＊＊＊线施工图桥梁设计原则(送审稿)

1、新建铁路*至#线施工图桥涵设计原则编 写：*复 核：*专 业 审 核：*院 审 核：*总 体 审 核：*集 团 审 定：* 中铁*集团有限公司·*院2010年05月目录目录- 2 -一 设计依据- 3 -（一）设计依据- 3 -（二）设计采用规范及标准- 3 -二 设计范围- 4 -三 主要技术标准- 4 -（一）线路主要技术标准- 4 -（二）路基、轨道技术标准- 4 -（三）桥梁主要技术标准- 5 -四 主要设计原则- 6 -（一）桥式布置及上部结构- 6 -（二）墩台- 7 -（三）桥梁基础- 9 -（四）地震区桥梁设计- 10 -（五）框架桥- 10 -（六）小桥涵- 10

2、-（七）结构耐久性要求- 11 -（八）附属及配套工程- 12 -五 设计中注意事项- 13 -六 设计图纸要求- 13 -七 设计说明样板- 14 -八 工程数量的要求- 14 -九 采用标准图、通用图及参考图- 15 -十 签署栏及图纸编号- 16 -新建铁路*至#线桥涵施工图设计原则一 设计依据（一）设计依据1. 铁道部发展计划司“关于委托开展灰埠至兰村铁路前期工作的通知”（计长便函【2008】64号）。2. 2009年10月30日铁道部工程设计鉴定中心新建铁路*至#线可研审查意见（初稿）。3. 铁道部、山东省 “关于新建*至#铁路可行性研究的批复” （铁计函【2009】1841号）。（

3、二）设计采用规范及标准1铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005）2铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.2-2005）3铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB10002.3-2005）4铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范（TB10002.4-2005）5铁路桥涵地基和基础设计规范（TB10002.5-2005）6铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设（2005）157号及铁建设2007140号）7铁路工程水文勘测设计规范（TB10017-99）8铁路工程抗震设计规范2009版（GB50111-2006）9新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定（铁建设函（2003）205号）

4、10铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定（铁建设（2008）189号）11建筑地基处理技术规范（JGJ 79-2002 J220-2002）12铁路技术管理规程铁道部令29号13防洪标准（GB50201-94）14公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）15公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）16公路工程技术标准（JTJB1-2003）17城市道路设计规范（CJJ37-90）18新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定（铁建设函（2005）285号）二 设计范围（1） *至#铁路（简称“海青线”）*站（含）至芝兰庄站（含），线路全长90.339km，

5、胶济线上行疏解线3.886km。（2） DLL K364+900K368 +051.08段改线，长3.151 km。三 主要技术标准（一）线路主要技术标准1. 铁路等级：国铁I级；2. 正线数目：单线；3. 设计行车速度：160km/h，DLL 改造段160km/h（预留200km/h）；4. 最小曲线半径：2000m，引入枢纽、车站地段，可采用与行车速度相适应的线路平面标准；5. 限制坡度：6；6. 牵引种类：电力；7. 机车类型：客运 SS9，货运 HXD1（初期考虑SS4B过渡），；8. 到发线有效长度：1050m；9. 牵引质量：5000t；10. 闭塞方式：半自动闭塞；11 正线竖曲

6、线：路段设计速度大于等于160km/h的地段，当相邻坡段的坡度代数差大于1时应以圆曲线型竖曲线连接，竖曲线半径采用15000m； 路段设计速度小于160km/h的地段，当相邻坡段的坡度代数差大于3时应以圆曲线型竖曲线连接，竖曲线半径采用10000m。（二）路基、轨道技术标准1.一般路基宽度(1)路堤路肩顶宽:7.8m(2)路堑路肩顶宽:7.7m小桥涵设计时，应根据路基专业提供的实际路基横断面设计。2.轨道主要技术标准(1) 正线轨道高度表项目类型路堤路堑非渗水土岩石、渗水土非渗水土岩石、渗水土钢轨60kg/m0.1760.1760.1760.176垫板橡胶0.010.010.010.01轨枕型

7、0.2300.2300.2300.230道床0.3/0.20.350.3/0.20.35路拱三角形0.1260.1240.1260.124轨道高度轨顶-路肩1.0420.8901.0420.890(2)站线轨道标准、类型及高度表项目到发线其他站线次要站线钢轨类型(kg/m)50m/根25轨枕类型及数量砼枕新型新型新型根/km152014401440道床材料碎石碎石碎石顶面宽2.92.92.9边坡1:1.51:1.51:1.5厚度土质路基0.350.250.20硬石路基0.250.200.20轨道高度单斜面4%0.747/0.6473%0.739/0.6390.639/0.5890.5892%0

8、.732/0.6320.632/0.5820.582双斜面4%0.687/0.5873%0.694/0.5940.594/0.5440.5442%0.702/0.6020.602/0.5520.552（三）桥梁主要技术标准1.设计洪水频率：桥梁 1/100；涵洞1/1002.设计行车速度：桥涵按160km/h设计，DLL 改造段按200 km/h设计3.设计荷载：中活载4.通航(含流筏)净空及建筑限界铁路沿线跨越的河流均不通航。5.立交净空跨越本线基本建筑限界：按照铁路技术管理规程（铁道部令第29号）的规定，限界高度为6.55m(V160km/h、电力牵引、不考虑双层集装箱运输)；本线跨越铁路

9、线建筑限界：按照铁路技术管理规程（铁道部令第29号）的规定确定，即跨越胶济客专，净高h=7.25m，跨越胶济线，净高h=7.56m；跨越公路和城市道路建筑限界：按照公路工程技术标准（JTG B01-2003）和城市道路设计规范（CJJ37-90）的规定并结合地方规划要求确定；其它无等级道路按协议执行。6.桥梁建筑限界按铁路技术管理规程（铁道部令第29号）的规定办理，限界高度为6.55m。7.桥面布置形式及有关技术参数(1)本线桥梁均采用有碴桥面。(2)桥面布置、轨道结构高度：采用“通桥（2005）2101”T梁，梁顶轨底高H=0.65m；DLL 改造段采用“通桥（2005）2201”T梁，梁顶

10、轨底高H=0.70m。(3)本线采用的（40+64+40）m预应力混凝土连续梁、1-64m钢管混凝土系杆拱、1-64m下承式钢桁梁，桥面横向布置也参照“通桥（2005）2101”办理，挡砟墙尺寸与T型简支梁完全对应，连续梁的人行道布置与T型简支梁基本对应，系杆拱和钢桁梁的人行道布置在拱肋或桁架结构外侧，与T型简支梁的人行道之间设置平台过渡。8.地震动参数区划根据中华人民共和国国家标准中国地震动参数区划图（GB 183062001），结合地质条件及工点设置情况全线地震烈度划分如表3-3-1：表3-3-1 全线地震动参数分段表方案名称线路里程地震基本烈度值地震动峰值加速度值贯通方案DK0DK1+5

11、0070.15gDK1+500 DK90+334.4870.10gDLL 改造70.10g胶济线上行疏解线SSDK0+000SSDK5+296.1170.10g 9.气象资料本区属暖温带半湿润大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风明显，光照充足，无霜期长，昼夜有明显的温度差。年平均气温11.912.7，极端最高气温40.8，极端最低气温-24.5，年平均降水量619.6660.1mm，年平均蒸发量1554.11807.6mm，主风向为南、东南风。年平均雷暴日数16.624日。最大冻结深度4450cm。四 主要设计原则本次设计除遵守部颁有关规范、标准、暂行规定，还应遵守以下补充设计细则。（一）

12、桥式布置及上部结构1. 桥梁孔跨布置一般采用初步设计及补充定测批准的桥式方案。设计者一般可先将平面及总布置图（包含基础、曲线布置）送预审。2. 曲线布置：曲线布置均采用平分中矢法布置。桥台曲线布置时按直线或折线布置。3.梁部Lp<40m的简支梁，采用“通桥（2005）2101”，DLL 改造段采用“通桥（2005）2201”， Lp40m，个别设计。4.支座本线位于暖温带半湿润大陆性季风气候区，标准跨度简支混凝土桥梁支座选用常温型盆式橡胶支座通桥（2007）8160。特殊大跨结构桥梁支座特殊设计，一般采用钢支座。（二）墩台1.除防洪评价要求淄阳河大桥、双山河大桥、跨国道309及泽河特大桥

13、、泽河大桥、清水河大桥、顺溪河大桥堤坝内桥墩采用圆形墩以外，桥墩均采用单线圆端形桥墩。由于全线墩高皆小于20m，桥墩均采用实体墩。2.桥台采用T台。3.无缝线路墩台设计需按新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定考虑无缝线路要求，其线刚度满足限值。简支梁下部结构纵向水平刚度应满足暂规规定，简支梁桥台顶纵向水平刚度双线不小于3000kN/cm ，单线不小于1500kN/cm。简支梁墩顶纵向水平刚度限值跨度(m)单线最小水平刚度(kN/cm)双线最小水平刚度(kN/cm)备注16100200不设钢轨伸缩调节器24150300不设钢轨伸缩调节器32200400不设钢轨伸缩调节器4.桥墩顶帽顺桥方向的弹性位移

14、应小于5L1/2（mm）。其中L为相邻中较小跨度，且不小于24m。5.简支T梁单股钢轨作用于桥梁上的伸缩力及挠曲力值按新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定中附录A采用。连续梁及跨度大于32m简支梁单股钢轨作用于桥梁上的伸缩力及挠曲力值由轨道专业计算确定。6.桥墩横向刚度，按“由墩台横向水平位移差引起的相邻结构物轴线间的水平折角不得超过1.0”控制，对于较高桥墩，应据此进行横向刚度检算。检算n号墩的横向刚度,其相邻两跨跨度分别为L1和L2：nn号墩的横向位移n-1n-1号墩的横向位移n1n1号墩的横向位移。计算n、n-1、n1时应取同一种荷载组合。当n号墩相邻两梁跨不发生折角时，n号墩的相应横向位移

15、，可由n-1和n1按线性内插求得。=n- 相邻两孔梁轴线折角： =/L1+ /L2， 需满足1.0。 为计算方便，一般情况下可先按n-1和n1为0，即为n计算，如此种情况通不过时，再按实际n-1和n1计算。 荷载组合：竖向静荷载；离心力；摇摆力；列车、梁及墩身风荷载或0.4倍风荷载与0.5倍的桥墩温差组合作用，取大者；水流压力；地基基础弹性变形引起的墩顶水平位移。7.铁跨公立交的桥墩台有可能受到汽车的撞击时，应设置坚固的防护工程，当无防护工程时，必须考虑汽车的撞击力。撞击力顺行车方向采用1000KN，横行车方向采用500KN，作用在路面以上1.2m的高度处。汽车的撞击力与列车主力组合，按主力+

16、特殊力计算，不与其他附加力组合。8.桥墩设计中注意纵向预偏心的设定，注意全桥布置图中及曲线布置图中标注的里程一般为梁缝中心里程（当两梁端梁缝值不同时，应为梁缝分界点里程）。当有纵向预偏心时，应在结构图中标明墩中心线和梁缝中心线。9.位于小半径曲线上的桥墩，须设置横向预偏心，全桥布置图及结构图中应标注清楚。桥台不设横向预偏心。10.本线按电化设计，桥墩上预留设置电化托架的预埋件。11. 桥台道碴槽板，墩台顶帽、垫石及墩台身钢筋，直接采用“桥墩、台参考图”。（三）桥梁基础1.根据沿线地质条件，本线采用钻孔桩基础或明挖扩大基础，桩基桩径1.0m、1.25m、1.5m。本线桥跨最大为64m、桥墩最高为

17、13m左右，桩径以1.0m的钻孔灌注桩为主，桩径1.0m不满足时采用1.25m，尽量不采用1.5m桩径，实际采用桩径应以计算结果确定。2.桩基承台厚度按不小于2m设计。承台设计须考虑刚性角的要求，承台顶层按35度刚性角考虑，有条件时尽量拉大桩距，增加下部结构刚度；当刚性角不满足要求时，可采取增加垫块、增加承台厚度、配筋检算等措施。承台顶面宜低于地面不少于0.5m。承台板底面应低于冻结线以下不少于0.25m。承台底板底面在水中时，应低于最低冰层底面以下不小于0.25m。有条件时承台底板底面宜低于最大冲刷线以下不小于0.25m。3. 计算钻孔灌注摩擦桩容许承载力时，桩身截面周长、桩的自重按成孔桩径

18、计算，工程数量按设计桩径计算（定额已考虑扩孔因素）。桩底支承面积按设计桩径计算，本线常用桩径最大桩长不易超过40.0m，桩长超过40.0m的需要设置声测管，每根桩设3根声测管。4.桩底置于地层基本承载力在800KPa以上时，一般按柱桩设计；桩底置于地层基本承载力在400800KPa之间时，一般按摩擦桩计算、按柱桩配筋。5、本线常用桩径的单桩最大轴向力控制值：原则上按照主力4000×d2（KN），主+附提高20%，主震提高系数按新震规采用。6、墩台基础变位限值:墩台基础的沉降量按恒载计算,对于外部静定结构,时速160Km和200Km墩台总沉降量与墩台施工完成时的沉降量之差分别不得超过下

19、列容许值:均匀沉降量不得超过80mm、50mm，相邻墩台沉降量之差不得超过40mm、20mm。7、桥台桩基承台后襟边一般取0.2m，前襟边根据台高、梁跨等情况选取，一般前襟边大于后襟边。8. 墩顶无横向预偏心的曲线桥墩，钻孔灌注桩基础可考虑设置横向预偏心。9.各种基础方案，在工程量接近的情况下，应尽量采用纵、横向刚度大者。10、桥台垂裙顶应在地面或一般冲刷线以下不小于0.25m。11、桥台两侧设检查台阶，宽0.8m。12.承台配筋：配顶、底两层钢筋网，直径20mm的HRB335钢筋，间距15cm。侧面设直径12mm的HRB335钢筋网，间距20cm。双层承台时中间加一层钢筋网，加设直径12mm

20、的HRB335钢筋，间距45cm左右。钢筋净保护层根据地质提供的环境等级确定，允许施工误差0+5mm。13.桩基钢筋：主筋尽量采用HPB235钢筋（直径优先采用16mm、20mm，当采用直径25mm及以上时，加强清孔、清底措施也可用HRB335），主筋配筋率不小于0.5%，钢筋仍不足时，加设短钢筋（承台底以下长度不小于7m），主筋净距不得小于80mm。 七度地震区箍筋采用直径12mm的HPB235钢筋，六度地震区箍筋采用直径8mm的HPB235钢筋，箍筋间距上端10cm（长67m）、下端20cm。加强箍筋当桩径小于1.5m采用直径20mm的HPB235钢筋，当桩径大于等于1.5m采用直径25m

21、m的HPB235钢筋，加强箍筋的间距为2m。桩基所有钢筋的净保护层不小于70mm（定位筋除外）。14.明挖基础可采用单层或多层，基础埋深从地面至基底一般不大于6m，大于6m时采用桩基础等基础类型。15.明挖基础基底置于冻结线以下不小于0.25m，基顶低于地面不少于0.5m。在有冲刷处基底埋置最大冲刷线下2m加冲刷总深度的10，对于重要桥梁基底埋置最大冲刷线下3m加冲刷总深度的10。16.天然河道上的大排洪桥不宜采用明挖基础，除非基底置于抗冲性能强的岩石上。17.桥涵基坑回填土采用基坑原土回填并应夯实，基坑为岩石的，回填采用C20混凝土，桥台台后按路基设计规范路桥过渡段要求回填（路基专业计列）。

22、（四）地震区桥梁设计1. 七度地震区桥梁下部结构应按新震规进行多遇地震检算，不进行延性检算，圆端形实体墩按素混凝土结构设计。2. 七度地震区墩台按新震规设置护面钢筋，设置横向防落梁措施。3. 用地震力检算基础时，注意考虑地震液化的影响。4. 用地震力检算基础时，冲刷线取一般冲刷线，同时用以计算地震力大小的柔度系数也应按一般冲刷线来计算。（五）框架桥1 框架桥板顶至轨底高度取0.70.9m，且顶板顶不得高出路肩。2 正线框架桥宽为5.6m，两侧悬臂各宽1.5m。孔径较小的框架桥宽可与路基同宽，不设人行道，但需设置栏杆。3 框架出入口设八字翼墙，斜交出入口钝角翼墙设计应检算其滑移、倾覆稳定及前墙最

23、大基底应力。4地质条件不满足设计要求时，一般采用水泥搅拌桩或换填砂夹碎石等处理地基。（六）小桥涵1 涵洞设计，一般采用框架涵、圆涵。2 涵洞的设置以尽量不改变原有交通、灌溉及排水系统为原则，适当考虑远期发展。3涵洞设计圆涵一般按“济桥（07）5212参考图”，框架涵一般按“济桥（09）5028参考图”，个别情况下进行框架涵的特殊设计。4设计原则（1）新建涵洞板顶填土1.2m（大来龙改造段按1.5m）。接长涵洞板顶填土高度按不小于0.6m控制。（2）涵洞孔径应按水文或交通要求拟定，交通涵设置应根据协议内容执行，对无具体要求者，一般人行交通涵孔径不小于4m。通行汽车时，立交净高以不小于4.5m为宜

24、。既有涵均原孔径接长利用或大孔径接长。（3）新建涵洞和接长涵洞按涵洞总长度根据铁路桥涵设计基本规范TB10002.1-2005执行，当不满足时，应采取措施（如加大净高、孔径，或设检查井等）。（4）斜交涵应斜交斜置，出入口钝角翼墙设计应检算其滑移、倾覆稳定及前墙最大基底应力。（6） 涵洞工后沉降不超过10cm。检算不符合该要求时，应采用地基加固措施。5. 涵洞和框架小桥，一般采用扩大基础；涵洞地基土承载力不满足要求时，可采用换填砂夹碎石或水泥土搅拌桩处理。基础设计应考虑最大冻结深度的影响。6.交通涵兼作排洪、灌溉作用时，路面应高于涵洞流水面标高，并设置1030cm厚C35砼的防磨层，同时确保涵洞

25、出入口两侧排水畅通。7.通行机动车辆的交通涵、小桥，当交通净高5.0m时，设置限高防护架。8. 涵洞两侧设路基检查台阶（宽0.8m）。9框架小桥横向宽：单线8.6m，两侧设置角钢栏杆。（七）结构耐久性要求1本段建筑材料的选用遵循铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号）及其修改条文的通知（铁建设【2007】140号）、铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范（TB10002.3-2005）、铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB10002.3-2005）的有关规定，并结合本线的实际情况选用。桥梁的桩基、承台、墩台、梁，以及涵洞的涵身及基础设计使用年限按100年标准。涵洞出入

26、口及基础设计使用年限按60年标准。2、本线位于微冻地区，最冷月平均气温-2.2-2.6。全年空气相对潮湿，雨量适中。桥涵主要结构采用混凝土标号如下（详见“桥涵各部位采用环境类别及混凝土级别.xlsx”）：垫石：C40钢筋混凝土。桥墩、台：C35钢筋混凝土（水位变动区，即设计水位或地表水以下部分，DK42+000DK56+000、DK74+000DK90+339、胶济线上行疏解线SSDK0+000SSDK3+886为C40钢筋混凝土；其余地段为C50钢筋混凝土）。承台、桩基：DK42+000DK56+000、DK74+000DK90+339、胶济线上行疏解线SSDK0+000SSDK3+886为

27、C30钢筋混凝土；其余地段为C40钢筋混凝土。扩大基础： DK6+500DK8+500、双山河、DK18+000DK36+000、泽河、DK70+00074+000为C35混凝土，其余地段为C30混凝土。框架身、圆涵涵节及基础：DK0+000DK6+500为C45钢筋混凝土、DK42+000DK56+000、DK74+000DK90+339、胶济线上行疏解线SSDK0+000SSDK3+886为C35钢筋混凝土，其余地段为C40钢筋混凝土。涵洞帽石：C35混凝土。涵洞出入口端墙、翼墙及基础等：C35混凝土。注：对于地下水具有腐蚀性区域的桥涵基础按铁路混凝土结构耐久性设暂行规定及铁建设20071

28、40号文选用材料。普通钢筋采用HPB235和HRB335钢筋。简支梁的材料按标准图采用。3. 钢筋混凝土结构净保护层厚度：梁部按通用图通桥（2005）2101或通桥（2005）2201办理;桩基所有钢筋的净保护层不小于70mm（定位筋除外）;承台钢筋净保护层不小于60mm;墩身、框架、圆涵钢筋净保护层不小于50mm，施工允许误差为0+5mm。（八）附属及配套工程1桥线分界里程为台尾至台尾里程，路桥过渡段由路基专业设计。2桥梁需设防落梁措施，采用专线通用图。3桥梁两侧均设人行道，桥台两侧设检查台阶，宽0.8m。4本线桥上铺设护轨应满足桥规要求，护轨的长度按规范计算。5电缆槽设置：通信、信号电缆合

29、槽考虑，尺寸350×300mm（宽×高），宽度方向加隔断（200+150），设在大里程方向的左侧。长度大于200m的桥梁须设置电力电缆槽，电力电缆槽尺寸300×300mm（宽×高），设在大里程方向的右侧(在城镇、市区交叉跨越的桥梁，桥梁两侧均预留带盖板的电缆槽，电缆槽尺寸为300x300mm，与弱电专业电缆槽分设)。电缆槽长度的计算方法为：全桥长×2121.5×（m），N为全桥避车台数目，采用玻纤聚酯电缆槽。6本线中顶帽面离地面小于4m的墩台，不设置围篮、吊篮和检查梯。 7墩台基础距既有铁路或公路较近，挖基坑影响行车安全时基坑采用钢板

30、桩、挖孔桩或薄壁沉井防护，必要时既有线需设便梁加固防护，工程量应计入。施工时破坏既有公路路面时应计入挖除路面及恢复数量。8河堤应根据水文条件及桥墩对堤岸的影响程度进行护岸，其长度一般为上下游各30100m，并进行必要的抗渗设计。9. 跨越道路桥梁必要时设限高架。10墩台预留电化支柱和居民区声屏障设置均采用本线通用图。五 设计中注意事项1.线路平纵断面的使用：线路纵断面上路肩标高作为设计依据；设计高程应注意变坡点处标高未计竖曲线影响，具体设计中应考虑竖曲线，且注意坡差计算。2.位于坡道上桥梁，梁及桥台顶一律斜置；位于下坡端桥台胸墙应后移（采用台顶长需减去的方式）， 胸墙后移值：=梁高h×

31、;坡度G。桥台顶斜置后，注意桥台前、后墙高的调整。3.曲线布置图中标明方向。4. 对于小角度跨越沟渠及道路时，注意防止护锥坡角侵入河道或道路。5.桥涵基础施工，如与排洪沟、灌溉渠有干扰时，应计算改沟数量，涵洞应计算出入口顺沟数量。6.DLL 改造段北胶莱河特大桥计列200m栈桥，两次跨越泽河分别计列50m栈桥，其余桥梁不计列。六 设计图纸要求1.本次设计必须严格执行“集团对设计图纸的统一要求”。2.图幅高度一般采用297mm，特殊情况可采用420mm，图幅加长按1/4基本幅加长，图幅长不超过1050mm，每桥成一册。3.图纸组成 1)封面2)目录3)设计说明4)地质纵断面图（一般非复杂地质桥梁

32、可不出）5)桥址平面图1：2000或1：10006)全桥总布置图1：500（个别桥1：200）7)曲线布置图（全桥布置图不长时可放在全桥布置图中）（示意）8)主要工程数量表（全桥布置图不长时可放在全桥布置图中，亦可单独一页或多页）9) 桥台大样图(注明台号)1：10020010) 桥墩大样图(注明墩号) 1：10020011) 特殊桥墩大样图(注明墩号) 1：10020012) 钻孔桩钢筋布置图(注明墩号) 1：10020013) 承台钢筋布置图(注明墩号)（可与桩的钢筋图合并）1：1002004.全桥桥址平面图（1：2 000）中需注意：图中一般标明铁路中心线、线桥分界里程、线路方向、孔跨式

33、样、表示方位的指北针、桥全长、墩台编号及里程、线路平曲线要素、水流流向、道路及河流名称、斜交角度、地质钻孔位置及编号、特殊的地质情况（如断层）、水准基点、附注说明有无通航、立交等情况。粗线宽0.5mm,细线0.13mm。5.全桥总布置图（1：500，1：200）中需注意：应包括线路方向（*#）、线桥分界里程、桥梁中心里程、孔跨布置、立交桥桥梁净空、各种设计水位、通航净空限界、施工水位、地质及钻孔资料、墩台有关尺寸及标高里程、工程数量、高程系统、附注等，桥墩平面图、跨河堤位置（含宽度）、道路路幅、既有线、管线的位置及各上述各建筑物与线路的交角。对桥轴与道路、河流斜交处，在标注桥下净空时，采用“净

34、宽尺寸/cos=*cm”的样式表示（即为斜交角度），并在附注中文字说明。粗线宽0.4mm,细线0.13mm。6.各墩及基础标注其主要轮廓尺寸及各墩台处轨底标高、墩台顶标高、墩高、基础或承台尺寸、基础或承台底标高、桩径、桩基根数、桩底标高、单桩承载力（设计和允许）或扩大基础的基底应力（设计和容许）等。各项标高以小数点后3位有效数表示。7.全桥总布置图中，上面为“立面图”，下面为“半墩台顶平面半基顶截面”，“半墩台顶平面”在上，“半基顶截面”在下。七 设计说明样板1.桥址概况（含水文情况）2.线路资料3. 地质资料4. 水文地质特征5. 本桥的环境作用等级及结构耐久性要求6.孔跨布置7. 立交情况

35、8.采用标准图号9.采用支座及固定、活动支座设置情况10.台顶、梁设置情况11.接触网基座、综合接地、避车台等设置情况12.施工注意事项八 工程数量的要求图纸中工程数量表中应有逐墩台的数量及汇总数量。注：为便于汇总需要，工程数量按统一模板填写，需增加的栏目在电子表格文件中一律填写在全表的最后，并注明所属工程类别；在设计图中的数量表中则按各项工程归类，而不需在表的最后。1.钢筋混凝土、混凝土、石砌圬工、干砌圬工：单位为m3，计至小数点后一位。2.土、石方：单位为m3，合计到整数。3.护轨计至整米数。4.桥梁、涵洞、桥面系、人行道及栏杆长度均精确到厘米。5.钢材、铁件等：单位为kg，计至小数点后一位，合计至整数。6.钻孔灌注摩擦桩分不同土层深度分别计列工程量。7涵洞挖基应视实地情况，注意计列抽水、出入