车身板件更换

1、车身板件更换车身板件更换 更换的板件在其他板件之间而不能从背面焊接的地方 更换的板件是上部而且焊点很小的地方 能够完成分离而不破坏下部板件，由于下部板件不留焊接点，因此容易精加工。车身板件更换 更换板件的是上部时 当板件厚时（焊接点大时） 焊接点的形状被破坏的地方。车身板件更换 更换的板件在上部时 能够完成分离而不破坏下部板件 由于仅仅切割焊接点的周围，因而分离板件以后，在下部板件上，消除遗留的焊接点是必要的。车身板件更换 当更换的板件在下部时 当更换的板件是两板之间而且能从背面焊接时。（要按板件厚度和焊点直径来选择钻头） 成本低车身板件更换 使用一种等离子焊炬切割器排除焊点要快的多。等离子焊

2、炬的工作有点像乙炔焊炬，使用等离子焊炬，可以同时在各种厚度的金属中吹洞来清除焊接点。 使用等离子焊炬不能保证下层板件的完整。车身板件更换 用高速砂轮也可以分离电焊的板件,仅仅在用钻头够不到焊接点时,或更换的板件是在上部时,或者那里的柱形焊点太大以致无法钻掉,才可以采用这种方法. 钻除、吹除或磨掉焊接点后，在两块板件之间打入錾子以分离它们，小心不要切伤或弄弯未受损坏的部件。等离子切割等离子切割 等离子弧是一种压缩电弧，由于弧柱断面被压缩得很小，因而能量集中（能量密度可达100000-1000000W/cm），温度高（弧柱中心温度近20000-30000），焰流速度大（可达300m/s以上）。一般

3、车身用等离子切割机等离子弧的获得是通过磁收缩方式，弧柱电流本身产生的磁场对弧柱有压缩作用（即磁收缩效应）。电流密度越大，磁收缩作用越强。 等离子切割是一种常用的金属和非金属材料的切割工艺方法。它利用高速、高温和高能的等离子气流来加热和熔化被切割材料，并借助内部的或者外部的告诉气流熔化材料排开直至等离子气流束穿透 而形成割口。 等离子切割 等离子弧柱的温度高，远远超过所有金属和非金属的熔点。因此等离子切割过程不是依靠氧化反应，而是靠熔化来切割材料，因而比氧切割方法使用范围大得多，能够切割绝大部分金属和非金属材料。 现代的汽车中，大量应用了高强度和超高强度钢，这类钢材的硬度、强度非常大，用切割锯、

4、气割钻的效率不高，由于使用氧切割会产生大量的热从而破坏了金属内部的金属结构，不能够在现代的汽车中使用。等离子切割使得在现代汽车中高强度和超高强度钢大量应用所产生的普通切割方式不能满足的要求得到解决。等离子切割等离子切割等离子切割切割电源及控制系统等离子切割电弧一般都采用陡降外特性的直流电源，切割用电源输出空载电压一般大于150V，根据采用不同电流等级和工作气体而选定空载电压，电流等级越大，选用的切割电源空载电压高，等离子空气切割机的控制装置一般都很简单。专门用于切割较薄金属的切割机只需有关闭/接通开关和一个待用指示灯。当切割机具备切割条件时，该指示灯显示。较复杂的设备还包括一个安装在内部的空气

5、压缩机、可调节的输出控制装置，机载的冷却剂和其他装置。有些设备还带有一个安全保护装置，以保护操作者的安全。当这个安全保护装置不在割炬上时，由于气压不足或超过了工作循环时间而引起喷嘴和电极偶尔发生短路时，这种类型的切割机会自动切断其输出电源。 等离子切割 等离子切割机的开路电压有可能很高（250V-300V），所以割炬和内部接线柱的绝缘很重要。 另外一些切割机上，还装有一个可供操作者改变电流状态的开关。当切割裸露的金属或带油漆的金属时，通过此开关可选择不同的电流。切割带有油漆或生锈的金属时，最好用连续的高频电弧切入不导电的金属表层，然后继续用这种电弧切割。而切割裸露的金属时，只需高频电弧作为触发

6、电弧。当割炬开始切割后，需要用直流维弧使切割继续进行下去。切割裸露的金属时，电极和喷嘴的寿命最长。等离子切割切割割炬用于切割汽车车身零部件的割炬必须是小型的、便于操作的，以便能在零部件比较密集的部位工作。割炬上的两个关键部分分别是喷嘴和切割电极。这也是等离子切割中仅有的两种消耗品。喷嘴和电极的损坏都将影响切割的质量。它们在每次切割中都略有损耗，但是如果供应的空气中带有水分、切割过厚的材料或者操作者水平太低都将使它们过早地损坏。应准备一些备用电极和喷嘴，以供损坏时更换。电极实际上很小，又可将它称为“嵌条”。用一个金属套管将它固定在所需要的位置上，等离子切割机的电极通常由锆制成，因为这两种金属的硬

7、度高、耐久性好。在进行重型切割时，钨电极适用于除空气以外的其他气体，例如氩气、氮气或氢气。不过在碰撞汽车修理厂很少见到这几种气体。等离子切割 目前，等离子切割机使用清洁、干燥的压缩空气，便能够很好地进行工作。可以用一个外部的或安装在切割机内部的空气压缩机供应压缩空气，也可以采用压缩空气气瓶供气。应选择能够在较低的气压下工作的压缩机。因为气瓶和压缩空气都比较昂贵。为了减少可能会产生的空气污染，应使用带过滤器的调节器。此外，还应检查空气的压力。空气压力不正确将降低切割的质量、损坏电极或喷嘴并降低切割机的切割能力。等离子切割切割工艺参数切割电流。切割电流大，易烧损电极和喷嘴，且易产生双弧，因此相应于

8、一定的电极和喷嘴有一合适的电流。空载电压。空载电压高，易于起弧。切割大厚度板材和采用双原子气体时，空载电压相应要高。空载电压还与割枪结构、喷嘴至工件距离、气体流量等有关。切割速度。主要决定于材质板厚、切割电流、切割电压、气体种类和流量、喷嘴结构和合适的后拖量等。等离子切割气体流量。气体流量要与喷嘴孔径相适合，气体流量大，利于压缩电弧，使等离子弧的能量更为集中，提高了工作电压，有利于提高切割速度和及时吹除熔化金属。但是气体流量过大，从电弧中带走的过多的热量，降低了切割能力，不利于电弧稳定。喷嘴距工件高度。在电极内缩量一定时（通常是2-4mm），喷嘴距离工件的高度一般在6-8mm，空气等离子切割喷

9、嘴距离工件的高度可略小。 等离子切割常用空气等离子切割工艺参数参考值：等离子切割等离子切割机操作将等离子切割机连接到一个清洁、干燥的压缩空气源上，切割机和压缩空气连接处的最大输送管压力为0.3-0.5MPa将焊炬和夹紧装置的电线连接到切割机上。将切割机电源插头插到符合制造厂规定的电源上，然后将地线夹连接到汽车的一个清洁表面上，连接处应尽量靠近切割部位。在等离子弧被触发以前，应先将切割喷嘴与工件上一个导电的部分相接触。必须进行这项操作，以符合安全流程的要求。一旦等离子弧被触发以后，切割机将很容易切入涂有油漆的表面等离子切割拿起等离子焊炬，使切割喷嘴与工件表面垂直，向下推动等离子焊炬，这将迫使切割

10、喷嘴向下移动，直到与电极相接触。这时，等离子弧被触发。然后，立即停止推动等离子焊炬，让切割喷嘴返回到原来的位置。当等离子弧被触发后，不需要再使切割喷嘴与工件保持接触。不过，两者保持接触会使切割更容易进行。当切割喷嘴与工件保持接触时，施加在等离子焊炬上的向下的力非常小。只需要将它轻轻地拉到工件的表面上。开始在金属上需要切割的部位移动等离子焊炬，切割的速度由金属的厚度决定。如果移动焊炬过快，它将不切割工件。如果焊炬移动太慢，将会有太多的热量传入工件，而且还可能熄灭等离子弧。 等离子切割安全防护防电击等离子弧电源的空载电压较高，尤其是在手工操作时，有电击的危险。因此电源在使用时必须可靠接地，割枪枪体

11、与手触摸部分必须可靠绝缘。操作人员要穿戴绝缘手套。防电弧光辐射电弧光光辐射强度大，主要是紫外线辐射，可见光辐射与红外辐射组成，等离子弧较其他电弧的光辐射更大，尤其是紫外线强度，故对皮肤损伤严重，操作者在切割时必须要穿长袖工作服佩带吸收紫外线的护目镜。 等离子切割防灰尘与烟气等离子弧切割过程中伴随有大量汽化的金属蒸汽、臭氧、氮化物等，由于气体流量大，致使工作场地灰尘大量扬起，这些灰尘和烟气对操作工人的呼吸道、肺等产生严重影响，因此工作场地要通风良好，并且佩带防尘口罩。防噪声等离子弧会产生高强度、高频率的噪声，尤其大功率的等离子切割时，噪声更大，这对操作工人的听觉系统和神经系统非常有害。操作者必须

12、佩带耳塞或耳罩。防高频等离子弧采用高频震荡引弧，但高频对人体有一定的危害，要求工件接地可靠。车身板件更换车身板件更换车身板件更换 分离连续焊缝 在一些汽车中，板件是用连续的惰性气体保护焊焊缝连接的，由于焊缝长，因此要用砂轮或高速砂轮来分离板件。 在分离中，割透焊缝而不割进或割透板件 握紧砂轮以45度角进入搭接焊缝，磨透焊缝以后，用锤子和錾子来分离板件车身板件更换车身板件更换 分离钎焊区域 钎焊用于外盖板边缘或车顶与车身立柱的连接处，通常是用氧乙炔焊炬或丙烷焊炬熔化钎焊的金属来分离钎焊区域。 在用电弧钎焊的区域，电弧钎焊金属熔化的温度比普通钎焊的高些，而熔化钎焊金属会导致下面板件的损坏。因此通常是采用磨削