转辙机一PPT课件

1、本书分为17个项目，项目一项目五是信号基础设备部分信号基础设备部分，介绍了继电器、轨道电路、计轴器、信号机、转辙机等基础信号设备；项目六、项目七是联锁设备部分联锁设备部分，介绍了正线联锁和车辆段的计算机联锁设备；项目八-项目十一是ATC部分部分，比较详细说明了ATP、ATO、ATS设备组成、工作原理及应用；项目十二项目十七是通信部分通信部分，说明了城市轨道交通通信设备的原理及应用。课程简介第1页/共51页贾毓杰主编贾毓杰主编城市轨道交通通信与信号城市轨道交通通信与信号项目一项目一 信号基础设备信号基础设备继电器继电器项目二项目二 信号基础设备信号基础设备轨道电路轨道电路项目三项目三 信号基础设

2、备信号基础设备计轴器计轴器项目四项目四 信号基础设备信号基础设备信号机信号机项目五项目五 信号基础设备信号基础设备转辙机转辙机项目六项目六 车辆段联锁设备车辆段联锁设备项目七项目七 正线联锁设备正线联锁设备项目八项目八 ATCATC系统概述系统概述项目九项目九 ATPATP列车自动防护系统列车自动防护系统项目十项目十 ATO ATO列车自动驾驶系统列车自动驾驶系统项目十一项目十一 ATS ATS列车自动监控系统列车自动监控系统项目十二项目十二 通信系统概述通信系统概述项目十三项目十三 电话系统电话系统项目十四项目十四 无线集群调度系统无线集群调度系统项目十五项目十五 闭路电视系统闭路电视系统项

3、目十六项目十六 广播系统广播系统项目十七项目十七 时钟系统时钟系统贾毓杰主编贾毓杰主编城市轨道交通通信与信号城市轨道交通通信与信号第2页/共51页 图示手信号为何种信号？图示手信号为何种信号？第3页/共51页 图示手信号为何种信号？图示手信号为何种信号？第4页/共51页 图示手信号为何种信号？图示手信号为何种信号？第5页/共51页 图示手信号为何种信号？图示手信号为何种信号？第6页/共51页 图示手信号为何种信号？图示手信号为何种信号？第7页/共51页 图示手信号为何种信号？图示手信号为何种信号？第8页/共51页 图示手信号为何种信号？图示手信号为何种信号？第9页/共51页 图示手信号为何种信

4、号？图示手信号为何种信号？第10页/共51页城市轨道交通 通信与信号项目五项目五 转辙机（一）转辙机（一）第11页/共51页项目五项目五 转辙机转辙机(一一)一、道岔的定义一、道岔的定义二、道岔的组成二、道岔的组成三、道岔的分类三、道岔的分类四、对向道岔与顺向道岔四、对向道岔与顺向道岔五、单向道岔与双向道岔五、单向道岔与双向道岔六、名词解释及道岔问题分析六、名词解释及道岔问题分析 第12页/共51页一、道岔的定义一、道岔的定义 道岔是机车车辆从一股道转入另一股道的线路设备，是轨道的一个重要组成部分，也是轨道的薄弱环节之一。第13页/共51页第14页/共51页第15页/共51页二、道岔的组成二、

5、道岔的组成（一）道岔由转辙部分、连接部分和辙叉部分组成。第16页/共51页（二）道岔的机械机构道岔结构示意图 转辙部分辙叉部分第17页/共51页第18页/共51页转辙机械尖轨基本轨连接零件第19页/共51页第20页/共51页固定辙叉心固定辙叉心第21页/共51页可动辙叉心可动辙叉心第22页/共51页（三）道岔号数与辙叉角的关系第23页/共51页（三）道岔号数与辙叉角的关系第24页/共51页 辙叉角（）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值，即 cot = FE/AE = N N就是道岔号。 辙叉角越小，N值就越大，导曲线半径就越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过道岔

6、速度也就越高。 第25页/共51页（三）道岔号数与辙叉角的关系第26页/共51页三、道岔的分类三、道岔的分类 常用的道岔类型有：单开道岔、对称道岔、三开道岔、交分道岔和交叉渡线道岔等。第27页/共51页（一）单开道岔如图：道岔主线为直线，侧线在主线的左侧或右侧岔出，分别称为左道岔和右道岔。第28页/共51页第29页/共51页第30页/共51页（二）对称道岔如图：对称道岔是单开道岔的一种特殊形式，整个道岔对称于主线，列车通过无直向和侧向之分。第31页/共51页（三）三开道岔如图：对称三开道岔，有两组转辙机，两对尖轨、三个辙叉心；主线左右两侧对称岔出两条线路，两辙叉角相等。第32页/共51页三开道

7、岔三开道岔第33页/共51页（三）三开道岔非对称三开道岔：有两组转辙机，两对尖轨、三个辙叉心；主线左右两侧不对称岔出两条线路，两辙叉角大小可一样也可不一样。第34页/共51页第35页/共51页（四）交分道岔如图：交分道岔是两条轨道在同一平面上相互交叉，呈X形。列车能沿着任一条线转入另一条线。它既起着交叉，又能起着连接作用。第36页/共51页第37页/共51页（五）交叉渡线道岔如图：交叉渡线道岔由四组类型和号数相同的单开道岔和一组菱形交叉设备，以及连接钢轨组成。 叉第38页/共51页第39页/共51页四、对向道岔和顺向道岔四、对向道岔和顺向道岔如图：根据列车的运行方向，当列车迎着道岔尖轨运行时，

8、该道岔叫做对向道岔；反之，列车顺着道岔尖轨运行时，为顺向道岔。第40页/共51页五、单动道岔和双动道岔五、单动道岔和双动道岔 当按压一个道岔动作按钮（电动道岔的操纵元件），仅能使一组道岔转换，称为单动道岔；如果能使两组道岔同时或顺序转换，称为双动道岔。双动道岔也称联动道岔。“双动”即意味着两组道岔可作为一个控制对象来处理。第41页/共51页v 定位：通往直线方向（直股），道岔处于正常状态。（或为道岔经常所处的位置）v 反位：通往曲线方向（侧股），道岔处于操作后的状态。（或为道岔临时需要改变的另一位置叫反位）v 挤岔：顺向道岔或是对向道岔。v 四开：道岔既不处于定位也不处于反位。 六、名词解释及道岔问题分析六、名词解释及道岔问题分析第42页/共51页第43页/共51页第44页/共51页第45页/共51页第46页/共51页第47页/共51