公交站台调研报告

1、公交站台调研报告2 0 1 4 年 5 月8人l课程建筑初步调研报告。本次主要调研了“青山路口站站台”、“苏圃路口站站台”两个站台，历时一周收集素材资料。l调研流程：1.分配小组成员任务，2.现场拍照取材结合查阅书籍、网络撰写调查报告大纲，3.撰写调查报告大纲，4.资料整合成文，制成演示文稿。l小组成员：陈雨叶，卞晨，罗逸超，杨昊天，熊俊，李陈涛，甘宇坤，刘东。简述Part1 青山路口站站台青山路口站站台所在区为东湖区，在距离青山路口三百米左右的阳明路路段，站台规模较大，近乎是一个重要的交通枢纽。一、站台与周边环境青山路口站台前为四车道双向车道，从内陷处算起，站台总长约为75.6m,站台港湾处

2、离白色实线最宽处为3.2m,站台台面约为31m*2m的长方形，站台与地面的高差为20cm，两边离两侧的花坛4m，花坛一直沿着站台的边界向外延伸。一、站台与周边环境站台上有六块广告牌，两两各分为三片，每块广告牌长4m高3.2m，广告牌由两边的两根柱子支撑，雨棚前檐共七根柱子。广告牌离护栏1.5m，广告牌后方离站台边缘0.43m。站台后有一条不规则，平均宽度为3m的非机动车道，车道另一侧为人行道和店铺，站台两侧约三十米处都有地下通道。一、站台与周边环境二、站台的功能、流线雨棚站台雨棚为不锈钢挡板，作为候车亭的顶平面，顶面较平，两侧呈圆角下接承重柱。设计得较窄，很难起到挡雨的作用，大雨候车容易淋湿。

3、另外，当车靠近时候，车与站台之间还是有段距离的，而这段距离没有雨棚的遮盖，没有伞的乘客在排队上车时也容易被淋湿。二、站台的功能、流线指示站牌指示站牌设有两块，长0.75m，高2.6m，分别在了左右两片广告牌的内侧。站牌高度、字体、颜色、大小都比较合适，站名和路线走向清晰，设置地点也不会阻碍人们观察车辆是否即将进站的视线。不过该站台的设计没有考虑到盲人，站牌亦可另设一个盲文站牌。二、站台的功能、流线护栏护栏长186cm高100cm，护栏设置在支撑雨棚的七根柱子中间的五根柱子的两侧，并在站台上形成了四个上车的入口。护栏的存在，一定程度地保证了站台乘客的安全，并让乘车更有秩序。二、站台的功能、流线摄

4、像头站台中间设有一个摄像头，出站处也设有一个摄像头，设计较为合理，两个视角也从一定程度上保证了公交站台的安全。公用电话亭站台前后各有一个公用电话亭，其中一个是损坏的，不能使用。二、站台的功能、流线广播、显示屏在候车亭的顶部设有三个广播扩音器和横向纵向两个显示屏。广播能够播报天气。显示屏一个能提示公车与该站的间站数，一个能显示天气预报，设计较为人性化。二、站台的功能、流线垃圾桶垃圾桶作为公交站台系统的一部分，青山路口站台左右各设有一个垃圾桶，但设计不够合理，两个垃圾桶与站台候车亭的距离过大且过于靠后，不方便候车人使用。灯光照明主要通过两侧路灯和广告牌内的灯光。青山路口站为港湾式站台，能够让公交车

5、停靠有更多的空间，方便乘客上车，又不占用车道。据了解，南昌市公交站台普遍为不锈钢材质，以灰白色为主，多用以柱承重的梁板结构，青山路口站也是如此，外形以直线，方形为主。它颜色合适，不会刺眼，也很容易与周围建筑物融为一体。三、站台的建筑形式但是南昌作为一个历史名城，英雄城，其站台作为一个随处可见的公共建筑，文化元素显得太过单薄，无论在站台的结构上还是材质上都显得过于简单随便，并没有凸显南昌特色。这点还有待改善。通过对其他城市站台的了解，我们可以看见很多美轮美奂的建筑小品站台，让城市更美好。三、站台的建筑形式设计优点1青山路口站台因为形式简单，采用灰白背景色，所以即使周围环境有一定变动，也不会与环境

6、产生较大冲突。结构不会过于复杂，让人感觉较为友好，不会不适。设计优点2站台采用了港湾式的建筑形式，很好的缓解了该路段车多拥挤的现象。设计优点3设有护栏，这让候车的乘客更加安全，也有利于维持秩序。四、站台的设计简评设计优点4设有自助饮料售货机，方便市民在等车的过程中购买饮料和换取零钱。设计缺陷1站台外观虽然和谐，但是并不能达到美化街道，点缀生活的作用，这点可以学习国外的黄色校车、英国红色的电话亭等。设计缺陷2站台停靠线路过多 ，发车频率高， 公交车流量严重超出站台的容纳能力，有时在站外已排满五六辆公交车，线路过多导致候车乘客也过多，以至于公交车只能停在离站台较远的地方，造成安全隐患。四、站台的设

7、计简评设计缺陷3站台后方的通道不仅不规则，而且过窄，下班高峰期或者上班高峰期的时候会变得十分拥挤，容易造成安全隐患和一些不必要的矛盾和纠纷。设计缺陷4未设置座椅，未考虑老人、小孩、孕妇、残障人士及需要休息的乘客的需求。设计缺陷5站台没有体现出现代建筑的智能环保性。不能运用到现代一些先进的科学技术，如太阳能的利用等。四、站台的设计简评设计缺陷6候车亭的防滑性有待完善，由于候车亭平台为大理石材质，表面光滑，行人很容易滑倒。地面铺装应设以防滑材质的材料，宜在边缘应钉以楼梯铜制踮脚。设计缺陷7未发现残疾人优先通道和无障碍设计，不方便残疾人候车和上下车，不方便推婴儿车的市民候车和上下车。设计缺陷8站台遮

8、风挡雨的设施仅仅只有一个顶棚，在冬天，无法为候车乘客抵御寒风，宜对站台的封闭性适当调整。四、站台的设计简评Part2 苏圃路口站站台串串PPT成立于2013年10月22日晚上，并上架了第一个PPT模板。站台设计简析苏圃路口站站台所在区与青山路口站台相同，为东湖区，位于苏圃路与阳明路交汇路口前段。串串PPT成立于2013年10月22日晚上，并上架了第一个PPT模板。站台设计简析苏圃路口站站台立于人行道上，台基长8m，广告牌离前路檐2m，后方距墙1.3m。苏圃路全路被树冠覆盖，苏圃路口站站台前也植有樟树三棵，环境舒适。串串PPT成立于2013年10月22日晚上，并上架了第一个PPT模板。站台设计简析苏圃路口站站台指示站牌与广告牌垂直设立，减短了站台长度。顶棚有一定弧度，有效防止了乘客正面形成雨帘。该站台在材质和风格上与青山路口站基本相同，结构上虽仍为梁板结构，但比青山路口站通透。串串PPT成立于2013年10月22日晚上，并上架了第一个PPT模板。站台设计简析苏圃路口站只有一条2