第六章 运输管理

1、第六章 运输管理第一节第一节 运输功能和原理运输功能和原理第二节第二节 运输方式运输方式第三节第三节 运输法规运输法规第四节第四节 运输管理运输管理第五节第五节 运输规划运输规划第六节第六节 运输规划的图上作业法运输规划的图上作业法第一节 运输功能和原理 一、运输的概念一、运输的概念运输运输是指利用是指利用运输工具运输工具和和运输设施运输设施，实现物，实现物资资长距离空间位置转移长距离空间位置转移的活动。的活动。运输工具主要是指运输工具主要是指“车车”，如汽车、火车、，如汽车、火车、轮船、飞机等；轮船、飞机等；运输设施主要是指运输设施主要是指“路路”，如公路、铁路、，如公路、铁路、水路、航空路

2、线、土路等。水路、航空路线、土路等。二、运输的功能运输运输最基本最基本的功能就是通过的功能就是通过运输手段运输手段将货物将货物从供应地转移到需求地，实现物资的从供应地转移到需求地，实现物资的空间位空间位置转移置转移，从而满足需求地用户对物资的需求，从而满足需求地用户对物资的需求，创造物资的创造物资的“空间效空间效用用”，保障需求地用户，保障需求地用户的生产或生活正常进行。的生产或生活正常进行。运输是物流的核心业务运输是物流的核心业务 运输的运输的辅助辅助功能，就是对运输物资实现短功能，就是对运输物资实现短时间位置转移、创造物资的时间位置转移、创造物资的“时间效用时间效用”的的功能。功能。三、物

3、流运输的基本原理（一）规模经济（一）规模经济（二）距离经济（二）距离经济第二节 运输方式一、基本运输方式及其特点一、基本运输方式及其特点（一）公路运输（一）公路运输 优势：全运程速度快优势：全运程速度快; 运用灵活；运用灵活； 受地形气候限制小。受地形气候限制小。 不足：载运量小；不足：载运量小； 安全性差。安全性差。（二）铁路运输（二）铁路运输 优势：运量大；优势：运量大； 行驶具有自动控制性；行驶具有自动控制性； 有效使用土地；有效使用土地； 污染性较低；污染性较低； 受气候限制小。受气候限制小。 不足：货损较高；不足：货损较高； 营运缺乏弹性；营运缺乏弹性；（三）水路运输（三）水路运输

4、优势：运输量大；优势：运输量大； 能源消耗低；能源消耗低； 单位运输成本低；单位运输成本低； 续航能力大。续航能力大。 不足：受气候和商港限制，可及性低。不足：受气候和商港限制，可及性低。（四）航空运输（四）航空运输 优势：速度快；优势：速度快； 不受地形限制；不受地形限制； 舒适、安全；舒适、安全； 适用范围广泛、用途广；适用范围广泛、用途广； 基本建设周期短、投资少。基本建设周期短、投资少。 不足：具有国际性；不足：具有国际性； 载运量小、成本高；载运量小、成本高； 受气象条件限制；受气象条件限制； 噪声污染严重。噪声污染严重。（五）管道运输（五）管道运输 优势：运量大；优势：运量大； 永

5、久性占用土地少；永久性占用土地少； 可长期稳定运行；可长期稳定运行； 便于管理；便于管理； 损耗少、安全可靠；损耗少、安全可靠； 耗能低、运输费用低；耗能低、运输费用低； 沿途无噪声、漏失污染少。沿途无噪声、漏失污染少。 不足：灵活性差；不足：灵活性差； 承运货物单一。承运货物单一。二、运输方式选择的影响因素1、价格、价格2、运输时间、运输时间3、灭失与损坏、灭失与损坏三、运输方式的选择1、单一运输方式的选择、单一运输方式的选择2、多试联运的选择、多试联运的选择3、运输中间商的选择、运输中间商的选择4、自用运输的选择、自用运输的选择5、运输方式的定量分析、运输方式的定量分析第三节 运输法规一、

6、我国的运输政策一、我国的运输政策 由于我国的铁路、公路、民航、水路和管道运输不归属于同一个政府部门管理，因此并未在同一部法律中进行规范。各种运输方式均有专门的政策规。至于总体技术发展政策方面，在有关交通运输的政策条款中，首先确定了调整运输结构、发展全国综合交通运输网和各种运输方式的联合运输，以提高全国综合运输能力的基本政策。并分别对发展铁路、公路、水运、航空和管道运输的重点、条件和它们之间的综合发展与协作问题作了规定。二、运输法规的特点1、法律规范的专业性、法律规范的专业性2、法律规范的综合性、法律规范的综合性3、法律规范的强制性、法律规范的强制性4、法律规范的国际性、法律规范的国际性三、运输

7、法规的类型（一）经济法规（一）经济法规为了提供可靠的运输服务和促进经济发展，政府积极利用经济法规保护运输承运人，保证运输服务的可得性和稳定性。所谓可得性，是指承运人所提供的适当服务对于任何需要服务的企业都能很容易获得。稳定性则意味着承运人的利润将会得到充分保障以利其长期经营下去。经济法规的内容通常包括市场进入和退出规章、费率规章、服务水平规范和补贴等。（二）社会法规（二）社会法规社会法规既涉及运输当事的双方，又涉及运输会影响到的所有其他人，包括安全管制、环境保护等，在社会法规方面各国政府的干预程度可以说一直在增加。第四节 运输管理为了充分发挥物流系统中的运输功能，必为了充分发挥物流系统中的运输

8、功能，必须对所提供的运输服务进行系统全面地管须对所提供的运输服务进行系统全面地管理，即运输管理。理，即运输管理。运输管理主要包括运输规划和管理决策、运输管理主要包括运输规划和管理决策、运输业务管理、运输成本管理等。运输业务管理、运输成本管理等。一、运输管理的特殊性运输交易与一般运输交易与一般的商品交易不同，的商品交易不同，一般的商品交易一般的商品交易只涉及买方和卖只涉及买方和卖方，而运输交易方，而运输交易往往受到五力的往往受到五力的影响。影响。二、运输管理业务流程运输环境的复杂性要求企业内部必须有一个运输环境的复杂性要求企业内部必须有一个专业的管理部门来管理运输服务，也就是运专业的管理部门来管

9、理运输服务，也就是运输管理部门。输管理部门。运输管理业务就是对企业提供的运输服务进运输管理业务就是对企业提供的运输服务进行计划、安排、监督以及货单审查、运价和行计划、安排、监督以及货单审查、运价和服务谈判、货损索赔的预防和处理等活动，服务谈判、货损索赔的预防和处理等活动，运输管理部门就是执行这些职能的部门机构。运输管理部门就是执行这些职能的部门机构。运输管理业务流程：1、制定货运计划；、制定货运计划；2、选择运输公司与运输方式；、选择运输公司与运输方式； （运输时间；运输时间和计划安排的一致性；（运输时间；运输时间和计划安排的一致性； 运运 价；设备可利用性；货叉和货损；互惠合作）价；设备可利

10、用性；货叉和货损；互惠合作）3、安排运输服务工作；、安排运输服务工作； 4、发运货运跟踪；、发运货运跟踪；5、验货确定运费；、验货确定运费； 6、审验付费；、审验付费；7、延期滞留；、延期滞留； 8、索赔；、索赔；9、自用货车和汽车车队的管理；、自用货车和汽车车队的管理；10、运输预算管理。、运输预算管理。三、运输成本管理综合考虑运输过程中的各种因素，选择总运综合考虑运输过程中的各种因素，选择总运输成本最低的运输服务。以下是运输成本的输成本最低的运输服务。以下是运输成本的构成：构成：1、变动成本、变动成本2、固定成本、固定成本3、联合成本、联合成本第五节 运输规划物资运输规划，是物资运输计划和

11、调度人物资运输规划，是物资运输计划和调度人员制定运输计划的科学方法。员制定运输计划的科学方法。它的基本内容就是根据给定的它的基本内容就是根据给定的运输任务运输任务确确定如何从定如何从多个供应点多个供应点通过通过运输网络运输网络将货物将货物最经济最经济地运输到地运输到多个用户多个用户。( (一一) )物资运输规划问题的一般模型物资运输规划问题的一般模型 设要从设要从m个生产厂分别将货物运输到个生产厂分别将货物运输到n个用户，从第个用户，从第i个生产厂运输到第个生产厂运输到第j个用户的运量个用户的运量Xij要满足供应厂的要满足供应厂的可供应量可供应量ai (i=1，2，m)的条件，又要满足的条件，

12、又要满足用户用户需求量需求量bj(j=1，2，m)的条件。物资运输规划问题的条件。物资运输规划问题的一般模型为的一般模型为：解题步骤：(1) 建立初始运输表格。建立初始运输表格。(2)用最小元素法求初始解。用最小元素法求初始解。(3)对求出的解进行位势法检验。对求出的解进行位势法检验。(4)对解进行回路法调整。对解进行回路法调整。例1已知多分支多闭合回路运输网络图，求调运方案已知多分支多闭合回路运输网络图，求调运方案。调运方案表：调运方案图：（二）调运约束实际制定运输计划时，要考虑各种约束条件。实际制定运输计划时，要考虑各种约束条件。(1)计划约束计划约束(2)特殊调度约束特殊调度约束(3)用

13、户质量要求约束用户质量要求约束(4)供需协作约束供需协作约束(5)订货发货地点约束订货发货地点约束(6)运力约束运力约束(三)调运问题的几点说明(1) 解决有以上调运约束条件的运输问题。解决有以上调运约束条件的运输问题。(2) 解单一品种。解单一品种。(3)资源量等于可供调运的数量。资源量等于可供调运的数量。(4)需求量等于实际需求的数量。需求量等于实际需求的数量。(5) 为减少运算工作量，应尽量减少源和汇为减少运算工作量，应尽量减少源和汇的数目。的数目。(6) 运价系数取单位物资的全程运费，在同运价系数取单位物资的全程运费，在同样的运输方式下，也可取为运输路程或运输样的运输方式下，也可取为运

14、输路程或运输时间。时间。(四)调运模型分类调运模型可以分成直达调运和中转调运两调运模型可以分成直达调运和中转调运两大类。大类。直达调运包括单一品种调运和同类多品种直达调运包括单一品种调运和同类多品种调运两小类，调运两小类，中转调运包括经中转仓库中转、经任意网中转调运包括经中转仓库中转、经任意网点中转和运力约束三小类。点中转和运力约束三小类。二、直达调运直达调运就是从直达调运就是从生产厂家生产厂家直接运到直接运到用户用户的的调运。调运。直达调运问题一般是已知若干个物资直达调运问题一般是已知若干个物资供应供应点点及其供应量，也已知若干个及其供应量，也已知若干个需求点需求点及其及其需求量，要求把物资

15、从各个供应点运送到需求量，要求把物资从各个供应点运送到各个需求点，求出能各个需求点，求出能满足各种约束条件满足各种约束条件，并使并使总运费最省总运费最省的运铅方案。的运铅方案。直达调运约束条件(1)供应量、需求量约束；供应量、需求量约束；(2)计划约束；计划约束；(3)特殊调度约束；特殊调度约束；(4)用户质量要求约束用户质量要求约束(5)供需协作约束；供需协作约束；(6)运力约束等。运力约束等。例2以例1为例，如下表，加上以下约束:(1)计划约束：B1和B3的需求量各减少2；(2)特殊调度约束：B4从A1的进货不得少于1；(3)供需协作约束：Bl从A3进货1；(4)用户质量要求约束；B1从A

16、1的进货不超过3.求合理调运方案。初始调运表格：三、中转调运（一）经中转仓库中转（一）经中转仓库中转中转调运就是由供应点经过中转仓库到用户中转调运就是由供应点经过中转仓库到用户的运输。的运输。中转调运问题的处理，就是要对中转仓库进中转调运问题的处理，就是要对中转仓库进行数学上的处理，达到把行数学上的处理，达到把中转中转调运问题转化调运问题转化成成直达直达调运问题求解的目的。调运问题求解的目的。在初始调运表格中，中转仓库占在初始调运表格中，中转仓库占一行又一列一行又一列。其行资源量等于其列资源量，等于该仓库。其行资源量等于其列资源量，等于该仓库的中转量，等于仓库吞吐量的一半。的中转量，等于仓库吞

17、吐量的一半。中转调运例3已知生产厂集已知生产厂集AA1 ，A2 ，A3，A4 1200，120，140，60(万吨万吨),用户集用户集BB1 ，B2 ，B3，B4 100，120，160，140(万吨万吨),中转仓库集中转仓库集DD1 ，D2 180，120 (万吨万吨)。要求要求A1供给供给B4的质量不低于的质量不低于B4需求量的需求量的50，不，不允许仓库之间的转运，求合理调运方案。允许仓库之间的转运，求合理调运方案。初始调运表格调运方案图（二）经任意网点中转一个运输网络是由若干网点构成的，物资运输可一个运输网络是由若干网点构成的，物资运输可能经过其中任意网点中转。这些网点的性质可能能经过

18、其中任意网点中转。这些网点的性质可能有以下几种情况：有以下几种情况：1、纯生产厂：提供资源，有出无进；、纯生产厂：提供资源，有出无进；2、纯消费厂：需要资源，有进有出；、纯消费厂：需要资源，有进有出；3、纯中转点：货物只是经过，有进有出，其出等、纯中转点：货物只是经过，有进有出，其出等于进；于进；4、中转兼生产：既中转又提供出，其出大于进；、中转兼生产：既中转又提供出，其出大于进；5、中转兼消费：既中转又消费，有进有出，其出、中转兼消费：既中转又消费，有进有出，其出小于进。小于进。具体步骤1、为每个纯生产广规定一行，其行资源量等于它、为每个纯生产广规定一行，其行资源量等于它所能提供的资源量；所

19、能提供的资源量；2、为每个纯消费厂规定一列，其列资源量等于它、为每个纯消费厂规定一列，其列资源量等于它所需要的资源量；所需要的资源量；3、为每个中转点、为每个中转点(包括纯中转、中转兼生产、中包括纯中转、中转兼生产、中转兼消费转兼消费)规定一行又一列，其列需要量等于整个规定一行又一列，其列需要量等于整个系统的总资源量，其行资源量等于其列需求量系统的总资源量，其行资源量等于其列需求量(加加上其自身提供的资源量或减去其自身的消费量上其自身提供的资源量或减去其自身的消费量)；4、相关点的运价系数取实际值，无关点取、相关点的运价系数取实际值，无关点取M，自，自身对自身取身对自身取0。例4己知条件如图所示，求调运方案。己知条件如图所示，求调运方