电子附件维修

1、航空电子测量技术航空电子测量技术 电子附件维修电子附件维修主要内容主要内容航空无线电系统概述航空无线电系统概述VHFVHF通信通信系统系统 HFHF通信系统通信系统ADFADF系统系统VOR/MBVOR/MB系统系统ILSILS系统系统 航空电子内场维修设备概述航空电子内场维修设备概述维修理论维修理论航空无线电系统概述航空无线电系统概述 本部分以本部分以Collins 700 Collins 700 系列机载无系列机载无线电设备为研究对象，简要介绍线电设备为研究对象，简要介绍VHFVHF、HFHF通信组件和通信组件和ADFADF、VOR/MBVOR/MB、ILSILS、的基、的基本功能和系统组

2、成以及核心部件的外观本功能和系统组成以及核心部件的外观和工作原理介绍。和工作原理介绍。一、一、VHFVHF通信系统通信系统（一）（一） VHFVHF通信系统通信系统功用、系统组成功用、系统组成. .1 1 功用功用. . VHFVHF通信系统主要用于飞机在起飞、着陆、通信系统主要用于飞机在起飞、着陆、飞机飞过管制空域时与地面之间的双向语言飞机飞过管制空域时与地面之间的双向语言通信，还可用于飞机与飞机之间的双向语言通信，还可用于飞机与飞机之间的双向语言通信。它是一种机载近距离通信系统。大型通信。它是一种机载近距离通信系统。大型飞机目前通常装有三套或两套相同的飞机目前通常装有三套或两套相同的VHF

3、VHF通信通信系统。系统。 VHFVHF通信系统采用通信系统采用AMAM工作方式，它的工作工作方式，它的工作频率范围为频率范围为118118136MH136MHz z，频率间隔为，频率间隔为 25kHz25kHz。 通信距离与飞行高度有关。当飞行高度通信距离与飞行高度有关。当飞行高度为为3000m3000m时，通信距离为时，通信距离为225km225km；当飞行高度；当飞行高度为为300 m300 m时，通信距离为时，通信距离为74 km74 km 2 2 组成组成 VHFVHF通信系统由通信系统由VHFVHF收发机、控制盒、天收发机、控制盒、天线三部分组成。如图线三部分组成。如图1-11-1

4、： 图图1-1 VHF1-1 VHF通信系统组成框图通信系统组成框图控制盒收发机 控制盒：控制收发机接收和发射信号的频控制盒：控制收发机接收和发射信号的频率，以及为测试系统提供输入。率，以及为测试系统提供输入。 天线：用于辐射和接受射频信号。工作方天线：用于辐射和接受射频信号。工作方式为低阻垂直极化。通常为式为低阻垂直极化。通常为1212英寸的刀型天英寸的刀型天线。线。 天线通过同轴电缆与天线通过同轴电缆与VHFVHF收发机相连，它收发机相连，它与收发机阻抗匹配。与收发机阻抗匹配。 VHFVHF收发机：它是整个收发机：它是整个VHF VHF 通信系统的核通信系统的核心。在接收时，用于接收由控制

5、盒设定频率心。在接收时，用于接收由控制盒设定频率的射频信号接收，并通过变频、解调电路，的射频信号接收，并通过变频、解调电路，产生音频信号输出。在发射时，将从产生音频信号输出。在发射时，将从MICMIC输入输入的音频信号，调制放大，产生具有足够大功的音频信号，调制放大，产生具有足够大功率的射频信号，由天线发射率的射频信号，由天线发射。（二（二 ） VHF VHF 收发机前后面板收发机前后面板1 1、前面板如图、前面板如图1-21-2所示所示图图1-2 VHF 1-2 VHF 收发机前面板图收发机前面板图由于采用了微机技术，由于采用了微机技术，VHF-700VHF-700具有较强的自检具有较强的自

6、检功能和数字显示功能。前面板上装有下列指功能和数字显示功能。前面板上装有下列指示器和控制元件：示器和控制元件： SQL/LAMP SQL/LAMP：静噪测试按钮与指示灯。：静噪测试按钮与指示灯。 TESTTEST：收发机自检按钮，用于进行控制：收发机自检按钮，用于进行控制盒输入信息的检测和天线驻波比检测。盒输入信息的检测和天线驻波比检测。 RFL/OFF/FWDRFL/OFF/FWD：反射功率：反射功率/ /断断/ /正向功率三正向功率三位开关。置于位开关。置于FWDFWD信号，数字显示器显示正向信号，数字显示器显示正向功率字（功率字（25w25w左右）；置于左右）；置于RFLRFL信号，数字

7、显信号，数字显示器显示反向功率字。如果反向功率大于正示器显示反向功率字。如果反向功率大于正向功率的向功率的1/41/4，表示驻波比大于，表示驻波比大于2:12:1，表明天，表明天线或收发机有问题。线或收发机有问题。 数字显示器：显示正向功率、反向功率和数字显示器：显示正向功率、反向功率和驻波比。驻波比。 控制输入故障指示灯：当输入串行调制控制输入故障指示灯：当输入串行调制信息无效时，红色信息无效时，红色灯亮灯亮1s1s。 组件组件LEDLED正常指示灯：在接收机自检正常正常指示灯：在接收机自检正常时，灯变绿时，灯变绿1s1s。2 2后面板如图后面板如图1-31-3所示所示图图1-3 VHF 1

8、-3 VHF 收发机后面板图收发机后面板图上部为测试接口，中部为与控制、耳机、上部为测试接口，中部为与控制、耳机、话筒及数据输入输出接口，下部为天线、话筒及数据输入输出接口，下部为天线、电源接口。电源接口。（三）（三） VHF VHF 收发机的内部结构收发机的内部结构 VHF-700VHF-700收发机是由接收部件，发射部件，频率合收发机是由接收部件，发射部件，频率合成器等部件构成的，它包括：成器等部件构成的，它包括： 机机 架架 板板 A1A1 主主 板板 A1A1 A1A1 （其它电路板通过主板相连接）（其它电路板通过主板相连接） 外部接收板外部接收板 A1A2 A1A2 （提供与控制盆、

9、天线的连接（提供与控制盆、天线的连接点以及测试点）点以及测试点） 显显 示示 板板 A1A3A1A3 接收机板接收机板 A2 A2 （处理接收信号）（处理接收信号） 频率合成器组件频率合成器组件 A3 A3 （组件包括单片机、频率合（组件包括单片机、频率合成器）成器） 频率合成器电路板频率合成器电路板 A3A1 A3A1 （频率合成器）（频率合成器） VCOVCO组件组件 A3A2 A3A2 （VCOVCO） 功功 放放 板板 A4 A4 （处理发射信号）（处理发射信号） 内部结构框图如图内部结构框图如图1-41-4所示所示图图1-4 1-4 内部结构框图内部结构框图T/R继电器发 射 机A4

10、频率合成器A3接收机A2AUDIOOUTPUTAUDIO INPUT二、二、 HFS 通信系统通信系统（一）（一） HFS 通信系统的功能和组成通信系统的功能和组成1 功能高频通信系统供飞机与地面，飞机与飞机之间的远机距离通信，它可以用来传输话音、电报或数据信号。可选择单边带或兼容调幅工作方式。2 组成典型HFS系统由HF收发机、控制盒、天线调谐器、天线组成。参见图1-5：图1-5 HFS组成框图 控制盒天线调谐器收 / 发机各部分功能如下：控制盒用于设定HFS系统的工作频率和工作方式。收发机是整个通信系统的核心。在发射时，进行调制、放大、变频和功放等处理；在接收时，进行预选、变频、解调和放大

11、等处理。天线调谐器在整个工作频率范围内，自动地实现收发机和天线之间馈线和天线的阻抗的匹配。天线用于发射和接收射频信号。（二（二）HFS 收发机前后面板收发机前后面板（1）前面板如图1-6所示LRU LED收发机故障指示灯（红色）.KEY INTERLOCK LED键控互锁即天调故障指示灯（红色）.CONTROL INPUT FAIL LED控制输入故障指示灯（红色）.SQL/LAMP TEST静噪测试/指示灯测试.（2）后面板如图1-7所示.最上面是测试输出信号插孔，中间是与天线调谐器相连的插孔，最下面是外部电源插座。图 1-6 HFS 收发机前面板图 图 1-7 HFS 收发机后面板图（三）

12、（三）HFS 收发机的内部结构及工作原理收发机的内部结构及工作原理HFS 收发机的内部结构由多块插件板组成，为了便于维护和检修，各插件板功能相对独立。主要插件如下：A1频率合成器板，提供调制、解调和变频所需的高稳定度、高精度的频率A2频率控制器板A3接收机/激励器板A4功放板A5低通滤波器板A6主机架板，提供收发机内部各部分高压或低压直流电源A6A1内部连接器板，提供A3板与其他各板连接（四）HFS 收发机的原理简化框图如图1-8所示 图1-8 HFS 收发机的原理简化框图T/R继电器功率 放大器A4音频输出音频输入低通 滤波器A5接收/激励器A3内部 连接板A6A1三ADF系统（一） ADF

13、的功用及系统组成.1 ADF的功用. 自动定向机（ADF）用于确定地面台的相对方位，还可以接收气象信息和其他广播节目。ADF接收机的接收频率为190kHz 1750kHz。 2 ADF系统组成. 电源跳开关（两个）用于控制ADF系统电源. 控制板用于选择ADF系统的工作频率和方式。 四种工作方式如下： OFF方式：断开系统电源. ANT方式：ADF接收调幅信号，ADF相当于调幅接收机，这时只有垂直天线电路工作。ADF方式：ADF接收机自动确定所选择的地面台相对方位，此时，垂直天线和环形天线电路均工作。 TEST方式：接收机执行ADF系统自测试。接收机用以接收频率为190kHz1750kHz的信

14、号，测定地面台的相对方位角，并输出音频信号。RDDMI指示ADF或VOR方位环形天线是一个方向性天线，接收电磁波的磁场分量 象限误差修正器用于补偿由于飞机机翼、发动机和机身等部分所导致的信号畸变，并将射频信号从环形天线偶合到天线馈线。它直接安装在环形天线的顶部。 垂直天线是一个全向天线，用于接收电磁波的电场分量。它可以向接收机提供较强的信号。 垂直天线偶合器使ADF垂直天线电容与天线和接收机间的传输线的电容相匹配。 (二) ADF-700前后面板.（1）前面板如图1-10所示 . 前面板上有三个LED状态指示器和一个TEST按钮。 LRU STATUS PASS （绿色）表示组件工作正常. L

15、RU STATUS FAIL（琥珀色）表示组件工作不正常. TEST按钮可起始系统测试.图1-10 ADF前面板图 （2）后面板如图1-11所示 图1-11 ADF后面板图 由三个插座组成。J301与外部测试装置、A2和A7相连；J302与系统其他部件相连；J303与控制盒内115V、400Hz 交流电源连接，接至A8板。（三） ADF-700的内部结构 ADF接收机由以下各部分组成： A1调谐器，它包括垂直和环形天线输入通道、射频和中频部分、音频处理部分和功能测试。 A2频率合成器，用于产生接收机所需的两个本振频率。 A3背板，由三个插座组成。J301与外部测试装置、A2和A7相连；J302

16、与系统其他部件 相连；J303与控制盒内115V、400Hz 交流电源连接，再接至A8板。 A4输入/输出接口，由ARINC429接收器、ARINC429发送器、主随机存取存储器、通用异步接收发送器和I/O微处理器等组成。它用于提供ADF-700接收机与整个系统的接口。 A5处理器、主要由A/D转换器、CPU、ROM、RAM、I/O接口和缓冲器等组成。 A6预处理器，主要用来产生A1中的正、余弦平衡调制器的正弦和余弦96Hz调制信号，及对正弦调制信号周期换相的6Hz换相控制信号，同时将音频处理器加来的96Hz方位信号经鉴相后输至A5的A/D转换器。A6还可以产生A5的A/D转换器所需的控制时钟

17、信号等。 A7内连电路，它是一块印刷电路板，包括连接器和导线，将A3、A4、A5、A6组件和面板连接，A8经J801插头接入。 A8电源，将交流输入电源转换成定向机所需的直流和非稳压直流。（一）全向信标全向信标系统功用 全向信标系统接收机为甚高频全向信标指点信标（VORMB）接收机，有VOR和指点信标功能。 VOR是一种精确的航路导航系统，它提供飞机相对于VOR台的方位角和航道偏离信号。它的工作频率范围是108.00117.95MHz, 频率间隔为50kHz。 MB指点信标接收机用于向飞行员指示飞机正在通过特定的地理位置（如航路点），或在进场时指示飞机是否在航道上（远台、中台、近台）。在进场时

18、，指点信标地面台发射由400Hz、1300Hz或3000Hz音频调制的75MHz射频（RF）信号，当飞机经过不同的指点信标台时，MB所接收的调制音频频率不同，受键控的点划间隔也不同，在驾驶舱可听到不同的音响，伴有相应的指示灯亮。在巡航中，MB 可用作航线标识，输出白色指示灯和受莫尔斯代码键控的3000Hz音频。（二）系统构成典型VOR/MB-700系统由接收机，控制盒，RDDMI、EHSI符号发生器、VOR天线和MB天线组成。如图1-12所示： 1-12 全向信标系统组成框图控制盒VOR/MB接收机EHSIRDDMIEFIS符号发生器各部分功能如下：VOR控制盒用于设定VOR系统的工作频率和工

19、作方式。MB控制盒用于设定MB灵敏度的高低。VOR接收机是整个系统的核心，进行预选、变频和解调、相位差分转换、数模转换和放大等处理。RDDMI指示接收机解算出来的VOR台的方位角。 EFIS符号发生器将接收机解算出来的VOR台的方位角和航路偏离信号以数字信号的形式输往EHSI上。 VOR天线在整个工作频率范围内，有效地接收方位射频信号。MB天线用于接收75MHz射频信号。（三） VOR-700VOR-700的前后面板的前后面板前面板如图1-13所示 。 前面板有三个LED显示灯和一个TEST按钮。IRU STATUS PASS（绿色）表示组件正常工作状态。IRU STATUS FAIL （琥红

20、色）前面板自测试有故障。CONTROL INPUT FAIL在前面板自测试时，无法收到ARINC429总线数据，灯亮，表示控制输入故障。TEST按钮可起始系统测试。 1-13 VOR前面板图后面板如图1-14所示。后面板包括三个插孔。1-14 VOR后面板图（四）全向信标基本原理及VOR-700接收机的内部结构1、全向信标基本原理 我们可以把VOR地面台想象为这样的一个灯塔；它向四周放射全方位光线的同时, 还发射一个自磁北方向开始顺时针旋转的光束，如图1-15所示。如果一个远距观察者记录了从开始看到全方位光线到看到旋转光束之间的时间间隔，并已知光束旋转速度，就可以计算出观察者磁方位角。观察者磁

21、方位角= （360/光束旋转周期）* 观察者时间间隔 实际上，VOR台发射被两个低频信号调制的射频信号。这两个低频信号，一个叫基准相位信号，另一个叫可变相位信号。基准相位信号相当于全方位光线，其相位在VOR台周围的各个方位上相同；可变相位信号相当于旋转光束，其相位随VOR台的径向方位而变。飞机磁方位（相当于观察者磁方位）决定于基准和可变相位信号之间的相位差（相当于看到全方位光线和光束之间的时间差）。 机载设备接收VOR台的发射信号，并测量出这两个信号的相位差，就可得到飞机磁方位角，再加180就是VOR方位。 1-15 全向信标工作原理说明2、指点信标基本原理 指点信标台为2个或3个，装在顺着着

22、陆方向的跑道中心延长线的规定距离上，分别叫内、中、外指点信标。每个指点信标台发射垂直向上的扇形波束。只有在飞机飞越指点信标台上空的有效范围时，机载接收机才能收到发射信号。由于各指点信标台发射信号的调制频率和识别码不同，机载接收机就分别使驾驶舱仪表板上不同颜色的识别灯亮，同时驾驶员耳机中也可以听到不同音调的频率和识别码。驾驶员就可以判断飞机在那个信标台的上空，即知道飞机离跑道入口的距离。 1-16 指点信标系统工作图3、VOR/MB-700接收机内部结构VOR/MB 700组件的内部结构由多块插件板组成，各插件板功能相对独立，便于维护和检修。 A1VOR接收器板，用来接收和解调VOR调制信号。

23、A2FM解调器电路板，用于换相、参考和确定信号FM解调器分解。 A3后面连接电路板，提供所有互连导线接口。 A4I/O电路板，向VOR-700接收机提供调谐和控制信息。 A5设备处理器电路板，将A6的输出数字化，以恢复VOR信号相位信息。 A6预处理电路板，由四极点低通滤波器，多路调制转换器和一个时钟发生电路组成。它将从A1和A2来的信号在数字化之前进行限制带宽和定时多路调制转换。多路调制转换器时钟和A5的时钟都是由A6提供的。 A7设备互连电路板，提供了互连接口导线接口和A4 ，A5和A6的安装条件。 A8电源电路板，将115VAC，400Hz的输入电压转换成内部电路所需的电压。 A10MB

24、接收电路板，由一个用于驱动4阶射频放大器的75MHz晶体滤波器，包络检波器和AGC滤波放大器组成。MB接收机将RF放大后，检波，再将音频信号输送给AGC电路和MB设备。 A11MB设备电路板，有三个音频带通放大器电路以驱动飞机音频系统。 A12MB自测试电路板，产生一个75MHz的AM调制信号通过MB接收机晶体滤波器送给MB功能测试系统。 A13MB互连接口电路板，提供了互连接口导线接口和A2，A10，A11和A12的安装条件。 A16VOR本振注入频率源，为VOR二次混频器提供21.5685MHz信号，为锁项环电路提供168.5kHz信号 A17VOR自测试振荡器，自测试振荡器，在自测试方式

25、下，它提供一个107.95MHz的已调制的VOR射频载波信号 A18VOR频率合成器。（一） ILS的功用及系统组成 1、ILS的功用 仪表着陆系统是一种引导飞机进近着陆的设备。系统可提供飞机偏离航向道和下滑道的数据，以引导飞机沿正确的下滑道对准跑道中心线着陆。 2、ILS系统组成. ILS-700接收机是一个全固态的数字式机载仪表着陆系统接收机。 指示器可指示飞机的航向偏离（指示LOC航向或VOR航道）和垂直偏离（指示G/S下滑道）指导指令。输入遵守ARINC 429和ILS-700系列数字输出总线要求。 航向天线是水平极化全向天线，接收频率为108MHz 112MHz的航向导航信号。 下滑

26、天线是折叠式偶极天线，用于接收329MHz 335MHz的下滑信标调幅信号。 控制面板频率选择控制，能选择40个航向通道，同时自动生成与所选航向通道配对的下滑通道。输出遵守ARINC 429和ILS-700系列数字输入控制总线要求。 （二）ILS前后面板.1、前面板如图1-17所示.前面板有三个LED显示灯和一个TEST按钮。LRU STATUS PASS（绿色）表示组件正常工作状态。LRU STATUS FAIL （琥红色）前面板自测试有故障。CONTROL INPUT FAIL在前面板自测试时，无法收到ARINC 429总线数据，灯亮。图1-17 ILS前面板图.2、后面板如图1-8所示.

27、图1-8 ILS后面板图.ARINC429数字数据总线ARINC429是应用于现代民航客机的数字数据传输规范1.总线是一根带屏蔽的双股绞合线（一股红色、一股兰色），屏蔽接地。429总线系统的结构是由某一设备的发送装置（譬如一台可以将传感器输入信号转换为数信息的微处理机），另一设备的接受装置（譬如一台微型计算机）及总线组成。2. ARINC429数据字的每一个字由32位组成，加上4位寂静时间位，共36位。共分为5个部分：（1）标号（LABEL）32位的前8位用来代表标号，用以识别信息类型。就是说，知道标号就知道所测量或传输的是什么参数；（2）源/目的识别符（SDI） 910位，源代表数据来源，目

28、的指数据字最后到达的位置，即最后到达哪一个装置；（3）数据组（DATA FIELD） 1128位，这是总线系统需要传送的数据字，也就是真正需要表达的内容；（4）符号/状态标志（SSM） 2931位，符号是指数据字所代表的参数应冠有的参数如+、-号等，状态指发送装置硬件的工作状态；（5）奇偶校验位（P） 32位，一组二进制数中，“1”的个数总和为奇数时，P位等于0， “1”的个数总和为偶数时，P位等于1。 航空电子内场维修设备概述 随着航空电子技术的迅速发展，现代飞机上采用了大量新型的先进电子设备，其中，飞机无线电设备大多以COLLINS 、Honeywell等公司研制的700与900系列为主。

29、对于这样的机载设备，其基本原理虽然没有太大的变化，但它们采用了先进的数字电子技术和微机控制技术，其工作性能诸如精确度、可靠性、可维护性、自检能力和更新能力等方面较以前的设备有了较大的改善。因此，其测试与维护的要求也有了相应的改进。于是厂商生产了相应的测试设备，相关的专用设备主要有： NAV 2000R信号发生器，T 1200A控制显示组件，T 1201、T 1202离散功能接口组件。一、T 1200A控制显示组件 T 1200A CDU是一种ARINC 429总线分析器。为了激励ARINC 429数字航空LRU的输入、测量其输出或对其输出译码，CDU能够发送和接收ARINC 429数字信号。T

30、 1200A软件中包括为测试700系列LRU而设计的页面和用于在故障状态的发送和接收通道，这些故障可模拟飞机飞行时所遇到的故障。操作者可以通过触摸屏和键盘输入指令。触摸屏可以使用户减少键入和移动鼠标的操作，这样，操作者就很少点击菜单选项或要调整的数据区。这种方式可使操作者精确地触摸屏幕某一区域，使T 1200A的操作更容易，从而减少了测试时间。 1 前面板如图2-1所示.图 2-1 T 1200A前面板图. 前面板上装有：电源开关、电源指示器、触摸屏显示、TX输出插口、RX输出插口。 2 后面板如图2-2所示.图 2-2 T 1200A后面板图 后面板上装有：SQUAWK/NAUT接口连接器、

31、DFIU接口连接器、IEEE-488 地址开关、IEEE-488连接器、发送/接收同步输入、亮度控制器。SET UP.二、 信号发生器组件. 这套测试系统用于向被测试系统如： ADF， 指点信标，高频/甚高频提供信号。 此信号发生器包括必要的硬件和操作系统(程序语言)，以对飞机上的VOR导航系统进行检查操作,为ILS(仪表着陆系统)和通信传输LRU系统提供已调射频信号。一个外部的调制信号不但可以和内部音频信号联合对射频调制，还可以独立进行调制，被调制的射频输出直接与LRU相连。NAV 2000R可以近距或远距操作。 前面板如图2-3所示图 2-3 NAV 2000前面板图. 前面板上安装有：显

32、示屏，方式选择键，游标键和选择键，热键，数字键，电源开关，射频输出接口。后面板如图2-4所示.图 2-4 NAV 2000后面板图. 后面板上安装有：外部调制输入，音频输出，电源接口等。三、三、离散功能接口组件离散功能接口组件 T 1201 DFIU离散功能接口组件是用来操作和测试ARINC 700系列ILS，VOR/MB和ADF外场可更换组件的。它不仅提供了电源控制和保护，还提供了所有必须的离散信号和监控点。每个LRU上的磁性罩层将ILS，VOR或ADF接收机与T 1201 DFIU连接起来。T 1200 控制显示组件（CDU）通过后面板接口连接器来提供LRU发送和接收的ARINC 429信

33、号。 图 2-5 T 1201前面板图.图 2-6 T 1201后面板图.四、四、 T 1202 HF/VHFT 1202 HF/VHF离散接口显示组件离散接口显示组件 T1202 DFIU用来测试ARINC-700串行HF/SSB与LRU的组件。用接口电缆可以把HF或VHF连接到T 1202 DFIU上。T 1200 CDU 提供LRU发射或接收的ARINC 429信息，T 1200 CDU的后部接口连接器将这些信息传输出去。T 1202 DFIU上有电源控制开关，保险，与必要的离散信息监控点。此外，T 1202还含有同轴T/R继电器，符号发生器和连接在N型连接器上的负载。其中同轴T/R继电

34、器是用来保护LRU的射频接口的。T 1202 DFIU后面板连接器用来控制连接在HF/VHF通信系统上的耦合器与天线耦合器。T 1202还设有ATE接口点，用来与自动试验仪器相连。图 2-7 T 1202的前面板前视图.图 2-8 T 1202的后面板图.二、维护平台结构二、维护平台结构 一般的测试平台如下图3-1所示，它主要包括被测组件、电源、信号发生器、离散功能接口组件、控制显示组件以及一些通用测试辅助器件，如：数字万用表、频率计数器、失真分析仪、功率计、衰减器等。这些设备组合在一起就可以完成组件的测试，并在此基础上进行故障隔离，查明原因进行维护。 图图 3-1 3-1 维护平台结构维护平

35、台结构被测 互连 组件 接口离散功能接口组件T 1200A控制显示组件信号发生器示波器 数字电压表三、内场维护程序三、内场维护程序内场维护流程如下图3-2所示： 图 3-2 内场维护程序载明故障？根据测试要求测试确定故障诊状确定可能存在的故障位置进行组件内电路板的故障隔离进行板内功能模块的故障隔离根据手册进行排故参考载明故障清单确定故障诊状开始 三、静电敏感器件及注意事项静电敏感器件及注意事项 许多飞机电子LRU组件都包含了大量集成电路与敏感器件。这些电路或敏感器件如果不小心很容易被静电损坏。包含这种器件的组件被称为静电敏感组件ESDS。在ESDS LRU上均标有相应的静电敏感标志，用以警示操作者应对其进行特殊处理。另外，从事ESDS LRU组件拆装、搬运和运输的工作人员也应该对静电敏感器件有清晰的认识，尤其要牢记为防止因静电释放而损坏器