扎螺纹钢筋：1.4t； 4、钢料： 99.125t；（三）支座： 132个；（四）桥梁钻孔桩： 78根。第四节 地形地貌、地质、水文、交通条件 一、地形地貌 工程场地位于潮白河、温榆河近代冲积平原，地形基本平坦，地面高程约为16.5919.76m。 分离式立交桥与既有张家湾机场和东方化工厂铁路专用线斜交，斜交角

9、度为51度左右。有铁路共5条，其中东方化工厂铁路专用线4条，机场专用线1条，最外侧两条铁路沿公路中线方向距离为34.5m，铁路线间距从东向西分别为6.16m、7.01m、5.72m、9.21m。铁路专线轨顶标高21.12m,铁路高出周围地面2.5m左右。 铁路东侧有玉带河及一条5m宽的沥青道路。桥址范围内有几条电力线需要拆改。拟建桥下铁路照明灯塔一座。 二、地质 工程区位于北京通州区中、东部，为潮白河、温榆河近代冲积平原，其上部均有较厚的新近沉积土层，以砂土及粘性土交互层为主，部粉砂层。根据工程地质勘察报告，桥址范围内地层上部为填土层，其下为新近沉积层及一般第四系冲洪积层，地层构成自上而下依次

10、为 素填土、 亚粘土、 - 1粉砂、 粉细砂、 细中砂、 -1亚粘土、 -1粘土、 -2亚粘土、 -3亚砂土、 -4细砂、 细砂、 -1亚粘土、 亚粘土、 细砂、 亚粘土、 细砂。各地层物理力学特性详见工程地质勘察报告，其中上部填土层松散，物理力学性质较差；在地震烈度为8度时，第 -1粉砂、 粉细砂会发生地震液化；工程场区范围内除上述两层外不存在其它影响场地稳定性的不良地质作用。 三、水文气象 桥址区地下水共分3层。第1层为潜水，主要含水层为 亚粘土、-1粉砂，其稳定水位埋深为3.10m7.60m，稳定水位标高为11.02m14.81m；第2层潜水微承压水，含水层为 细砂，其稳定水位埋深为23

11、.0023.40m，稳定水位标高为-6.48-5.16m；第3层为承压水，含水层为 细砂，其稳定水位埋深为32.7035.10m，稳定水位标高为-17.26-15.78m。 根据试验结果及区域地质资料，依据公路工程地质勘察规范（JTJ064-98）附录D，该场地3层地下水对混凝土结构均无腐蚀性。依据岩土工程勘察规范（GB50021-2001）之相关标准判定：本场地第1层地下水对混凝土结构无腐蚀性，在干湿交替作用下对钢筋混凝土中的钢筋有弱腐蚀性；第2层地下水对混凝土结构无腐蚀性，在干湿交替作用下对钢筋混凝土中的钢筋有弱腐蚀性；第3层地下水对混凝土结构无腐蚀性，在干湿交替作用下对钢筋混凝土中的钢筋

12、有弱腐蚀性。 四、交通条件 桥位处交通比较发达，各种材料、设备可以从公路和施工便道直接运输到施工现场。第五节、合同工程标价总投资金额为4276.314838万元。 第二章、工期计划及保证措施 第一节、总工期计划本标段工程量大，工期紧，业主要求工期5个半月内完成本标段工程。2006年6月16日开工后， 2006年11月30日具备交工验收条件，承诺招标人关于工期的要求。工期总目标总工期：168天；开工日期：2006年6月16日；竣工日期：2006年11月30日。 第二节、阶段工期计划一、根据本工程的总体安排，并结合施工招标文件的工期要求，工程计划于2006年6月16日进点，2006年11月30日竣

13、工，工期历时168天。在施工期间，我方保证按照投标书承诺，科学合理地安排施工作业，确保招标文件要求的工期目标的实现。根据招标文件要求和施工条件结合我公司的施工生产能力，制定以下工程进度安排： 1、施工准备阶段：6.167.10； 2、钻孔桩施工阶段：7.118.15； 3、承台施工阶段：7.238.25；4、非转体墩柱施工阶段：7.299.1；5、非转体盖梁施工阶段：8.39.7；6、架梁施工：9.159.17；7、球铰安装阶段：8.28.12；8、转体中墩、箱梁现浇：8.910.14；9、转体施工：10.15；10、转体合拢段施工：10.1611.5；11、左9、右9、左10、右8墩柱、盖梁

14、施工：10.1610.26；12、左9、右9、左10、右8 T 梁架设施工：11.313、桥面附属工程施工：11.411.20；14、竣工验收：11.2011.30；二、施工进度横道图及网络图(附后)。 第三节、工期保证措施 （一）建立保证工期组织机构 项目经理部建立以项目经理任组长，副经理、总工程师任副组长，各部门负责人、施工队队长为组员的施工进度领导小组。制定具体职责，推行工期目标责任制，采取有力措施，分阶段进行工期控制，实现分阶段工期目标，从而保证本标段工期总体目标的实现。 （二）工期目标管理措施实行工期目标管理，建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理人员的职责，完善考核及奖罚制度

15、，实行分工负责制，各职能部门进行目标管理，按其工序分工严格把关，围绕工期制定进度计划、工作计划，每月检查落实情况，每天召开工地例会，及时掌握施工动态，了解各项目进度情况，对未完成进度计划的查明原因，制订改进措施，使工程进度按计划进行。确定工艺标准和施工进度，列入考核指标。 （三）优化施工方案，措施施工 根据本工程的施工技术难点和环境特点，关键控制工程，经工艺试验后，精心细化实施性施工组织设计，科学组织施工。运用网络技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划，按工作内容和进度要求适时调整各生产要素，满足工期要求。合理安排工序，紧紧抓住关键工序，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有

16、序。广泛开展“五小”活动，即“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”，充分发挥科技生产力作用，加快施工进度。 （四）实行目标管理阶段控制措施 对重点和控制工程，要仔细分析，确立合理的分阶段工期目标，采取得力措施，分阶段进行工期控制，实现分阶段工期目标，从而保证总工期目标实现。 （五）创造良好的外部环境，保证施工进度措施 大力协助建设和监理单位做好各项工作，为施工扫清障碍。加强同设计单位、监理单位、地方政府部门的密切联系，为各项工程的顺利开展创造良好的外部施工环境。强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋划，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目和工序，采取垂直管理、横向协调的手段，

17、减少中间环节，提高决策速度和工作效率。 （六）做好生产的物资设备供应计划 我单位将组建有力的保障机构，按计划组织物资、材料、设备、配件的订货采购供应，计划好供应周期和采购运输方案，不出现停工待料，配足常用机具和熟练修理工种，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度，保证施工顺利进行。 （七）做好物资设备保障供应，保证施工进度 抓好钢筋、混凝土和其它材料的供应工作，保障车辆运输、劳动力资源的使用效率。对于混凝土、钢筋、防水材料等用料，项目部工程技术人将根据设计资料详细列出工程用料单，并根据施工进度计划，提供材料供应计划。以避免因物资供应影响施工进度。 （八）加强财务管理，满足施工需要，保证施

18、工进度 选配财务经验丰富的会计师，主持工程资金的筹集和合理使用。施工中，合理运筹资金，加强调控能力，确保工程正常运转，保证工程的正常施工，满足建设单位的工期要求。资金流转计划见“资金流转计划图”。 （九）做好施工保障工作 协调好与地方政府和群众的关系，把工作做到前面，以减少对群众的干扰，为施工顺利的进行创造条件。细致了解掌握当地水文、天气等方面的信息，制定切实可行的季节施工措施，合理安排施工顺序，落实到位，保证进度。 （十）施工现场夜间要有足够的照明，并配备1台120KW的发电机以防突然停电，保证夜间施工进度。 （十一）为了提高全体员工的工作效率，顺利完成工期计划，搞好后勤保障工作，通讯、通信

19、设施齐全，做好生产调度工作，加强与建设单位、设计单位、上级主管部门、地方政府的联系，确保各种信息、政令畅通、快捷、准确、及时。后勤保障方面诸如治安、医疗卫生、餐饮、洗浴、住宿和文化娱乐等也要根据需要，因地制宜的落实和完善。使全体施工人员无后顾之忧。 （十二）安全与质量管理，这些都将对施工进度产生直接或间接的影响。我们将会对各项措施进行超前安排与跟踪落实，做到统筹规划，忙而有序，进而确保总工期目标的顺利实现。第三章、总体施工组织布置及计划 第一节、施工组织机构安排及职责我公司已通过ISO9001质量体系认证，本工程按项目法管理施工，确保工程质量，达到安全、优质、高效的预期目标。针对本工程的具体特

20、点，将组成强有力的领导班子和施工队伍。项目经理部设项目经理1名、常务副经理1名、副经理1名、总工程师1名、管理和技术人员各10人。1、项目经理 牛德元 项目经理是施工企业法人代表在该项目上的全权委托代理人，是施工项目全过程中所有工作的总负责人。 项目经理具体岗位职责为：（1）具体领导和实施项目管理，保证质量体系在项目部的持续有效运行，执行总公司的质量方针和目标。（2）对承担工程项目的质量，施工过程中负直接领导责任，并指定1名副经理专门分管工程质量，建成及交付使用后负终身责任。（3）组织制定并上报、实施工程项目质量计划。（4）负责对所提供资源的合理调配及内外关系的协调，具体领导实施建设方（业主）

21、的合同要求。项目经理部下面分设职能管理部门和施工作业队，由项目经理、总工程师、项目副经理直接负责管理，作业队由具备一定管理经验和技术的人员负责。主体工程施工的安全质量由我单位资质较深的桥梁专家进行质量监控和技术指导；其它过程中的安全质量工作由安全质量检查部门派专业工程师负责，工程区域内的环保工作由工程技术部专人负责。技术专家组负责施工过程中重大施工方案的审定和施工难题的攻关。2、合同经理 姜传绵严格合同管理，参加合同制定、评审，并做好记录，建立工程承包和分承包管理台帐。3、项目副经理 王克利主抓日常具体施工生产，是安全质量生产直接负责人，在施工生产中严把安全质量关，抓好施工中安全质量工作，落实

22、安全质量生产责任制；主抓施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题；并负责与施工相关单位的施工协调，处理项目部中的一些日常工作。执行施工过程中的奖惩办法，充分调动参与项目建设的所有员工的积极性，负责配合安全、质量事故的调查、分析及整改措施的实施。4、项目总工程师 杨腾蛟对本项目工程技术、计量检验负全面技术责任，负责组织对工程项目施工方案的审核、检查；负责组织质量计划的编制和指导工作，并督促实施；负责施工过程中的组织协调和技术指导；负责组织设计图纸会审工作，在项目经理的主持下编制、审定实施性施工组织设计，特殊工程的施工方案、技术措施；负责配合安全、质量事故的调查、分析，组织制定整改措施等。管理

23、职能部门按“五部两室”设立，具体部门和职责分工为：1、工程技术部 孙爱田严格按基本建设程序和施工程序合理组织施工，编制施工技术交底，制定过程和成品保护措施并保存记录，确保施工顺利进行；推广应用新技术、新工艺试验，指导安全、技术交底；参与质量事故的调查、分析，制定施工过程中不合格分项工程处置方案，制定纠正和预防措施；参加工程验收、交付工作；负责对所有材料、设备的性能测试和实验，参加项目自购中不合格物资的评审；负责组织编制竣工文件、施工工法、工艺和工程技术总结；并组织实施竣工工程保修和后期服务。贯彻“管生产必须管安全”的原则，编制安全技术措施，经报上级审查批准后认真贯彻实施。采用新技术、新工艺进行

24、施工、生产时，必须要提出相应的施工安全技术措施，层层进行技术交底。根据部颁“施工技术安全规则”，制定施工（生产）安全细则，并根据生产进度、技术进步随时加以补充。2、财务部 齐建文财务岗位齐建文：按照会计法的要求，负责工程项目的财务管理、成本核算工作；参与合同评审，组织开展成本预算、核算、分析、控制、考核工作；参与工程项目验工计价和项目经理部的责任成本核算工作。3、安全质量部 郑兴华质量岗位：负责依据项目部质量目标，行使质量监察职能。对工程质量负全面监督责任；负责检验单位工程、分部、分项工程的质量等级，并负责复核质量技术资料；负责隐蔽工程质量检查；组织质量抽检、联检，参与质量问题的调查分析，并检

25、查落实整改情况；组织竣工工程回访，联系解决工程保修服务方面的有关事宜；负责特殊工种培训工作。安全岗位：监督检查单位贯彻执行国家有关安全生产，劳动保护的方针、政策、法规和上级颁发的有关安全生产条例、规章制度的执行。参加或组织（按分级权限）审查安全技术措施，积极提出改进意见，负责监督贯彻执行。参加检查验收各种施工临时设施和劳动保护设施。对不符合安全规定的，有权制止使用。参加工程验收，对不符合劳动安全卫生标准和安全技术规程的应提出限期改正意见，当情况严重危及人身安全时，有权制止施工。参加生产会议，对本项目的安全生产形势、伤亡事故情况和保证安全生产等方面，提出建议和要求。督促有关部门制定安全生产规章制

26、度、办法、措施等，并监督检查执行情况。深入现场检查安全生产情况，对查出的严重安全问题填写“监察记录薄”或“监察通知书”，督促限期整改。对违章指挥、违章作业者有权制止。参加领导组织的定期和不定期安全检查。分析研究项目的安全生产动态，总结安全生产的经验和教训，有针对性的提出开展安全事故活动的部署安排。4、物资设备部 王贵负责物资采购和物资管理。负责项目部物资的进货检验，执行集团公司质量管理体系的采购程序，负责项目部物资的搬运、贮存、防护和标识；负责建设单位提供产品的到货检验、搬运，贮存、防护和标识；负责利旧材料的收集、分类、保管及成品保护；配合安质、实验岗位抽样检验。按照施工（生产）技术要求和物资

27、供应计划，供应的各种设备和材料必须符合设计规定的安全技术要求和质量标准，并负责提供必备的技术、质量合格证件。负责物资仓库和危险品的安全管理，作好防火、防爆、防盗工作。会同公安、安检部门、按照安全规程、规则建立健全危爆物品收发、登记、保管制度。负责提供符合劳动安全卫生标准的劳动防护用品，对职工个人的劳动防护用品按照上级有关部门制定的发放标准和管理办法进行发放。负责提供有毒材料及危险物品的性能说明书，会同有关部门确定使用范围，无说明书不得发放使用。负责项目部机械设备供应与租赁，负责机械设备的保养与维修，并负责非常用设备使用的技术指导。保证机械设备处于良好状态。5、计划经营部：刘宇 负责对本工程项目

28、承包合同的拟定、实施、管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划管理，按时向业主报送有关报表和资料，负责制定工程项目施工计划修正意见报项目领导批准执行；计划经营部设计量工程师一名，负责计量和支付工作。6、办公室 李晓刚主要处理项目部一切日常工作，负责党政、文秘、工作制度颁布、宣教、治安、后勤保障、接待及对外关系协调等工作。7、试验室 陈 军负责本工程工程原材料、半成品、成品实验检验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对实验检验结果负责，根据试验资料，提出各种试验报告，并在施工过程中提出修正意见。施工前，负责原材料半成品、成品取样、送检等；施工过程中，负责现场实验，并配合安质检工程师、监

29、理现场抽样实验及送检；负责实验报告保存、整理及现场实验设备的保养。此外，在工程技术部的领导和组织下，成立专家攻关组。人员由本单位有名望的专家、教授和高级工程师组成技术咨询组，同时，我们还随时同本系统科研部门进行密切合作，聘请具有丰富施工实践经验的专家进行咨询。及时制定并审查施工组织设计方案、编制重要项目的施工工艺，针对现场反馈的各种情况及时采取果断措施，为本项目能够顺利实施提供可靠的技术后盾。同设计院、监理工程师一道优化设计，有目的地开展科研攻关，实现技术措施计划。以上部门设置及分工，可根据业主或监理工程师的要求进行调整、充实和完善，以便与业主的现场管理机构更好地协调工作。为保证施工的顺利进行

30、和工期的如期实现，根据本工程所处地理位置及其特殊性，为了有针对性地组织施工，项目部拟组建5个专业化的施工作业队，共计施工人员300人，其工作项目及内容如下： （一）综合施工作业队 负责施工场地四通一平、生产生活设施等施工。包括钢筋加工、钢木结构加工、机具设备修理等工作内容，约需施工人员50名。 （二）下部结构施工作业队 负责全桥钻孔灌注桩、承台、墩身等基础工程项目的施工，施工高峰期约需施工人员50名。 （三）桥梁上部结构施工作业队 负责现浇箱梁及桥面附属工程的施工，以及桥面系的施工等工作内容。约需施工人员50名。（四）箱梁现浇施工作业队负责转体部分左右两幅桥箱梁现浇，施工高峰期需要施工人员10

31、0名。（五）转体施工作业队负责桥梁转体部分的转体施工，施工高峰期，需要施工人员50名。投入的施工组织机构图见： 图3-1 本合同工程设立的组织机构图 第二节、施工场地布置 一、施工场地布置原则 （一）根据地形、线路走向、工程分布，合理布置施工场地，在满足生产的前提下，尽量少占耕地和农田，最大限度地减少生产、生活等临时工程数量，办公、生活房屋尽量租用当地空闲房屋。 （二）充分考虑环境保护的要求。降低对当地居民的干扰和影响。 （三）维持原有交通、不封锁交通。 （四）做到方便、节约运输和装卸的时间与费用。 （五）注重职工的生活、文化娱乐要求和必要的医疗急救设施。 （六）注意易燃易爆等危险品的存放。

32、二、施工场地布置 顺桥梁前进方向在玉带河与铁路既有线之间的空地上布置项目经理部驻地和生活区，在桥位两侧布置生产加工场地，包括木结构加工车间、钢筋加工车间、材料堆放场、机械存放及维修车间共占地8300m2等。 主要设施及其功能如下： （一）钢筋加工车间：负责钢筋成品、半成品的加工成型。大节段预制钻孔桩钢筋笼、箱梁钢筋网片，整体预制墩柱钢筋。 （二）钢结构加工车间：负责临时结构改造、加工及小型模板等的加工。 （三）木结构加工车间：负责木模等结构加工成型。 （四）材料存放场：按批号、型号及不同规格集中存放主体用料和辅助用料，便于管理、抽检和使用。 （五）机械存放及维修车间：负责进出场机械和日常机械的

33、维修保养，保证施工用机械正常运转。 （六）试验室：负责工地进场材料半成品检查、试验工作，试验和确定混凝土配合比，并全过程监督和检查混凝土生产质量。 （七）生产车间、库房以砖墙石棉瓦顶为主，配备一定数量的活动板房。 （八）办公及生活房屋为活动板房，并尽量租用当地空闲房屋；包括食堂、临时住房、办公用房、澡堂、厕所及职工娱乐等主要生活设施。 三、进场道路及导流方案 本项目位于北京市郊，交通比较便利，两侧进场道路较为方便，利用现有道路加铺部分临时道路，共计260m，便可到达本标段施工主场地。我们将在施工期间积极配合业主及有关管理部门适时进行车辆通道调整，并加强管理，保证交通和施工两不误。施工过程中确保

34、地方公路及其它设施完好，并不得损坏，以保证施工用机械设备、材料等能顺利进出场地。1、修筑临时便桥本标段6#和7#顿墩台位于玉带河南北两岸河沿之上，河水阻挡，影响我方施工。因此，需要在67轴玉带河上修一座临时便桥，位置选在桥梁左幅盖梁的边缘。2、实施交通导改拟在原消防便道的基础上，引一条支线，桥梁右幅树林侧，一直到14轴，和相临标段接轨，做为施工临时便道。具体方案见施工平面布置图。 四、施工用水、用电安排 拟在桥址附近就近接用自来水，并配备30m3无塔供水增压罐1套。根据需要铺设管道来满足生产和生活用水。 经现场调查，桥址附近有高压线，拟就近引入10KV高压线路至主场地，布置一台350KVA变压

35、器，负责整个标段的生产、生活供电需要，场地内布设380V低压线路。另在主场地配备120KW发电机1台，保证突然停电时能满足急需用电的单项工程的施工需求。 五、通讯设施 场内联络以高频对讲机联络为主，拟配备10台；场外联络利用附近的通讯网络，配备手机8部；并拟实现与业主，监理和本部电脑联网办公。 第三节、设备人员动员周期及到场方法一、设备、人员动员周期本投标人机械设备充足，施工人员经验丰富，为了保证施工合同工期，我们在接到中标通知书后3天，已组织本工程参战人员及各方面技术专家进驻现场，进行交接桩，办理水电、租地、签订协议、先期测量，开展施工准备等工作，同时落实有关临时用料、地材等的采购工作，7天

36、内初步具备开工条件，在取得业主及监理工程师同意并接到开工通知后开工。同时根据工程进度的需要，工程施工各阶段所需的管理人员、技术人员及生产工人将提前半个月通知到人，提前进驻工地，并进行技术培训。施工所需设备、材料亦将根据施工进度要求提前半个月运输至现场，确保工程施工的正常使用。其设备及人员的动员周期见下表：设备及人员动员周期表设 备动员周期（天）人 员动员周期（天）测量仪器3管理人员23试验仪器3测量人员5混凝土设备5技术人员23桥梁施工设备5试验人员23运输设备4桥梁施工人员35其它设备57综合施工人员57二、关键岗位人员的岗前培训计划根据本工程特点，制订详细的计划，对关键岗位人员进行岗前培训

37、。具体内容包括：（一）政治教育和职业道德教育。（二）岗位标准要求的文化知识培训。（三）必备的专业技术和业务知识培训。（四）应有的实际技能和技巧或能力的培训。（五）安全生产或工作程序和规范、定额、质量标准等教育培训。培训后进行考核，合格后发证，实行持证上岗制度，确保本工程施工安全、优质、顺利的进行。三、设备、人员、材料运到施工现场的方法（一）我单位将成立调遣工作领导小组，负责组织人员、材料、设备的分批进场。（二）钻机、小型施工设备、急需的周转材料、生活设施等用汽车直接运至施工现场（约23天）。（三）大型施工设备、非急需的料具、周转材料通过铁路和公路运至施工现场（约35天）。（四）大部分施工人员通

38、过客运进入本工地，急需人员直接跟随机械设备同时进场。（五）当地采购材料主要用汽车运输进入施工现场。第四节、设备、人员、材料使用计划一、机械使用计划配置的主要施工机械包括：起吊设备、运输机械、混凝土运输和输送机械、钢筋加工机械、木工机械、钢结构加工机械、钻孔桩机械、配变电设备、发电机、预应力设备、钢管支架等及相应的测量试验检测仪器设备。具体设备数量及进场时间详见：“附表1、拟投入本合同工程的主要施工机械进场计划表”。二、人员使用计划根据工程规模，工期要求及我单位劳动力资源状况，现场拟配备包括施工管理人员、工程技术人员及施工作业人员在内的专业齐全的综合施工队伍，施工高峰期，人员总计达300余人，在

39、管理和技术人员中大专以上学历者占100%，中级以上专业职称者占70%，项目经理及项目总工程师均具有多年的施工现场管理经验，能够高效有序地组织各项工程的施工和管理。另配备桥梁界有名望的专家、教授等多人组成的技术咨询组，给现场提供高质量的技术方案、施工工艺，技术疑难问题解答及处理措施、对策。具体详见：“附表2、劳动力计划表”。三、材料使用计划（一）根据施工总进度安排，提出材料供应计划，并考虑施工现场的实际情况，确定材料的损耗量，列入材料采购计划。进场施工前，调查落实材料供应商的供货能力、材料质量及信誉度，确保施工过程中的材料供应。（二）材料的供应提前准备，按月、旬、周落实施工中材料的实际消耗量，从

40、而调整月、旬、周材料供应计划。（三）施工现场储备一定数量的材料，以满足材料供应短缺的施工需要。还储备一定量的防汛物资，以利防洪的需要（四）主要材料进场供应计划见。具体详见附表4主要施工材料用表”。 第四章、主要工程项目的技术方案、施工方法第一节、主要工程项目概况本桥与既有张家湾机场和东方化工厂铁路专用线相交，斜交角度为51度左右。既有铁路共5条，其中东方化工厂铁路专用线4条，机场专用线1条，最外侧两条铁路沿公路中心线距离为34.5米，铁路线间距从东向西分别为6.16m、7.01m、5.72m、9.21m。铁路专用线轨顶标高21.12m，铁路高出周围地面2.5m左右。桥梁采用多T梁单独预制、简支

41、安装桥面连续体系和箱梁现浇转体施工相结合的方式。横向采用分离式布置方案。西半幅桥梁设计方案自南向北如下： 35m预应力混凝土简支T梁+2孔25m预应力混凝土简支T梁+（67+63m）预应力混凝土T型刚构+3孔30m预应力混凝土简支T梁。本标段全长为305米。东半幅桥梁设计方案自南向北如下： 35m预应力混凝土简支T梁+（63+67m）预应力混凝土T型刚构+2孔25m预应力混凝土简支T梁+3孔30m预应力混凝土简支T梁。本标段长为305米。25m、30m、35m预应力混凝土简支T梁为预制梁梁缝与桥面混凝土后浇。（63+67m）为转体部分现浇施工。下部结构中，桥梁横向采用4个圆墩柱，直径1.5m，

42、桥墩基础横向采用两个10.5×6.5×2.5m的哑铃型承台配合4根直径直径1.5米的钻孔灌注桩。机动车道、非机动车道桥面铺装自上至下结构形式如下：4cm中粒式沥青混凝土（AC-16I）；5cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I）；3mm防水层（APP桥面专用改性沥青防水卷材）。人行道结构组合自上而下为：25×25×4cm九格方砖；1cm 水泥砂浆垫层（1：3）；预制钢筋混凝土人行道板；3mm防水层（APP桥面专用改性沥青防水卷材）。 桥面在跨线铁路专用线处的桥面人行道栏杆外侧设有高2.5米的防护屏，同时在两幅桥之间的中央分隔带设置盖板，盖板与路缘石间采用沥青

43、等防水材料密封。本标段总计混凝土21710.85m3，钢筋2352.4t，钢绞线255.104t，精扎螺纹钢1.4t，钢料99.125t。第二节、总体施工方案概述一、总体施工方案概述通过详细阅读招标文件及考察现场，经多次方案比较，最终确定了本工程的施工方案。施工准备钻孔桩施工承台施工钢球铰安装6、7轴，左8右10、11、12、13轴墩柱、盖梁、架梁、桥面附属施工转体中墩、箱梁现浇施工转体实施合拢段、左9、左10、右8、右9墩柱、盖梁、架梁、桥面附属施工。在现场三通一平施工完毕，达到开工条件以后，首先进行铁路两侧防护桩和转体中墩钻孔桩施工，其中转体部分共有70m长桩22根，50长桩16根，施工过

44、程中对于长桩钢筋笼采取分段制作的措施；钻孔桩施工完毕以后，边跨承台、墩柱、盖梁与转体中墩承台施工同步进行，钢球铰运输到场以后，进行球铰安装施工和中墩、箱梁现浇施工；待所有准备工作做好以后，进行转体施工，转体施工是本工程的重点和难点，要提前指定周密、详细的施工方案和各项安全预案；转体施工完毕立即进行现浇合拢段施工和后张预应力钢绞线张拉，同时完成剩余跨墩柱、盖梁施工和T梁架设施工，最后完成桥面附属结构施工和竣工资料整理工作。箱梁现浇和转体施工是本工程的施工重点和难点，也是控制工期的关键工序，所以施工过程中应给予足够的重视。科学组织、认真施工，确保工程质量、期到必成。（一）箱梁采用单箱单室直腹板箱形

45、截面，梁底线形按二次抛物线变化。支架地基采用30cm砂砾上铺30cm三七灰土碾压密、整平。支架采用满堂红法布置，在箱梁砼浇注前对支架进行预压，消除其非弹性变形，模板采用木模板和竹胶板组合的形式，混凝土采用泵送法入模。箱梁采用横纵两向预应力群锚体系，张拉后期纵向预应力筋时解除支架的竖向约束。箱梁现浇施工顺序如下所示：地基处理测量放线铺设地梁板安装支架铺设底模，压载测量检查、校正、放线绑扎底腹板钢筋，安装预应力孔道立腹板侧模立顶板底模、内顶模绑顶板钢筋，安装预应力筋检查签证浇注混凝土养生、拆侧模横向、竖向、纵向预应力张拉压浆封锚。（二）转体结构由转体下盘、球铰、上转盘、转动牵引系统组成。转体下转盘

46、是支撑转体结构全部重量的基础，采用C40混凝土现浇而成，下转盘上设置转动系统的下球铰、保险撑脚环形滑道及转体拽拉千斤顶反力座等，滑道钢结构采用预制拼装办法进行施工。球铰制造与安装，本桥采用平转法施工的转动体系，转动球铰是整个转体的核心，制作和安装要求精度很高，需要精心制作、精心安装。上下球铰安装要保证球面的光洁及椭圆度，球铰安装顶口务必水平；上下球铰间按设计位置镶嵌四氟板，四氟板间涂抹黄油和四氟粉，上下球铰中线穿定位钢销，精确定位。最后上下球铰吻合面外周用胶带缠绕密实。上转盘附着在下转盘上安装，固定成型后，试平转运行，检查无误后在支架上绑扎主墩钢筋、立模板、浇注主墩混凝土，完成上转盘施工。二、

47、施工阶段划分根据本工程特点及施工条件，本工程拟分六个施工阶段进行施工：（一）施工准备阶段，包括施工驻地建设、“四通一平”施工、临时便道、便桥、路基防护等工程施工。主要由综合施工作业队完成施工。计划工期为：2006年6月16日2006年7月10日。（二）下部结构施工阶段，包括T梁部分的钻孔桩、承台、墩柱、盖梁、支座安装等分项工程施工以及转体部分的钻孔桩、承台施工。主要由下部工程施工队完成施工。计划工期为：2006年7月11日2006年9月7日。（三）转体中墩及箱梁现浇施工阶段，主要包括矩形空心墩和现浇箱梁的模板、箱梁排架预压、钢筋绑扎以及现浇混凝土等分项工程的施工。由箱梁现浇施工作业队负责施工。

48、计划工期为：2006年8月9日2006年10月14日。（四）转体施工阶段，主要包括转体动力系统的调试、转体试运行、转体正式实施等工序，由转体施工作业队负责施工。计划工期为：2006年10月15日。（五）现浇合拢段施工及左9、右9、左10、右8号墩墩柱、盖梁施工阶段。由下部施工作业队负责施工。计划工期为：2006年10月16日2006年10月26日。（六）桥面附属工程施工阶段，主要包括防撞护栏、人行道板、地袱安装、中央隔离带、桥面铺装等分项工程，由上部工程施工队负责施工。计划工期为：2006年11月4日2006年11月20日。三、主要分项工程施工顺序（一）桥梁下部结构施工顺序1、总施工顺序施工准

49、备钻孔桩施工承台施工球铰安装及上下转盘施工墩身、墩柱施工。2、分项工程施工顺序钻孔桩施工顺序场地清理平整测量桩位埋设护筒布设泥浆池、沉淀池钻机就位钻孔钻进并终孔检孔换浆清孔安装钢筋笼及检测管二次清孔灌注水下混凝土质量检查。承台施工顺序测量放线确定开挖平面尺寸降水系统设置基坑开挖桩头处理铺设垫层支立模板绑扎钢筋和安装冷却管浇筑混凝土养护拆模基坑回填。墩身、墩柱施工顺序承台顶面凿毛清洗整体模板安装墩身（墩柱）钢筋绑扎混凝土浇筑养护拆模。（二）桥梁上部结构施工顺序1、箱梁支架现浇施工顺序支撑托架施工拼装支架压重、测量安装模板、调标高绑扎钢筋、设预应力孔及布设预应力筋浇注混凝土养护、拆模张拉预应力筋并

50、锚固。2、主桥转体施工顺序安装下滑道、浇注底盘设置定位轴下球铰施工安装球铰上面板、劲性骨架、上球铰施工细磨上、下球铰施工上转盘、调试转体设备主墩及主梁施工封固转盘合拢段施工桥面工程施工。四、工期总目标总工期： 168天；开工日期：2006年6月16日；竣工日期：2006年11月30日。第三节、主要项目施工方案及施工方法一、桩基及防护桩施工本标段共有39m钻孔桩8根、41米钻孔桩32根、70米钻孔桩22根、50米钻孔桩16根，共计78根；此外为防止承台基坑开挖影响铁路行车安全，在基坑开挖上边线外0.7米位置，顺铁路两侧行车方向做70根（一边35根、间距0.2m）直径的1.2m的钻孔桩，以保证行车

51、安全。桥址位置地质主要以沉积土和粘性土交互层为主，部分为粉砂层，根据本标段地质及工程量特点，我单位决定采用4台旋挖钻机同时施工。钻孔桩施工前，首先确定铁路两侧通讯电缆位置，对于位于电缆位置的钻孔桩采用人工开挖至电缆高程以下，确保其不被破坏，再采用钻机开挖。（一）埋设钢护筒钻孔桩钢护筒采用=10mm的钢板制作，其内径大于设计桩径0.2m，钻孔桩施工前，先平整墩位处场地，测放桩位，采用挖埋的方法沉设钢护筒。护筒的埋深，以能有效地保证护筒在整个钻孔桩施工中的稳定为标准，尽可能将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少0.5m；护筒顶高于地下水位1.52m，并高出施工地面0.3m。为避免护筒在起吊运输过程中变

52、形，需在适当位置用钢管焊成“+”字形内支撑，待吊装竖直后切除。护筒的埋设：旱地上护筒埋深较浅，采取人工开挖或边挖坑边下沉的方法埋设，周边用粘土回填并夯实。回填材料要用土质好、易于压实的粘土。钢护筒埋设时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。护筒埋设完毕，铺设钻机轨道。四周挖设排水沟，并在墩位附近围砌泥浆池。（二）钻机选型及其特点根据桥址处的地质及周围环境情况，针对本桥主墩地层基本上以沉积土和粘性土交互层为主，局部为粉沙层为主的现状，和施工工期安排故而采用旋挖钻机是最优选择。（三）泥浆拌制泥浆是钻孔桩施工中护壁、清孔及提高工效的主要手段，它将直接影响钻孔桩施工的成败

53、，因此要配备完好的足够容量的泥浆循环系统，要有造浆、储浆、沉淀、及时清除沉淀物、维持泥浆循环等一系列手段。在本桥旋挖钻成孔施工中，泥浆的主要作用有两个：一是悬浮钻碴，将钻头打碎的碎块、石屑悬浮在泥浆中，以便下一次钻头达到工作面时可直接作用在新的工作面层上，而不是在钻碴、碎屑上，这样可加快成孔速度；二是护壁，在旋挖钻钻进过程中一部分泥浆便可挤进砂石间的缝隙，达到很好的护壁效果。本标段桥梁工程基础施工时集中设置泥浆池，选用高性能的细质膨润土，经试验室配比试验确定合理配合比，拌浆机拌制优质泥浆，它能使钻碴在泥浆里处于不分散的絮凝状态而易于清除，进而保持泥浆的不分散低固相、低比重、低粘度的性能。其主要

54、优点是：1、提高钻进速度，使泥浆的比重下降到1.101.15。2、延长机械寿命。3、孔径顺直：泥浆固相含量低，泥浆渗量少，有利于孔壁的稳定，使孔壁顺直。4、有效防止孔漏和堵漏。泥浆比重低、低失水，在钻孔过程中对有滲漏性的卵石层能充分发挥防漏堵漏作用。泥浆通过泥浆管路输送到达施工地点。在各墩位处围砌泥浆沉淀池，满足钻机在钻孔作业过程中泥浆正常循环的需要。（四）钻孔钻孔桩施工方法及技术措施如下：1、钻机安装就位钢护筒沉埋和钻机轨道铺设完成后，钻机组装就位，并使其底座平稳、水平、钻架竖直，且保持钻机顶部的滑轮槽、钻头、桩位中心在一铅垂线上，以保证钻孔垂直度。2、钻进成孔施工之前，钻机应试运转检查，以

55、防止成孔发生故障。第一根桩施工时，要慢速运转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数。在钻进过程中，不可进尺太快，并要保持泥浆面不得低于护筒顶40cm。在提钻时，须及时向孔内补浆，以保证水头。经常检查钻头尺寸（可根据试钻情况决定其大小）。如发现地质情况与原钻探资料不符应立即通知设计监理等部门及时处理。若孔内漏浆严重，有大量气泡上升、孔变浅、埋钻等情况，应及时将钻具提出，填入粘土，埋住坍孔部位，然后慢速搅浆钻进。在钻进到设计深度时，视孔底沉渣情况，决定采用处理沉渣办法。包括：局部悬浮法、捞渣钻头捞渣法。在清孔后，应将孔口外围用泥土围挡，并将孔口处杂物清理干净。钻孔过程中认真填写钻孔记录，终孔后，填写终孔检查证，并由监理工程师认可。3、对于转体中墩，由于桩基间距较小，安排钻孔顺序时，相临两孔不能