生效公约简介学习教案

1、会计学1生效生效(shng xio)公约简介公约简介第一页，共82页。2一 SOLAS公约更新情况(qngkung)二 MARPOL公约的更新情况(qngkung)三 其他公约生效及更新情况(qngkung)目 录第1页/共82页第二页，共82页。31、修改II1/34船上应急拖带装置和程序的要求背景从20000DWT以上(yshng)液货船的应急拖带装置的理念发展，FSA建议推广至所有商船；从强制性设备配备到程序编制与手册配备；利用现有设备;目的是提供应急情况下快速准备拖带的指导，减少船舶发生事故污染环境的风险。 第2页/共82页第三页，共82页。41、修改II1/34船上应急拖带装置和程序

2、的要求主要内容船舶应配备具体到各船的应急拖带程序；船上应携有此类程序供应急情况(qngkung)下使用；基于船上现有的装置和设备编制该程序。 SOLASII-1章修正案（MSC.256(84)第3页/共82页第四页，共82页。51、修改II1/34船上应急拖带装置和程序的要求实施2010年1月1日前(rqin)所有客船需配备；2010年1月1日或以后新建货船需配备；2012年1月1日前(rqin)，所有2010年1月1日以前建造的货船需配备。 SOLASII-1章修正案（MSC.256(84)第4页/共82页第五页，共82页。61、修改II1/34船上应急拖带装置和程序的要求实施程序的主要内容

3、包括：前后甲板图，图中标出可能有的应急拖带装置；船上可用于应急拖带的设备清单；通信方式和方法；用于准备(zhnbi)和进行应急拖带操作的程序举例。SOLASII-1章修正案（MSC.256(84)第5页/共82页第六页，共82页。72、新增3.9条登离船设施背景没有“登离船设施”的具体要求；澳大利亚认为现行ISO标准不够完全，没有操作、负荷、检验和维护的规定，不能保证营运(yn yn)安全操作；设备的保养和钢丝绳的换新存在问题；目的是通过改善对设备的维护达到减少事故。 SOLASII-1章修正案（MSC.256(84)第6页/共82页第七页，共82页。82、新增3-9条登离船设施主要内容要求船

4、舶两舷提供用于在港和在与港口有关或引水操作的登离船措施；符合 “舷梯、跳板的构造、安装、维护和检查/检验(jinyn)指南”的要求；所有登离船设备，应予以维护，保持其预期的可用状态，考虑有关安全负荷限制。钢丝绳需予以维护。 SOLASII-1章修正案（MSC.256(84)第7页/共82页第八页，共82页。92、新增3-9条登离船设施实施2010年1月1日及以后新建船舶所有船舶的登离船设施；除非主管机关认为不合理、不现实的情况(qngkung): 船舶具有较小的干舷；船舶航行于指定的港口，且该港口都有配套的登离船设施。 SOLASII-1章修正案（MSC.256(84)第8页/共82页第九页，

5、共82页。102、新增3-9条登离船设施实施 “舷梯、跳板的构造、安装、维护和检查/检验指南”的要求简介现有舷梯尽实际可能符合指南要求；明确(mngqu)了舷梯的安装要求，位置、照明、救生圈设置，梯子布置长度、安全使用标识牌设置、试验、放置角度，安全网络设置;按规定的间隔检查和维护，规定日常检查; 检验中的检查和操作试验要求，年度检验时全面检查的项目；每5年检验最大工作负荷下操作试验。 SOLASII-1章修正案（MSC.256(84)第9页/共82页第十页，共82页。113、修改II1/35新装含有石棉的材料主要内容自2011年1月1日起，对于(duy)所有船舶，应禁止新装含有石棉的材料。

6、实施2011年1月1日起，所有船舶上应禁止新装含有石棉的材料。SOLASII-1章修正案（MSC.282(86)第10页/共82页第十一页，共82页。121、第10条 CO2灭火系统两套释放装置背景有事故(shg)表明一套释放装置存在对船员生命安全的威胁。主要内容新增要求，对于2002年7月1日之前建造的船舶，其机器处所和货泵舱的固定式CO2灭火系统，应满足FSS规则第5章关于设置两套CO2灭火系统释放控制装置要求。 SOLASII-2章修正案(MSC.256(84)第11页/共82页第十二页，共82页。13主要内容明确在2010年1月1日以后的第一次计划中的坞检前需满足。该要求自2010年1

7、月1日起生效，适用(shyng)于所有公约船。 SOLASII-2章修正案(MSC.256(84)第12页/共82页第十三页，共82页。14实施主要是针对现有船（2002年7月1日之前）的追溯要求。营运检验时应注意核查现有船的CO2灭火系统是否满足FSS规则第5章关于设置(shzh)两套释放控制装置要求。2010年1月1日以后第一次计划中的坞检前满足。注意仅对机器处所和货泵舱有追溯要求，不适用于滚装处所和货物处所。 SOLASII-2章修正案(MSC.256(84)第13页/共82页第十四页，共82页。15阀门，另一套控制装置应用于将气体从所储存的容器中排出。应采取积极的措施以确保其按照此顺序

8、操作；和第14页/共82页第十五页，共82页。16第15页/共82页第十六页，共82页。172、第20条 车辆处所、特种处所和滚装处所的保护背景2006年2月埃及客轮“萨拉姆98”号发生海难，MSC83次会议根据事故原因，就滚装船车辆甲板消防水的排出(pi ch)通过了SOLAS公约的修正案。排水系统的性能标准，MSC83次会议指示FP（消防）分委会制定。SOLASII-2章修正案（MSC.256(84)第16页/共82页第十七页，共82页。18主要内容修订了闭式车辆处所、滚装处所和特种(tzhng)处所设有固定式压力水雾系统的排水要求：对于2010年1月1日及之后新建船舶的排水系统，应满足待

9、制定的相关指南。对于排水孔的防堵布置有追溯要求：2010年1月1日之前建造的船舶，需在2010年1月1日之后的第一次检验时满足待制定的相关指南。 SOLASII-2章修正案（MSC.256(84)第17页/共82页第十八页，共82页。19该要求自2010年1月1日起生效，适用于所有设有车辆处所、特种处所和滚装处所，当采用固定式压力水雾灭火系统的公约客船(k chun)和货船。目前，FP53已完成排水系统相关指南的制定，该指南分别对客船(k chun)和货船舱壁甲板以上和以下的排水系统（容量、布置等）以及排水口的防堵设计给出了具体的规定。封闭车辆和滚装处所及特种处所排水系统指南（MSC.1/Ci

10、rc.1320） SOLASII-2章修正案（MSC.256(84)第18页/共82页第十九页，共82页。202、第20条 车辆处所、特种处所和滚装处所的保护实施船舶审图和建造(jinzo)检验时应注意：2010年1月1日及之后新建船舶的排水系统需满足新要求，2002年7月1日至2010年1月1日期间建造(jinzo)的船舶仍按原公约要求（MSC.94(73)决议）执行。 营运检验时应注意核查2010年1月1日之前建造(jinzo)船舶的排水孔防堵布置在2010年1月1日以后第一次检验时满足。我社技术处通函技术处（2009）通函第020号总第349 号 SOLASII-2章修正案（MSC.25

11、6(84)第19页/共82页第二十页，共82页。213、第10条“消防员装备”背景来源于丹麦基于其客船火灾事故和经验向FP分委会提交的提案，认为即使是小火灾，现行公约所要求的消防员装备之呼吸器的备用(biyng)充气瓶数量明显不够，但因其配备有充装设备，很好地解决了该问题。 SOLASII-2章修正案(MSC.269(85)第20页/共82页第二十一页，共82页。223、第10条“消防员装备”主要内容适用于2010年7月1日及以后建造的载客超过36人的客船。应配有充装全部气瓶的设备，以下两选一： (1)由主配电板和应急配电板供电，或独立驱动的呼吸(hx)气瓶空压机，其排量按每个所要求的呼吸(h

12、x)器最小配60l/min，但最大不超过420l/min；或 (2)适当压力的自给式高压储气系统，能够充装船上使用的呼吸(hx)器，其容量按每个所要求的呼吸(hx)器最小配1200l/min，但最大不超过5000l/min。 SOLASII-2章修正案(MSC.269(85)第21页/共82页第二十二页，共82页。234、危险货物运输（涉及第1条适用于现有船舶的要求和第19条危险货物运输）主要内容适用于2011年1月1日及以后建造的船舶。修改了表19.3，主要根据新修订(xidng)的IMDG规则相应修改了2.3类(分易燃(具有副危险性2.1类)和非易燃）、4.3类(分液体和固体）、6.1类(

13、液体)的适用消防要求。修改了表注：表19.1的注1(新增对装在闭式货物集装箱内的第4类和第5.1类液体的通风2次的注解)；表19.2的注2(修改为国际海运固体散货(IMSBC)规则)；新增表19.3的注1721。 SOLASII-2章修正案(MSC.269(85)第22页/共82页第二十三页，共82页。244、危险货物运输（涉及第1条适用于现有船舶的要求和第19条危险货物运输）主要内容对1984年9月1日至2011年1月1日之间建造的500总吨及以上(yshng)的货船和客船，以及1992年2月1日至2011年1月1日之间建造的500总吨以下的货船，当载运危险货物时（除第6.2类和第7类以及限

14、量和少量危险货物外）有追溯要求。 SOLASII-2章修正案(MSC.269(85)第23页/共82页第二十四页，共82页。254、危险货物运输（涉及第1条适用于现有船舶的要求和第19条危险货物运输）实施船舶审图和建造检验时应注意2011年1月1日及以后(yhu)建造的船舶，当载运危险货物时需满足新要求。营运检验时应核查上述日期建造的船舶若载运危险货物，需在2011年1月1日及以后(yhu)的第一次换证检验满足新要求。 SOLASII-2章修正案(MSC.269(85)第24页/共82页第二十五页，共82页。26SOLASIII 和IV章修正案MSC.256(84)第25页/共82页第二十六页

15、，共82页。27SOLAS第V章修正(xizhng)第26页/共82页第二十七页，共82页。28SOLAS第V章修正(xizhng)第27页/共82页第二十八页，共82页。29SOLAS第V章修正(xizhng)第28页/共82页第二十九页，共82页。30SOLAS第V章修正(xizhng)第29页/共82页第三十页，共82页。31SOLAS第V章修正(xizhng)第30页/共82页第三十一页，共82页。32SOLAS第V章修正(xizhng)第31页/共82页第三十二页，共82页。33SOLAS第V章修正(xizhng)第32页/共82页第三十三页，共82页。34主要(zhyo)内容对IM

16、SBC规则和固体散装货物作出定义。对除谷物以外的固体散装货物装运要求，明确应满足(mnz)IMSBC规则相关要求；明确货物资料要求相应地应满足(mnz)IMSBC规则第4节的要求。SOLAS第VI VII章修正第33页/共82页第三十四页，共82页。35实 施1，固体散装货物(huw)装运要求 SOLAS第VI VII章修正(xizhng)第34页/共82页第三十五页，共82页。36第35页/共82页第三十六页，共82页。37散货船和油船检验期间(qjin)加强检验程序指南（A.744（18）修正案（MSC.261(84)）第36页/共82页第三十七页，共82页。381、不同散货船适用不同SO

17、LAS要求的规定背景由于SOLAS第XII章和第IX章对散货船定义的不一致，造成不同的理解而执行不同的标准(biozhn)。主要内容 散货船定义：设计主要用于以散装形式载运干货的船舶，不管其结构形式，均属于SOLAS定义的“散货船”，应满足SOLASII-1、III、IX、XI-1和XII章的适用要求； 第37页/共82页第三十八页，共82页。391、不同散货船适用不同SOLAS要求的规定主要内容(nirng)专用船舶： 载运诸如碎木、水泥、飞尘和糖等特定货物的专用船舶，如果其使用的装卸货设备不会损坏货舱结构，则可不必满足SOLAS有关散货船适用要求。 “散货船”定义(dngy)（MSC.27

18、7(85)第38页/共82页第三十九页，共82页。401.不同散货船适用不同SOLAS要求的规定主要内容偶尔载运散货的船舶：对于非SOLAS定义的散货船和非专用船舶，只有满足下述规定条件，才能允许其偶尔以散装形式载运干货：1）双壳船舶:如不减少B型干舷，且满足II-I的涂层(t cn)保护以及XII章双壳相关要求；（2010年7月1日生效）2）船长小于100m的单壳船舶:如不减少B型干舷，且满足XII章相关要求（2010年7月1日生效）。 “散货船”定义(dngy)（MSC.277(85)第39页/共82页第四十页，共82页。411、不同散货船适用不同SOLAS要求的规定(gudng)声明：专

19、用船舶和偶尔载运散货的船舶应持有证明应用相关规定(gudng)的声明 实施 专用船舶的规定(gudng)适用于2009年1月1日及以后安放龙骨的船舶；“散货船”定义(dngy)（MSC.277(85)第40页/共82页第四十一页，共82页。421、不同散货船适用不同SOLAS要求的规定实施 “散货船”术语及其定义的解释(jish)，以及偶尔载运散货的船舶的规定适用于2010年7月1日及以后安放龙骨的船舶； 由于该决议是非强制性文件，其实施预后取决于船旗国主管机关的决定。为此，CCS目前正征询相关船旗国主管机关关于实施该决议决定情况，一旦收到船旗国主管机关的指令，将及时发布通函。 “散货船”定义

20、(dngy)（MSC.277(85)第41页/共82页第四十二页，共82页。431、修改乘员重量与座位要求背景随着生活水平的不断提高，原救生/助艇的承载重量与空间(kngjin)不能满足日益增大的乘员尺寸与体重。 第42页/共82页第四十三页，共82页。441、修改乘员重量(zhngling)与座位要求主要内容货船救生艇乘员假定重量(zhngling)改为82.5kg，而客船保持75kg。认可的救生艇乘员定额（用于货船和/或客船），应清楚地标识；自由降落救生艇的承载乘员重量(zhngling)改为82.5kg。为避免降落过程中的人员损害，规定了座位形式（不可折叠型）、尺寸包括坐板与靠背之间的角

21、度、永久固定、座位表面、形状、坐垫（包括背部）及其厚度、护头侧垫、前后座位距离，以及安全带等要求救助艇的平均乘员假定重量(zhngling)改为82.5kg；充气式救助艇的浮力按82.5kg计算。LSA规则(guz)修正案（MSC.272(85)第43页/共82页第四十四页，共82页。451、修改乘员重量(zhngling)与座位要求实施适用于及以后铺放龙骨的船上救生/助艇； 救生艇除常规标识外，还需标明适用于客和/或货船；货船救生艇与救助艇需重做各种承载试验（按82.5kg）；自由降落救生艇需重新按新要求进行设计与布置，图纸送审，并进行型式试验与认可。 LSA规则(guz)修正案（MSC.2

22、72(85)第44页/共82页第四十五页，共82页。46国际船舶(chunb)安全管理规则（ISM）修正案（MSC.273(85)）第45页/共82页第四十六页，共82页。47国际船舶安全(nqun)管理规则（ISM）修正案（MSC.273(85)）第46页/共82页第四十七页，共82页。48国际船舶(chunb)安全管理规则（ISM）修正案（MSC.273(85)）第47页/共82页第四十八页，共82页。49第48页/共82页第四十九页，共82页。50第49页/共82页第五十页，共82页。51MARPOL 公约(gngyu)附则 I第50页/共82页第五十一页，共82页。52MARPOL 公

23、约(gngyu)附则 I第51页/共82页第五十二页，共82页。53MARPOL 公约(gngyu)附则 I第52页/共82页第五十三页，共82页。54MARPOL 公约(gngyu)附则 I第53页/共82页第五十四页，共82页。55incorporated the provision that the effluent generated by animals on board livestock carriers needed to be disposed of in a practical, effective and environmentally friendly manner w

24、ere approved.第54页/共82页第五十五页，共82页。56自2011年5月1日起，泛加勒比海区域(qy)实施特殊区域(qy)排放标准 （MEPC191(60)所有塑料制品，包括但不限于化纤绳、化纤渔网、塑料垃圾袋以及可能含有毒物质或重金属残留物质的塑料制品的焚烧灰与所有其他垃圾，包括纸制品、破布、玻璃、金属、瓶子、瓦器、衬板、内衬及包装材料。食物残留可以在离最近陆地尽可能远的地方处置，且不得在近于12 海里的海域处置。第55页/共82页第五十六页，共82页。57第56页/共82页第五十七页，共82页。58MARPOL附则(fz)VI MEPC.176(58)）第57页/共82页第五

25、十八页，共82页。59MARPOL附则(fz)VI MEPC.176(58)）第58页/共82页第五十九页，共82页。60MARPOL 公约附则VI 的修正案将于2010 年7 月1 日开始生效， 其中将降低(jingd)在波罗的海、北海和英吉利海峡等排放控制区(ECAs) 的硫氧化物排放限制：从2010 年7 月1 日起，现行的1.5%m/m 将降低(jingd)到1.00% m/m；从2015 年1 月1 日起，将降低(jingd)到0.10% m/m。在排放控制区外的区域，硫氧化物的限制将从2012 年1 月1 日起从现行的4.5%降低(jingd)到3.5%。0.50% 的燃油硫含量限

26、制将会在2020 年1 月1 日实行。第59页/共82页第六十页，共82页。61修改后的NOx Technical Code 将于2010 年7 月1 日生效。 规则的主要修改包括： 现有发动机（1990 年和2000 年之间建造的船舶，装有大型柴油机的，如果有达到所需降低限制的“认可方式”，那么(n me)船舶同样也需要满足当前的氮氧化物排放限制。）的认可；直接测量和监控方式的认可；修改后的氮氧化物排放计算步骤。第60页/共82页第六十一页，共82页。62第61页/共82页第六十二页，共82页。63MARPOL附则(fz)VI MEPC.176(58)）第62页/共82页第六十三页，共82页

27、。64第63页/共82页第六十四页，共82页。65MARPOL附则(fz)VI MEPC.176(58)）第64页/共82页第六十五页，共82页。66MARPOL附则(fz)VI MEPC.176(58)）第65页/共82页第六十六页，共82页。67MARPOL附则(fz)VI MEPC.176(58)）第66页/共82页第六十七页，共82页。68MARPOL附则(fz)VI MEPC.176(58)）第67页/共82页第六十八页，共82页。69第68页/共82页第六十九页，共82页。70一从2003年1月1日起，所有(suyu)船舶： 不得施涂或重新施涂含有有机锡化合物（TBT）的防污底系统

28、二到2008年1月1日起，所有(suyu)船舶：三 1.在船壳或外部结构的表面上不得有有机锡化合物（TBT）的防污底系统；四 2.对于已经施涂的含有TBT的防污底漆，应将其全部清除；或在已经施涂的含有TBT的防污底漆上涂上封闭漆形成一个隔离层来阻挡含有有机锡化合物（TBT）的防污底漆的渗出，然后再在其表面上施涂无TBT的防污底系统。 第69页/共82页第七十页，共82页。71IMO ship recycling convention拆船公约 国际海事组织船舶再循环公约的拟稿国际海事组织一直在努力制定拆船和废船回收的要求，其中涉及到：严禁物品；船上有害物质的管理(gunl)；检验与审核的计划，包括废船回收计划的审核。新公约的内容于2009 年5月召开的外交会议上被通过。在最终的公约内容及生效标准确定之前，仍有些重要内