列车运行图和通过能力

1、第三章第三章 列车运行图和通过能力列车运行图和通过能力概述概述1 通过能力通过能力3列车运行图的编制列车运行图的编制2第一节第一节 概述概述列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点1列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素2列车运行图的类型列车运行图的类型3列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要一、列车运行图的定义和特点一、列车运行图的定义和特点1、列车运行图列车运行图的定义的定义用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻时刻的的技术文件技术文件它

2、规定各次列车占用区间的它规定各次列车占用区间的程序程序，列车在每个车站的到达，列车在每个车站的到达和出发（通过）和出发（通过）时刻时刻，列车在区间的运行，列车在区间的运行时间时间，列车在车，列车在车站的停站时间站的停站时间动车组运行交路、列车长度等。动车组运行交路、列车长度等。一、列车运行图的定义和特点一、列车运行图的定义和特点2、列车运行图的特点、列车运行图的特点高峰时段更加突出高峰时段更加突出高速铁路一般是客运专线高速铁路一般是客运专线我国大部分旅客的出行距离在我国大部分旅客的出行距离在400km以内以内这部分旅客的出行规律大体上是早出晚归这部分旅客的出行规律大体上是早出晚归这样早这样早(

3、6:309:30)晚晚(17:0020:00)将形成列车将形成列车密集发车及密集发车及到达的高峰时间带到达的高峰时间带。列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要一、列车运行图的定义和特点一、列车运行图的定义和特点2、列车运行图的特点、列车运行图的特点高峰时段更加突出高峰时段更加突出由于高峰时段大量列车密集到发，造成运力资源利用极由于高峰时段大量列车密集到发，造成运力资源利用极不均不均衡衡，高峰时段全部投入运用，非高峰时段大量闲置。，高峰时段全部投入运用，非高峰时段大量闲置。高速铁路应对其高峰时段的运输能

4、力（如到发线通过能力）高速铁路应对其高峰时段的运输能力（如到发线通过能力）及供电能力进行及供电能力进行检算检算；应；应按高峰时段检算按高峰时段检算动车组需要量。动车组需要量。列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要一、列车运行图的定义和特点一、列车运行图的定义和特点2、列车运行图的特点、列车运行图的特点严格的严格的旅行旅行速度限制速度限制在一定技术条件下，为了提高旅行速度，则要求在一定技术条件下，为了提高旅行速度，则要求减少减少停站次数停站次数和和压缩压缩停站时间，尽可能停站时间，尽可能减少减少高速列车

5、越行中速列车的次数，高速列车越行中速列车的次数，且尽可能使客运停站与越行相结合。且尽可能使客运停站与越行相结合。为提高服务频率，缩短旅客候车时间，中间站要求有为提高服务频率，缩短旅客候车时间，中间站要求有较多较多的列的列车停站；为使旅客有充裕的时间上、下车，停站时间应车停站；为使旅客有充裕的时间上、下车，停站时间应长长一点。一点。高速铁路列车运行图的编制要妥善解决保证一定的旅行速度与高速铁路列车运行图的编制要妥善解决保证一定的旅行速度与提高服务频率之间的提高服务频率之间的矛盾矛盾。列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类

6、型内内容容概概要要一、列车运行图的定义和特点一、列车运行图的定义和特点2、列车运行图的特点、列车运行图的特点高弹性的运行线安排高弹性的运行线安排为保证列车的高正点率，列车运行图必须要有足够的应为保证列车的高正点率，列车运行图必须要有足够的应变能力，即具有变能力，即具有高度的弹性高度的弹性；当列车运行紊乱时，要能尽快；当列车运行紊乱时，要能尽快恢复正常，以保证能经常处于按图行车的状态。恢复正常，以保证能经常处于按图行车的状态。为此，列车运行线间要预留一定的为此，列车运行线间要预留一定的冗裕时间冗裕时间，以减少个，以减少个别列车晚点的影响别列车晚点的影响或者预留一定数量的或者预留一定数量的备用线备

7、用线，让晚点列车按就近的备用，让晚点列车按就近的备用线运行线运行列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要如何产生高弹性?一、列车运行图的定义和特点一、列车运行图的定义和特点2、列车运行图的特点、列车运行图的特点有效时间带的出现有效时间带的出现 在高速铁路未成网前，高速列车的运行时间都比较短，在高速铁路未成网前，高速列车的运行时间都比较短，06点无人乘车。高速铁路一般点无人乘车。高速铁路一般06点都作为点都作为“天窗天窗”时间，时间，可供线路及牵引供电设备的养护维修用。可供线路及牵引供电设备的养护维修用。

8、 由于由于“天窗天窗”多采用矩形，列车又只能在多采用矩形，列车又只能在6点钟及其以点钟及其以后出发，后出发，0点钟及其以前到达，因此，对不同运行距离的列点钟及其以前到达，因此，对不同运行距离的列车就形成了车就形成了有效时间带有效时间带。列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要一、列车运行图的定义和特点一、列车运行图的定义和特点2、列车运行图的特点、列车运行图的特点有效时间带的出现有效时间带的出现 设列车运行在设列车运行在A-B间，平均旅行时间为间，平均旅行时间为4小时，三角区对小时，三角区对A-B列车是

9、无效的，只能用于铺画列车是无效的，只能用于铺画运行时间较短运行时间较短的列车的列车有效时间带有效时间带A AB B0 00 00 06 68 81010121214141616181820206 68 81010121214141616181820202222天天 窗窗三角区三角区三角区三角区 列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要C一、列车运行图的定义和特点一、列车运行图的定义和特点3、既有线和高速铁路运行图比较、既有线和高速铁路运行图比较运行图铺画目标不同运行图铺画目标不同既有线既有线缩小列车运行

10、间隔时间、充分利用线路通过能力、缩小列车运行间隔时间、充分利用线路通过能力、提高列车开行对数提高列车开行对数、列车旅行时间最小、机车使用台数最少。、列车旅行时间最小、机车使用台数最少。高速线高速线列车旅行时间最小、列车旅行时间最小、始发和终到时间合理始发和终到时间合理、非旅、非旅客乘降作业的客乘降作业的停站次数最少和停站时间最短停站次数最少和停站时间最短、动车组数量最、动车组数量最少。少。列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要一、列车运行图的定义和特点一、列车运行图的定义和特点3、既有线和高速铁路运行

11、图比较、既有线和高速铁路运行图比较运行图运行线的布局不同运行图运行线的布局不同既有线既有线维修天窗的设置相对比较维修天窗的设置相对比较灵活灵活，天窗时间较，天窗时间较短短。保证货物列车运行线分布比较保证货物列车运行线分布比较均匀均匀。高速线高速线设置电气化铁路维修天窗，天窗时间内没有列车设置电气化铁路维修天窗，天窗时间内没有列车运行，运行，割裂割裂了可循环使用的连续运行图时间，运行图不是非了可循环使用的连续运行图时间，运行图不是非闭合的，列车分布不均衡。闭合的，列车分布不均衡。列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内

12、内容容概概要要一、列车运行图的定义和特点一、列车运行图的定义和特点3、既有线和高速铁路运行图比较、既有线和高速铁路运行图比较运行图优化调整策略不同运行图优化调整策略不同既有线既有线保证货物列车运行线大致均衡分布前提下，可以保证货物列车运行线大致均衡分布前提下，可以优先调整旅客列车优先调整旅客列车运行线，货物列车待避旅客列车运行线，货物列车待避旅客列车高速线高速线高中速列车的调整优先级高中速列车的调整优先级同等同等重要。对于中速列重要。对于中速列车的调整还要照顾到中速列车在普速铁路途经主要客运站的车的调整还要照顾到中速列车在普速铁路途经主要客运站的到达和出发时刻到达和出发时刻。列车运行图的定义和

13、特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要二、列车运行图的基本要素二、列车运行图的基本要素1、列车运行图要素构成、列车运行图要素构成列车区间运行时分列车区间运行时分动车组在动车段（或运用所）所在站的停留时间标准动车组在动车段（或运用所）所在站的停留时间标准列车在车站的主要作业时间标准列车在车站的主要作业时间标准车站间隔时间车站间隔时间追踪列车间隔时间追踪列车间隔时间列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要二、列车运行图的基本要素二、

14、列车运行图的基本要素2、列车运行图要素确定、列车运行图要素确定列车区间运行时分列车区间运行时分根据列车在每一区间两个车站上根据列车在每一区间两个车站上不停车不停车通过和通过和停车停车两种情况计两种情况计算、查定。算、查定。对于区间纯运行时分，在线路条件以及动车组型号确定的情况对于区间纯运行时分，在线路条件以及动车组型号确定的情况下，通常可以根据牵引计算和牵引试验确定。而起停车附加时下，通常可以根据牵引计算和牵引试验确定。而起停车附加时分在高速铁路运营初期，沿用了既有线的技术标准，未按方向分在高速铁路运营初期，沿用了既有线的技术标准，未按方向别和动车组型号对各个车站进行计算。别和动车组型号对各个

15、车站进行计算。列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要二、列车运行图的基本要素二、列车运行图的基本要素2、列车运行图要素确定、列车运行图要素确定列车在车站的主要作业时间标准列车在车站的主要作业时间标准列车在车站的停站时间由必要的技术作业（列车在车站的停站时间由必要的技术作业（如乘务组和车长如乘务组和车长换班、排污换班、排污等）、客运作业（如旅客乘降等）、列车在中间等）、客运作业（如旅客乘降等）、列车在中间站的避让等原因产生。站的避让等原因产生。列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本

16、要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要二、列车运行图的基本要素二、列车运行图的基本要素2、列车运行图要素确定、列车运行图要素确定列车在车站的主要作业时间标准列车在车站的主要作业时间标准 目前，我国高速铁路上动车组的上水、排污等作业通常在动目前，我国高速铁路上动车组的上水、排污等作业通常在动车段（动车运用所车段（动车运用所) 、有相关吸污设备的始发站进行，一般只在、有相关吸污设备的始发站进行，一般只在中间站办理旅客乘降作业（有时有待避等其它作业），动车组在中间站办理旅客乘降作业（有时有待避等其它作业），动车组在中间站只办理旅客乘降作业的过程具体如下：中间站只办理

17、旅客乘降作业的过程具体如下：(1)动车组在到发线上规定位置停稳后司机幵启车门；动车组在到发线上规定位置停稳后司机幵启车门；(2)旅客上下车；旅客上下车；(3)列车长在旅客乘降完毕后，通知司机关闭车门；列车长在旅客乘降完毕后，通知司机关闭车门；(4)车站开放发车信号，列车启动出发；车站开放发车信号，列车启动出发；列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要二、列车运行图的基本要素二、列车运行图的基本要素2、列车运行图要素确定、列车运行图要素确定列车在折返站的停留时间列车在折返站的停留时间定义定义 列车折返时间

18、是指动车组终到后在折返站内办理必要技术列车折返时间是指动车组终到后在折返站内办理必要技术作业，然后从该站反向始发的过程，该过程的最小时间称为作业，然后从该站反向始发的过程，该过程的最小时间称为标准折返时间，即列车在折返站停留时间。标准折返时间，即列车在折返站停留时间。 折返站是指位于交路断点，能够办理折返作业的客运站，折返站是指位于交路断点，能够办理折返作业的客运站，包括高速铁路始发站和办理折返作业的中间站，通常由运输包括高速铁路始发站和办理折返作业的中间站，通常由运输组织方案和车站布置图等确定。组织方案和车站布置图等确定。列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运

19、行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要二、列车运行图的基本要素二、列车运行图的基本要素2、列车运行图要素确定、列车运行图要素确定列车在折返站的停留时间列车在折返站的停留时间折返方式折返方式(1)本线折返本线折返指折返列车进站后在指折返列车进站后在同一条到发线上同一条到发线上办理所有作业，直至从办理所有作业，直至从原位原位发车，主要通过站前渡线或者立体折返线完成折返。本发车，主要通过站前渡线或者立体折返线完成折返。本线折返按照其接、发车的方向，其方式可以分为两种：线折返按照其接、发车的方向，其方式可以分为两种：顺接顺接反发和反接顺发。反发和反接顺发。列车运行图的定义和特点

20、列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要二、列车运行图的基本要素二、列车运行图的基本要素2、列车运行图要素确定、列车运行图要素确定列车在折返站的停留时间列车在折返站的停留时间折返方式折返方式(1)本线折返本线折返顺接反发顺接反发 即列车接入正向到发线，进行旅客乘降作业后直接从该到即列车接入正向到发线，进行旅客乘降作业后直接从该到发线经过车站前端正线间渡线或者反发联络线立交折返方式发线经过车站前端正线间渡线或者反发联络线立交折返方式反向出发。为减少反切进站时造成干扰作用，立即折返列车反向出发。为减少反切进站时造成干扰作用，立即

21、折返列车在进站时应该尽量采用顺向到达的方式。在进站时应该尽量采用顺向到达的方式。列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要二、列车运行图的基本要素二、列车运行图的基本要素2、列车运行图要素确定、列车运行图要素确定列车在折返站的停留时间列车在折返站的停留时间折返方式折返方式(1)本线折返本线折返反接顺发反接顺发 即列车从反接联络线立交折返或者正线间渡线接入反向到即列车从反接联络线立交折返或者正线间渡线接入反向到发线，进行旅客乘降作业后直接从该到发线顺向出发。发线，进行旅客乘降作业后直接从该到发线顺向出发。列

22、车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要二、列车运行图的基本要素二、列车运行图的基本要素2、列车运行图要素确定、列车运行图要素确定列车在折返站的停留时间列车在折返站的停留时间折返方式折返方式(1)本线折返本线折返本线折返方式的原理是将到发线作为尽头线使用。本线折返方式的原理是将到发线作为尽头线使用。优点主要为：折返列车空走少，作业时间较短，作业过程衔优点主要为：折返列车空走少，作业时间较短，作业过程衔接紧密，旅客可以同上同下，可以充分压缩折返时间；并且接紧密，旅客可以同上同下，可以充分压缩折返时间；并且工

23、程简易，对车站布置一般没有特殊要求也可完成折返要求，工程简易，对车站布置一般没有特殊要求也可完成折返要求，可减少工程费用。可减少工程费用。列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要二、列车运行图的基本要素二、列车运行图的基本要素2、列车运行图要素确定、列车运行图要素确定列车在折返站的停留时间列车在折返站的停留时间折返方式折返方式(1)本线折返本线折返本线折返方式的原理是将到发线作为尽头线使用。本线折返方式的原理是将到发线作为尽头线使用。缺点主要为：折返列车占用同一到发线的时间比较长；列车缺点主要为：折返列

24、车占用同一到发线的时间比较长；列车折返时需占用进（出）站方向咽喉，比较容易产生发折返时需占用进（出）站方向咽喉，比较容易产生发-到交叉到交叉干扰，对行车安全有着一定威胁；旅客在一个站台上车、下干扰，对行车安全有着一定威胁；旅客在一个站台上车、下车，客流量大时容易引起终到和始发客流的混乱，给客流合车，客流量大时容易引起终到和始发客流的混乱，给客流合理组织带来一定的要求。理组织带来一定的要求。列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要二、列车运行图的基本要素二、列车运行图的基本要素2、列车运行图要素确定、列车

25、运行图要素确定列车在折返站的停留时间列车在折返站的停留时间折返方式折返方式(1)本线折返本线折返作业过程作业过程列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要二、列车运行图的基本要素二、列车运行图的基本要素2、列车运行图要素确定、列车运行图要素确定列车在折返站的停留时间列车在折返站的停留时间折返方式折返方式(2)转线折返也称站后折返，是指折返列车的到达作业和发车转线折返也称站后折返，是指折返列车的到达作业和发车作业作业不在同一条不在同一条到发线上完成，即列车在办理到达作业、保到发线上完成，即列车在办理到达作业

26、、保洁作业、客运业务及其他相关作业后按照要求转入洁作业、客运业务及其他相关作业后按照要求转入指定的到指定的到发线上发车发线上发车，折返主要通过站后尽端折返线、正线间渡线以，折返主要通过站后尽端折返线、正线间渡线以及站后环线实现。及站后环线实现。列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要二、列车运行图的基本要素二、列车运行图的基本要素2、列车运行图要素确定、列车运行图要素确定列车在折返站的停留时间列车在折返站的停留时间折返方式折返方式(2)转线折返转线折返转线折返方式主要是利用站后的折返线、正线间的渡线以及

27、出转线折返方式主要是利用站后的折返线、正线间的渡线以及出入段线完成动车折返。入段线完成动车折返。优点主要是：优点主要是：安全安全性能较好，列车占用到发线的时间性能较好，列车占用到发线的时间较短较短能够能够提高到发线的通过能力；能够有序组织客流上下车，列车在站提高到发线的通过能力；能够有序组织客流上下车，列车在站后折返时的进出站速度较高，可提高旅行速度。列车折返作业后折返时的进出站速度较高，可提高旅行速度。列车折返作业时可能避免或减少发时可能避免或减少发-到交叉干扰，折返站的综合能力较大。到交叉干扰，折返站的综合能力较大。列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图

28、的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要二、列车运行图的基本要素二、列车运行图的基本要素2、列车运行图要素确定、列车运行图要素确定列车在折返站的停留时间列车在折返站的停留时间折返方式折返方式(2)转线折返转线折返转线折返方式主要是利用站后的折返线、正线间的渡线以及转线折返方式主要是利用站后的折返线、正线间的渡线以及出入段线完成动车折返。出入段线完成动车折返。缺点主要为：列车的折返时间较长；同时，折返站若设置折缺点主要为：列车的折返时间较长；同时，折返站若设置折返线，则工程施工量大，投资较高，且对建设环境要求也较返线，则工程施工量大，投资较高，且对建设环境要求也较高。高。列车运

29、行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要二、列车运行图的基本要素二、列车运行图的基本要素2、列车运行图要素确定、列车运行图要素确定列车在折返站的停留时间列车在折返站的停留时间折返方式折返方式(2)转线折返转线折返作业过程作业过程列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要二、列车运行图的基本要素二、列车运行图的基本要素2、列车运行图要素确定、列车运行图要素确定列车在折返站的停留时间列车在折返站的停留时间折返方式适用范围折返

30、方式适用范围 本线折返较适用于作业时分短的城际列车或短交路列车，本线折返较适用于作业时分短的城际列车或短交路列车，转线折返适用于跨线列车以及折返量大的始发站。在实际运转线折返适用于跨线列车以及折返量大的始发站。在实际运营中，往往需要这两种方式综合运用，以达到最佳运营效果。营中，往往需要这两种方式综合运用，以达到最佳运营效果。 目前，高速铁路普遍采用以本线折返为主、站后尾部转线目前，高速铁路普遍采用以本线折返为主、站后尾部转线折返为辅的列车到发方案。本线动车组尽量采用本线立折的折返为辅的列车到发方案。本线动车组尽量采用本线立折的方式，而跨线动车组则主要采用转线折返的方式。方式，而跨线动车组则主要

31、采用转线折返的方式。列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要二、列车运行图的基本要素二、列车运行图的基本要素2、列车运行图要素确定、列车运行图要素确定动车组在动车段（或运用所）所在站停留时间标准动车组在动车段（或运用所）所在站停留时间标准 停留时间标准取决于动车段（或运用所）的维修能力、作业停留时间标准取决于动车段（或运用所）的维修能力、作业内容和各作业的时间标准内容和各作业的时间标准办理作业办理作业在到发线上的到达作业、入段走行、段内作业、在到发线上的到达作业、入段走行、段内作业、出段走行、在到发线上

32、的出发作业。出段走行、在到发线上的出发作业。列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要二、列车运行图的基本要素二、列车运行图的基本要素2、列车运行图要素确定、列车运行图要素确定追踪列车间隔时间追踪列车间隔时间 追踪运行的两列车之间的最小间隔时间。由于各国高速铁追踪运行的两列车之间的最小间隔时间。由于各国高速铁路采用的列车控制系统、固定设备等技术装备条件不完全相路采用的列车控制系统、固定设备等技术装备条件不完全相同，追踪间隔的计算方法等同，追踪间隔的计算方法等不完全相同不完全相同。 在我国高速铁路中，目前常

33、用的追踪列车间隔时间有：区在我国高速铁路中，目前常用的追踪列车间隔时间有：区间追踪列车间隔时间、到站追踪列车间隔时间、发车追踪列间追踪列车间隔时间、到站追踪列车间隔时间、发车追踪列车间隔时间、通过追踪列车间隔时间、到通、通到、发通、车间隔时间、通过追踪列车间隔时间、到通、通到、发通、通发等通发等8种。通过对以上这些追踪列车间隔时间的分析和计算，种。通过对以上这些追踪列车间隔时间的分析和计算，通常取其中的通常取其中的最大值最大值作为追踪列车间隔时间。作为追踪列车间隔时间。列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概

34、概要要二、列车运行图的基本要素二、列车运行图的基本要素3、追踪列车间隔时间查定、追踪列车间隔时间查定追踪列车间隔时间追踪列车间隔时间（京沪高速京沪高速高中速混跑高中速混跑）列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要二、列车运行图的基本要素二、列车运行图的基本要素3、追踪列车间隔时间查定、追踪列车间隔时间查定1）追踪列车间隔时间分类（全高速情况）追踪列车间隔时间分类（全高速情况）追踪列车间隔时间包括追踪列车间隔时间包括追踪间隔、到达间隔和出发间隔。追踪间隔、到达间隔和出发间隔。追踪间隔追踪间隔到达间隔到达间

35、隔出发间隔出发间隔列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要二、列车运行图的基本要素二、列车运行图的基本要素3、追踪列车间隔时间查定、追踪列车间隔时间查定2）追踪列车间隔时间的查定）追踪列车间隔时间的查定 追踪间隔追踪间隔I追追目标目标不不使后行列车使后行列车降低降低区间通过（或车站正线通过）的速度。区间通过（或车站正线通过）的速度。查定条件查定条件前后两列车须间隔一个常用制动距离前后两列车须间隔一个常用制动距离L制制和一个安全和一个安全防护距离防护距离L防防运行，困难条件下还要考虑一个闭塞分区运行，困难

36、条件下还要考虑一个闭塞分区L轨轨长度。长度。作业过程作业过程如因某种原因后行列车需要停车，车载设备接收地如因某种原因后行列车需要停车，车载设备接收地面信号，司机确认机车信号，然后启动面信号，司机确认机车信号，然后启动常用制动常用制动系统，列车于目系统，列车于目标停车点标停车点前前停车。停车。列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要二、列车运行图的基本要素二、列车运行图的基本要素3、追踪列车间隔时间查定、追踪列车间隔时间查定2）追踪列车间隔时间的查定）追踪列车间隔时间的查定 追踪间隔追踪间隔I追追附加通列

37、轨防制追）（tvLLLLI/.63；闭塞分区长度，；，列车区间安全防护距离；的制动距离，列车由最高速度至停车轨防制mLmLmL；均速度，列车区间实际运行的平；间等，信号应变时间、确认时；动车组长度，通附加列hkmvstmL/列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要二、列车运行图的基本要素二、列车运行图的基本要素3、追踪列车间隔时间查定、追踪列车间隔时间查定2）追踪列车间隔时间的查定）追踪列车间隔时间的查定 到达间隔到达间隔I到到目标目标不不使后行列车因车站未准备好接车进路而使后行列车因车站未准备好接车进

38、路而减速减速甚至甚至站外停车。站外停车。查定条件查定条件前后两列车须间隔一个常用制动距离前后两列车须间隔一个常用制动距离L制制、一个、一个安全防护距离安全防护距离L防防和一个进站距离和一个进站距离L咽咽列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要二、列车运行图的基本要素二、列车运行图的基本要素3、追踪列车间隔时间查定、追踪列车间隔时间查定2）追踪列车间隔时间的查定）追踪列车间隔时间的查定 到达间隔到达间隔I到到作业过程作业过程前行列车尾部越过到发线进站端警冲标内方绝前行列车尾部越过到发线进站端警冲标内方绝缘

39、节缘节后后，为后行列车准备，为后行列车准备接车进路接车进路，开放信号，后行列车车，开放信号，后行列车车载设备接收地面信号，司机确认地面信号后，启动载设备接收地面信号，司机确认地面信号后，启动常用制动常用制动系统系统开始减速，列车速度降至咽喉道岔区道岔限速以下并通开始减速，列车速度降至咽喉道岔区道岔限速以下并通过咽喉区，进入指定到发线停车。过咽喉区，进入指定到发线停车。列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要二、列车运行图的基本要素二、列车运行图的基本要素3、追踪列车间隔时间查定、追踪列车间隔时间查定2）

40、追踪列车间隔时间的查定）追踪列车间隔时间的查定 到达间隔到达间隔I到到附加到列咽防制到）（tvLLLLI/.63；列车进站的平均速度，；间等，间、办理到达进路的时信号应变时间、确认时；，站端绝缘节之间的距离进站信号机至到发线进到附加咽hkmvstmL/列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要二、列车运行图的基本要素二、列车运行图的基本要素3、追踪列车间隔时间查定、追踪列车间隔时间查定2）追踪列车间隔时间的查定）追踪列车间隔时间的查定 出发间隔出发间隔I发发目标目标满足后行列车满足后行列车不减速不减速运行

41、，即要求前行列车运行，即要求前行列车出清出清第二离第二离去去后后才开放出站信号。才开放出站信号。查定条件查定条件前后两列车须间隔一个前后两列车须间隔一个L出出和和一个安全防护距离一个安全防护距离L轨轨作业过程作业过程前行列车出清第二离去，为后行列车准备发车进路，前行列车出清第二离去，为后行列车准备发车进路，开放发车信号，后行列车接收信号，司机确认发车信号，开始发开放发车信号，后行列车接收信号，司机确认发车信号，开始发车。车。列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要二、列车运行图的基本要素二、列车运行图的

42、基本要素3、追踪列车间隔时间查定、追踪列车间隔时间查定2）追踪列车间隔时间的查定）追踪列车间隔时间的查定 出发间隔出发间隔I发发附加发列轨出有效发）（tvLLLLI/2/2/.63；离去的平均速度，列车从出发到出清第二；间等，间、办理发车进路的时信号应变时间、确认时；闭塞分区长度，；末端长度，出站信号机至第一离去；到发线有效长，发附加轨出有效hkmvstmLmLmL/列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要我国高速铁路列车运行图类型我国高速铁路列车运行图类型 基本运行图；基本运行图； 节假日运行图，主要

43、包括春运、暑运、小长假、周末。还节假日运行图，主要包括春运、暑运、小长假、周末。还可编制旅游旺季、特殊社会活动等特别需求的分号运行图。可编制旅游旺季、特殊社会活动等特别需求的分号运行图。我国高速铁路列车类型我国高速铁路列车类型定期列车定期列车时刻固定，全年中每日都开行的列车；时刻固定，全年中每日都开行的列车；季节列车季节列车时刻固定，仅在必要的期间和必要的日期内开时刻固定，仅在必要的期间和必要的日期内开行的列车；行的列车；临时列车临时列车临时指定时刻，仅在临时指定的期间和日期内临时指定时刻，仅在临时指定的期间和日期内开行的列车。开行的列车。三、列车运行图的类型三、列车运行图的类型1、 概述概述

44、列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要三、列车运行图的类型三、列车运行图的类型2、 周期性运行图周期性运行图定义定义基本运行图的基本运行图的各个各个小时段，列车运行线铺画都具有小时段，列车运行线铺画都具有相同相同的模式。的模式。特点特点每每个小时，个小时，各各种列车都具有种列车都具有相同相同的开行数量；同类的开行数量；同类列车在同一车站都有相同的到发（或通过）和停站时间，以列车在同一车站都有相同的到发（或通过）和停站时间，以此形成一个相对固定的基本运行图模式。此形成一个相对固定的基本运行图模式。作用作

45、用在实际运用中，周期性列车运行图并不严格要求各在实际运用中，周期性列车运行图并不严格要求各时段运行图完全相同。每季度、每周或每日实行的计划运行时段运行图完全相同。每季度、每周或每日实行的计划运行图，都是对该基本运行图抽线后形成的。周期性运行图是编图，都是对该基本运行图抽线后形成的。周期性运行图是编制、确定每季度、每周或每日计划运行图的制、确定每季度、每周或每日计划运行图的基础和依据基础和依据。列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要三、列车运行图的类型三、列车运行图的类型2、 周期性运行图周期性运行图日

46、本日本规格化运行图一小时内共铺画了规格化运行图一小时内共铺画了1列列Nozomi、7列列Hikari和和3列列Kodama列车。高速列车之间无越行，低速列车列车。高速列车之间无越行，低速列车之间也无越行，但高速列车途中多次越行低速列车；高速列之间也无越行，但高速列车途中多次越行低速列车；高速列车最多两列追踪运行，低速列车不追踪运行；低速列车待避车最多两列追踪运行，低速列车不追踪运行；低速列车待避均衡，列车在东京、大阪站到发较均衡。均衡，列车在东京、大阪站到发较均衡。11条运行线中有条运行线中有4条条为季节及临时列车备用运行线，备用率达为季节及临时列车备用运行线，备用率达36%。当不考虑备。当不

47、考虑备用线时，运行线之间的关系变得更简单，几乎很少有低速列用线时，运行线之间的关系变得更简单，几乎很少有低速列车同时待避两列高速列车的情况。车同时待避两列高速列车的情况。列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要三、列车运行图的类型三、列车运行图的类型2、 周期性运行图周期性运行图西欧西欧西欧城际间的列车开行比较有规律，大多使用类似西欧城际间的列车开行比较有规律，大多使用类似于于“规格化运行图规格化运行图”的周期运行图，通常每小时内列车的开的周期运行图，通常每小时内列车的开行方式基本相同，一般为半小时或一

48、小时一趟的节拍列车，行方式基本相同，一般为半小时或一小时一趟的节拍列车，只是对早、晚高峰以及客流密度较低的时段有所调整。只是对早、晚高峰以及客流密度较低的时段有所调整。列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要三、列车运行图的类型三、列车运行图的类型2、 周期性运行图周期性运行图列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要三、列车运行图的类型三、列车运行图的类型2、 周期性运行图周期性运行图优点优点周期性运行图中每个周

49、期内列车出发时刻相对周期性运行图中每个周期内列车出发时刻相对固定固定，高速列车，高速列车的开行数量、运行顺序、运行速度、越行或待避车站、各时段的开行数量、运行顺序、运行速度、越行或待避车站、各时段的接续方案等都的接续方案等都基本相同基本相同。运行图的铺画也充分考虑到运行图的铺画也充分考虑到不同时间段、不同出行目的不同时间段、不同出行目的的旅客的旅客要求，方便了旅客的出行。要求，方便了旅客的出行。列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要三、列车运行图的类型三、列车运行图的类型2、 周期性运行图周期性运行图

50、缺点缺点由于周期性运行图中列车的运行线路，运行时间相对固定，不能由于周期性运行图中列车的运行线路，运行时间相对固定，不能充分利用线路的通过能力，从而充分利用线路的通过能力，从而造成能力的浪费造成能力的浪费。由于列车的停站方案相对固定，可能不能满足部分旅客的出行要由于列车的停站方案相对固定，可能不能满足部分旅客的出行要求或者为照顾部分旅客需要求或者为照顾部分旅客需要额外增加停站额外增加停站。注意事项：因此在铺画运行图前，必须充分了解客流和线路特点，注意事项：因此在铺画运行图前，必须充分了解客流和线路特点，在充分利用能力的条件下，选择合理的开行时段和停站方案。在充分利用能力的条件下，选择合理的开行

51、时段和停站方案。列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要三、列车运行图的类型三、列车运行图的类型2、 周期性运行图周期性运行图编制步骤编制步骤开行方案调整开行方案调整非周期性运行图中，列车不同起讫点方案非周期性运行图中，列车不同起讫点方案多多，列车开行对数，列车开行对数多多，而周期性运行图由于每周期内列车开行方案而周期性运行图由于每周期内列车开行方案相同相同，列车开行的，列车开行的起讫点方案起讫点方案很少很少，必须对既有的列车进行合理，必须对既有的列车进行合理合并合并。列车运行图的定义和特点列车运行图的

52、定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要三、列车运行图的类型三、列车运行图的类型2、 周期性运行图周期性运行图编制步骤编制步骤确定周期内高峰小时列车开行方案确定周期内高峰小时列车开行方案根据第一步列车根据第一步列车合并的结果合并的结果，取定铺画周期（一般为，取定铺画周期（一般为1h），确），确定周期内高峰小时列车定周期内高峰小时列车开行频率、开行起讫点开行频率、开行起讫点。根据客运需要和运输组织的要求确定列车的根据客运需要和运输组织的要求确定列车的停站方案、运行顺停站方案、运行顺序、越行及待避地点序、越行及待避地点，尽可能使该时间段内铺

53、画的列车对数，尽可能使该时间段内铺画的列车对数最最多多，线路的通过能力损失，线路的通过能力损失最小最小。列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要三、列车运行图的类型三、列车运行图的类型2、 周期性运行图周期性运行图编制步骤编制步骤编制周期的列车运行图编制周期的列车运行图根据第二步确定的高峰周期列车开行方案，铺画高峰周期的列根据第二步确定的高峰周期列车开行方案，铺画高峰周期的列车运行图。车运行图。列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图

54、的类型内内容容概概要要三、列车运行图的类型三、列车运行图的类型2、 周期性运行图周期性运行图编制步骤编制步骤编制日列车运行图编制日列车运行图根据每日客流波动规律，确定一日内各周期列车的开行数量，根据每日客流波动规律，确定一日内各周期列车的开行数量，在高峰周期列车运行图基础上，在高峰周期列车运行图基础上，取消部分运行线取消部分运行线或考虑或考虑不同动不同动车组编组方案车组编组方案（如两列联运或分解）微调部分运行线，形成各（如两列联运或分解）微调部分运行线，形成各周期列车运行图，就将周期图扩展成为日运行图。周期列车运行图，就将周期图扩展成为日运行图。列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车

55、运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要三、列车运行图的类型三、列车运行图的类型2、 周期性运行图周期性运行图编制步骤编制步骤编制星期列车运行图编制星期列车运行图特殊季节列车运行图特殊季节列车运行图 不同地方、不同季节、特殊活动都会带来不同地方、不同季节、特殊活动都会带来客流的变化客流的变化，根据，根据对这些特殊季节客流的预测，适当调整列车运行图，形成特殊对这些特殊季节客流的预测，适当调整列车运行图，形成特殊季节列车运行图。季节列车运行图。统计分析统计分析进行指标统计，分析运行图编制质量进行指标统计，分析运行图编制质量列车运行图的定义和特点列车运行图

56、的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要三、列车运行图的类型三、列车运行图的类型2、星期运行图、星期运行图定义定义是指根据人们的周一至周五为是指根据人们的周一至周五为工作日工作日、周六和周日为、周六和周日为休息日休息日的社会生产和生活特点而编制相应的高速铁路列车运行的社会生产和生活特点而编制相应的高速铁路列车运行图。图。例例武广高铁开行星期模式的周期列车运行图，分周一至周武广高铁开行星期模式的周期列车运行图，分周一至周四、周五至周日、高峰时期三种情况。周一至周四日列车运行四、周五至周日、高峰时期三种情况。周一至周四日列车运行图共开行图

57、共开行50对车次，其中武汉对车次，其中武汉广州南开行广州南开行42对，长沙南对，长沙南广广州南开行州南开行8对对;周五至周日增开周五至周日增开9对车次，其中武汉对车次，其中武汉广州南广州南8对，对，长沙南长沙南广州南广州南1对对;客流高峰时期在长沙南客流高峰时期在长沙南广州南间增开广州南间增开4对车次。旅客列车最早开行时间是对车次。旅客列车最早开行时间是7:00分别从武汉、长沙南、分别从武汉、长沙南、广州南车站始发广州南车站始发(图中图中5:20从武汉、广州南始发列车为动检车从武汉、广州南始发列车为动检车)。列车运行图的定义和特点列车运行图的定义和特点列车运行图的基本要素列车运行图的基本要素列

58、车运行图的类型列车运行图的类型内内容容概概要要第二节第二节 列车运行图的编制列车运行图的编制国外运行图编制特点国外运行图编制特点1国内运行图编制流程国内运行图编制流程2铺画方式注意事项铺画方式注意事项3注意事项注意事项4采用采用均衡运输均衡运输模式。其运行图以模式。其运行图以小时小时为单位，每小时为单位，每小时铺设大致相同的列车运行线，每个小时的开行方案都铺设大致相同的列车运行线，每个小时的开行方案都相似，根据需求的波动、公司经营方针进行调整。相似，根据需求的波动、公司经营方针进行调整。在运行图编制中，尽可能考虑到在运行图编制中，尽可能考虑到运输变化运输变化，并在运行，并在运行图中充分表现出季

59、节、节假日、周日、日间等方面的图中充分表现出季节、节假日、周日、日间等方面的波动变化，提前做好运力安排准备。具体的做法是周波动变化，提前做好运力安排准备。具体的做法是周一到周五为一到周五为基准基准运行图，节假日和周末不同程度的运行图，节假日和周末不同程度的停停运运列车。列车。一、国外运行图编制特点一、国外运行图编制特点1、日本、日本国外列车运行图编制特点国外列车运行图编制特点国内运行图编制流程国内运行图编制流程铺画方式铺画方式注意事项注意事项内内容容概概要要运行图中运行图中80%运行线不变，运行线不变，20%新增或变动。新增或变动。图中留有备用线，应对突发客流和运行调整。图中留有备用线，应对突

60、发客流和运行调整。为方便旅客换乘和记忆，保持运行图格局相对稳定，为方便旅客换乘和记忆，保持运行图格局相对稳定，降低运行图编制的繁琐程度，未来运行图将按照降低运行图编制的繁琐程度，未来运行图将按照固固定时间间隔的节奏化定时间间隔的节奏化方式编制。然而，法铁认为计方式编制。然而，法铁认为计划调整的弹性空间将变小，不利于市场营销。划调整的弹性空间将变小，不利于市场营销。一、国外运行图编制特点一、国外运行图编制特点2、法国、法国国外列车运行图编制特点国外列车运行图编制特点国内运行图编制流程国内运行图编制流程铺画方式铺画方式注意事项注意事项内内容容概概要要德铁德铁ICE实行实行固定时间间隔发车的固定时间