护卫大队防雷击知识培训

1、安全检查站安全检查站SECURITY CHECK DEPARTMENT 安全检查站安全检查站SECURITY CHECK DEPARTMENT 护卫大队防雷击知识培训护卫大队防雷击知识培训教员：陈沛教员：陈沛安全检查站安全检查站SECURITY CHECK DEPARTMENT 引言引言 2016年5月30日下午，揭阳潮汕机场遭遇雷雨天气，一架停场已完成当天航后维护的南航B737800型飞机遭到雷击，机上无乘客和机组人员，没有造成人员伤亡。 机场飞行地区地势空旷，工作人员众多，雷电天气期间存在着发生雷击事件的风险，国内机场更是曾发生过雷击造成飞行区从业人员死亡的事件。安全检查站安全检查站SEC

2、URITY CHECK DEPARTMENT 雷击身亡在普通人的概念里好像是很远的事情，但是雷击身亡在普通人的概念里好像是很远的事情，但是近年来全国各机场频频发生的雷击事件，为我们敲醒了警钟，近年来全国各机场频频发生的雷击事件，为我们敲醒了警钟，加之现在已经进入了灾害性天气多发的季节，防雷击培训具加之现在已经进入了灾害性天气多发的季节，防雷击培训具有十分重大的意义。有十分重大的意义。 那么什么是雷电？雷电是如何产生的？机场有哪里防雷那么什么是雷电？雷电是如何产生的？机场有哪里防雷设施？在日常工作中我们应该如何去防雷击？设施？在日常工作中我们应该如何去防雷击？安全检查站安全检查站SECURITY

3、 CHECK DEPARTMENT 一：雷电的基础知识一：雷电的基础知识三：机坪雷雨天气区域划分三：机坪雷雨天气区域划分四：机坪避雷注意事项四：机坪避雷注意事项二：机场雷击不安全案例二：机场雷击不安全案例五：急救知识五：急救知识安全检查站安全检查站SECURITY CHECK DEPARTMENT 雷电（闪电）是自然大气中的超长距离的强放电过程，产生于积雨云中，积雨云在形成过程中，某些云团带正电荷，某些云团带负电荷。它们对大地的静电感应，使地面或建（构）筑物表面产生异性电荷，当电荷积聚到一定程度时，不同电荷云团之间，或云与大地之间的电场强度可以击穿空气（一般为25-30kV/cm），开始游离放

4、电，我们称之为“先导放电”，此时会出现很大的雷电流（一般为几十千安至几百千安），并随之发生强烈的闪电和巨响，这就形成雷电。一、雷电的基础知识一、雷电的基础知识安全检查站安全检查站SECURITY CHECK DEPARTMENT 雷电的分类雷电的分类 雷电分为云闪和地闪两大类，云闪是指不与大地与地物相接雷电分为云闪和地闪两大类，云闪是指不与大地与地物相接触的闪电，包括云内闪电、云际闪电（两块云之间的闪电）和云触的闪电，包括云内闪电、云际闪电（两块云之间的闪电）和云空闪电（云与云外大气中的闪电）；地闪（竖闪）是指云与地物空闪电（云与云外大气中的闪电）；地闪（竖闪）是指云与地物发生接触的闪电。对机

5、场机坪工作人员产生最大威胁的是发生接触的闪电。对机场机坪工作人员产生最大威胁的是地闪地闪。云闪云闪地闪地闪安全检查站安全检查站SECURITY CHECK DEPARTMENT l放电时间短，一般约50100微秒。l冲击电流大，最高可达几十万安培。l冲击电压高，感应电压可高达几万伏。l释放热能大，瞬间使局部空气温度升高至数千度以上。l产生的冲击力大，空气的压强可达几十个大气压。雷击的特点雷击的特点安全检查站安全检查站SECURITY CHECK DEPARTMENT 雷电预警预报雷电预警预报 由于雷电形成迅速而给其预警预报带来了极大的困难。目前，主要利用中尺度观测系统、雷达、卫星和雷电定位等系

6、统探测，但雷电的预警预报由于受对雷电本身物理过程认识的不足等原因，到目前为止国内还没有非常成熟的预警技术。安全检查站安全检查站SECURITY CHECK DEPARTMENT 容易遭受雷击的地点容易遭受雷击的地点u江河、湖泊、水库、池塘、稻田等水面和水陆交界地区及特别潮湿的地带；u靠近铁轨、输水输气金属管道附近；u山顶、丘陵、机坪等地势较高的空旷地区；u土壤电阻律较小的地区，如地下有金属矿床的地区、河岸、地下水出口处和金属管线集中的交叉地点。安全检查站安全检查站SECURITY CHECK DEPARTMENT 容易遭受雷击的物体容易遭受雷击的物体l高耸突出的建筑物，如水塔、广播电视塔、通信

7、基站、大型金属广告牌等；l孤立、突出在旷野的建筑物以及树木；l建筑物顶上的各种金属突出物，如电视机天线、太阳能然水器、旗杆等；l建筑物的屋角、屋脊、屋檐、山墙、女儿墙；l排出导电尘埃、废气热气的厂房、管道等；l内部有大量金属设备的厂房。安全检查站安全检查站SECURITY CHECK DEPARTMENT 二、机场雷击不安全案例二、机场雷击不安全案例 2002年7月14日凌晨，香港飞机工程公司5名工人在香港国际机场停机坪一架飞机下工作，遭雷击而受伤，双手麻痹、头晕，经过治疗后全部出院。 2006年7月12日早航，停放在623机位的B5044/B737-700飞机遭到雷击，机身没有留下明显痕迹，

8、一名监护员被击倒。 2007年7月下午2点50分左右，浦东机场西货运区的一名工作人员突遭雷击，救护人员赶到现场时已不治身亡。安全检查站安全检查站SECURITY CHECK DEPARTMENT 2008年08月18日昨晚11点左右，一道白色闪电划过虹桥机场，正在一架波音737-800客机机翼下避雨的上航机务部23岁员工程旭，当即被击倒在地。程旭的师傅与另外4名同在这架客机下的员工，也一同被雷电击伤。安全检查站安全检查站SECURITY CHECK DEPARTMENT 2010年7月28日下午2时许，一声惊雷劈倒福永机场停机坪5名员工。 2012年4月20日晚20时许，两名国航机务人员在首都

9、机场做地面保障时遭遇雷击，被送医。事发时，雷电通过头戴的有线耳机，将两名工作人员击中。 2013年11日上午8时许，北京首都国际机场一保洁员在三号航站楼（T3）停机坪遭雷击身亡。有目击者称，事发时，该男性保洁员正在露天的停机坪上，一个响雷过后，便倒地不起，其身穿的工作服已破碎，身边还有一部手机。安全检查站安全检查站SECURITY CHECK DEPARTMENT 法航班机在多伦多机场遭雷击起火燃烧法航班机在多伦多机场遭雷击起火燃烧 航班号为358的客机在降落时曾被雷电击中，飞机着陆后冲出跑道，并栽进了加拿大401高速公路边的沟里。多伦多当天气候极其恶劣，电闪雷鸣。很多航班晚点或被迫取消。安全

10、检查站安全检查站SECURITY CHECK DEPARTMENT 三、机坪雷雨天气区域划分三、机坪雷雨天气区域划分（一）机坪雷雨天气避雷相对安全区域（一）机坪雷雨天气避雷相对安全区域 1、灯杆避雷相对安全区域、灯杆避雷相对安全区域 以灯杆为中心，半径30米和半径3米所组成的同心圆环区域，雷闪时附近人员可以在此短暂躲避。绿绿色色为为安全安全安全检查站安全检查站SECURITY CHECK DEPARTMENT 三、三、机坪雷雨天气区域划分机坪雷雨天气区域划分（一）机坪雷雨天气避雷相对安全区域（一）机坪雷雨天气避雷相对安全区域 2、飞机附近避雷相对安全区域、飞机附近避雷相对安全区域 雷雨天气飞机

11、机身3米外至16米内区域为避雷安全区域（C、D类飞机），雷雨天气飞机机身3米外至22米内区域为避雷安全区域 （E类飞机）。安全检查站安全检查站SECURITY CHECK DEPARTMENT 三、三、机坪雷雨天气区域划分机坪雷雨天气区域划分（二）机坪雷雨天气严禁避雷区域（二）机坪雷雨天气严禁避雷区域 1、没有防雷装置的小型建筑物内、敞棚车（如平台车、传送带车、行李小拖车等）内。 2、停机坪、机位、设备区、跑道、滑行道等空旷区域。 3、雷雨时登机或靠近舷梯及处于3米内的区域。红红圈圈内严内严禁避雷禁避雷安全检查站安全检查站SECURITY CHECK DEPARTMENT 四、机坪避雷注意事项

12、四、机坪避雷注意事项 1 1、雷雨天气期间，禁止进行车辆流动加油作业。雷雨天气期间，禁止进行车辆流动加油作业。 安全检查站安全检查站SECURITY CHECK DEPARTMENT 四、机坪避雷四、机坪避雷注意事项注意事项 2 2、雷雨天气期间，禁止进行机坪电气类设备检修和高空作业。雷雨天气期间，禁止进行机坪电气类设备检修和高空作业。安全检查站安全检查站SECURITY CHECK DEPARTMENT 四、机坪避雷四、机坪避雷注意事项注意事项 3 3、雷雨天气期间，暂停廊桥对接航空器。雷雨天气期间，暂停廊桥对接航空器。安全检查站安全检查站SECURITY CHECK DEPARTMENT

13、四、机坪避雷四、机坪避雷注意事项注意事项 4 4、雷雨天气期间，敞棚车辆（如平台车、传送带车、行李小拖车等）驾驶员雷雨天气期间，敞棚车辆（如平台车、传送带车、行李小拖车等）驾驶员应选择安全区域合理进行安全防护，雷雨天气保障作业人员不应在机身下躲避。应选择安全区域合理进行安全防护，雷雨天气保障作业人员不应在机身下躲避。安全检查站安全检查站SECURITY CHECK DEPARTMENT 四、机坪避雷四、机坪避雷注意事项注意事项 5、雷雨天气期间，最好穿绝缘鞋，这样可以在雷电期间起到绝缘的作用。、雷雨天气期间，最好穿绝缘鞋，这样可以在雷电期间起到绝缘的作用。 安全检查站安全检查站SECURITY

14、 CHECK DEPARTMENT 四、机坪避雷四、机坪避雷注意事项注意事项 6、雷雨天气期间，车巡应留在车内，且勿将头、手伸出窗外。门窗关好躲避其内是很安全的。、雷雨天气期间，车巡应留在车内，且勿将头、手伸出窗外。门窗关好躲避其内是很安全的。因为车壳是金属的，有屏蔽作用，一旦有雷击，金属的外壳就会很容易把雷电电流导入大地。因为车壳是金属的，有屏蔽作用，一旦有雷击，金属的外壳就会很容易把雷电电流导入大地。 安全检查站安全检查站SECURITY CHECK DEPARTMENT 四、机坪避雷四、机坪避雷注意事项注意事项 7、雷电期间不应在室外撑伞、拨打接听手机，同时尽量避免使用对讲机。、雷电期间

15、不应在室外撑伞、拨打接听手机，同时尽量避免使用对讲机。安全检查站安全检查站SECURITY CHECK DEPARTMENT 雷击人体时的电流热效应可引起电灼伤，不过电灼伤与一般烧伤不同，伴有电休克，如神志丧失、头晕、恶心、心悸、耳鸣、乏力等现象出现，重者可发生呼吸、心脏骤停，还有雷击后较迟出现的白内障、神经系统的损伤等。其对人体的生理效应有三种：一是一是强大的闪电脉冲电流通过心脏时，受害者会出现心血管痉挛、心搏停止，严重时会出现心室纤维性颤动，使心脏供血功能发生障碍或心脏停止跳动；二是二是当雷电电流伤害大脑神经中枢时，使受害者停止呼吸；三是三是当强大的电流通过肌体时会造成电灼伤或肌肉闪电性麻痹，严重者导致死亡。五、急救知识五、急救知识安全检查站安全检查站SECURITY CHECK DEPARTMENT 施救方法施救方法受雷击被烧伤或严重休克的人，身体并不带电。应马上让其躺下，并进行抢救：1、若伤者虽失去意识，但仍有呼吸或心跳，则自行恢复的可能性很大，应使伤者舒适平卧，安静休息后，再送医院治疗。2、若伤者已停止呼吸或心脏跳动，应迅速对其进行口对口人工呼吸和心脏按摩，在送往医院的途中要继续进行心肺复苏的急救。 3、雷击昏迷人员要进行口对口人工呼吸。雷击后进行人工呼吸的时间越早，对伤者的身体恢复越好，因为人脑缺氧时间超过十几分钟就会有致命危险。如果能在4分钟内以心肺复苏法进行抢救