第6+7讲物联网应用之一——交通物联网

1、College of Computer Science &Key Laboratory of DSC-CPS, Ministry of Education, Chongqing University郑林江博士、副教授、硕士生导师博士、副教授、硕士生导师重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室E-mail：zlj_2014年11月物联网应用交通物联网专业课程物联网体系结构郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务

2、计算教育部重点实验室 zlj_ 第四讲第四讲 交通物联网交通物联网智能交通系统1典型应用3交通物联网架构2郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 1. 智能交通系统智能交通系统1.1 背景郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 4/271.2 交通系统发展面临的挑战汽车尾气排放已经成为非重汽车尾气排放已经成为非重工业城市最主要

3、空气污染源工业城市最主要空气污染源交通噪声污染已经成为非重交通噪声污染已经成为非重工业城市最主要噪声污染源工业城市最主要噪声污染源2003年，全国因交通拥堵造成经济损失高达年，全国因交通拥堵造成经济损失高达2500亿元亿元, 当年当年GDP的的2。城市光化学污城市光化学污染进一步加剧染进一步加剧城市交通事故频发城市交通事故频发1. 智能交通系统智能交通系统郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 1.3 智能交通系统提出1. 智能交通系统智能交通系统郑林江郑林江

4、 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 1. 智能交通系统智能交通系统 1.4 智能交通运输系统(ITS)概貌郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 1.5 智能交通系统信息链1. 智能交通系统智能交通系统郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社

5、会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 1.6 交通系统本质特征1. 智能交通系统智能交通系统人人郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 1.6 交通系统本质特征1. 智能交通系统智能交通系统郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 第四讲第四讲 交通物联网交通物联网智能交通系统1典型应用3交通物联网架构2郑林江郑林江 硕士生

6、导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 2. 交通物联网交通物联网交通物联网：交通物联网：是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。l 互联网让人们实现互联网让人们实现“点对点点对点”的信息交流的信息交流l “交通物联网交通物联网”也能让车与车、车与人、也能让车与车、车与人、车与环境进行车与环境进行“对话对话”。2.1 交通物联网

7、交通物联网概念概念郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 12/272.1 交通物联网交通物联网特点特点l 所有车辆都是具有独立身份和独立思考能力的智能体所有车辆都是具有独立身份和独立思考能力的智能体 就像一个智能机器人，能自动判断路况，不需人驾驶就像一个智能机器人，能自动判断路况，不需人驾驶 l 所有车辆都可以实时感知自身、以及与其相关的物体的身份和状态所有车辆都可以实时感知自身、以及与其相关的物体的身份和状态 借助无线通讯，城市内车与车之间，车与建筑物之间

8、借助无线通讯，城市内车与车之间，车与建筑物之间，以及车与城市基础设施之间实现互联互通，以及车与城市基础设施之间实现互联互通l 所有车辆所在的系统呈现出物体协同运作、系统状态最优的自组织所有车辆所在的系统呈现出物体协同运作、系统状态最优的自组织运行模式运行模式 车辆如深海中的鱼群快速地游动却彼此永不相撞车辆如深海中的鱼群快速地游动却彼此永不相撞2. 交通物联网交通物联网郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 13/272.2 交通物联网交通物联网体系结构体系结构

9、2. 交通物联网交通物联网郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 14/27业务系统业务系统方案方案网络传输网络传输车地双向实时无线通信网、数传电台车地双向实时无线通信网、数传电台政府专网政府专网InternetGPRS/CDMA/3G/Wi-Fi/WiMax、光纤、光纤、TCP/IP前端采集前端采集RFIDRFID标签标签线圈线圈传感器传感器GPSGPS摄像头摄像头雷达雷达OBUOBU前端处理前端处理RSURF阅阅读器读器ID车道车道控制器控制器感应感应处理

10、器处理器红外红外接收器接收器ZKON编解码器编解码器车载主车载主机机信号机信号机雷达雷达接收器接收器DVR车牌车牌识别单元识别单元车次号车次号识别单元识别单元公路可视化综合信息平台公路可视化综合信息平台铁路综合管理平台铁路综合管理平台公共交通运营管理平台公共交通运营管理平台城市综合信息管理平台城市综合信息管理平台通信通信监控监控ETC紧急救援紧急救援雷达测速雷达测速CBTCPIS信号信号车次号识别车次号识别BRT公交调度管理公交调度管理电警电警卡口卡口接处警接处警交通诱导交通诱导信号控制信号控制视频监控视频监控智能停车场智能停车场旅行时间旅行时间电子站牌电子站牌出行者信息系统出行者信息系统事件

11、检测事件检测路径识别路径识别GIS用户服务用户服务政府政府个人个人企企业业公共公共感知层感知层网络网络传输层传输层应用层应用层行业应用行业应用平台平台水运综合管理平台水运综合管理平台ITS智能交通物联网平台智能交通物联网平台ITS物联物联网平台网平台交通行业交通行业传感器传感器微波微波手机手机信息服务信息服务智智能能交交通通物物联联网网整整体体规规划划架架构构郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 15/272.3 交通物联网交通物联网感知层感知层2. 交通物

12、联网交通物联网 速度（速度（SpeedSpeed） 流量（流量（FlowFlow） 密度（密度（Density Density ） 车头时距（车头时距（HeadwayHeadway） 车道占有率（车道占有率（Lane OccupancyLane Occupancy）郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 16/272.3 交通物联网交通物联网感知层感知层（1 1）车辆自动标识技术）车辆自动标识技术（2 2）环形线圈感应技术）环形线圈感应技术（3 3）视频采集检

13、测技术）视频采集检测技术（4 4）GPSGPS定位定位2. 交通物联网交通物联网郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 17/272. 交通物联网体系结构交通物联网体系结构（1）车辆自动识别技术汽车牌照、道路运输证汽车牌照、道路运输证 郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 18/272. 交通物联网体系结构交通物联网体系结构

14、（1）车辆自动识别技术车牌识别车牌识别视频视频郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 19/272. 交通物联网体系结构交通物联网体系结构l 图像采集图像采集：指从实际环境中或者交通视频中获取图像。可通过照像设备直接获取，也可使用图像采集卡采集。l 识别核心：识别核心：为整个系统的工作核心。通过OCR字符识别技术，获得车牌号码识别结果(有时包括如车牌颜色，牌照位置等其他重要信息)。l 计算机应用：计算机应用：指可以运用车牌识别技术的一切管理模块或软件，如公路收

15、费系统、车场管理系统、门禁系统、交通监控和疏导系统等。郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 20/272. 交通物联网体系结构交通物联网体系结构2.3 交通物联网交通物联网感知层感知层（1）车辆自动识别技术移动式车牌识别系统移动式车牌识别系统 使用车牌识别的黑名单筛选（实时通行管使用车牌识别的黑名单筛选（实时通行管理）理） 雷达测速（雷达触发的违章抓拍）雷达测速（雷达触发的违章抓拍） 实时视频抓拍（违章抓拍、超速抓拍）实时视频抓拍（违章抓拍、超速抓拍） 郑林

16、江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 21/272. 交通物联网体系结构交通物联网体系结构 车辆配备电子标签，相当于车辆身份证 存入车牌及其他车辆特征信息 电子标签由专用芯片、微带天线、反拆卸装置等组成定制的RFID芯片专门设计制作的微带天线郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 22/272. 交通物联网体系结构交通物联网体系

17、结构n 由读写设备、天线和计算机组成基站，不停车远距离读取车辆标签郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 23/272. 交通物联网体系结构交通物联网体系结构n 基站布设在关键路口或路段，城市出入口n 通过网络通讯，与后台数据中心一起形成电子车牌系统平台郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 24/27支撑平台信息源信息源机动

18、车卡电子车牌驾驶人卡视频网络信息传输系统电子车牌信息机动车卡信息驾驶人卡信息动态路况清分结算应用其它应用信息发布规费征稽路面执法交通组织 安全管理公安信息安全交换平台监测点收费站管理窗口银行移动执法信息采集信息采集信息整合信息整合郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 25/27定制的RFID芯片专门设计制作的微带天线 采用无源模式 防拆卸 全球唯一序列号 可反复擦写 ISO180000-6C 915MHz 面向重庆市所有机动车发放郑林江郑林江 硕士生导师硕士

19、生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 26/27重庆交通信息卡（机动车部分） ISO14443 TypeA 13.56MHz 面向重庆市所有机动车发放 已发放80多万张郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 27/27郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会

20、可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 监测点监测点 高速公路监测点石油路监测点渝州宾馆监测郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 读写器天线后台数据中心网络传输系统公安信息交换平台交警指挥中心车载执法终端手持执法终端治安管理部门郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 发生交通肇事发生交通肇事肇事车辆逃肇事车辆逃逸逸数据采集数

21、据采集肇事车辆电肇事车辆电子车牌信息子车牌信息被路边固定被路边固定采集点采集采集点采集并传回后台并传回后台数据库数据库数据分析数据分析接到报警后接到报警后, ,进入电子车进入电子车牌采集数据牌采集数据库库, ,得到案得到案发时进入本发时进入本区域的车辆区域的车辆信息信息排查嫌疑排查嫌疑根据得到的根据得到的车辆数据车辆数据, ,公安机关迅公安机关迅速采取各种速采取各种侦察手段逐侦察手段逐一对嫌疑车一对嫌疑车辆进行排察辆进行排察并最终锁定并最终锁定嫌疑嫌疑抓获肇事司机抓获肇事司机在大量证据在大量证据面前面前, ,驾驶驾驶员承认了自员承认了自己肇事逃逸己肇事逃逸的犯罪事实的犯罪事实肇事逃逸管理肇事逃

22、逸管理序列号:e4d230v61zade23f4牌照号:渝A12345郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ n 动态监测过往车辆信息n 实时获取车辆所在区域信息n 不停车检测机制郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 车辆通过收费站车辆通过收费站 1 1、有标车、有标车2 2、有标车、有标车3 3、无标车、无标车郑林江郑林江

23、 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 营运车管理营运车管理 动态监测营运车辆天线天线分析服务器实时获取营运车辆所在区域信息动态分析郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 应用情况应用情况 2001年开发出ETC电子收费管理子系统，并在重庆市城区桥梁收费管理中成功应用。 发行车载微波电子卡3万多张，采集数据2000多万条，银行交易近200

24、多万次，直接效益约为6700万元/年。 2009年启动国家第一个省级行政区电子车牌项目，至2012年达到100万辆车、300个以上监测点。郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 35/272. 交通物联网体系结构交通物联网体系结构2.3 交通物联网交通物联网感知层感知层（2）环形线圈感应式采集技术l特点：特点：1）目前世界上技术较为成熟的车辆检测方法。2）可获得交通流量、占有率、速度等数据。3）成本较低、准确率高。4）线圈一旦老化，维护较 为困难。5）施工与维

25、护时，需中断 交通，开挖路面，破坏环境。郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ EB-JCK4 车辆检测器车辆检测器 郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zl

26、j_ 郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 优点：可靠、用量大技术成熟易于掌握和维护成本较低缺点：a.线圈在安装或维护时必须直接埋入车道，这样交通会暂时受到阻碍。b.埋置线圈的切缝软化了路面，容易使路面受损，尤其是在有信号控制的十字路口，车辆启动或者制动时损坏可能会更加严重。c.感应线圈易受冰冻、路基下沉、盐碱等自然环境的影响。d.感应线圈由于自身的测量原理所限制，当车流拥堵，车间距小于3m的时候，其检测精度大幅度降低，甚至无法检测。郑林江郑林江 硕士生导师

27、硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 40/272. 交通物联网体系结构交通物联网体系结构（3 3）视频检测技术）视频检测技术 利用视频、计算机、通信等技术，实现对交通动态信息的采集。 所采集的数据：流量、车速、车型分类、占有率、平均车距等。 为信号控制、信息发布、交通诱导、指挥提供动态交通信息。2.3 交通物联网交通物联网感知层感知层郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算

28、教育部重点实验室 zlj_ 41/272. 交通物联网体系结构交通物联网体系结构（3 3）视频检测技术）视频检测技术1）摄像机对车辆进行拍照；2）对图像进行存储并数字化；3）对图像进行分区，特征提取；4）根据特征信息进行车辆分类、统计，根据相邻图像计算车速；5）在拍摄区域内跟踪所辨别的车辆。2.3 交通物联网交通物联网感知层感知层郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 42/272. 交通物联网体系结构交通物联网体系结构（4 4）GPSGPS全球卫星定位系统全

29、球卫星定位系统2.3 交通物联网交通物联网感知层感知层郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 43/272. 交通物联网体系结构交通物联网体系结构2.3 交通物联网交通物联网通信传输层通信传输层1、车内通信网络：、车内通信网络：l CAN网络、网络、LIN网络网络2、车外通信网络：、车外通信网络：l 车车-路通信：路通信：DSRCl 人人-车通信：车通信： 3G网络、网络、GPRS、卫星通信网络、卫星通信网络l 车车-车通信：车通信：WLAN网络、网络、DSR

30、C-WLAN网络网络郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 第四讲第四讲 交通物联网交通物联网智能交通系统1典型应用3交通物联网架构2郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 45/27交通物联网应用交通物联网应用1.动态交通信息服务动态交通信息服务以停车场为例以停车场为例2.道路电子不停车收费系统（道路电子不停车收费系统（ET

31、C）郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 46/271. 动态交通信息服务动态交通信息服务（1）停车场诱导服务系统）停车场诱导服务系统城市拥挤，哪里能有停车位啊城市拥挤，哪里能有停车位啊 凭经验凭经验? 适应人群少，不准确 电子诱导牌电子诱导牌? 被动诱导，无法满足个人需求 上网查询上网查询? 功能弱，场地局限 Sorry! 停车场满啦！郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验

32、室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 47/271. 动态交通信息服务动态交通信息服务（1）停车场诱导服务系统）停车场诱导服务系统l车辆定位，方便客户快速寻找车位，提高客户服务质量。l控制专用停车位经常被外来车辆占用的现象。防止未经授权的车辆擅自进入停车场。l堵住收费漏洞，避免人情车的进入，更好的堵塞资金漏洞。l削减停车场管理人员，控制运营成本。l和商场的客户卡系统相结合，全面提升服务水品。商场会员卡联动停车诱导快速找车不停车收费全面提升服务质量1234郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信

33、息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 48/271. 动态交通信息服务动态交通信息服务（1）停车场诱导服务系统）停车场诱导服务系统超智能 停车卡可以和现有道闸设备无缝结合身份智能判断，智能放行12无需停车，畅通无阻郑林江郑林江 硕士生导师硕士生导师/博士博士 重庆大学计算机学院重庆大学计算机学院 信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室信息物理社会可信服务计算教育部重点实验室 zlj_ 49/271. 动态交通信息服务动态交通信息服务（1）停车场诱导服务系统）停车场诱导服务系统车辆诱导技术车辆诱导技术车辆感应技术车辆感应技术RFIDRFID超感技术超感技术MLML算法技术算法技术低功无线技术低功无线技术停车场智能停车场智能管理系统管理系统Smart-IDSmart-ID读写器读写器感应上方车辆感应上方车辆识别区域内车辆识别区域内车辆