国际贸易案例四-价格术语

1、国际贸易案例四国国 际际 贸贸 易易 术术 语语n某公司出售一级大米300吨，按FOB条件成交，装船时货物经公证人检验，符合合同规定的品质条件。卖方在装船后及时发出装船通知，但运输途中由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响。当货物到达目的港后，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿差价损失。卖方是否应对该项损失负责? 国际贸易术语解释通则是国际商会（ICC）创立的对各种贸易术语解释的正式规则。 在销售合同中引用国际贸易术语解释通则可以明确界定当事方的各自义务并可以减少法律纠纷的风险。 ICC于1936年首次公布，在1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000

2、年不同版本中作了修订和补充，以适合当前国际贸易实践的发展。 六种主要贸易术语为便于记忆，归纳如下三方面为便于记忆，归纳如下三方面 .nFOB VESSEL (船上交货船上交货 )与与INCOTERMS 2000相近，区别：相近，区别：n美国惯例把美国惯例把FOB笼统地解释为在某处某种运输工具上交货，笼统地解释为在某处某种运输工具上交货，其适用范围很广，因此，在同美国、加拿大等国的商人按其适用范围很广，因此，在同美国、加拿大等国的商人按FOB订立合同时，除必须标明装运港名称外，还必须在订立合同时，除必须标明装运港名称外，还必须在FOB后加上后加上“船舶船舶”(Vessel)字样。如果只订为字样。

3、如果只订为“FOB SanFrancisco”而漏写而漏写“Vessel”字样字样,则卖方只负责把货物则卖方只负责把货物运到旧金山城内的任何处所，不负责把货物运到旧金山港口运到旧金山城内的任何处所，不负责把货物运到旧金山港口并交到船上。并交到船上。 n FOB VESSEL的卖方只有在买方提出请求，并由买方承的卖方只有在买方提出请求，并由买方承担风险的情况下，才有义务协助买方取得出口证件，且出口担风险的情况下，才有义务协助买方取得出口证件，且出口税以及其他税捐和费用也需由买方负担税以及其他税捐和费用也需由买方负担n FOB VESSEL 货物风险转移地是船舱。货物风险转移地是船舱。nVESSE

4、L与与INCOTERMS2000解释相近。解释相近。但出口方不负责取得出口许可证和缴纳出口但出口方不负责取得出口许可证和缴纳出口税费。税费。 因此，按照因此，按照1941年美国对外贸易年美国对外贸易定义修订本定义修订本的规定，的规定，FOB VESSEL术语出术语出口方是不负责取得出口许可证和缴纳出口税口方是不负责取得出口许可证和缴纳出口税费。费。 nINCOTERMS2000即即2000通则只是国通则只是国际惯例并没有强制性，在与美国公司签订合际惯例并没有强制性，在与美国公司签订合同的时候，还必须看同的时候，还必须看1941年美国对外贸易年美国对外贸易定义修订本定义修订本，双方必须在合同中约

5、定是适，双方必须在合同中约定是适用那个规则来界定用那个规则来界定FOB术语。术语。 n A国国B公司按照公司按照CIF术语方式与术语方式与C国国D公公司签约成交，合同规定装运期为司签约成交，合同规定装运期为10月月10日日26日，因码头装货速度加快，于日，因码头装货速度加快，于10月月18日装货完毕，日装货完毕，B公司也按合同规定履行完公司也按合同规定履行完了出口结关手续，轮船于了出口结关手续，轮船于10月月20日起航，日起航，10月月22日收到日收到D公司急电，因货轮经过某两公司急电，因货轮经过某两国冲突区，意外遭炮击沉没，货物灭失，要国冲突区，意外遭炮击沉没，货物灭失，要求求B公司赔偿全部

6、损失，试分析此案例。公司赔偿全部损失，试分析此案例。 n该交易签订的合同条款是CIF，已经比较明确；nB公司不用直接给D公司赔偿损失。 因为按照CIF条款规定，货物越过发运港口岸船舷即完成风险转移，但卖方需要为买方投保；n该案例中B公司应该已经投保，D公司可凭保单向保险公司索赔。 n不过，这里还有另外一个问题，B公司投保险种中不知是否加投战争险，如没有，且双方合同中也无明显约定必须加投战争险的话，则只能由D公司自己承担损失。 n1997年8月英国甲公司（卖方）与中国乙公司（买方）在上海订立了买卖200台电脑的合同，每台CIF上海1000美元，以不可撤销的信用证支付，1997年12月纽约港交货。

7、1997年9月15日，中国银行上海分行（开证行）根据买方指示向卖方开出了金额为20万美元的不可撤销的信用证，委托纽约的花旗银行通知并议付此信用证。1997年12月20日，卖方将200台计算机装船并获得信用证要求的提单、保险单、发票等票据后，即到该英国议付行议付。经审查，单证相符，银行即将20万美元支付给卖方。与此同时，载货船离开纽约港10天后，由于在航行途中遇上特大暴雨和暗礁，货船及货物全部沉入大海。此时开证行已收到了议付行寄来的全套单据，买方也已得知所购货物全部灭失的消息。中国银行上海分行拟拒绝偿付议付行已议付的20万美元的货款，理由是其客户不能得到所期待的货物。 n请对此进行评议。n我方以

8、CFR贸易术语与B国的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运时间为4月15日前。我方备妥货物，并于4月8日装船完毕，由于遇星期日休息，我公司的业务员未及时向买方发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，而货物在4月8日晚发生了火灾被烧毁。问：货物损失责任由谁承担？为什么？ n分析：货物损失的责任由我方承担。因为，在CFR术语成交的情况下，租船订舱和软管理投保手续分别由卖方和买方办理，因此，卖方在装船完毕后应及时向买方发出装运通知，以便买方办理投保手续，否则，由此而产生的风险应由卖方承担。本案中，因为我方未及时发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，因

9、而，风险应由我方承担。n【案情简介】【案情简介】1990年3月，香港某有限公司（买方）与湖南某纺织品公司（卖方）签订了一份对口合同，由买方提供布料6吨，金额CIF广州USD45，000；由卖方提供80，000条全棉男裤，金额CFR荷兰USD70，000。装运口岸与目的地：（成品）广州香港荷兰装运期：1990年5月31日前付款条件：买方于货物发运前45天开出以卖方为受益人的保兑的、不可撤销的即期信用证。5月20日卖方委托的生产厂商将300箱货物装上卡车运往广州，由于驾驶员过失，卡车翻入河中，致使货物落水打湿100箱，使之成为次品。该纺织品公司与事故地公安局出具证明，证明了上述货损事实。1991年

10、1月，香港买方公司申请广东保险分公司对货物进行检验，并出具检验报告。中丰保险公司于1990年10月正式向买方公司理赔22万港元，从而取得代位求偿权。从1991年4月起，中丰保险公司数十次向纺织品公司索赔未果，于1995年6月向法院起诉。本案货损究竟应该由谁负责？n买卖双方签订的对口合同对货物的交货条件采用买卖双方签订的对口合同对货物的交货条件采用CFR方式，适用于港口方式，适用于港口之间的海上货物运输。之间的海上货物运输。湖南作为内陆省份，若要交货必须把货物运到沿海港口装船，货物从工厂到装船前的整个期间的风险应由卖方即被告承担。卖方原拟通过火车运送货物到广州，由于无法及时安排，买方要求卖方改用

11、卡车直接运输到广州。卖方以此为理由抗辩：本案价格条款为工厂交货价，因而货物在途中损失与卖方无关。本案中约定的是CFR而非工厂交货价，事后变更火车运输为卡车运输，双方均无异议，也未就风险一事另行约定。据INCOTERMS2000规定，CFR条件交货地点在装运港船上，风险自货物在装运港越过船舷时起转移。因此货物在装船前陆上运输途中的损坏或灭失由卖方（被告）负责。由于买方向中丰保险公司投保了一切险，保险责任期间为仓至仓，保险公司根据契约赔偿投保人的损失，取得代位求偿权。本案中货损虽是由于生产厂商所致，但在卖方承担风险的责任期间所发生的货损均应由卖方对外负责，再由卖方向有关责任人追偿。n因此，本案双方

12、选用CFR贸易条件是不恰当的。因为即使在其他河港口装船，除非是有权经营国际间运输的船舶，卖方将无法取得装船提单而只能取得适用于沿海与内河运输的运单，从法律上讲，卖方未完成交货任务。若采用陆运至香港再转船，则卖方须负担至香港装船时为止的风险，这对卖方显然是不利的。我们在遇到类似情况时应引起注意。n我国A公司与某国B公司于2001年10月20日签订购买52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2002年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货的“顺风号”轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至2002年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款致的

13、提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。2002年1月30日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。 其他七种贸易术语n一、EXWEX WORKS （NAMED PLACE）n工厂交货（指定地点）n它在性质上等同于国内贸易 n从卖方的义务看它是卖方责任最小的一种术语n它适合各种运输方式n二、FASFree alongside ship (name port of shipment) 船边交货（指定装运港）n三、DAFDELIVERED AT FRONTIER （NAMED PLACE）边境交货（指定地点）四、DESDELIBERED EX SHIP（NAMED PORT OF DESTINATION）目的港船上交货（指定目的港）、适合于海运和内河航运2、DES才是真正的“到岸价” 五、DEQDELIVERED EX QUAY（NAMED PLACE OF DESTINATION）目的港码头交货（指定目的港）1、与DES贸易术语的比较2、进口手续由买方办理3、适合于海运和内河航运n六