泰德使用说明书-修

1、泰德燃气设备(上海)有限公司T TG-03型装置电控使用说明书泰德燃气设备（上海）有限公司前言泰德燃气设备(上海)有限公司，是加拿大TECHNOGIE TECHFORGAS 公司在中国上海独资成立一家专业从事燃气汽车电脑系统和燃气系统开发、生产、销售为一体的公司。我公司产品满足CNG LPG LNG燃气汽车闭环控制要求，达到经济性、动力性、排放技术要求。产品外销法国、德国、波兰、印度、泰国、马来西亚、韩国、巴基斯坦、土耳其、伊朗、缅甸、巴西、秘鲁等国，在国际CNG汽车享有较高的声誉，ECU控制系统在国内外多个燃气厂家采用，深受用户好评。用户手册能帮助你如何操作使用，并用说明关于你的日常行驶时或

2、遇到紧急情况时应注意的问题，以及一般保养时的要点。保修政策及定期保养指南，帮助您了解本公司的各种保修政策及保养计划。在此感谢您选购“泰德”电控燃气装置,请你首先阅读本手册以便更好地掌握“泰德”系统装置的要求，对燃气系统认识越多，在驾驶你的汽车时得到最大的经济性、安全性、动力性。注意：本手册中描述了各种选装件以及多种不同配置,因此所涵盖的项目中可能有一部分不适用您所选用的装置。如您在使用过程中遇到什么问题或者对产品有什么意见，请及时与我们联系,我们竭诚为您服务。请用户注意：用户在使用本公司产品以前，必须认真阅读产品使用手册，任何不当的操作都可能导致车辆的损坏，同时也将使用户失去免费质保的权利。此

3、使用手册仅限于本公司或使用本公司产品并授权改装的压缩天然气/汽油两用燃料汽车及单一燃料汽车。本燃气装置保修期为1-6个月或3万公里（以先到达为准）。以开始使用天然气登记之日为起始点。在保修期限内，有下列情况之一者，将失去免费质保的资格：没有按规定进行周期性维护保养；由于不正确的使用，或由于未授权维修人员的拆装、调试造成的损坏；因不可抗拒力（如火灾，水淹，塌方等）造成的损坏。未经本公司同意用户自行改装、改型等造成的损失；未查明原因排除故障，而继续使用，引起的燃气装置继发性故障和损坏；经本公司或本公司授权改装的压缩天气/汽油两用燃料汽车的燃气装置的免费保养和零件更换等售后服务可在本公司或公司授权的

4、指定的天然气服务网点进行。对于非指定改装厂改装的车辆，保养费自理。无三包维修手册的车辆或车辆牌照号，气瓶装置，与三包维修手册内容不相符合，无改车单位及检验员签章的车辆，维修费用自理。由于维修燃气装置造成的间接损失，（出租车费，误工费，营业损失费，拖车费等）不在三包范围内。目录前言1第一章泰德燃气系统介绍1第二章 天然气汽车的维护与保养61.天然气汽车的维护62. 天然气汽车的保养7第三章 天然气汽车的驾驶操作81加气要求82汽车驾驶操作要求83应急措施84常见问题解答9第四章 故障诊断及处理 10 泰德燃气系统介绍一 CNG单燃料供气系统介绍和安装1、储气供气系统布置：气瓶 充气阀 气瓶 总阀

5、（ 压力表） 过滤器 主气阀 高压电磁阀 减压器 功率阀 （步进电机） 混合器 节气门 发动机 。 CNG单燃料六缸增压控制系统图2、减压器 （图1）燃气系统中的重要部件，主要功能有：（1）减压功能：是将气瓶中的高压气体通过一级、二级及三级减压，减压为适合发动机正常工作所需要的压力。（2）流量调节功能：根据发动机的不同工况和ECU控制步进电机精确调节天然气的供给量。（3）加热燃气的功能：采用发动机的循环水加热减压器壳体，防止冰堵， 根据中华人民共和国汽车行业标准QC / T 2452002 天然气汽车专用装置技术条件的相关规定，减压器 上必须安装安全阀，安全阀的作用是当减压器的一级工作压力超过

6、额定安全工作压力时该阀自动开启泄压，安全阀开启压力范围1.1-1.4 MPa。 图1 减压器 警告：安全阀是超压保护装置，出厂时已调整合格，客户不能自行调整安全阀！根据减压器规格、不同的发动机排量及地区减压器输出压力范围有所不同，输入压力20Mpa；输出压力基本技术参数如下：减压器一级压力：0.30.8MPa二级压力：0.140.19MPa 三级压力：负压（4）减压器的安装要求a 减压器应低于水箱上平面，以保证水循环对减压器加热效果，严禁安装在发动机上，安装在震动较小的地方，减压器或支架不能与周围的物体有摩擦，减压器安装应与汽车大梁纵向一致，且方便调试和检修。B 不易安装离排气管太近的地方，防

7、止电磁阀线圈和电线及膜片的老化，离起动机和点火系统较远。c 减压器加热水管进口应接在发动机缸盖或缸体水管路上（正压端），出水口应接在水泵进水口管路上（负压端）。d 连接的水管应有足够长度，防止发动机因振动而引起的相对位移拉断水管，软管弯曲半径应不小于35mm，水管离排气管不小于100mm。e 低压气管应有足够长度，防止发动机因振动而引起的相对位移拉断水管，软管弯曲半径应不小于35mm，离排气管不小于100mm，减压器与混合器之间的距离不能超过1.2m，低压气管过长应有管卡固定，防止摩擦，引起漏气烧车。3、混合器 （图2） 其作用是将天然气和空气按比例混合的装置，并根据发动机不同的转速和负荷调节

8、混合气的供给量， 我公司的混合器为文氏管混合器和节气门带文氏管混合器两种，使用于柴油车单燃料电控系统，具有起动性能好、发动机怠速运转平稳、工况过渡圆滑、加速性能好等独特优点。 图2 节气门带 混合器混合器的安装要求a 混合器与节气门和进气支管之间不得松动漏气，混合器与引擎盖以及其它物体之间的距离不得小于20mm，防止换档时发动机的摆动摩擦。b 步进电机与混合器之间的距离不得大于200mm。C 调整混合器的间隙时，先将调整盖旋到底，处于关闭状态，在根据不同的车型调整燃气通道的间隙，4缸机大概1/4圈；6缸机150KW大概2/5圈；6缸机250KW大概1/2圈。 4、高压电磁阀（管路电磁阀） （图

9、3） 根据QC / T 6742000汽车用天然气电磁阀的相关规定， 图3高压电磁阀在天然气汽车燃气专用装置中必须安装高压电磁阀，且该电磁阀必须符合汽车用天然气电磁阀标准中规定的性能指标。电磁阀的作用是通过点火钥匙给电磁阀的通、断电来控制天然气的供给与切断。根据国家燃气汽车专用装置安装要求的相关规定是将高压电磁阀安装在充气阀到减压调节器间的高压管路上。 高压电磁阀安装要求安装在震动较小的地方，不能与周围的物体有摩擦，且方便检修。环境温度低于125度，与发动机排气管距离不得小于200mm，与传动轴距离不小于200mm。5、高压截止阀 （图4、5） 当发动机运转或停止时，用手控高压截止阀来开启或关

10、闭储气瓶到减压调节器之间的高压气路。可根据需要配置直通（图4）或三通（图5）高压截止阀。直通高压截止阀低端接头进气，高端出气。 高压截止阀安装要求 图4直通高压截止阀 图5三通高压截止阀安装时离气瓶组和充气阀要近，安装在有防护和便于维修操作的位置；支架强度可靠，且安装后不得有弹动和振动现象；与车辆外轮廓边缘的距离应不小于200mm。6、充气阀 （图6、7） 充气阀是加气站充气枪与车用气瓶的接口阀。根据各地加气机的配置，可选用 “卡扣式”（图6）或“插销式”（图7）充气阀。充气时打开充气阀，充气完毕后关闭并将防尘装置装好。充气阀安装要求a 充气口距车辆外边缘距离应不小于50mm。 图6卡扣式充气

11、阀 图7插销式充气阀b 充气阀安装在有防护和易于充气与维修操作的位置。c 支架强度可靠，且安装后不得有弹动和振动现象。7、气瓶（图8）（1）气瓶安全阀：有温度和超压力保护装置，防爆膜片；（t=95 105度时易熔活塞打开，压力=26 30MPa时开）。（2）严禁超压充气，额定气压20MPa，充进天然气时气瓶表面温度会升高，因为天然气在加压过程中是放热过程。（3）气瓶充气后，由于热胀冷缩现象，气瓶内压力会下降2MPa左右。 （4）使用中气瓶阀应全开。 (5) 气瓶贮量，气瓶压力在20Mpa时每只80升气瓶储存16立方米多天然气， 5只气瓶可储存80多方天然气，按1立方米等于1升汽油测算，约相当于

12、80多升汽油。(6) 公交车气瓶首检三年检验一次；后每二年检验一次，十年报废；出租车气瓶首检二年检验一次；后每一年检验一次，五年报废；检验时气瓶表面有1毫米或局部有多处0.7毫米的伤痕时就要报废。(7) 在充气或使用过程中如有气瓶阀、三通等高压管道接头冰堵现象，只需用热水浇。 图8气瓶组气瓶安装要求a 气瓶与固定带之间必须垫胶垫，胶垫厚度不小于2mm，安装必须牢固，固紧螺丝应有防振装置。气瓶固紧后，沿各方向施加8倍于气瓶重量（充满额定工作压力气体时）的力气瓶发生位移不超过13mm。b 气瓶安装应布置合理，排列整齐，不得超出车辆的外轮廓边缘，与排气管的距离应不小于75mm，当距离在75200mm

13、时，应设置可靠固定的隔热装置；瓶阀与车辆外轮廓边缘的距离应不小于200mm。汽车的通过性能应符合有关标准。c 气瓶不宜直接安装在驾驶室或载人车厢内，当不得不安装在载人车厢内时，要求密封装置将瓶口阀及连接的高压接头与车厢安全隔离，并设置能将泄漏气体排出车外的通气装置，通气口的总面积不小于450mm。d 车上取下的气瓶在另一车上安装前，应按GB/T 17258的有关规定检查。f 气瓶安装应保证车辆在空载和满载状态下的载负荷分布应符合GB 7258的规定；车辆最大总质量增加应不超过5。8 高压不锈钢管（图9） 高压不锈钢管材质为OCr18Ni9,型号是304L,规格6×1， 高压不锈钢管表

14、面包塑，出厂检测压力为60MPa。产品实行全检。 图9高压不锈钢管 高压管线的安装要求a 管线排列均匀，走向合理，不得与相邻部件碰撞和摩擦，钢管固定卡子间距不大于600mm，高压柔性管路应使用具有弹性的固定卡固定，间距不大于300mm，穿越孔板处应使用橡胶衬套，卡子处应使用橡胶衬套，气瓶之间及减压器的管线应有抗震弯，半径应不小于管线外直径的5倍。B 高压管线与发动机排气管距离不得小于75mm，当距离在75200mm时，应设置可靠固定的隔热装置，与传动轴距离不小于75mm。C 高压管线在有弯道处应有卡子固定，防止振动摩擦。 d 安装高压管线之前对单锥卡套预紧后的检查，卡套前端的钢管长度是否有35

15、mm的距离，检查卡套预紧后的光洁度，是否有划痕，不能有松动。e 高压管线和高压管线接头及卡套只能更换不准修复。9、压力传感器（图10）高压表压力传感器为燃料显示给转换开关提供气量信号，显示气瓶内的压力。 图10压力表传感器 图11 双显显示器10、双显显示器 （图11） 双显显示器 是用数字指示气瓶的压力值，若气瓶内加足天然气时，开关显示 为“HH”，气瓶压力在4MPa-18MPa之间是开关显示数字， 18MPa以上为“HH”，4MPa以下为“LL”，无发动机信号(缸线信号)为“F1”，短路时显示为“FF”，信号变化中显示值不变。双显显示器安装要求a 数显开关应安装在驾驶员易观察和操作，仪表板

16、有足够强度的空位置，并应保持协调.美观。b 电源应按照本公司电器图接线，不能在点火线圈或其它用电负荷大的电源上取，主电源应在电瓶的正极上取，电器的所有负极应在电瓶负极上取线。c 继电器应安装在维修更换方便的地方；线束的走向应随原车线束或紧靠车身隐蔽位置铺设，线束及插座应固定牢靠；所有的线接点用焊接或接插件完成。d 数显开关端的线束应有足够的长度，防止更换开关时无法拔出开关及线束。二、 单燃料发动机电子控制系统简介（一）、电子控制燃气的优点1、克服机械控制的缺点，通过ECU能精确地控制各种工况和不同环境下的空燃比，提高动力性、经济性，改善排放。2、在起动、怠速及加减、速的过渡工况，电子控制单元（

17、ECU）可以很迅速地将适时、适量的燃气供给发动机，使发动机怠速稳定，起动及加减、速反应灵敏。（二）、电控系统基本原理电子控制单元ECU根据发动机的转速传感器；冷却液温度传感器；节气门位置传感器等电子元件的输入信号，查询ECU中的预置脉谱图和点火正时，同时，根据氧传感器的信号，来精确控制发动机在不同工况下的天然气供给量，适时满足发动机的速度和负荷的需要。三、 电控系统的组成和安装（一）、电子控制单元（ECU） （图12）电子控制单元ECU控制整个发动机控制系统的运作。它接收发动机运行时的所有传感器的信息。将这些信息处理之后，电子控制单元（ECU）通过控制相应的执行器来确保发动机满足排放、经济性和

18、动力性的要求。电子控制单元（ECU）安装要求安装在环境温度相对比较低，能防水的位置，插件方向朝下。线束安装完检测接线无误后，才能连接ECU。1、ECU接收下列输入信息 逆变器电源12V点火开关信号 曲轴位置（转速）与判缸传感器 图12ECU冷却液温度传感器节气门位置传感器氧传感器这些传感器的信息以电压信号的形式传送到发动机控制单元ECU。根据这些信息，ECU可以在瞬间测定发动机的工况，并做出相应的反应。2、ECU可以控制以下执行器步进电机点火线圈高压电磁阀怠速步进电机增压控制步进电机 发动机控制单元可以利用这些输出装置，对各种传感器传来的发动机工况信息做出直接或间接的响应。例如，如果氧传感器检

19、测出偏浓的混合气，则发动机控制单元可直接减小步进电机的开度或控制喷轨的喷气脉宽，形成最佳空燃比的可燃混合气。3、电子控制单元使用条件² 工作温度：- 40+ 125 ² 工作电压：1016V4、ECU（四缸、六缸、八缸、十缸机等） 由于发动机的缸数不同，而ECU插口相同，注意ECU不能混用。（二）、电控系统组成及检测方法1、电子控制单元（ECU）传感器部分 图13曲轴位置（转速）传感器 1.3 曲轴位置、转速传感器（磁脉冲式）（图13） 信号齿盘（图14 15 16） 曲轴位置（转速）传感器作为一个主信号，检测发动机曲轴转角和活塞上止点，并将检测信号及时输入发动机电子控制单

20、元，用以控制点火时刻和喷气正时，同时也用于测量发动机的转速。 凸齿输出基准信号，对应四缸机的一缸或六缸机的一缸上止点前一定角度。 信号齿盘：安装在原喷油总泵轴上，八缸发动机为8齿加1齿，六缸发动机为6齿加1齿，四缸发动机为4齿加1齿，其中1齿为判缸信号齿，当1缸处于压缩上止点时，曲轴位置（转速）传感器中心应正对信号齿盘的信号齿的刻度线第三根27.5，用正时枪检测为12度。对于曲轴位置传感器的检测，主要测量端子间电阻、信号转子凸齿与磁头间的间隙。 图14信号齿盘8缸 图15信号齿盘 6缸 图16信号齿盘4缸 （1）曲轴位置传感器的电阻检查关闭点火开关，拔下传感器连接器插头，检查传感器上2与3端子

21、间电阻其值应为900。若电阻为无穷大，说明信号线圈存在断路，应更换传感器。检查传感器上1或2端子与屏蔽线端子C之间的电阻，阻值应为无穷大，如果电阻不是无穷大，则应更换传感器。 （2）检查传感器与ECU之间的连接线束 分别检查传感器各端子与ECU端子之间的电阻值，应不超过1.5。如果电阻为无穷大，说明存在导线断路或接触不良，需进行维修。（3）信号转子与磁头间间隙检查 用厚薄规片检查信号转子与磁头间间隙，标准值为1mm±0.5左右。若有变化，需进行调整。 1.4 节气门位置传感器（图17）可用万用表测量电源电压和信号电压。如电压值与表中规定值有较大出入，说明传感器已损坏，应更换。当检查电

22、阻时，应关闭点火开关，拔下导线连接头，ECU与传感器两插头上各端子间电阻应符合表中规定。如果电阻过大，说明线束端子接触不良，应进行修理。 传感器三个插针：1：正电源，2：负极，3：节气门信号。节气门位置传感器1与2之间的电阻为6.5 k左右。 图17节气门位置传感器节气门位置传感器检修标准表（参考值 表3 检测项目检测条件检测部位标准值电源电压点火开关位于ON档1、2约5V信号电压节气门关闭、点火开关在ON档3、20. 10.9V信号电压节气门全开、点火开关在ON档3、23.04.8V 注意：1. 节气门位置传感器不可调。2. 把油门踏板踩到底（开关接通之前），再打开点火开关，并起动发动机，能

23、清除过量天然气。3. 根据节气门体选用不同，节气门的旋转方向有顺时针和逆时针之分；相应的传感器也有顺时针和逆时针之分。1.5 冷却液温度传感器（ 图18） 图18 水温传感器（1）水温传感器电阻检查关闭点火开关，拔下水温传感器连接头，用高阻抗数字式万用表测传感器接头两端子间电阻，其电阻值在温度低时大，在温度高时小，在热机状态时电阻应小于1k。 水温传感器电阻变化表（参考值） 表4温度（）电阻（k）204.3401.2600.75800.35（2）水温传感器输出信号电压检查其电压大小应随冷却水温度变化发生变化，温度低时信号电压高，温度高时信号电压低。冷却液温度传感器的作用是，将冷却液温度的变化转

24、化为电阻值的变化，并以电压信号的形式提供给ECU。当发动机处于冷态时，来自冷却液温度的变化，影响怠速控制阀位置和点火提前角。 1.6 氧（O2）传感器 （ 图19）氧传感器用来检测废气中氧的含量，是保证空燃比接近理论空燃比的主要元件。安装在排气尾管上，三元催化器之前。它通过与废气的化学反应，在传感器的信号端会产生01V电压的变化。基于这个电压变化，ECU能调整其供气量，使混合气的空燃比维持在理论空燃比附近。混合气稀时氧传感器输出电压低，浓时输出电压高。发动机在正常工作温度下运转时，ECU在1分钟以上检测不到入传感器的输出信号或入传感器信号在0.20.8V间1分钟以上没有变化，即判定为氧传感器电

25、路有故障；氧化钛式：是利用二氧化钛(TiO2)材料的电阻值随排气中氧化量的变化而变化的特性构成的故又称电阻型氧传感器，二氧化钛是在室温下具有很高电阻的半导体，但当排气中氧含量少时，氧分子将脱离，使其晶体出现缺陷，使有更多的电子可用来传送电流，材料的电阻亦随之降低，此种现象与温度和氧含量有关，因此欲将二氧化钛在300900度的排气温度中连续使用时必须做温度补偿。它的结构具有2个二氧化钛元件，一个是具有多孔性，用来感测排气中氧含量的二氧化钛陶瓷，另一个则为实心二氧化钛陶瓷用来作加热调节，补偿温度的误差。氧传感器在下列工况时应采用开环控制：1) 怠速运转时；2) 节气门全开.大负荷时；3) 减速断油

26、时；4) 发动机起动时；5) 发动机冷却水温度底或氧传感器温度未达到工作温度(300)时；6) 氧传感器失效或其配线发生故障时。 注意： 图19 氧传感器1、 为防止损坏陶瓷电阻式加热元件，不要跌落氧传感器或与硬表面撞击。2、 减少含铅的废气或机油等有机物对氧传感器的污染，否则会影响传感器输出信号并造成不可逆的损害。氧传感器技术参数：（1）顶端工作温度：350800 （2）额定电压：1214 V DC ?（3）加热器冷态电阻：13.5±0.5 2、电子控制单元（ECU）执行元件 2.1 步进电机 （图20） CNG步进电机根据ECU的指令控制燃气供给量，步进电机开度250步为全开。增

27、压步进电机根据ECU的指令控制增压压力。（1）检查电阻 测量步进电机A与D、B与C之间的电阻其值为50左右，若测量电阻值与规定相差较大，说明步进电机已损坏应当更换。（2）检查电压 图20 步进电机测量A与D、B与C之间的电压应有012V的电压变化。如步进电机的步数不随电压的改变而发生变化，则说明步进电机已损坏，应当更换。（3）步进电机连接插头与ECU连接线束电阻值检查 线圈各接插头与ECU端子之间的电阻值应不超过1.5。如果电阻为无穷大，说明存在导线断路或接触不良，需进行维修。 （4）步进电机清零 断开点火开关电源，步进电机应有清零置位的过程，如步进电机不进行下复位的清零动作，应对步进电机进行

28、检查、维修，如仍无反应，应当更换。2.2点火线圈驱动器 点火线圈驱动器在ECU内部，它将微机发出的决策指令，转变成控制信号来驱动执行器工作，输出回路一般起着控制信号的生成和放大等功能。微机输出的是数字信号，而且输出的电流很小，用这种信号一般不能驱动执行器工作，需要输出电路将其转换成可以驱动执行器工作的控制信号，控制输出回路中，通过功率管(实际电路不只是一个三极管)的导通和截止，为驱动器提供一定宽度的脉冲驱动信号，以达到点火正时精确控制的目的。2.3点火线圈 （图21）点火线圈为干式闭合磁路，由初级线圈、次级线圈、铁芯和外壳组成。ECU接收来自各有关传感器的输入信号。 图21点火线圈以这些信息为

29、基础，确定正确的点火线圈闭合时间以及点火时刻。为了提高点火能量，采用了初级线圈电阻很小的高能点火线圈，其饱和电流可达30A以上，为了防止初级电流过大烧坏点火线圈，在点火控制电路中增加了恒流控制电路，保证在任何转速下初级电流都能达到规定值-7A，改善了点火性能，又能防止初级电流过大而烧坏点火线圈。 （1）检查电阻点火线圈初级电阻B与A之间电阻为均0.3左右；次级电阻为14.5 k左右。 （2）点火线圈连接插头与ECU连接线束电阻值检查点火线圈各接插头与ECU端子之间的电阻值应不超过1.5。如果电阻为无穷大，说明存在导线断路或接触不良，需进行维修。2.7 逆变器（图22） 降压器是将电瓶电压24V

30、降为12V，给整个电脑控制系统（包括点火系统）提供稳定电压的装置。 图22逆变器（三）电子控制系统安装与使用1、电控系统使用保养（1） 停车、停机后要关掉点火开关。（2） 电源正负极不得反接，以防止损坏电子控制单元（ECU）。（3） 发动机使用电源电压为1116V，不得使用蓄电池以外的其他电源设备如快速充电器、启动稳压电源等启动发动机，以免电子单元（ECU）因电压过高而受损。 （4） 插接电器插接件前一定要关闭电源。（5） 如果电器控制系统出现故障，需读取电子控制单元（ECU）内故障代码时，应在拆去电源线之前进行，否则将丢失故障代码。（6） 电子控制单元（ECU）、传感器和执行元件要注意防潮、

31、防粉尘、防静电、防强电子干扰，维护时要防止跌落、碰撞。（7）曲轴位置（转速）传感器与信号轮之间的间隙为1.5±0.5 mm，间隙过大将使信号减弱，造成发动机运转不良。（8） 发动机所采用的电子控制系统元件，可靠性较高，因此，当发动机发生故障时，不要轻易怀疑是电子控制系统的元件故障。电子控制系统经常出现故障也是一些机械故障，如导线短路或破损、插头接触不良等。因此，在深入检查前，应首先检查接线有无损坏、断裂、老化，插头连接是否可靠，接线柱是否锈蚀，电器元件是否受潮、进水等。特别注意：使用DC/DC的汽车，由于没有保持长通电，当接通长通电打开点火开关后，一定要间隔5秒钟再一次打开点火开关后

32、才能启动发动机，以保证控制系统正常工作。2、ECU及线束安装位置的确定（1）在安装ECU时应保证环境温度注意散热、防水问题、在驾驶仓内固定好，在行驶过程中不能出现晃动。（2）电控系统线束的布置线束布置应远离热源、高频干扰源，水箱盖溢水处，尽量使电路简洁并扎紧线束固定好。（四）电子控制燃气系统维修注意事项1、不论发动机是否运转，只要在点火开关接通期间，严禁插接系统中的任何元件如：蓄电池的任一电缆、点火系统导线、电子控制单元（ECU）线路等。2、欲检查高压点火线路的情况，必须事先断开气路和待检查部分线路后再启动发动机。绝不允许在发动机工作中断开高压和低压的任何点火线路。3、在车上使用电弧焊时不能接

33、近电子控制单元（ECU）和传感器。4、检查传感器和电子控制单元（ECU）的万用表和指示灯的内阻必须高于20 K，否则会损坏传感器和电子控制单元（ECU）。5、关闭钥匙后要等待10秒，必须系统复位完成后方可切断整车总电闸。6、对汽车电路进行焊接前，必须先摘下ECU。四、CNG 顺喷系统介绍和安装1、 储气供气系统布置：气瓶 充气阀 高压电磁阀 减压器 过滤器 喷轨 发动机 。 CNG顺喷4缸控制系统图2、减压器 （图23）燃气系统中的重要部件，主要功能有：（1）减压功能：是将气瓶中的高压气体通过一级、二级减压，减压为适合喷轨正常工作所需要的压力。（2）流量调节功能：根据发动机的不同工况和ECU控

34、制步进电机精确调节天然气的供给量。（3）加热燃气的功能：采用发动机的循环水加热减压器壳体，防止冰堵， 根据中华人民共和国汽车行业标准QC / T 2452002 天然气汽车专用装置技术条件的相关规定，减压器 上必须安装安全阀，安全阀的作用是当减压器的一级工作压力超过额定安全工作压力时该阀自动开启泄压，安全阀开启压力范围1.1-1.4 MPa。 图23 减压器 警告：安全阀是超压保护装置，出厂时已调整合格，客户不能自行调整安全阀！根据减压器规格、不同的发动机排量及地区减压器输出压力范围有所不同，输入压力20Mpa；输出压力基本技术参数如下：减压器一级压力：0.30.8MPa电喷减压器二级压力：0

35、.080.35MPa可调范围。（4）减压器的安装要求a 减压器应低于水箱上平面，以保证水循环对减压器加热效果，不能安装在发动机上，安装在震动较小的地方，减压器或支架不能与周围的物体有摩擦，减压器安装应与汽车大梁纵向一致，且方便调试和检修。B 不易安装离排气管太近的地方，防止电磁阀线圈和电线及膜片的老化，离起动机和点火系统较远。c 减压器加热水管进口应接在发动机缸盖或缸体水管路上（正压端），出水口应接在水泵进水口管路上（负压端）。d 连接的水管应有足够长度，防止发动机因振动而引起的相对位移拉断水管，软管弯曲半径应不小于35mm，水管离排气管不小于100mm。e 低压气管应有足够长度，防止发动机因

36、振动而引起的相对位移拉断水管，软管弯曲半径应不小于35mm，离排气管不小于100mm，减压器与喷轨之间的距离不能超过1.2m，低压气管过长应有管卡固定，防止摩擦，引起漏气烧车。 3、高压电磁阀（管路电磁阀） 图24 高压电磁阀采用电控方式接通和截断天然气气路，起开关及保护作用。 根据QC / T 6742000汽车用天然气电磁阀的相关规定，在天然气汽车燃气专用装置中必须安装高压电磁阀，且该电磁阀必须符合汽车用天然气电磁阀标准中规定的性能指标。 电磁阀的作用是通过转换开关给电磁阀的通、断电来控制天然气的供给与切断。根据国家燃气汽车专用装置安装要求的相关规定是将高压电磁阀安装在充气阀到减压调节器间

37、的高压管路上。 高压电磁阀安装要求 图24高压电磁阀安装在震动较小的地方，不能与周围的物体有摩擦，且方便检修。环境温度低于125度，与发动机排气管距离不得小于200mm，与传动轴距离不小于200mm。4、充气阀 （图25、26） 充气阀是加气站充气枪与车用气瓶的接口阀。根据各地加气机的配置，可选用 “卡扣式”（图6）或“插销式”（图7）充气阀。充气时打开充气阀，充气完毕后关闭并将防尘装置装好。充气阀安装要求a 充气口距车辆外边缘距离应不小于50mm。 图25卡扣式充气阀 图26插销式充气阀b 充气阀安装在有防护和易于充气与维修操作的位置。c 支架强度可靠，且安装后不得有弹动和振动现象。5、过滤

38、器 （图27） 低压天然气精滤器过滤减压后天然气中常有的固体杂质，以免燃气喷嘴的阀口受杂质的高速冲击而损坏。高压电磁阀进气端也有一道高压过滤网，对天然气进行粗滤。过滤器安装 要求 图 27低压精滤器 安装在减压器与喷轨之间，震动较小的地方，不能与周围的物体有摩擦，且方便检修。与发动机排气管距离不得小于200mm。6、气瓶（图28）（1）气瓶安全阀：有温度和超压力保护装置，防爆膜片；（t=95 105度时易熔活塞打开，压力=26 30MPa时开）。（2）严禁超压充气，额定气压20MPa，充进天然气时气瓶表面温度会升高，因为天然气在加压过程中是放热过程。（3）气瓶充气后，由于热胀冷缩现象，气瓶内压

39、力会下降2MPa左右。 （4）使用中气瓶阀应全开。 (5) 气瓶贮量，气瓶压力在20Mpa时每只80升气瓶储存16立方米多天然气，按1立方米等于1升汽油测算，约相当于16升汽油。(6) 出租车气瓶首检二年检验一次；后每一年检验一次，五年报废；检验时气瓶表面有1毫米或局部有多处0.7毫米的伤痕时就要报废。(7) 在充气或使用过程中如有气瓶阀、高压管道接头冰堵现象，只需用热水浇。 图28气瓶气瓶安装要求a 安装轿车气瓶支架时侧面钻孔应注意原车的线束，油箱加油口的进油管的位置，减震器的位置；在底板钻孔时应注意油箱位置。b 在固定支架时，螺栓应加受力面积大的垫片，垫片与车身之间应加2mm厚的胶垫，防止

40、水进入行李箱，起到密封效果。C 气瓶安装时，瓶阀的方向应考虑检查、维修和紧急关断气源的方便性；应不影响备胎的自由取出和放入。d 气瓶与固定带之间必须垫胶垫，胶垫厚度不小于2mm，安装必须牢固，固紧螺丝应有防振装置。气瓶固紧后，沿各方向施加8倍于气瓶重量（充满额定工作压力气体时）的力气瓶发生位移不超过13mm。E 气瓶不宜直接安装在驾驶室或载人车厢内，当不得不安装在载人车厢内时，要求密封装置将瓶口阀及连接的高压接头与车厢安全隔离，并设置能将泄漏气体排出车外的通气装置，通气口的总面积不小于450mm。F 车上取下的气瓶在另一车上安装前，应按GB/T 17258的有关规定检查。J 气瓶安装应保证车辆

41、在空载和满载状态下的载负荷分布应符合GB 7258的规定；车辆最大总质量增加应不超过5。7 高压不锈钢管（图29） 高压不锈钢管材质为OCr18Ni9,型号是304L,规格6×1， 高压不锈钢管表面包塑，出厂检测压力为60MPa。产品实行全检。 图29高压不锈钢管 高压管线的安装要求a 管线走向合理，不得与相邻部件碰撞和摩擦，钢管固定卡子间距不大于600mm，高压柔性管路应使用具有弹性的固定卡固定，间距不大于300mm，穿越孔板处应使用橡胶衬套，卡子处应使用橡胶衬套，气瓶及减压器的管线应有抗震弯，半径应不小于管线外直径的5倍。B 高压管线与发动机排气管距离不得小于75mm，当距离在7

42、5200mm时，应设置可靠固定的隔热装置，与传动轴距离不小于75mm。C 高压管线在有弯道处应有卡子固定，防止振动摩擦。 d 安装在轿车后备箱的气瓶阀与管线接头必须有防泄漏的导气管，通气总面积不小于450mm2。e 安装高压管线之前对单锥卡套预紧后的检查，卡套前端的钢管长度是否有35mm的距离，检查卡套预紧后的光洁度，是否有划痕，不能有松动。f 高压管线和高压管线接头及卡套只能更换不准修复。8、压力传感器（图30）高压表压力传感器为燃料显示给转换开关提供气量信号，显示气瓶内的压力。9、转换开关 （图31）用于控制汽油与天然气之间的燃料转换，转换开关有手动转换和自动转换开关。 8.1灯显转换开关

43、一般设二个档位：“油”位置P档，黄色指示灯亮表示已开通汽油燃料油路； “气”位置G档，绿色指示灯亮，表示高压电磁阀已开启，此时燃气通过减压调节器、喷轨向发动机供气。8.2 双显转换开关 图30高压表传感器 图31 转换开关“双显开关”能用数字和灯显指示气瓶的压力值，显示18Mpa以上为“HH”， 4Mpa以下为“LL”，无发动机信号(缸线信号)为“F1”，短路时显示为“FF”，信号变化中显示值不变。 自动转换功能适用于国际同步水平的闭环电控多点顺序喷射技术及电喷轿车，在发动机启动时用汽油，黄灯亮；当发动机水温正常并且转速达到规定转速（一般2000转）以上时，自动转换为用天然气，绿灯亮，还可以手

44、按键盘强制控制用汽油或天然气。灯显或双显开关安装要求a 数显开关应安装在驾驶员易观察和操作，仪表板有足够强度的空位置，并应保持协调.美观。b 电源应按照本公司电器图接线，不能在点火线圈或其它用电负荷大的电源上取，主电源应在电瓶的正极上取，电器的所有负极应在电瓶负极上取线。c 继电器应安装在维修更换方便的地方；线束的走向应随原车线束或紧靠车身隐蔽位置铺设，线束及插座应固定牢靠；所有的线接点用焊接或接插件完成。d 数显开关端的线束应有足够的长度，防止更换开关时无法拔出开关及线束。10、点火提前器（图32） 在使用天然气做燃料时，由于天然气的燃点、辛烷值都比汽油高，火焰的传播速度慢，需要较高的点火能

45、量及发动机提前点火，无分电器电喷车ECU的点火提前角是根据汽油来设定的，在使用天然气时点火时间晚，需安装点火提前器来增大点火提前角度，点火提前器上有微型开关来设定不同的点火提前角度，点火提前角度是在原ECU的汽油点火图谱上整体提前角度。 点火提前器安装要求 图32点火提前器安装在环境温度相对比较低.能防水的位置，插件方向朝下。b检查点火提前器线束端二排接插孔是否过大, 过大会造成接触不良。C 根据不同的车型调整好点火提前角度。五、 顺喷系统简介（一）、顺喷系统的优点1、克服机械控制的缺点，通过ECU能精确地控制各种工况和不同环境下的空燃比，提高动力性、经济性，改善排放。2、在起动、怠速及加减、

46、速的过渡工况，电子控制单元（ECU）可以很迅速地将适时、适量的燃气供给发动机，使发动机怠速稳定，起动及加减、速反应灵敏。（二）、顺喷系统的基本原理电子控制单元ECU学习原车ECU的喷油信号，并根据发动机的转速传感器；进气压力、CNG压力传感器；冷却液温度传感器；天然气温度传感器；等电子元件的输入信号，查询ECU中的预置脉谱图，同时，根据氧传感器的信号，来精确控制发动机在不同工况下的天然气供给量，适时满足发动机的速度和负荷的需要。通过计算空气与燃气，在燃烧室内燃烧前的空气与燃气的混合比率，即理论空燃比。理论空燃比是维持最佳排放要求的临界值，理论空燃比是17.25：1（质量比）。为确保维持合适的空

47、气燃气混合比，通过测定发动机进气歧管绝对压力（绝对压力传感器提供所需发动机负荷的信息），发动机转速及查ECU中的脉谱图得到发动机的基本供气量。并通过发动机冷却液温度传感器和天然气温度传感器提供温度信息对空燃比进行修正。为确保维持合适的空气燃气混合比，氧传感器向发动机控制单元提供反馈信号用以修正供气量。采用氧传感器进行反馈控制即闭环控制。六、 顺喷系统的组成和安装（一）、电子控制单元（ECU） （图33）电子控制单元ECU控制整个发动机控制系统的运作。它接收发动机运行时的所有传感器的信息。将这些信息处理之后，电子控制单元（ECU）通过控制相应的执行器来确保发动机满足排放、经济性和动力性的要求。 电子控制单元（ECU）的安装安装在环境温度相对比较低，能防水的位置，插件方向朝下。线束安装完检测接线无误后，才能连接ECU。1、ECU接收下列输入信息电瓶电源点火开关信号 油气开关转换信号转速信号MAP进气压力、CNG压力传感器 信号冷却液温度传感器信号 图33 ECU外形图