第四章国际贸易运输惯例与规则

1、 4.1 提单及付运单据 4.4 承运人的责任与义务 4.3 承运人的免责事项 4.4 国际货物运输中的保函及无单放货 一、提单概述 二、提单定义 三、提单的性质与作用 四、提单的种类及其使用 五、提单与大副收据 六、提单的内容 七、关于提单的国际公约 八、海运单 提单是海运运输发展到一定阶段的产物 16世纪之前，贸易与海运是一家 贸易商自己负责运输，随船通行，不需要提单 贸易商不再与船舶通行，用船舶账簿登记所有转船货物并说明其性质和数量 16世纪以后，贸易与运输分离，托运制度的产生为提单的产生提供了条件 货物收据，背面记载了运输合同的主要条款 物权凭证，承运人代表提单持有人占有货物；使收货人

2、能够证明其在目的港对货物具有请求权 承运人责任与豁免的加入 无统一定义 中国海商法第71条规定，提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接管或装船，以及承运人保证据以交付货物的单证. 提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。 汉堡规则第1条第7款规定，“提单是一种用以证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的单证。单证中关于货物应交付指定收货人或按指示交付，或交付提单持有人的规定，即构成了这一保证” 1、提单是物权凭证（document of title to goods）

3、是指持有提单就意味着支配货物，这一效力包括货物在承运人掌管待运期间、运输途中、交付中的控制权，以及在目的地请求承运人交付货物的权利。 作用 首先，它有效地维护了卖方的权益，确保对交给承运人货物的间接占有 其次，它可以有效地促进货物流通和转手买卖的进行 最后，可以作为银行预付货款的附加担保 2、提单是承运人（或其代理）出具的货物收据 收据是对收到金钱或有价值的东西的书面确认 提单是确认收到提单上所载明的货物并已将其装船的证明。 提单上列明： “重量、尺码、品质等不知” “重量、尺码、标志是由托运人提供的，承运人在转船时并未核对” 是否表明“你交予我的东西我一概不知道，我也不想知道，将来有了争议，

4、你仍然要证明你究竟交给我什么东西，交了多少？”观点1 提单作为货物的收据只具有初步证据效力 海牙规则采用 签发提单的承运人等，可以进一步提出证据，来证明其实际接受或装船的货物状况与提单上所记载的状况不相符，从而免除其对货主因这种不符而遭受损失的赔偿责任。 若承运人因其过失而接受了与提单记载的内容不符的货物不承担任何责任。 对货主不利 不利于以信用证为结算方式的贸易的发展2、提单是承运人（或其代理）出具的货物收据观点2 提单作为货物收据，对托运人具有初步证据效力，而对收货人或善意的提单持有人则具有最终证据效力 维斯比规则、汉堡规则和中国海商法采用 指承运人不得进一步提出证据，来证明其实际接受或装

5、船的货物状况与提单上所载明的货物状况不相符，从而不能免除其对收货人等因此种不符而遭受损失的赔偿责任。 收货人收货与提单记载的状况不符合，怎么处理？4、提单是承运人（或其代理）出具的货物收据 提单批注的合法性 在国际货物运输中，承运人有权在下列情况下，在提单上做出适当批注： （1）确实知道提单的记载内容与其实际接受或转船的货物状况不符 （4）有合理依据怀疑提单的记载内容与其实际接受或装船的货物状况不符 （3）没有适当的方法核对提单记载的内容 “上列外表状况良好的货物已装在船上” 货物的外表状况良好是指未包装货物的表面或已包装货物的外包装有瑕疵、缺陷，如锈蚀、发霉、渗漏、包装破损、捆扎不牢等 集装

6、箱运输时，整箱货检查集装箱本身的状况；拼箱货检查货物外表状况。2、提单是承运人（或其代理）出具的货物收据填制托运单填制托运单（Booking note）递交托运申请书递交托运申请书是托运人向海关是托运人向海关申请货物入仓、申请货物入仓、报关验货、承运人报关验货、承运人凭以制作各种装船凭以制作各种装船单证的依据单证的依据签发装货单签发装货单（Shipping Order）运输合同关系成立运输合同关系成立船公司凭此通知船公司凭此通知船长接受货物并船长接受货物并装船；货主或货代装船；货主或货代凭此办理货物出口凭此办理货物出口报关手续报关手续接货装船接货装船仓库仓库收货收货集中集中装船装船凭大副收据凭

7、大副收据换取提单换取提单大副收据大副收据（Mates receipt）即收货单，证明即收货单，证明船公司已收到货物船公司已收到货物并已装船的单据并已装船的单据寄送装船通知寄送装船通知（shipping advice）进口商提货准备进口商提货准备在在FOB、CFR下进口商办理保险下进口商办理保险 3、提单是海上货物运输合同的证明 当托运人持有提单，托运人与承运人之间的法律关系（权利和义务）一般以运输合同为准，提单只是运输合同的证明。 而承运人与收货人、提单持有者之间的权利义务关系应依据提单的规定确定，即，提单在承运人与收货人、提单持有者之间是运输合同。（一）根据货物是否装船，可分为“已装船提单”

8、（Shipped B/L）和“备运提单”（Received for shipment B/L)。 1、已装船提单 “货已装船，其表面状况完好” 作用： 卖方：证明已将合同约定的货物装上船 买方：通过提单掌握卖方履行合同的情况 承运人：只需根据收货人提交的已装船提单放货 不足 是依靠观察表面状况签发 集装箱运输整箱货 货先于单到（无单放货）2、备运提单 又称收讫待运提单，是指货物在装船前已由承运人接管，承运人应托运人的要求而签发的提单。 集装箱运输中常使用 承运人在内陆收货，而货运站不能签发已装船提单 就集装箱运输而言，除非信用证特别规定外，银行可以接受集装箱备用提单（二）根据提单“收货人”栏内

9、的书写内容，可分为“记名提单” （Straight B/L） 、“不记名提单” （Bearer B/L）和“指示提单”（Order B/L）。1、记名提单 提单收货人栏填写具体的人或公司。 不能转让：运输贵重物品和展览品时采用。 提交提单不以付款为条件时，提单直接由托运人寄送，或由船厂带交，而不需通过银行。提单送交收货人及时：短距离运输。2、不记名提单 提单收货人栏填写：to bearer 无须背书即可转让，流通性极强 3、指示提单 提单收货人栏填写：“ to order ”or “to order of ” 指示提单凭背书转让 操作 空白背书：不记名提单，而作为凭单提货的凭证 记名背书：记名

10、提单1、空白背书 指背书人（提单转让人）在提单的背面签字盖章，如， (For) XYZ Co. Ltd(背书人名称)背书人签字2、记名背书 指背书人（提单转让人）在提单的背面签字盖章，还列明被背书人（提单受让人）的名称，如 Deliver to ABC (被背书人名称) (For) XYZ Co .Ltd(背书人名称) 背书人签字3、提单的背书要严格按照信用证的要求办理 （1）信用证规定“Full set of B/L made out to order”;收货人栏写“to order”，由发货人做空白背书或记名背书 （4）信用证规定“B/L made out to order of ship

11、per”;收货人栏写“to order of XYZ Co. Ltd”，由发货人做空白背书或记名背书 （3）信用证规定“B/L made out to our order”;收货人栏写“to order of XYZ bank，由该银行做空白背书或记名背书 （4）信用证规定“B/L made out to order ，delivery to order of XYZ bank”; 收货人栏写“to order ”，由发货人在提单背面背书“delivery to order of XYZ bank” （5）信用证规定“B/L made out to order of XYZ bank or t

12、o order”; 则只能选一种，并由银行或发货人做空白背书或记名背书（三）根据报单上对货物外表状况有无不良批注，可分为“清洁提单” （Clean B/L）和“不清洁提单” （Unclean B/L） 。（四）根据运输方式分类，分为直达提单(Direct B/L)、转运提单(Transshipment B/L)、多式联运提单(Through B/L) 1、直达提单 如果提单背面条款中印有承运人有权转船的“自由转船”条款，则不影响提单成为直达提单的性质。 对货方有利。2、转运提单 （1）转运提单的签发 转运承运人（第一承运人） 接运承运人（第二承运人） （4）转运承运人的责任 由转运承运人对全程

13、负责 由转运承运人与接运承运人分段负责 （3）转运情况下，如何使用提单结汇、提货 凭转运承运人签发的全程提单提货，分运单注明不可转让或副本字样 全程提单和分程提单都由承运人签发，分程提单结汇和提货，转运提单随船在中途港作为货物交接的随船单证3、多式联运提单 国际多式联运 是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的。 是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。 国际多式联运单证是多式联运合同的证明，也是多式联运经营人接管货物并负责按合同条款交付货物的单证。在实践中一般称为国际多式联运提单（Multimodal Tr

14、ansport B/L）。（五）船舶运营方式的不同，可分为班轮提单和租船提单。 1.班轮提单（Liner B/L） 正面：有关货物与运费等记载事项 背面：承运人与托运人、收货人之间的权利、义务与责任豁免的条款2、租船提单（Charter party B/L） 正面：列有简单的记载事项，并表明“所有其他条款、条件和例外事项按某年某月某日的租船合同办理” 背面无印就的条款 租船提单中谁是承运人？ 承运人是指其本人或以其名义与托运人订立运输合同的任何人，包括船舶所有人或其租船人 关系到谁负责向收货人或提单持有人交货；清洁提单下，出现货损、货差，索赔依据 UCP600 规定租船人或其代理人可以签发自己

15、的提单，并可显示船长的签字的规定。（六） 根据提单内容的繁简，可分为全式提单（ Long Form B/L）与简式提单（Short Form B/L）.（七）根据提单的使用效力，可分为正本提单（Original B/L ）和副本提单（Copy B/L ）1.正本提单 是指提单上有承运人正式签字并注明签发日期以及船名2. 副本提单 提单上没有承运人签字盖章，只供工作上参考使用。（八）按运费支付时间，提单分为运费预付提单（Freight prepaid B/L）和运费到付提单（Freight prepaid B/L） 1、运费预付提单（Freight prepaid B/L） 按照CPT/CIP/

16、CFR/CIF条件成交时 对货方存在一定的风险 2、运费到付提单（Freight prepaid B/L） 按照FOB/FCA条件成交时 对承运人存在一定的风险（九）按签发的时间，提单分为倒签提单、顺签提单和预借提单1、倒签提单（Antedated B/L） 提单载明的时期早于实际转船完毕的时期 当货价下跌时，收货人可以“伪造单据”为由拒绝收货2、顺签提单（postdated B/L ） 提单载明的时期晚于实际转船完毕的时期 为与合同相符3、预借提单（Advanced B/L ） 指在信用证规定的结汇期，即信用证的有效期即将届满，或交货期限已过，而货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，托运人要求

17、承运人提前签发已装船的清洁提单 不利之处 货物未经大副检验而签发清洁提单，有可能增加承运人的货损赔偿责任 签发提单后，实际装船时会因原因改变原定的装运船舶，或发生货物的灭失、损害，或退关（八）其他种类的提单1、过期提单（Stale B/L） （1）指出口商在装船后延滞过久才交到银行结汇的单据 UCP600规定，银行将拒收在运输单据签发日期后超过41天才提交的单据，但在任何情况下， 交单不得晚于信用证到期日 （2）指提单晚于货物到达目的港 近洋国家间的贸易中易出现 此种情况下，卖方最好提出在买方开证时，列入“过期提单可以接受”的条款（八）其他种类的提单2、舱面货提单（On Deck B/L） 指

18、将货物积载于船舶露天甲板承运，并在提单上注明“装于舱面”字样。 特殊情况下采用 木材运输 某些危险品按法律规定必须装于舱面 承运人和托运人之间经协商同意装于甲板上场站收据场站收据（Dock receipt）一式（一式（8、10、14）联，其中主要的是场站收据（正本）、）联，其中主要的是场站收据（正本）、大副联、海关联具有装货单、大副收据的作用大副联、海关联具有装货单、大副收据的作用装箱单装箱单(Container Load Plan)在装箱地，凭以向海关申办出口手续；在装箱地，凭以向海关申办出口手续；在集装箱堆场与货运站之间，凭以交接货物；在集装箱堆场与货运站之间，凭以交接货物；在集装箱堆场，

19、凭以编制集装箱配量计划，船舶配载计划在集装箱堆场，凭以编制集装箱配量计划，船舶配载计划在卸货地，凭以办理报关、纳税及拆箱作业。在卸货地，凭以办理报关、纳税及拆箱作业。3、集装箱提单（Stale B/L）（八）其他种类的提单（八）其他种类的提单4、运输代理行提单（HOUSE B/L） 运输代理行签发的提单，也称为货运代理人提单。 运输代理行是指经营货物运输领域内一项或数项业务的经营性组织或实体。主要为货主或承运人代办托运、代办报关、或其他运输业务。 国际结算中，银行将根据该代理人是否承担承运人的货运责任而决定是否接受此类提单 （1）代理人是以货主代理人身份，代为办理运输，此时提单是代理合同 （4

20、）代理人是以承运人的代理人的身份签发运输单据，此时提单是运输合同，具有提单的性质和作用 （3）代理人作为总承运人，保证货物从接管地运至目的地，对全程运输负责（八）其他种类的提单5、无船公共承运人提单（NVOCC B/L） 集装箱运输 无船公共承运人本身一般不掌握运输工具，是货物运输的设计者和组织者 以承运人身份向货主揽货，接受货主的委托 以托运人的名义向实际承运人托运 有权签发运输单据，具有法律效力（一）大副收据（mates receipt） 也称收货单，是实际装船完毕时，船方签发给托运人的，用以证明货物已经收到，并已装船的单据 将实际货物与装货单仔细核对 承运人只能将提单签发给持有大副收据的

21、人 性质：货物收据 注意： FOB条件下出口，托运人：最好为卖方，否则，承运人可能将提单签发给买方（二）提货单（Delivery order, D/O） 又称小提单，是船公司或其代理人凭收货人持有的提单或保证书而签发的提货凭证，收货人可以凭此单据到目的港仓库或船边提取货物 运费到付情况下，付清运费，用提单换取提货单 货先于单到目的港，可以先凭银行出具的保函，向承运人换取提货单放货，之后拿到提单换回保函，以解除银行等的责任。（一）提单正面内容及填写注意事项1、托运人(Shipper)，一般为信用证中的受益人。 如果开证人为了贸易上的需要，要求做第三者提单(Third-Party B/L)（中间商

22、、出口商的代理人等），也可照办。 2、收货人(Consignee) 如要求记名提单，则可填上具体的收货公司或收货人名称 如属指示提单，则填为“指示“(order ) 或“凭指示“(TO order) 如需在提单上列明指示人，则可根据不同要求，作成“凭托运人指示“(TO orders of Shipper)，“凭收货人指示“(TO orders of Consignee )或“凭银行指示“ (TO orders OF XX bank) (3)被通知人(Notify Party)，这是船公司在货物到达目的港时发送到货通知的收件人，有时即为进口人。 在信用证项下的提单，如信用证上对提单被通知人有具体

23、规定时，则必须严格按信用证要求填写。 如果是记名提单或收货人指示提单，且收货人又有详细地址的，则此栏可以不填。 如果是空白指示提单或托运人指示提单则此栏必须填列被通知人名称及详细地址，否则船方就无法与收货人联系，收货人也不能及时报关提货，甚至会因超过海关规定申报时间被没收 (4)提单号码(B/L NO.)，一般列在提单右上角，以便于工作联系和查核。 发货人向收货人发送装船通知(Shipment advice)时，也要列明船名和提单号码。 (5)船名(Name Of Vessel)，应填列货物所装的船名及航次（班轮运输）。 (6)装货港(Port OF Loading)，应填列实际装船港口的具体

24、名称。 (7)卸货港(Port OF Discharge)，填列货物实际卸下的港口名称。 如属转船，第一程提单上的卸货港填转船港，收货人填二程船公司；第二程提单装货港填上述转船港，卸货港填最后目的港。如由第一程船公司出联运提单(Through B/L)，则卸货港即可填最后目的港，提单上列明第一和第二程船名。如经某港转运，要显示“Via X X“字样。 在运用集装箱运输方式时，目前使用“联合运输提单“(Combined Transport B/L)，提单上除列明装货港，卸货港外，还要列明“收货地“(Place Of Receipt)，“交货地“(Place Of Delivery)以及“第一程运

25、输工具“(Pre-Carriage By)，“海运船名和航次“(Ocean Vessel，Voy NO.)。填写卸货港，还要注意同名港口问题，如属选择港提单，就要在这栏中注明 (8)货名(Description Of Goods)，在信用证项下货名必须与信用证上规定的一致。 (9)件数和包装种类(Number And Kind OF Packages)，要按箱子实际包装情况填列。 (10)唛头(Shipping Marks)，信用证有规定的，必须按规定填列，否则可按发票上的唛头填列。 (11)毛重，尺码(Gross Weight，Measurement)，除信用证另有规定者外，一般以公斤为单位

26、列出货物的毛重，以立方米列出货物体积。 (12)运费和费用(Freight And Charges)，一般为预付(Freight Prepaid)或到付(Freight Collect)。 如CIF或CFR出口，一般均填上运费预付字样，千万不可漏列，否则收货人会因运费问题提不到货，虽可查清情况，但拖延提货时间，也将造成损失。 如系FOB出口，则运费可制作“运费到付”字样，除非收货人委托发货人垫付运费。 (13)提单的签发，日期和份数 提单必须由承运人或船长或他们的代理签发，并应明确表明签发人身份。一般表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或“AS AGENT FOR THE CARRIE

27、R：XXX“等。 提单份数一般按信用证要求出具，如“FULL SET OF“一般理解成三份正本若干份副本。等其中一份正本完成提货任务后，其余各份失效。 提单还是结汇的必需单据，特别是在跟单信用证结汇时，银行要求所提供的单证必须一致，因此提单上所签的日期必须与信用证或合同上所要求的最后装船期一致或先于装或先于装期。期。如果卖方估计货物无法在信用证装期前装上船，应尽早通知买方，要求修改信用证，而不应利用“倒签提单倒签提单“，“预借提单预借提单“等欺诈行为取得货款上述提单的内容中，根据中国海商法第73条第1款的规定，必须记载的事项，包括货物的品名、标志、数量以及运输危险物品时对危险性质的说明承运人的

28、名称和主营业所托运人的名称收货人的名称装货港和在装货港接收货物的日期卸货港提单的签发日期、地点和份数 承运人或其代表的签字 4、海运提单的背面条款 提单背面印定的条款规定了承运人与货方之间的权利、义务和责任豁免，是双方当事人处理争议时的主要法律依据。在全式(LONG TERM)正本提单的背面，列有许多条款，其中主要有： (1)定义条款(DEFINITION CLAUSE) 主要对“承运人“，“托运人”等关系人加以限定。前者包括与托运人定有运输合同的船舶所有人，后者包括提货人、收货人、提单持有人和货物所有人。 (4)管辖权条款(JURISDICTION CLAUSE) 指出当提单发生争执时，按照

29、法律，某法院有审理和解决案件的权利。 (3)责任期限条款(DURATION OF LIABILLITY) 规定承运人对货物灭失或损害承担赔偿责任的期间的条款。一般海运提单规定承运人的责任期限从货物装上船舶起至卸离船舶为止。集装箱提单则从承运人接受货物至交付指定收货人为止。 (4)包装和标志(PACKAGES AND MARKS) 要求托运人对货物提供妥善包装和正确清晰的标志。如因标志不清或包装不良所产生的一切费用由货方负责。 (5)运费和其他费用(FREIGHT AND OTHER CHARGES) 运费规定为预付的，应在装船时一并支付，到付的应在交货时一并支付。当船舶和货物遭受任何灭失或损失

30、时，运费仍应照付，否则，承运人可对货物及单证行使留置权。 (6)自由转船条款(TRANSHIPMENT CLAUSE) 承运人虽签发了直达提单，但由于客观需要仍可自由转船，并不须经托运人的同意。转船费由承运人负担，但风险由托运人承担，而承运人的责任也仅限于其本身经营的船舶所完成的那段运输。 (7)错误申报(INACCURACY IN PARTICULARS FURNISHED BY SHIPPER) 承运人有权在装运港和目的港查核托运申报的货物数量，重量，尺码与内容，如发现与实际不符，承运人可收取运费罚 (8)承运人责任限额(LIMIT OF LIABILITY) 规定承运人对货物灭失或损坏所

31、造成的损失所负的赔偿限额，即每一件或每计算单位货物赔偿金额最多不超过若干金额。 (9)共同海损(GENERAL AVERAGE-G.A.) 规定若发生共同海损，按照什么规则理算。国际上一般采用1974年越克-安特卫普规则理算。在我国，一些提单常规定按照1975年北京理算规则理算。 (10)舱面货，活动物和植物(ON DECK CARGO，LIVE ANIMALS AND PLANTS) 对这三种货物的接受，搬运，运输，保管和卸货规定，由托运人承担风险，承运人对其灭失或损坏不负责任。 （1）海牙规则 （4）维斯比规则 （3）汉堡规则 一、承运人的责任基础 二、船舶的适航义务 三、管理货物义务 四

32、、不得绕航义务 五、不得迟延交付货物义务是指承运人对货物损失或灭失责任赔偿的基本原则1、绝对责任原则 中世纪地中海沿岸的国家 承运人有义务保证在航程结束时，所交付的货物与托运人交付的货物完全一样。 免责条件：承运人必须举证货物或灭失的原因是不可抗力所致。2、承运人不负过失责任 中世纪后期 承运人依据契约自由的原则，在提单中增加免责条款。3、不完全过失责任 海牙规则和维斯比规则 是以过失责任为原则，以列明的过失为例外。 承运人对货物在责任期间发生的灭失或损坏是否负责任，依其本人、船长、船员其他受雇人或代理人有无过失而定，有过失则应负责任，无过失则免责。 但作为例外，若货物灭失或损坏是船长（员）等

33、在驾驶或管理船舶中的过失所致，承运人仍可免责。 主要原则4、完全过失责任 汉堡规则 承运人的责任基础是完全过失责任，即货物的灭失或损坏或迟延交付所造成的损失均由承运人负责赔偿，除非承运人能证明其本人、受雇人或代理人对此已采取了有效合理的防护措施。 影响较小（一）适航的概念 指船舶在各个方面都能够满足航程中的一般安全要求，保证在航行的可预见的风险中安全行驶，不会导致损失发生。1、狭义指船舶的船体、船机在设计、结构、性能和设备等方面能够抵御合共或提单规定的航次中通常出现的或能合理预见的风险。 不适航表现：舱盖破损、船壳出现裂缝、主机发生故障未经修理；船体强度不足不能经住风浪；船舶吨位过小，不适合远

34、洋航行。2、广义还需包括航海能力和适货能力 航海能力指船舶应具备为完成预定航次所必须的一切设备和条件。 妥善配备船员 妥善地装备船舶：装载、运送货物的设备 妥善地配备供应品 适货能力指装载货物的货舱、冷藏舱及其他供载运货物的工具适合于受载、运送和保存货物并具有克服航行中一切风险的能力。（二）保证适航义务的标准 海牙规则 谨慎处理使船舶适航 主观要求 免责条件：船舶潜在缺陷（适职、谨慎的专业技术人员、以通常的方法并合理注意而不能发现的船舶缺陷） 根据国际惯例，承运人应对独立合同人及其受雇人未克尽职责或谨慎处理使船舶适所导致的货物损失承担责任。（三）适航义务的时间范围 海牙规则和中国海商法 在开航

35、前和开航时 开航前：保证安全装货 开航时：指在解开最后一根缆绳离泊、船舶起锚并实际移动之时，船舶应具备克服航次中通常所能预见的的海上危险的条件。 航行间或中途港停靠间丧失适航性，也不视为承运人违反适航义务。 （四）举证责任和不适航后果1、举证责任：承运人 海牙规则2、不适航后果 英国和中国均主张：货损必须与不适航有因果关系，承运人才承担损失赔偿责任 大多数国家的法律规定，若货损是由船舶和适航和其他原因共同所致，而承运人又无法区分原因时，推定船舶不适航是货损原因，则承运人应对货损全部负责。是指承运人在接受货物后适当管理，使货物能够在良好状态下到达目的港，并将其交付收货人。（一）管理货物义务的内容

36、 海牙规则和中国海商法将承运人的接管义务划分为七个环节：装载、搬运、积载、运送（输）、保管、照料和卸载（二）管理义务的主观要求 妥善和谨慎（三）管货义务的期间 海牙规则：钩至钩，即从货物装上船舶开始到货物卸下货物为止的整个运输期间 汉堡规则：港至港，即从装货港接管货物时起，直至在卸货港交付货物时止的整个期间 绕航（deviation ）是指船舶在航行途中改变或偏离了约定的、习惯上的或地理上的航线。 不合理绕航：一般是为了船东本身的利益 避免起运港的高价燃油，起航时故意不加足油 为在航线附近停靠的其他船舶捎带供应品 合理绕航 为了救助或企图救助海上人命或财产而产生的绕航或者任何合理绕航 目的港罢

37、工 绕航的责任 海牙规则说明，承运人不合理的绕航构成根本违约。后果是承运人不能援引运输合同和该规则中的免责和责任限制条款。 赔偿：绕航与货物损害、灭失之间有因果关系。 指承运人未能在约定的期间内或应该到达的期间内将货物交付给收货人 迟延交付可能给收货人造成的损失 实际损失 因迟延交付导致货物本身发生的实际灭失或损坏 经济损失 因迟延交付导致货主无法继续出售或无法实现本应实现的利益，如市价损失、利润损失、停工损失、利息损失及无法履行与第三者的合同而赔偿的损失 依据海牙规则和大多数国家的法律，通常情况下，若承运人在订立合同时知道或预计他能够知道货物的特性，或已将特殊情况通知了承运人，则即使没有发生

38、物质性损害，因迟延交付而造成的经济损失，货主可以得到赔偿 一、驾驶或管理过失 二、火灾 三、海难及类似的免责事项 四、托运人、货主或代理人的行为和过失 五、货物的固有瑕疵和潜在缺陷 六、货物包装不足 七、船舶的潜在缺陷 八、总括免责事项 统称为航海过失 1、驾驶船舶过失，一般是指船舶开航后，船长、船员以及引水员在船舶航行或停泊判断或操作或其他航海技术上疏忽、过错等 如没有保持正当的瞭望、没有以安全速度行驶、没有正确避碰危险物、缺乏适当的避让措施等。 2、船舶管理过失，一般是船舶在航行中，船长、船员及雇佣人员在维持船舶正常运输、保持船舶的有效性能或状态方面没有尽到合理谨慎，致使船舶或货物遭受不同

39、程度的损坏。 如，船员忘记关闭压载舱的阀门、错开错官有关的的开关、机器操作不当等 实践中，难点在于管船过失和管货过失 一般原则，是若船舶和货物都受到了同一过失的影响，则承运人一般是可以免责的。 如，船员在修船时，揭去用以遮盖货物的帆布，货物被雨淋（不能免责） 船舶受碰撞，船沉没，货物全损（免责） 依海牙规则，火灾不仅包括闪电、雷击等不可抗力所致的自然火灾，它还包括人力所致的火灾。但承运人自己故意或过失所致的火灾除外。 承运人实际过失或私谋包括： 在开航前或开航时未谨慎处理使船舶适航 船上电线老化漏电致火 为骗取保险赔偿，暗中指使他人纵火烧船 承运人免责的条件 首先证明是火灾造成了货物的灭失或损

40、坏 其次证明火灾的发生的原因非自身因素 最后证明自己已谨慎处理使船舶适航 承运人的受雇人或代理人的过失引起的火灾，承运人免责 指海上或者其他通航水域的灾难、危险或意外事故 实践中认定海难的标准 在当年的特定时间，在当时航行的区域是不可预见的，因而不能被适当地预防和避免的某种灾难性的力量或事件。 承运人援引海难免责的条件: 证明损失的原因是海难 证明在开航前和开航时，已谨慎处理使船舶适航 如将没有防护装置的船舶驶入冰封港口，使船舶被撞沉 为避免延误，没有采取减速措施，而是强行穿越风暴 其他免责事项：天灾、战争和罢工1、由于托运人的标志不清或不当所引起的货物灭失或损害2、托运人为了获得较低的运费率

41、，故意将所装运的货物描述为该货物十分相似的，运费率较低的另外一种货物。3、由于托运人、其代理人或受雇人的原因，使货物受损 装卸过程中，托运人雇佣的装卸工人的过失导致货物损失 货物自身的实际缺陷 危险品 判断的关键因素是：承运人对危险品的性质是否知情 无论是否知情，只要危险品出险后，承运人都有权卸货，而不承担任何责任。1、运输包装（shipping packing）（1）种类： Cased(箱装) Bagged（袋装） Drummed（桶装） Baled（捆装） Bottled（灌装） Containerized（集装箱）（4）标志A.B .C.DETROITVIASAN FRANSISCONo

42、.5/100Made in china P.R.C.GBG.W. 40KGSN.W. 18KGS484644Main mark 买方Additional mark:卖方Quality markPort markCarton numberCountry of origin markCaution markWeight and measure mark危险品外包装上还需刷上警示性标志危险品外包装上还需刷上警示性标志易碎易碎禁止手钩禁止手钩怕雨怕雨向上向上怕晒怕晒怕辐射怕辐射重心重心堆码层堆码层数极限数极限堆码重堆码重量极限量极限禁止禁止堆码堆码此面禁用手推车此面禁用手推车禁止翻滚禁止翻滚1、固有瑕

43、疵是货物本来的性质2、潜在缺陷是隐藏在货物内部的，一般情况下不易暴露或被发现的缺陷或其倾向 如水果、蔬菜等腐败 薄荷、漆的易挥发和渗漏 化工品、铁制品的变质和锈蚀 纺织品、纸张的变色 承运人援引货物的固有瑕疵和潜在缺陷免责的条件: 证明损失的原因是货物的固有瑕疵和潜在缺陷 证明在开航前和开航时，已谨慎处理使船舶适航 清洁提单下，承运人不能以货物的固有瑕疵和潜在缺陷来对抗收货人，但能向托运人免责，进而追偿 是指货物的包装方式、强度或状态不能承受运输和装卸过程中的正常风险以及其他包装上的缺陷的等 表面包装不足不能签发清洁提单 若因为包装不足损害了其他货物，承认如何承担责任？ 取决于包装不足的明显程度 托运人是最终赔偿人 集装箱运输 整箱货 拼箱货 通常指技术适职人员尽通常的谨慎而不能发现的缺陷 非由于承运人的实际过失或私谋，或者承