一注建筑方案作图2008年试题解析

1、建筑方案作图2008年试题解析公路汽车客运站设计FIGHTING客运站的分级按照建筑行业标准汽车客运站建筑设计规范 JGJ60-99按照交通行业标准汽车客运站级别划分和建设要求JT200-2004等级 发车位 日发送旅客折算量（人次） 一级 20-24 7000-10000 二级 13-19 3000-6999 三级 7-12 500-2999 四级 6以下 500以下 等级日发量（人次）一级10000人以上二级5000-100000三级2000-5000四级300-2000五级300-以下客运站的主要流线旅客流线：分为进站流线和出站流线。 进站流线特点：通过广场、售票厅、托运厅、候车厅、检票

2、口、站台等。出站流线特点：由于多数班车到达时间在下午，且都是单车陆续进站，人流较疏，旅客逗留时间短，易疏散。客运站的主要流线车辆流线：分为发送车辆流线和到达车辆流线。发车位形式的选择应与车辆的行驶方向相适应 客运站的主要流线行包流线：分为发送流线和到达流线。 流线特点：托运行包房靠近主干道，并紧联售票厅。提取行包房靠近旅客出站口和广场，以缩短旅客托、取行包的路线。客运站主要组成部分客运站的对外服务区一般由站前广场、站房和站内停车场三部分组成。站房主要有候车厅、售票处、行包处、问讯处、寄存处、广播室、小卖部、厕所等。2行包办理处行包办理处是旅客办理行包托运相提取手续的地方，它包括托运厅、作业室、

3、库房、提取厅等。 4站台和发车位 站台是旅客进站后排队上车或短暂停留的台阶。 发车位是为了方便旅客上下车及装卸行李所设置的停放车辆位置。 根据车站的具体情况和发车的方便性等，站台与车位可设计成垂直式、斜置式、辐射式和平行式等不同形式。 汽车客运站功能用房的设计要点售票处候车厅行包托运站台与发车位1售票处售票处包括售票工作室及售票厅两部分，需解决下列基本要求： (1) 售票处应宽敞、明亮、通风良好；(2) 根据客流情况，开设适当数量的售票窗口；(3) 售票室与售票厅要隔开；(4) 售票室内的地面标高宜高于售票厅地面。(5) 一、二级车站应在售票室附近设置票据库，存放各种车票、单据，以方便票务人员

4、办理领、存手续。不同等级的售票处的组成部分也不尽相同，按照客运站的等级划分，主要由售票厅、售票室、票据库以及办公室四部分组成。 售票处售票厅的类型分向售票厅袋形售票厅双向售票厅其它形式售票厅的形式售票厅应包含一个长12-13米的袋形排队空间以及一个提供穿行的3-4米的通道区；售票厅不能兼作过厅，就是为了保证人们在售票厅内能够正常的购票。售票厅的尺度售票室是整个售票处的另一重要组成部分，它与售票厅之间一般通过墙体或是玻璃窗分隔开； 通常设有卷柜存放文件或私人物品，宽度在0.50.6米为宜；之间还应保持有2.4米左右的自由活动空间； 按照售票室内家具以及人体活动尺寸需要，售票室的总体进深不应小于4

5、米。 大于四级车站应附设不小于9票据库，票据库和办公室应尽量与售票厅、售票室紧密相连，便于出入，构成客运站统一的售票体系，便于管理使用。 售票室候车厅的功能候车检票附属服务候车厅候车厅是提供旅客等候乘车和车站工作人员组织旅客进站上车的场所，应尽可能给旅客创造宽敞、安静、舒适的候车环境，争取良好的采光通风，合理安排座椅和通道，配置各种必要的服务设施。根据车站规模的大小，候车厅可分为专用式和综合式两种基本类型。 一、二、三级车站多有大面积候车空间，多通道检票，适应多班次客车同时检票进站台的操作程序 ;四级、五级车站旅客少，汽车班次少,其候车形式及空间构成多简单集中; 候车厅应按规范要求设置足够的检

6、票口，每三个发车位不得少于一个。按照实际流向安排检票口的不同方向，可形成单向、双向、三向检票区域。候车厅应设置座椅，其排列方向应有利于旅客通向检票口，每排座椅不应大于20座，两端应设不小于1.50m通道。 候车厅内除了检票口外，应安设必备的问讯、公用通讯、传播营运动态、饮水、厕所和盥洗等设施，还应设置总服务台、小卖、餐厅、娱乐、银行等社会服务功能，以方便旅客使用。周围应方便与站务、医务、公安等辅助功能房间形成紧密的联系。 候车厅四、五级站的候车形式：侧向候车形式：这种候车形式用于人员极少的四级站和五级站，由于旅客流量较小，因此，其优点是流线较为简洁，便于旅客候车、检票和登车。两侧对称候车形式：

7、这种候车形式的优点是平面布局呈对称式，流线清晰，有利于柱网布置，同时也便于立面造型。候车厅一、二、三级站的一般候车形式：这种候车形式，可以多条通道同时检票，适应多班次客车同时检票进站台的操作程序。这种形式可以形成较大面积的候车厅，不仅适应了更大的客流量，还使候车空间变得宽敞明亮，同时也便于管理，使候车厅秩序井然。一、二、三级站的二次候车形式：二次候车形式的优点，是在节省人力的同时，又创造了一个井然有序的候车环境，但是由于其面积上的浪费较大，人流在一次候车时也显得比较拥挤，所以现在很少采用。候车厅过道宽：考虑到残疾人的无障碍设计，允许单排人单向通行的过道所需要的最小宽度是900；允许两排人流或一

8、排人流一排轮椅通行的最小尺寸，宽度为1500，也是无障碍通道的最小宽度；在高等级的大型客运站中，当需要两排轮椅通行，或者是三股人流通行时，走道宽度最小为1800。检票口：根据一股人流的宽度为550，两股人流的宽度为1100-1400，一个人单手提行李的宽度为650，所以检票口的宽度为750左右比较适合。当检票口与站台有高差时，应设坡道，其坡度不得大于1/12。 座椅尺寸：根据人体尺寸来计算，候车厅单个座椅的尺寸为长550，宽450，高400比较适宜，相邻两个座椅之间的间距为200比较合适。安全出口：安全出口净宽不应小于1.40m，安全出口外的室外通道净宽不应小于3m；太平门外如设踏步，应在门线

9、1.40m以外处起步；如设坡道，坡度不应大于1/12，并应有防滑措施。候车厅行包托运旅客购票 办理托运手续 行包进入行包装卸廊 行包被分检至当班车的待装货位行包业务应由托运厅、托运行包房、库房、行包装卸廊、提取行包房及提取厅等部分组成，按站级规模可全设也可部分设置。行包装卸廊之最小宽度3.60m 有效发车位中距 有效发车位数。站台与发车位一字式一字式站台站台锯齿式站台锯齿式站台 扇面扇面式站台式站台分列式站台分列式站台 一般柱网的设置中距受客车的宽度和旅客的通行宽度影响，因此柱距不应小于3.9m ，也有的客运站采用3.9m的倍数设置柱网。 目前的汽车客运站，多设置在多层或高层建筑的底部，作为一

10、个整体的建筑设置。柱网的设置受到多层或高层部分的影响，下部受到的荷载较大。因此，站台上的柱结构断面要求较大，中心柱距要相应加大。柱间净宽不应小于3.5m，以保证车站进出车和旅客上下车的安全和方便。为保证站台上旅客和站务人员的正常通行，并且还要除去客车的后悬部分在站台上所占的部分，站台柱网与候车厅外墙面或外墙面的壁柱外突部位之间的净宽不应小于2.5m。站台柱网、柱距有效发车位的设置必须满足以下三条要求：（1）有效发车位与候车厅检票口间必须设置站台，用以组织旅客进站上车。（2）对于有行包装卸廊的客运站，有效发车位可与行包装卸廊一同设置。（3）为保证站台和有效发车位安全和卫生，有效发车位上方局部必须

11、设置雨棚，雨棚伸入有效发车位的长度视情况而定，可参见客运站雨棚章节。此外，有效发车位与站台相连，要求与站台的高差不应小于0.15m。并且为了满足场地排水以及进车时减速、方便发车等要求，发车位的地坪应设不小于5的坡度坡向调车道。 发车位发车位停车场的安全和疏散1、在场车辆的安全通道和疏散口，一、二级站不应少于二个，当停车数不超过50辆时可设一个疏散口，出入口之间的距离须大于15米，出入口宽度不得小于7米，出入口距人行天桥、地道和桥梁应大于50米。2、场内停车应按组停放，每组数量不宜超过50辆，车辆停放的横向净距不应小于0.80米,组与组之间防火间距不应小于6米.3、发车位和停车区前的出车通道净宽

12、不应小于12米4、停车场的进、出站通道，单车道净宽不应小于4米，双车道净宽不应小于6米。5、通向洗车设施及检修台前的通道应保持不小于10的直道。7.2 疏散1、候车厅内安全出口不得少于两个，每个安全出口的平均疏散人数不应超过250人。2、候车厅安全出口必须直接通向室外，室外通道净宽不得小于3米。3、候车厅安全出口净宽不得小于1.40米;太平门应向疏散方向开启,如设踏步应距门线1.40米处起步,如设坡道,坡度不得大于1/12,并应有防滑措施。4、候车厅内带有导向栏杆的的进站口均不得作为安全出口计算。5、楼层设候车厅时，疏散楼梯不得小于两个，疏散梯应直接通向室外，室外通道净宽不得小于3米。（四）车

13、辆进出站口的设置（四）车辆进出站口的设置一、二级车站，进站口、出站口一、二级车站，进站口、出站口应分别独立应分别独立设置。设置。三、四级站三、四级站宜分别宜分别设置设置 。 汽车进站口、出站口宽度均不应小于汽车进站口、出站口宽度均不应小于4m4m, ,当进出站口设在当进出站口设在建筑物底层时，其净高不应低于建筑物底层时，其净高不应低于4m4m。汽车进站口、出站口与旅客主要出入口应设不小于汽车进站口、出站口与旅客主要出入口应设不小于5m5m的安的安全距离，并应有隔离措施。全距离，并应有隔离措施。 为了避免与城市交通有过多的交叉为了避免与城市交通有过多的交叉, ,一般出站口安排在次一般出站口安排在次干道上右转弯上路好些。干道上右转弯上路好些。广场中各组成部分的布置广场中各组成部分的布置l旅客活动场地旅客活动场地-旅客活动平台、休息场地、人行通道旅客活动平台、休息场地、人行通道 l机动车和非机动车停车场地机动车和非机动车停车场地 布置停车场和车行道时，应使进入广场和停车场布置停车场和车行道