课程设计PBN飞行程序设计报告模板-改后

1、*机场PBN飞行程序设计报告姓名 学号 姓名 学号 跑道磁方向 一、进场航段设计1. 方向进场进近航段描述:1.1 航段设计参数航迹终极码起始点结束点起始高度(m)航段长度(Km)磁航向（°）结束点高度(m)1.2 障碍物评估航段障碍物名称障碍物高度(m)主副区MOC(m)OCA(m)结束点高度(m)经检查，各航段满足超障要求。1.3转弯设计参数航路点（Way Point）类型指示空速IAS（km/h）高度(m)真空速TAS（km/h）转弯角度A（°）坡度角（°）转弯率R（deg/s）转弯半径r(m)风速Vw（km/h）飞行员反应时间所需距离(m)r*tan(A/

2、2)(m)最早转弯线KK(m)最晚转弯线SS(m)90°风的影响距离(m)最短稳定距离(m)1.4最短稳定距离航路点类型IAS(km/h)高度(m)TAS(km/h)转弯角度坡度稳定距离(m)最小长度(m)实际长度(km)航段满足最短稳定距离要求。1.5 下降梯度转弯点IAS max高度TAS转弯半径坡度转弯角度(Ai)R*Tan(Ai/2)R*Ai/2*(/180)下降梯度2. 方向进场进近航段描述:2.1 航段设计参数航迹终极码起始点结束点起始高度(m)航段长度(Km)磁航向（°）结束点高度(m)2.2 障碍物评估航段障碍物名称障碍物高度(m)主副区MOC(m)OCA(

3、m)结束点高度(m)经检查，各航段满足超障要求。2.3转弯设计参数航路点（Way Point）类型指示空速IAS（km/h）高度(m)真空速TAS（km/h）转弯角度A（°）坡度角（°）转弯率R（deg/s）转弯半径r(m)风速Vw（km/h）飞行员反应时间所需距离(m)r*tan(A/2)(m)最早转弯线KK(m)最晚转弯线SS(m)90°风的影响距离(m)最短稳定距离(m)2.4最短稳定距离航路点类型IAS(km/h)高度(m)TAS(km/h)转弯角度坡度稳定距离(m)最小长度(m)实际长度(km)航段满足最短稳定距离要求。2.5 下降梯度转弯点IAS ma

4、x高度TAS转弯半径坡度转弯角度(Ai)R*Tan(Ai/2)R*Ai/2*(/180)下降梯度3. 方向进场进近航段描述:3.1 航段设计参数航迹终极码起始点结束点起始高度(m)航段长度(Km)磁航向（°）结束点高度(m)3.2 障碍物评估航段障碍物名称障碍物高度(m)主副区MOC(m)OCA(m)结束点高度(m)经检查，各航段满足超障要求。3.3转弯设计参数航路点（Way Point）类型指示空速IAS（km/h）高度(m)真空速TAS（km/h）转弯角度A（°）坡度角（°）转弯率R（deg/s）转弯半径r(m)风速Vw（km/h）飞行员反应时间所需距离(m)

5、r*tan(A/2)(m)最早转弯线KK(m)最晚转弯线SS(m)90°风的影响距离(m)最短稳定距离(m)3.4最短稳定距离航路点类型IAS(km/h)高度(m)TAS(km/h)转弯角度坡度稳定距离(m)最小长度(m)实际长度(km)航段满足最短稳定距离要求。3.5 下降梯度转弯点IAS max高度TAS转弯半径坡度转弯角度(Ai)R*Tan(Ai/2)R*Ai/2*(/180)下降梯度二、起始进近航段1 起始进近航段一航段描述： 1.1 航段设计参数航迹终极码起始点结束点起始高度(m)航段长度(Km)磁航向（°）结束点高度(m)1.2 障碍物评估航段障碍物名称障碍物高

6、度(m)主副区MOC(m)OCA(m)结束点高度(m)经检查，各航段满足超障要求。1.3转弯设计参数航路点（Way Point）类型指示空速IAS（km/h）高度(m)真空速TAS（km/h）转弯角度A（°）坡度角（°）转弯率R（deg/s）转弯半径r(m)风速Vw（km/h）飞行员反应时间所需距离(m)r*tan(A/2)(m)最早转弯线KK(m)最晚转弯线SS(m)90°风的影响距离(m)最短稳定距离(m)1.4最短稳定距离航路点类型IAS(km/h)高度(m)TAS(km/h)转弯角度坡度稳定距离(m)最小长度(m)实际长度(km)航段满足最短稳定距离要求。

7、1.5 下降梯度转弯点IAS max高度TAS转弯半径坡度转弯角度(Ai)R*Tan(Ai/2)R*Ai/2*(/180)下降梯度2 起始进近航段二航段描述：2.1 航段设计参数航迹终极码起始点结束点起始高度(m)航段长度(Km)磁航向（°）结束点高度(m)2.2 障碍物评估航段障碍物名称障碍物高度(m)主副区MOC(m)OCA(m)结束点高度(m)经检查，各航段满足超障要求。2.3转弯设计参数航路点（Way Point）类型指示空速IAS（km/h）高度(m)真空速TAS（km/h）转弯角度A（°）坡度角（°）转弯率R（deg/s）转弯半径r(m)风速Vw（km

8、/h）飞行员反应时间所需距离(m)r*tan(A/2)(m)最早转弯线KK(m)最晚转弯线SS(m)90°风的影响距离(m)最短稳定距离(m)2.4最短稳定距离航路点类型IAS(km/h)高度(m)TAS(km/h)转弯角度坡度稳定距离(m)最小长度(m)实际长度(km)航段满足最短稳定距离要求。2.5 下降梯度转弯点IAS max高度TAS转弯半径坡度转弯角度(Ai)R*Tan(Ai/2)R*Ai/2*(/180)下降梯度3. 中间及最后进近航段1 中间进近航段航段描述：1.1 航段设计参数航迹终极码起始点结束点起始高度(m)航段长度(Km)磁航向（°）程序高度(m)平飞

9、段长度1.2 障碍物评估航段障碍物名称障碍物高度(m)主副区MOC(m)OCA(m)结束点高度(m)经检查，各航段满足超障要求。1.3转弯设计参数航路点（Way Point）类型指示空速IAS（km/h）高度(m)真空速TAS（km/h）转弯角度A（°）坡度角（°）转弯率R（deg/s）转弯半径r(m)风速Vw（km/h）飞行员反应时间所需距离(m)r*tan(A/2)(m)最早转弯线KK(m)最晚转弯线SS(m)90°风的影响距离(m)最短稳定距离(m)1.4最短稳定距离航路点类型IAS(km/h)高度(m)TAS(km/h)转弯角度坡度稳定距离(m)最小长度(

10、m)实际长度(km)航段满足最短稳定距离要求。1.5 下降梯度转弯点IAS max高度TAS转弯半径坡度转弯角度(Ai)R*Tan(Ai/2)R*Ai/2*(/180)下降梯度2 最后进近航段航段描述：2.1 航段设计参数航迹终极码起始点结束点起始高度(m)航段长度(Km)磁航向（°）结束点高度(m)2.2 障碍物评估航段障碍物名称障碍物高度(m)主副区MOC(m)OCA(m)结束点高度(m)经检查，各航段满足超障要求。2.3转弯设计参数航路点（Way Point）类型指示空速IAS（km/h）高度(m)真空速TAS（km/h）转弯角度A（°）坡度角（°）转弯率R

11、（deg/s）转弯半径r(m)风速Vw（km/h）飞行员反应时间所需距离(m)r*tan(A/2)(m)最早转弯线KK(m)最晚转弯线SS(m)90°风的影响距离(m)最短稳定距离(m)2.4最短稳定距离航路点类型IAS(km/h)高度(m)TAS(km/h)转弯角度坡度稳定距离(m)最小长度(m)实际长度(km)航段满足最短稳定距离要求。2.5 下降梯度转弯点IAS max高度TAS转弯半径坡度转弯角度(Ai)R*Tan(Ai/2)R*Ai/2*(/180)下降梯度（如果是最后进近航段，给出OHCf）OCHf=5. 复飞航段航段描述：5.1 航段设计参数航迹终极码起始点结束点高度磁

12、航向(°)爬升梯度5.2 设计参数位置（MAPt）转弯点（指定高）指示空速IAS（km/h）高度(m)真空速TAS（km/h）转弯角度A（°）坡度角（°）转弯率R（deg/s）转弯半径r(m)风速Vw（km/h）飞行员反应时间所需距离(m)90°风的影响距离(m)Mapt-Soc5.3 障碍物评估转弯起始区:障碍物障碍物高度距soc的距离位置主区MOC副区宽度保护区边界横向距离(m)MOC(m)TA-50OCA-MOCOCA+do*tanZ-MOC转弯起始区内障碍物对RWY14的复飞没有影响。转弯区：障碍物障碍物高度距转弯起始区距离d0Dr/dr*位置主

13、/副区超障余度(m)PDGTA+do*tanZ-MOC是否超高转弯区内无超高障碍物，因此转弯区内障碍物对RWY 复飞无影响。综上，根据障碍物评估结果， 号跑道最后进近超障高度如下：OCAf = m, OCHf= m，控制障碍物是 ，高度 m。6 最低着陆标准航空器类型LNAVMDAMDHVISABCD二、离场程序设计.2.1 方向2.1.1 航段设计参数航段描述： 航迹终极码起始点结束点高度(m)航段长度(km)磁航向(°)爬升梯度2.1.2 障碍物评估离场转弯起始区障碍物评估障碍物名称标高(m)Dr(m)OIS高度(m)安全飞越梯度离场转弯区内障碍物评估：障碍物名称障碍物高度(m)dr*/dr(m)do(m)MOC(m)程序限制高度(m)是否超高2.2 方向离场2.2.1 航段设计参数航段描述： 航迹终极码起始点结束点高度(m)航段长度(km)磁航向(°)爬升梯度2.2.2 障碍物评估离场转弯起始区障碍物评估障碍物名称标高(m)Dr(m)OIS高度(m)安全飞越梯度离场转弯区内障碍物评估：障碍物名称障碍物高度(m)dr*/dr(m)do(m)MOC(m)程序限制高度(m)是否超高2.3 方向离场2.3.1 航段设计参数航段描述： 航迹终极码起始点结束点高度(m)航段长度(km)磁航向(°)爬升梯度2.3.2 障碍物评估离场转