2017年全国青少年模拟飞行锦标赛竞赛规则

1、2017 年全国青少年模拟飞行锦标赛竞赛规则第一部分模拟飞行软硬件环境第一章 硬件环境最低配置：CPU Intel 奔腾双核 E5300、G620或 AMD 速龙双核 5200+、260内存：1GB DDR2显示卡： nVIDIA GT440 或 ATI HD6670显存：512M硬盘：120GB ATA100光驱：DVD ROM网卡：10M/100M键盘：标准键盘鼠标：标准鼠标耳机：有投影仪：推荐使用模拟设备：现场赛由大会统一提供，不允许自带。型号： saitek pacific av8r flightstick for pc；中文名：赛钛客 AV8业版双油门飞行摇杆。第二章 软件环境操作系

2、统 :Microsoft Windows 8 64 位Microsoft Windows 7 32 位Microsoft Windows XP竞赛软件：所有参赛者须使用以下正版软件：模拟飞行Microsoft Flight Simulator X 及加速度资料片（以下简称FS）Lock On： FlamingCliffs 2 （锁定：怒火危崖2）1.2.1 版本网络需求：现场赛需局域网，比赛用计算机数量不应少于 40 台型号和配置相同电脑，如型号配置有差异至少要保证每一种型号配置的电脑台数不少于 8 台， 电脑具体数目 由组织者确定， 但要留有至少4 台备用 计算机。场地需求：大于 200 平

3、米或可摆放50 台以上电脑的室内场地一至三个，主赛场有观众席。 场地内电源和通风等安全设施配套到位，需要准备安全疏散预案。第二部分竞赛规则第一章 总则模拟飞行简介模拟飞行是虚拟现实技术在飞行训练中的应用， 具体指通过专用软件对真实世界飞行中所遇到的各种元素，例如空气动力，气象，地理环境，飞行操控系统，飞行电子系统，战斗飞行武器系统， 地面飞行引导等综合的在计算机中进行模拟， 并通过外部硬件设备进行飞行仿真操控和飞行感官回馈的一项事物。竞赛科目：FS平台Y-穿越气柱竞赛Y-固定翼钻圈Z-本场五边争霸赛现代战机科目:FC2平台：su-33航母着舰DCS平台：KA-50直升机穿越障碍竞速第二章比赛通

4、则比赛方式：现场赛。选手应仔细阅读本规则，参赛即认定已阅读本规则。任何影响比赛公平性和违反体育道德的行为一经查实将处以取消个人（个人项目）或团队（集体项目、团体项目）参赛资格 的处罚。在现场赛比赛过程中，如果因突发的比赛软硬件设备问题导致比赛不能正常进行， 裁判员需要立即暂停比赛，参赛队要在故障排除期间服从现场裁判员统一安排，在故障排除后遵照现场裁判员指示继续比赛。在现场赛比赛期间，模拟软件需经工作人员统一调试，运动员不得调整。除比赛细则另有要求的项目外，每个项目参赛运动员预赛飞行 2次，取最好成绩；决赛飞行1次，决定名次。在比赛过程中出现成绩相同且该成绩涉及选手 进入决赛或对决赛名次产生影响

5、的，相关选手需要进彳T PK赛。存在以下行为的运动员将被处以 取消该轮比赛成绩的处罚：A比赛过程中发现参赛运动员身份不符或弄虚作假者；B赛前点名3次或2分钟未到者。C比赛过程中使用第一人称座舱视角以外飞行视角操作的。第三章竞赛细则FS平台Y-穿越气柱竞赛机型：EXTRA 300S任务：选择任务模式后，难度：专家， 标题：红牛时间挑战赛 2气象：晴空主题（Fair Weather）真实性设置：困难模式下 取消自动尾舵，勾选显示飞行提示、勾选开启自动混合 器、勾选允许螺旋效应，其余选项及功能不允许使用。摇杆键位设置：允许使用氮气加速功能，具体按键布局会在领队会上通报。竞赛程序：参赛选手驾驶EXTR

6、A 300S型飞机穿越由10个气柱门。具体飞行线路可以查看任务简报，或先在“红牛时间挑战赛”地图中根据引导进行熟悉。竞赛示意图评分标准：飞机每次穿越气柱门时机体挂碰气柱会被自动罚时5秒，飞行高度超过气柱会判定为穿越失败，无法激活下一个门，需要重新绕飞进行穿越。整个飞行过程中发生坠毁即视为淘汰。 穿越十号门后计时自动停止，飞行员需要需要在通过十号门计时停止后的一分钟之内完成着陆步骤，把飞机降落在跑道上激活任务完成画面，这个阶段时间不计入总时间，以安全降落为准。如果此阶段发生坠毁，仍然判定为比赛失败，不记录成绩。Y-固定翼钻圈机型：P-51野马战斗机真实性设置：按照下图设置。由于开启过载效应，飞行

7、中如果过载太大会导致模 拟真实情况出现的黑视和红视现象。3.2.3竞赛程序：选手驾驶的飞机在空中生成， 之后选手有十秒钟的时间调整视角，十秒倒计时结束后比赛自动开始，飞行员需要 依次通过所有绿色方形门。 如果无法激活下一个 方形门，需要重新 掉头并重新激活方形门评分标准：比赛进行 四圈，碰到边框系统自动加罚三秒。完成比赛后系统自动计算加罚后的总时间，时间最短者获胜。比赛中发生任何撞击或者坠毁，比赛立刻结束，判 定选手未完成比赛，不记录时间。竞赛说明及示意图:此项比赛需要考虑发动机在大功率时的损伤问题，如下图：左上角红色箭头指示的是降低发动机损伤的滑油量。可以使用shift + x组合键打开此项

8、功能，用来减缓发动机健康度的降低速度。黑色箭头显示的是发动机的健康度，随着健康度下降，发动机推力也会降低。赛道的两侧有发动机滑油补给：如下图，每撞击一个可补充百分之十的滑油量。如果发动机损坏过于严重也可以撞击发动机维护补给,每次撞击可完全修复发动机健康度至百分之一百如下图:Z-本场五边争霸赛机型：Cessna C172SP Skyhawk （塞斯纳 C172SP机场：ZSNJ （南京禄口机场，安装插件包）环境设置：晴空，增加侧风，风速 5-10节，具体风速风向比赛当天给出。白天（Day）比赛跑道：24号跑道真实度设置：困难模式（Hard）,取消自动尾舵（取消 Auto rudder ）比赛设置

9、：比赛全程使用机内座舱视角，切外视角比赛将取消比赛资格比赛过程：1、起飞准备飞机停在在24号跑道上，参赛队员有15秒时间做起飞准备，可以使用键盘的“+、-调整机内视野，除此外不允许触碰键盘，可以用鼠标调整仪表，但是队员必须在进入舱内视角界面的15秒时间内使飞机沿跑道滑行起飞（现场赛时，超过20秒因参赛队员原因飞机没有开始滑跑将视为故意犯规，取消选手本场比赛成绩）。2、起飞和一转弯：飞机沿跑道方向242开始滑跑，在表速到达55节时抬前轮，一边爬升率保持500ft/min 飞机过载保持小于1.5g ,保持航向和爬升率到达 800ft后可以开始向左做一转弯，横滚坡 度最大30。3、二转弯到三转弯：一

10、转弯后保持航迹152。进行二边飞行，自行决定二转弯的时机。二转弯之后进行第三 边的飞行，飞机飞到机场跑道侧方时开始监测航迹和高度，三边对航向和高度要求是沿航迹62在1100ft高度飞行。4、三转弯和四转弯选手自行决定三转弯和四转弯的时机，但是要注意转弯横滚的坡度最大值是30。5、进近和落地：在进近和落地阶段， 我们监测的内容是进近下降率，接地位置，接地率和接地过载，还 有着陆滑跑偏离中线的距离。具体要求是进近下降率保持在500ft/min 以内，接地位置白块以内，飞机的接地率尽量小，接地过载尽量小，着陆滑跑到停止前偏离中线的差距尽量小。6、成绩记录：飞机在跑道停稳后，由裁判记录成绩。比赛最长飞

11、行时间 12 分钟，超时经警告无效取消比赛成绩。分值检测标准：1、起飞到一转弯：（ 1）飞机沿跑道方向242（误差监控标准：1 ）滑跑。满分 5 分，误差超出标准按 0.3 分/1 递减。如滑跑时飞机滑离跑道，视为危险驾驶，本场比赛成绩无效，记为 0分。（ 2）表速 55 节抬轮（误差监控标准： 1 节）。满分5 分，误差超出标准按0.3 分 /1节递减。保持最大爬升率500ft/min （误差监控标准10） 。 满分 5 分， 误差超出标准按0.3分/10 单位递减。（4）飞机过载最大1.5g （误差监控标准0.1 ）。满分 5分，超出标准按0.3 分/ 0.1单位递减。（5）飞到高度800

12、ft 后开始向左做一转弯。满分 5 分，未到标准按1 分/ 30ft 递减。（ 6）横滚坡度最大30，满分5 分，超出标准按1 分/3 递减。2、二转弯到三转弯：（ 1）二边保持航迹152飞行。满分 5 分，误差超出标准按1 分/2 递减。（2）二转弯横滚坡度最大30满分5 分，超出标准按1 分/3 递减。（ 3）第三边保持航迹62飞行。满分5 分，误差超出标准按0.3 分/1 递减。（ 4）第三边飞至机场跑道侧方时高度应在 1100ft 并保持此高度飞行至三转弯。满分5分，误差超过标准按0.3分/10ft递减。3、三转弯和四转弯：两个转弯的转弯横滚坡度最大30，满分各5 分，超出标准按1 分

13、/3 递减。4、进近和落地：（ 1）进近下降率最大500ft/min 。满分 6 分，误差超出标准按1 分/50 单位递减。（ 2）进近轨迹偏移最大50ft ，满分 6 分，误差超过标准按按1 分 /50 单位递减。（3 ） 跑道入口处必须高于跑道标高 50 英尺以上，低于此高度进入跑道扣十分。5、接地位置：（ 1）白块的长度为 50 米。满分 10 分，白块以外接地误差超出标准按1 分/1 米递减。(2)接地率 标准彳1为40ft/min ,满分6分，误差超出标准按 1分/10单位递减。(3)接地过载以1.2g为标准，满分6分，误差超出标准按 1分/0.1单位递减。(4)着陆滑跑偏离中线标准

14、0.2米。满分6分，误差超出标准按 0.3分/0.1米单位递减。6、在比赛中如果系统判定飞机出现损毁，或者飞机状态已无法正常操作，被判定为飞 机结构损坏，本场比赛成绩无效记。分。6、成绩记录：飞机在跑道停稳后，选手要举手示意，由裁判终止评分软件并记录成绩。比赛最长飞行时间12分钟，评分软件针对飞行超时或滑出跑道的现象会判定选手成绩 无效。发动机失效返场着陆机型：Cessna C172SP Skyhawk (塞斯纳 C172SP机场：ZSNJ (南京禄口机场，安装插件包)环境设置： 晴空从地面到 3000英尺有风， 风向不定， 风速不定，比赛当天会给出数据，白天（Day）比赛跑道： 24 号跑道

15、真实度设置：困难模式（Hard）,取消自动尾舵（取消 Auto rudder ）比赛设置：比赛全程使用机内座舱视角，切外视角比赛将取消比赛资格比赛过程：1、起飞准备飞机停在在 24 号跑道上，参赛队员有15 秒时间做起飞准备，可以使用键盘的“+、 - ”调整机内视野， 除此外不允许触碰键盘， 可以用鼠标调整仪表， 但是队员必须在进入舱内视角界面的 15 秒时间内使飞机沿跑道滑行起飞 （现场赛时， 超过 20 秒因参赛队员原因飞机没有开始滑跑将视为故意犯规，取消选手本场比赛成绩）。2、起飞和飞向比赛激活点飞机沿跑道方向242开始滑跑，在起飞后可以随时左转或右转, 爬升到 1100英尺，飞向 06

16、2航向， 并且从跑道正上方通过， 注意此时高度不得低于1100 英尺且不得高于1200英尺。飞机飞行穿越整条跑道后，在24 号跑道头，系统会关闭发动机。3、无动力飘降当发动机关闭时， 选手们应根据当时的风速风向， 根据进入的速度高度， 判断合适的下降转弯时机，并且建立合适的下滑轨迹，转向180，使飞机紧急降落在24 号跑道上。此阶段选手可以自行选择襟翼使用，并且下滑轨迹不受限制，不做记分项目。4、落地落地时，跑道上有接地区标志，越接近标准着陆点，分数越高。同时当飞机最后停住后，计算飞机从标准着陆点到飞机停止点的距离，纳入打分。落地时还要监控飞机的接地率，接地过载和与中心线的偏差 .如上图，红色

17、区域为满分接地区，长度为三米。位置为落地区大白点的起始端。5评分：跑道上空通场：高度 1100 1200每高出10英尺 一1分接地滑跑：距离跑道中心线偏差每两英尺一1分0.1 分接地区：从大白点始端开始，红色区域为满分区，距离为十英尺。每超出一英尺接地率：标准值为 40ft/min ,误差超出标准按 0.5分/10单位递减。接地过载：以1.2g为标准，误差超出标准按 0.5分/0.1单位递减。第三部分裁判和仲裁第一章 申诉和仲裁申诉运动员对裁判员的裁决如有异议，允许通过教练员向当值裁判员提出口头询问，但不允许抗争纠缠。运动员如果不在成绩报告单签字， 经项目裁判长签字确认仍有效。该询问应当场提出

18、。如认为当值裁判员的判罚确有异议的，应由领队向项目裁判长提出申诉。项目裁判长应进行调查，并给与裁决。 该申诉应在本轮时间内提出， 最迟不得超过本轮比赛结束后 5 分钟。如果对项目裁判长的裁决有异议，可由领队会同教练员、运动员在比赛结束10分钟以内向总裁判长提出申诉。总裁判长调查后给予裁决，此裁决为裁判委员会最终裁决。仲裁各队如果对裁判委员会的裁决有异议，可由领队在裁判委员会的裁决告知 30 分钟内向仲裁委员会提出书面仲裁申请， 同时缴纳申诉押金200.00 元。 申诉有效， 退还押金。仲裁委员会不接受任何口头的解释和申诉。仲裁委员会会议上，只宣读书面申诉，不对申诉进行任何解释。有两名仲裁委员即可召开仲裁委员会。仲裁委员会投票决定仲裁结果，如果票数相同，由仲裁委员会主任决定仲裁结果。仲裁结果为最终结果。第二章 仲裁机构2.1模拟飞行比赛的仲裁机构为仲裁委员会。2.2仲裁委员会设主任 1 名、委员若干名。第三章 裁判机构3.1 模拟飞行比赛的裁判机构为裁判委员会。裁判委员会设总裁判长、 副总裁判长、 项目竞