接发列车作业人员应急处置培训

1、岳阳北运转车间接发列车作业人员应急处置培训接发列车作业人员应急处置培训二二0一五年一月一五年一月课程内容培训目的：正确及时地处置应急情况、确保行车安全。培训内容：常见设备故障和突发情况。培训效果：熟练掌握应急处置的流程和方法。岳阳北运转车间概念：设备故障概念：设备故障 是指行车设备发生异常，不能正常使用。 特点是不需人工干预，设备自动导向安全。（例：站内股道出现非机车车辆占用红光带，该股道的接车进路不能排列。）岳阳北运转车间概念：设备缺陷概念：设备缺陷 是指行车设备因设计的原因，在特定情况下功能失效或质量下降。 特点是设备不能自动导向安全，需人工干预。（例：站内股道出现机车车辆占用丢失，设备不

2、会自动 报警，可向该股道办理接车进路。）岳阳北运转车间应急处置的基本流程 “一停、二报、三查、四处置” 一停停止影响范围内的接发列车及调车作业。二报报告列车调度员、值班干部，通知设备管理单位及相关部门。三查查明故障原因。四处置根据设备管理部门签认和列车调度员指示确定行车组织办法。岳阳北运转车间轨道电路出现（含闪现）红光带轨道电路出现（含闪现）红光带行规行规第一百一十三条第一百一十三条当轨道电路出现（含闪现）红光带时，车站值班员在确认无机车车辆占用或侵入后，执行以下规定：1.车站值班员接到或发现联锁控制台显示范围内CTC/TDCS终端显示红光带而联锁控制台显示正常时，按联锁控制台显示组织行车，车

3、站登记行车设备检查登记簿并通知电务部门处理。2.故障红光带在站内时，应立即停止经该区段的接发列车和调车作业；故障红光带在区间时，应立即通知已进入区间而未越过故障地点的列车停车，不得再向该区间放行后续列车。3.车站值班员应立即报告列车调度员，并通知工务、电务部门检查处理（如涉及供电设备时，电务部门通过车站值班员通知供电部门）。电务部门登记行车设备检查登记簿时，应注明故障轨道电路区段和防护该区段的通过信号机号码。4.当CTC/TDCS终端显示红光带时，电务部门确认故障处所信号联锁及区间设备正常，仅是CTC/TDCS终端显示错误，并在车站（调度所）行车设备检查登记簿内登记“轨道电路红光带CTC/TD

4、CS终端显示错误，信号联锁及区间设备正常”。车站值班员（列车调度员）根据电务登记通知工务不再进行检查处理，恢复正常组织行车。电务部门故障处理完毕后，恢复CTC/TDCS设备正常使用。岳阳北运转车间轨道电路出现（含闪现）红光带轨道电路出现（含闪现）红光带行规行规第一百一十三条第一百一十三条5.当区间三个及以上闭塞分区或全站（场）轨道电路同时出现（含闪现）红光带时，待红光带消失且电务部门签认故障原因为电源故障、设备恢复正常后，车站值班员（列车调度员）根据电务登记通知工务不再进行检查处理，恢复正常组织行车。6.除上述第4、5款的情况外，轨道电路出现（含闪现）红光带，须待工务部门签认该区段线路正常后，

5、方可按规定组织行车。重点提示：轨道电路出现（含闪现）红光带时，对信号机显示的影响：1、自动进行联锁保护，关闭相关信号机，阻止列车进入故障区段。2、因设备设计原因，红光带闪现时间过短，不能关闭相关信号机，不能阻止列车进入故障区段。这种情况虽然不能关闭信号机但能通过设备查看到某个区段曾出现过红光带。已建立好的进路为白色光带，如果某区段出现红光带闪现即使没有恢复信号机也会保留绿色光带。3、接发列车人员对出现（含闪现）红光带，要保持高度敏感，认真监控控制台，一旦发现异常立即呼停列车和停止调车作业。岳阳北运转车间岳阳北运转车间案例 2014年12月4日23：33分，川山坪站控制台、道闪现红光带（约1秒钟

6、），23：38分电务签认设备恢复正常（原因：电源跳闸）。车务段通过监听闭塞电话、车机联控录音，回放行车室视频和现场调查的方式，对车站应急处置全过程进行了分析。发现川山坪站车站值班员和值班站长在应急处置过程中存在以下问题，现将有关情况通报如下：1. 应急处置违反作业流程。应急处置违反作业流程。23：33分川山坪站内、道闪现红光带时，车站值班员不是立即呼叫列车机外停车，而是先向列车调度员汇报故障信息。在发现危及行车安全的前提下，没有严格执行“一停、二报、三查、四处置”的原则。2. 臆测汇报故障信息。臆测汇报故障信息。车站值班员向列车调度员汇报：“川山坪23:33分全站闪红”，而实际车站控制台仅、道

7、闪现了红光带，3、4道及其他轨道电路区段并没有闪红光带。车站值班员在未完全看清故障状态的情况下，将控制台局部出现红光带汇报成全站红光带。岳阳北运转车间集中联锁道岔无表示集中联锁道岔无表示行规行规第一百一十四条第一百一十四条 一、集中联锁道岔故障无表示时，车站值班员应来回操动道岔，道岔仍无表示时，应立即停止经该区段的接发列车和调车作业，并报告列车调度员，登记行车设备检查登记簿，通知电务、工务部门检查处理，按设备部门登记的条件办理行车。经电务部门检查处理，故障消除且电务部门在行车设备检查登记簿签认原因为电务设备故障（一时不能查明时，注明“电务设备故障造成，原因待查”）及设备恢复正常、交付使用后，车

8、站值班员（列车调度员）根据电务登记通知工务不再进行检查处理，可恢复正常行车。二、集中联锁道岔定位或反位一个位置无表示、另一位置表示正常时，经电务人员检查确认并在行车设备检查登记簿登记“该道岔定位（或反位）正常，可正常开放信号”后，该道岔有表示位置可按正常组织行车。四、车站值班员发现列车在站内运行时所经过的道岔失去表示（瞬间断表示后恢复时除外）、挤岔报警（铃响），应立即呼叫该列车停车检查，并登记运统-46，通知工务、电务部门对道岔区段检查。列车停车后，动车组列车由司机通知随车机械师对动车组进行检查；旅客列车由司机、车辆乘务员分别对机车、车辆走行部进行检查；其他列车由司机负责对机车车辆走行部进行检

9、查。检查完后，检查人员通过司机将检查情况立即报告车站值班员。岳阳北运转车间集中联锁道岔无表示集中联锁道岔无表示行规行规第一百一十四条第一百一十四条1.如本列已越过故障道岔，经车上人员检查车辆无异状，可恢复本列运行。如有影响列车运行的异常情况时，由检查人员根据现场实际情况确定是否继续运行并提出有关行车限制条件。2.如列车停留在故障道岔位置，按以下规定处理：（1）工务、电务人员签认道岔恢复正常使用，经车上人员检查车辆无异状，可恢复本列运行，如有影响列车运行的异常情况时，由检查人员根据现场实际情况确定是否继续运行并提出有关行车限制条件。（2）故障道岔暂时无法恢复，工务签认设备正常后，车站按规定钩锁道

10、岔，经车上人员检查列车无异状，可恢复本列运行。如有影响列车运行的异常情况时，由检查人员根据现场实际情况确定是否继续运行并提出有关行车限制条件。（3）如列车轮对压在道岔部位，为便于故障处理，车站值班员（列车调度员）应根据检查人员请求，通知列车按规定前进或后退。（4）如工务、电务检查发现道岔挤岔，按规定进行处置。岳阳北运转车间 列车占用丢失列车占用丢失行规行规第一百一十五条第一百一十五条一、车站值班员（列车调度员）接到列车司机在区间或站内非正常停车的报告后，应立即在车站控制台、CTC/TDCS上确认列车位置，确认该列车是否发生列车占用丢失。二、自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警、车

11、站值班员（列车调度员）发现或得到区间列车占用丢失信息时，车站值班员（列车调度员）应立即通知已进入区间的后续列车司机立即停车，不得再向该区间放行后续列车，联系占用丢失的列车司机，询问列车位置及现场情况，并通知电务部门进行处理。1.电务部门对故障进行检查处理。当电务部门确认为系统误报警或故障恢复时，列车调度员根据电务部门登记，亲自或通过车站值班员通知有关列车司机恢复正常行车。2.列车占用丢失故障暂时无法恢复，占用丢失的列车运行无异常，具备放行列车条件时，列车调度员（车站值班员）按照电务部门登记的行车限制条件放行列车。对已进入区间的后续列车，列车调度员确认列车至前方站间区间空闲后，亲自或通知车站值班

12、员组织列车逐列恢复运行，指示后续列车恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站。司机按信号显示运行，逐列运行至前方站。区间空闲后，列车占用丢失故障仍未恢复，电务部门仅停用区间列车自动追踪功能时，该区间按站间组织行车。岳阳北运转车间 列车占用丢失列车占用丢失行规行规第一百一十五条第一百一十五条三、TDCS/CTC设备出现站内股道列车占用丢失报警、车站值班员（列车调度员）发现或得到站内列车占用丢失信息时，应立即停止使用该故障区段，联系司机询问列车位置和现场情况，通知电务部门处理。经电务部门检查处理后，按照电务部门登记的行车限制条件组织行车（其中如联锁控制台列车占用显示正常则可根据按照联锁设备显示组织行

13、车）。岳阳北运转车间施工特定行车组织补充规定施工特定行车组织补充规定行规行规第一百四十二条第一百四十二条一、当车站部分线路、信号设备施工，只影响进站或出站信号机之一时，可以开放出站或进站信号机发车或接车。开放出站信号机发车时，列车凭出站信号机显示进行的信号发车；开放进站信号机接车时，列车凭进站信号机显示的进入正线准备停车的信号进站。车站在行车凭证交付并得到司机复诵正确或出站信号机开放后，方可开放进站信号机或显示特定引导手信号。二、在具备良好语音记录装置的条件下，路票、绿色许可证可由进入关系区间的车站值班员使用列车无线调度通信设备交付。重点提示：1、必须有施工特定行车的运行揭示命令才能使用电台交

14、付行车凭证。2、必须是正线通过。3、特定引导必须出站信号开放。4、在运行揭示命令规定的时间里才能特定行车。岳阳北运转车间案例 2015年12月11日11：12分，衍嗣庵站至陈二铺站间因设备故障，停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车，T8308次衍嗣庵站凭路票发车。车务段通过监听闭塞电话、车机联控录音，对车站非正常接发列车全过程进行了分析，发现衍嗣庵站车站值班员和值班站长在应急处置过程中存在以下问题，现将有关情况通报如下：1. 车站值班员违章作业。车站值班员违章作业。车站值班员蒲建元在电话闭塞法行车时，违章使用列车无线调度通信设备向司机转交路票，经司机反复提醒车站后，车站才书面送交路票。车站值班员

15、严重违反技规第323条：“对于填写的路票，车站值班员应根据行车日志的记录，进行认真核对，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机送交司机”的规定。2. 值班站长未落实盯控职责。值班站长未落实盯控职责。应急处置过程中，车站值班站长宋勇刚一直在现场盯控，但未能及时指出、防止、纠正车站值班员的违章行为，盯控形同虚设，安全管理职责未落实。3.车站业务知识培训不到位。车站业务知识培训不到位。经现场调查，车站当班值班员学习11月3日“普铁行规主要变化及重点”第7条时断章取义，错误认为所有路票都可以使用列车无线调度通信设备交付，而实际上车务段管内只有在施工特定行车时才能够使用。岳阳北运转车间 停用基本闭塞法的

16、规定停用基本闭塞法的规定行规行规第三十五条第三十五条遇下列情况之一，应改用电话闭塞法行车：1.基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时；2.发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时； 3.双线单方向闭塞设备区间，反方向或改按单线行车时；4.夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时；5.只设置一架通过信号机的区间，通过信号机故障或灯光熄灭且出站信号机故障或停用时；6.区间未设通过信号机，出站信号机故障或停用时。重点提示：岳阳北站至岳阳站区间只设置一架通过信号机。岳阳北运转车间接到机车、车辆擦伤钢轨

17、信息反馈应急处置接到机车、车辆擦伤钢轨信息反馈应急处置行规行规第一百二十一条第一百二十一条1.列车运行途中，机车乘务员使用紧急制动停车、列车分离或不明原因列车产生紧急制动停车及列车在限制坡道区段起动发生空转时，机车乘务员应立即将停车或空转地点报告车站值班员。车站值班员立即报告列车调度员并立即通知后续列车注意运行，同时通知工务部门检查确认。列车调度员通过车辆调度员通知前方列检作业场检查确认车辆。2.动车组发生轴抱死故障，随车机械师应立即通知动车组司机，司机报告列车调度员，列车调度员通知工务部门，同时通知后续列车注意运行。如后续列车运行有异常，列车调度员应立即通知工务部门申请临时天窗现场检查；如后

18、续列车运行无异常，工务部门应及时在天窗内现场检查确认。3.工务部门现场检查确认后，应及时在车站或调度所行车设备检查登记簿内登记。如钢轨擦伤未达到重伤标准，应及时对轨面进行修理；如达到重伤标准应适当限速，并及时在天窗内处理，必要时可申请临时天窗处理。重点提示：没有要求立即呼停列车。岳阳北运转车间机车乘务员报告晃车机车乘务员报告晃车 行规行规第一百二十条第一百二十条一、半自动或计轴自动站间闭塞区间，车站值班员（列车调度员）接到机车乘务员的晃车报告后，不得再向该区间放行列车，立即通知工务部门，经工务检查处理后，按其登记的条件行车。二、设有轨道电路的自动站间闭塞或自动闭塞区间，车站值班员（列车调度员）接到机车乘务员的晃车报告后，应立即通知后续相关列