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文档简介

1、一.作用 通过传感器检测车辆运行参数的信号，由电脑计算和断送后，向执行器发出控制指令，实现对自动变速器的各项控制。 二.组成 传感器，开关 ， ECU（PCM） ， 执行器 1.传感器节气门位置传感器（TPS） 产生节气门开度的信号（影响换档时刻、主油路油压、畜压器油压和锁止时刻等）车速传感器（VSS） 产生车速信号（影响换档时刻和锁止等）输入转速传感器产生涡轮转速信号（影响传动效率、锁止时刻、换档质量等）油温传感器 ATF油温度信号（影响换档时刻、油压和锁止时刻） 2. 开关 （O/D、模式、制动、P/N、巡航、强制低档）3. 执行器 （换档电磁阀、PWM阀、TCC阀，继电器、灯）4. 电脑

2、 控制核心（单独式、集中式）5. 线束三.工作原理把车速信号和节气门开度信号转变成电信号送进电脑，作为换档控制的基本信号，经过电脑的分析、计算、判断，向电磁阀发出指令，驱动电磁阀工作，实现换档、油压、锁止、平顺、冷却强度等的控制。 一.车速传感器 1 .电磁感应式一.车速传感器 2 .霍尔式二.节气门位置传感器 检测发动机的运行工况三.油温传感器四.P/N开关五.电磁阀（开关与线性）五.电磁阀 占空比一. 换档控制 S1与S2组合起来控制三个换档阀。档位S1S21档onoff2档onon3档offoffO/D档offon一. 换档控制 换档图换档图：表示换档时刻汽车速度与发动机节气门开度之间关

3、系的曲线，它是反映汽车换档规律的曲线图 一个换档规律，对应一个换档图。 换档图换档图：二.油压控制 节气门油压控制电磁阀（PWM式）产生节气门油压，再通过主调阀，调节主油压。 畜压器背压控制电磁阀（PWM式）调节各工况下的油压值（静态油压与开度有关，动态油压在换档时变化）。 三.锁止离合器控制 （一）闭锁控制锁止离合器控制电磁阀（TCC阀）产生锁止信号油压。（有开关型和PWM型两种）锁止条件： 1、单参数控制：涡轮转速、车速、档位。 2、双参数控制：速比、涡轮转速与节气门开度、车速与节气门开度。 如：通用车型 T60度，V70km/h，档位在2、3、4； 大众车型1、2、3、4档都锁止。 （二）滑差控制通过锁止离合器控制电磁阀实现离合器的完全分离、部分滑差、一半闭锁、完全闭锁和周期闭锁等各种闭锁程度的控制。 绝大多数工况均为滑差，闭锁仅在 60km/h 以上车速才可产生。 滑差使燃油经济性提高5% ，减少了振动与噪声。四.模式控制 1.模式开关选择换档模式（换档规律）。 2.自动选择换档规律（根据TPS变化率与P/N位置）。五.发动机控制 通过推迟点火与减少喷油量来减小换档冲击。六.自诊断 利用自带的监控程序检查传感器信号与控制信号，如发现故障后以代码的形式贮存起来，同时点亮故障指示灯，采用一定的方法可以将故障信息读取出来。思考题1.电控系统的

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