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文档简介
1、机械行星齿轮传动机构 认识行星齿轮结构并分析原理 辛普森及拉维那式的结构组成及工作原理 BMWLepelletier行星齿轮组的结构与分析 BMWLepelletier的拆装与档位分析 六档自动变速箱与八档自动变速箱液力变矩器虽能在一定的范围内自动地，无级地改变转矩比和转速比，以适应汽车行驶阻力的变化，可以说，它本身就是一个无极变速器。然而，由于它存在変矩能力和传动效率之间的矛盾，且変矩范围最多只能达23倍所以难以满足汽车实际使用的需要。故车辆多采用液力变矩器与齿轮式变速器串联组成的液力机械式自动变速器。目前，液力变矩器配合使用的齿轮变速系统多数是行星齿轮变速器，也有少数采用平行轴式齿轮变速箱
2、体积小，结构简单，操作容易，变速比大等优点看一下各种啮合方式的旋转方向转速和传动比 主动齿轮转速 从动齿轮齿数 传动比= = 从动齿轮转速 主动齿轮齿数在主动齿轮与从动齿轮中间加入另一个齿轮后旋转方向改变，但计算传动比时，可不管中间齿轮的齿数认识各部件行星架齿圈和太阳轮行星轮行星齿轮结构行星轮的运动周转轮系和定轴轮系分类： 辛普森式：二排三速，二排四速，三排四速。（单行星轮式） 拉维奈尔赫式；单排四速。 (双行星轮式）行星排要想对动力进行输送须对某一元件进行固定旋转方向：行星齿圈与行星架相同 行星齿圈与太阳轮相反 行星架与太阳轮相同 离得远 转向相反传动比分析行星架齿轮(90)=太阳轮齿轮(30)+齿圈齿轮（30） 转速度;太阳轮环齿圈行星架固定行星架： 太阳轮为主动，齿圈为从动，反转，传动比=2，增矩减速固定齿圈： 太阳轮为主动，带动行星架，正转，传动比=3，增矩减速固定太阳轮： 齿圈正转，带动行星架，正转， 传动比=1.5 增矩减速反之联锁行星齿轮机构的任意两个元件，则各齿轮间均无相对运动，整个行星机构 将成为一个整体而旋转。此时传动比=1，相当于直接档。不固定任何元件，各构件将都做自由的转动，不受任何约束 这样不传递任何动力，从而得到空挡宝马后排采用 6档自动变速箱动力传递路线档自动变速箱动力传递路线一档一档 A D P档档 D 二档二档 A C N档档 D三档三档
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