电控点火系统

1、第三章 汽油机电控点火系统第一节、电控点火系统的功能1 1、点火提前角的控制、点火提前角的控制点火提前角对发动机性能的影响A：不点火：不点火 B：点火过早：点火过早C：点火适当：点火适当 D：点火过迟：点火过迟最佳点火提前角与下述因素有关：发动机转速：发动机转速：转速升高，点火提前角增大。采用电控点火系统，更接近理想的点火提前角。发动机负荷：发动机负荷：歧管压力高（真空度小、负荷大），点火提前角小，反之点火提前角大。采用电控点火（ESA）系统时，可以使发动机的实际点火提前角接近于理想的点火提前角。 燃料性质：燃料性质：汽油辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可增大。其他因素：其他因素：燃烧室形状

2、、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度。最佳点火提前角确定依据 控制点火提前角的基本方法 基本点火提前角发动机转速进气量（歧管压力）高高电控点火数据图电控点火数据图起动时起动后基本点火提前角初始点火提前角修正点火提前角实际点火提前角实际点火提前角点火正时控制点火正时控制起动点火控制起动后点火控制初始点火提前角基本点火提前角修正点火提前角预热修正过热修正怠速稳定修正爆燃修正其他修正等初始点火提前角发动机起动过程中，进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号不稳定，ECU无法正确计算点火提前角，一般将点火时刻固定在设定的初始点火提前角。控制信号控制信号：发动机转速信号（Ne信号）和起动开关信号

3、（STA信号）。起动时点火提前角的控制 起动后基本点火提前角的确定 怠速运转 ECU根据节气门位置传感器信号（IDL信号）、发动机转速传感器信号（Ne信号）和空调开关信号（A/C信号）确定基本点火提前角。 怠速以外工况 ECU根据发动机的转速和负荷（单位转数的进气量或基本喷油量）确定基本点火提前角。 不同的发动机控制系统中，对点火提前角的修正项目和修正方法也不同。修正方法有修正系数法修正系数法和修正点火提前角修正点火提前角法法两种 。主要修正项目：水温修正；水温修正；怠速稳定修正；怠速稳定修正；空燃比反馈修正。空燃比反馈修正。点火提前角的修正（1）水温修正-40 -20 0 20 40 60

4、80冷却液温度/提前角暖机修正暖机修正过热修正过热修正 20 40 60 80 100 120 冷却液温度/推迟 提前IDL通IDL断（2）怠速稳定修正空调断开空调接通与怠速目标转速的差值修正值（3）空燃比反馈修正点火提前角喷油量2 2、通电时间控制、通电时间控制通电时间对发动机工作的影响在发动机工作时，必须保证点火线圈的初级电路有足够的通电时间。但如果通电时间过长，点火线圈又会发热并增大电能消耗。要兼顾上述两方面的要求，就必须对点火线圈初级电路的通电时间进行控制。另外还需根据蓄电池电压对通电时间进行修正。现代点火线圈初级电路的通电时间由ECU控制，根据发动机的转速信号和电源电压信号确定最佳的

5、闭合角（通电时间），并控制点火器输出指令信号（IGt信号），以控制点火器中晶体管的导通时间。点火线圈的恒流控制为了防止初级电流过大烧坏点火线圈，在部分电控点火系统的点火控制电路中增加了恒流控制电路。恒流的基本方法：在点火器功率晶体管的输出回路中增设一个电流检测电阻，用电流在该电阻上形成的电压降反馈控制晶体管的基极电流，只要这种反馈为负反馈，就可使晶体管的集电极电流稳定，从而实现恒流控制。通电时间的控制方法爆燃的危害爆燃的危害是一种不正常燃烧。轻微的爆燃，可使发动机功率上升，油耗下降。爆燃严重时，会导致冷却液过热，功率下降油耗上升。控制方法：控制方法：推迟点火提前角。在电控点火系统中，通过增加爆

6、燃传感器检测是否发生爆燃及爆燃程度，并根据判定结果对点火提前角进行反馈控制。3 3、爆燃的控制、爆燃的控制增大点火提前角增大点火提前角有爆燃有爆燃无爆燃无爆燃减小点火提前角减小点火提前角第二节、点火系统的组成与工作原理1 1、电控点火系统的类型、电控点火系统的类型汽油机点火系统的类型：传统点火系统传统点火系统：又分为：磁电机点火系统；蓄电池点火系统。缺点：高速易断火，不适合高速发动机；断电器触点易烧蚀，工作可靠性差；点火能量低，点火可靠性差。微机控制的点火系统微机控制的点火系统：即电控点火系统。采用计算机根据各传感器信号对点火提前角进行控制。有分电器式无分电器式2 2、基本组成与工作原理、基本

7、组成与工作原理基本点火电路恒压电路微处理器ECU火花塞带点火线圈的点火器驱动电路IGF电路ECU点火正时信号IGT和点火反馈信号IGF点火正时信号点火正时信号IGT点火反馈信号点火反馈信号IGF主要特点：主要特点：只有1个点火线圈。组成：组成：凸轮轴/曲轴位置传感器、空气流量计、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、起动开关、空调开关、车速传感器。3 3、有分电器电控点火系统、有分电器电控点火系统点火线圈点火器分电器火花塞4 4、无分电器电控点火系统、无分电器电控点火系统特点：特点：用电子控制装置取代了分电器，利用电子分火控制技术将点火线圈产生的高压电直接送给火花塞进行点火，点火线圈的数量比有分

8、电器电控点火系统多。优缺点：优缺点：分火性能较好，但其结构和控制电路复杂。分类：分类：根据点火线圈的数量和高压电分配方式的不同，分为：独立点火方式；同时点火方式；二极管配电点火方式独立点火方式点火线圈火花塞点火器ECU各种传感器1缸2缸3缸4缸5缸6缸同时点火方式 特点：特点：点火线圈的个数等于气缸数的一半。当两同步缸同时到达上止点时，火花塞跳火，其中一缸接近压缩行程上止点，为有效点火；另一缸接近排气行程上止点，为无效点火。传感器ECU点火器点火器点火线圈火花塞二极管配电点火方式 特点：特点：四个气缸共用一个点火线圈。发动机气缸数必须是4的整数倍。 1 1、爆燃传感器、爆燃传感器 2 2、EC

9、UECU3 3、其他传感器、其他传感器4 4、点火器和点火线圈、点火器和点火线圈5 5、分电器、分电器 6 6、火花塞、火花塞5 5、爆燃控制系统、爆燃控制系统第三节、电控点火系统的构造与维修 1 1、点火器、点火器功能：功能：根据ECU的指令，控制点火线圈初级电路的通电或断电，并在完成点火后向ECU输送点火确认信号。检测：检测：用万用表或示波器检查发动机ECU相应端子间电压。 检测：检测：拆开点火线圈上的线束，用万用表检查点火线圈电阻，应符合规定，否则说明点火线圈有故障。电控点火系统所用的分电器，其功用、结构、工作原理、检修方法与传统点火系基本相同。2 2、点火线圈和分电器、点火线圈和分电器

10、 【功能】【功能】检测发动机燃烧时有无爆燃，并把爆燃信号送给发动机控制电脑作为修正点火提前角的重要参考信号。【安装位置】【安装位置】缸体侧面或火花塞座孔上【分类】【分类】电感式爆燃传感器压电式爆燃传感器。这又分为：压电式共振型爆燃传感器 压电式非共振型爆燃传感器 压电式火花塞座金属垫型爆燃传感器3 3、爆燃传感器、爆燃传感器 Knock Sensor (KS)Knock Sensor (KS)【组成】【组成】铁心、永久磁铁、线圈及外壳。 【原理】【原理】利用电磁感应原理检测发动机爆燃。当传感器的固有振动频率与发动机爆燃时的振动频率相同时，传感器输出的信号电压最大。电感式爆燃传感器线圈铁心壳体永久磁铁谐振点频率f输出电压u0电感式爆燃传感器电感式爆燃传感器压电式共振型爆燃传感器爆燃传感器至ECU压电元件膜片频率电压ECUKNK信号波形带开路/断路检测电阻的传感器压电式非共振型爆燃传感器 配重块压电元件引线频率（kHz）输出电压（mV）压电式非共振型爆燃传感器压电式非共振型爆燃传感器压电式火花塞座金属垫型爆燃传