第一章船舶类型(中)

1、3.集装箱船又称箱装船、货柜船或货箱船，是一种专门载运集装箱的船舶。其全部或大部分船舱用来装载集装箱，往往在甲板或舱盖上也可堆放集装箱。集装箱船的货舱口宽而长，货舱的尺寸按载箱的要求规格化。集装箱规格：40ft（4088ft)和20ft(2088ft)两种。为获得更好的经济性，其航速一般高于其他载货船舶，最高可达30节以上。货舱多为单层甲板，双船壳，可堆放3-9层集装箱。经济航速为1924kn。 三大主体系列船型之二 集装箱船集装箱船横剖面6690TEU (1998, IHI)集装箱船发展 第一代 60年代 700-1000TEU 23节 第二代 70年代 1800-2000TEU 26-27

2、节 第三代80年代前期3000TEU 20-22节 第四代80年代后期4400TEU 第五代 4800TEU 第六代 2006 9499TEU 25.4节 苏伊士级 Suezmax 1.25万TEU 马六甲级malaccamax 1.8万TEU集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种：（1）部分集装箱船（Partial container ship）。 仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。（2）全集装箱船（Full Container Ship）。 指专门用以装运集装箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下

3、，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。集装箱船种类（3）可变换集装箱船（Convertible Container Ship）。 其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。 集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。集装箱船特点 1.仓口又宽又长，甲板较小。 2.集装箱堆放在船仓和甲板上。设有专门固定的装置防止集装箱移动。 3.集装箱船航速较快，20节. 4.集装箱运输有许多优点，主要是节省了码头、港口的大量装卸劳动力。这样不仅降低运

4、输费用，还可加快装卸速度。集装箱运输可减少货物的损坏和遗失，保证货运质量，节约包装费用。 5.码头上要增加装卸设备，要有足够的场地，因而对原有港口、码头需要进行相应的改造。集装箱船首尾部结构l（中远宁波） 由南通中远川崎船舶工程有限公司建造的10000TEU（标准箱）集装箱船“中远川崎48号”开始前往公海试航。该船总长349米，型宽45.6米，甲板面积有三个半足球场大，一次可装载10062个20英尺标准集装箱，为当前亚洲最大、装备最先进的超巴拿马型集装箱船之一。“COSCO NINGBO”“COSCO”“COSCO”高达几十米的桥吊 4.油船油船：油船多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称

5、为成品油船。装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。油轮的载重量越大，运输成本越低。并且可以通过铺设在海上的石油管道来装卸,所以大型原油船可以不用靠码头,而只需要系浮筒来进行装卸作业。因为没有对码头水深的要求，所以油船可以建造得很大。远洋的大油轮的总载重量为20万吨左右；超级油轮的总载重量为30万吨以上。最大的油轮已达到56万吨。大型油轮必须设置双层底或双层船壳。三大主体系列船型之三 油船油轮分类 Afra max 7-10万DWT Suez max 12-16万DWT VLCC(very large crude carrier ) 20-30万DWT ULCC(Ultra-large

6、Crude Carrier ) 30万DWT以上“新埔洋”号原油船，是我国自主研发、设计、建造的最大型原油船。全船长333米，宽有60米，面积相当于48个标准篮球场。甲板面至船底型深29.8米，满载总排水量35万多吨，是美国最大航母的3倍。该油轮的螺旋桨直径达10米（相当于3-4层楼高），重75吨；舵叶高15.2米、宽9.2米，重达173吨；用于船员工作、生活的上层建筑有6层高。一个半月，可以从广州到中东兜个来回。一次可装载燃油6000吨，可持续航行60天、近4万公里，29.8m（江南厂 一三七OO吨）（江南厂 658OO吨） 浮式储油船化学品船:应当被定义为液货船，就是建造或改装用于运载各种

7、有毒的、易燃的或有腐蚀性化学物质的货船。国际散化规则（IBC code）定义是：建造或改建成用于散装运输规则第17章所列任何液体化学品货物的货船。国外通常认为化学品液货船（Chemical Tanker）又称化学品运输船（Chemical Carrier）属液货船（Tanker）范围。 45000吨化学品船 (大连造船厂）专门装运液化气的液货船：又可分为液化天然气船（LNG船）和液化石油气船（LPG船）。液化天然气船：天然气液化的临界温度在一个大气压时为-164，液货舱只能用昂贵的镍合金钢或铝合金制造。液货舱和船体构件之间有优良的绝热层。液化天然气船船型按液货舱的结构有独立贮罐式和膜式两种。早

8、期的液化天然气船为独立贮罐式。60年代后期，出现了膜式液化天然气船。为双壳结构，内壳是液货舱的承载壳体。在液货舱里衬有一种由镍合金钢薄板制成的膜。同独立贮罐式相比,膜式的优点是容积利用率高，结构重量轻。因此目前新建液化天然气船，尤其是大型的，多数采用膜式结构。液化石油气船 ：石油气可以在常温下通过加压或在常压下冷冻而液化。根据液化的方法液化石油气船分为压力式、半冷冻半压力式和冷冻式三种。压力式液化石油气船是将几个压力贮罐装在船上，液化石油气在高压下维持其液态。后来又发展出冷冻式船（液货舱内的温度约为-50，压力约为0.28bar）。这种船为双壳结构，液货舱用耐低温的合金钢制造并衬以绝热材料,容

9、量大都在1万立方米以上。江南厂江南厂 四二四二OO立方米半冷半压式液化气船立方米半冷半压式液化气船液化石油气船（LPG） 球罐型液化天然气船(LNG)薄膜型液化天然气船(LNG)薄膜型液化天然气船(LNG)液货舱内部沪东-中华造船厂14万7千方薄膜型液化天然气船(LNG)5.滚装船滚装船：又称“开上开下”船，或称“滚上滚下”船，它是利用运货车辆来载运货物的专用船舶，用牵引车牵引载有箱货或其他件货的半挂车或轮式托盘直接进出货舱装卸的运输船舶。 滚装船造型特殊，船身高大，有好几层甲板。滚装船上没有货舱口，也没有吊杆和起重设备。中部是个大货仓。在大货仓内有多层甲板，它们之间由斜坡或大型升降机连接。它

10、的船尾高高地竖立一块大跳板，船靠码头后，放下跳板，装有集装箱的运货车辆开上、开下，进行集装箱装卸作业。滚装船上的运货车辆不仅可从船的尾部进出，还可驶到船舱的各层甲板，进行集装箱装卸。为了运输安全，滚装船设有专门的防摇水仓和其它防摇设备，以减少船舶摇摆；为了操纵方便，滚装船首部设有侧向推进器，可向任意方向转动，便于船的回旋。 RORO RORO 船船12300吨 (大连造船厂）江南厂 （二四OOO吨） 汽车滚装船汽车专用船客滚船冷藏船冷藏船冷藏船：使鱼、肉、水果、蔬菜等易腐食品处于冻结状态或某种低温条件下进行载运的专用运输船舶。因受货运批量限制,冷藏船吨位不大,通常为数百吨到数千吨。冷藏船的货舱

11、为冷藏舱，常隔成若干个舱室。每个舱室是一个独立的封闭的装货空间。舱壁、舱门均为气密,并覆盖有泡沫塑料、铝板聚合物等隔热材料,使相邻舱室互不导热，以满足不同货种对温度的不同要求。冷藏舱的上下层甲板之间或甲板和舱底之间的高度较其他货船的小，以防货物堆积过高而压坏下层货物。冷藏船上有制冷装置。 重型机械装载船重型机械装载船甲板载重船（三）推、拖、驳船 拖船：用于拖带其他船只或浮动建筑物的船舶。 顶推船：专门用于顶推非自航货船的船舶。 驳船：本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。推、驳联运船江海联运疏运模式（ATB）船组。（四）渡船 渡船是指用于江河之间两岸、岛屿、海峡、河口或城市与岛屿之间的短途

12、运输的交通船。 旅客渡船一般没有铺位只设少量坐席，大部分乘客则分布在乘客甲板上。 旅客渡船；汽车渡船；旅客、汽车兼运渡船；火车渡船 汽渡船琼州海峡火车渡船琼州海峡火车渡船 渔船： 专门从事渔业生产的船舶。 远洋渔船 按捕鱼区域 近海渔船 内河渔船 按推进方式 机动渔船 机帆渔船 网类渔船（拖网渔船，围网渔船，刺网渔船 按捕捞方式 钓类渔船 特种渔船 （ 捕鲸船，捕兽船）二、渔业船舶工程船：专门从事水上工程的船舶。工程船上装备有相应的工程机械装置。工程船设备复杂，专业性强，船舶种类繁多。现代工程船舶的任务相当广泛，大致可以分为：海洋开发船；航道工程船和专业工程船海洋开发船：钻井船；海洋调查船；海洋环境保护船航道工程船： 挖泥船；助航船；破冰船专业工程船：起重船；打桩船；浮船坞；海上救助打捞船；铺管 船布缆船三、工程船舶多用途海洋工作船钻井船海洋开发船“海洋石油936”钻井船海洋开发船海洋开发船谢尔盖.瓦维洛夫院士号海洋调查船东方红2号海洋调查船海洋开发船中国海监七十一号该船将在南海实施海洋监察监视和维权执法，及从事复杂的海洋调查监测。“