emuchnet1232834全面解析多连杆独立悬挂电子版本

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。emuchnet1232834全面解析多连杆独立悬挂-全面解析多连杆独立悬挂在之前两天的文章中，我们分别为大家介绍了五种常见HYPERLINK/dic/word-59.html悬挂中的HYPERLINK/dic/word-61.html麦弗逊式HYPERLINK/dic/word-165.html独立悬挂和HYPERLINK/dic/word-58.html双叉臂式HYPERLINK/dic/word-165.html独立悬挂，它们都有各自的优缺点，今天我们再来看一下以舒适性为主的HYPERLINK/d

2、ic/word-57.html多连杆HYPERLINK/dic/word-165.html独立悬挂。典型的HYPERLINK/dic/word-57.html多连杆HYPERLINK/dic/word-165.html独立悬挂结构图HYPERLINK/dic/word-57.html多连杆HYPERLINK/dic/word-165.html独立悬挂，可分为HYPERLINK/dic/word-57.html多连杆前HYPERLINK/dic/word-59.html悬挂和HYPERLINK/dic/word-57.html多连杆后HYPERLINK/dic/word-59.html悬挂系统。

3、其中前HYPERLINK/dic/word-59.html悬挂一般为3连杆或4连杆式HYPERLINK/dic/word-165.html独立悬挂；后HYPERLINK/dic/word-59.html悬挂则一般为4连杆或5连杆式后HYPERLINK/dic/word-59.html悬挂系统，其中5连杆式后HYPERLINK/dic/word-59.html悬挂应用较为广泛。HYPERLINK/59/奔驰S级的HYPERLINK/dic/word-57.html多连杆前HYPERLINK/dic/word-59.html悬挂以舒适性著称的豪华车HYPERLINK/59/奔驰S级采用HYPERL

4、INK/dic/word-57.html多连杆HYPERLINK/dic/word-59.html悬挂HYPERLINK/dic/word-57.html多连杆HYPERLINK/dic/word-59.html悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。HYPERLINK/197/奔驰E级的HYPERLINK/dic/word-57.html多连杆后HYPERLINK/dic/word-59.html悬挂在车辆转弯或制动时，HYPERL

5、INK/dic/word-57.html多连杆HYPERLINK/dic/word-59.html悬挂结构可使后轮形成正前束，提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。HYPERLINK/dic/word-57.html多连杆HYPERLINK/dic/word-59.html悬挂在收缩时能自动调整外倾角，前束角以及使后轮获得一定的转向角度。通过对连接运动点的约束角度设计使得HYPERLINK/dic/word-59.html悬挂在压缩时能主动调整车轮定位（这个设计自由度非常大），能完全针对车型做匹配和调校以最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限。HYPERLINK/dic/word-

6、127.html国产的HYPERLINK/197/奔驰E级前后悬都采用了HYPERLINK/dic/word-57.html多连杆HYPERLINK/dic/word-59.html悬挂HYPERLINK/dic/word-57.html多连杆HYPERLINK/dic/word-59.html悬挂结构想对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的HYPERLINK/dic/word-59.html悬挂、而且其占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种HYPERLINK/dic/word-59.html悬挂。HYPERLINK/price/brand-15.html宝马

7、与HYPERLINK/price/brand-33.html奥迪后HYPERLINK/dic/word-59.html悬挂也采用HYPERLINK/dic/word-57.html多连杆技术HYPERLINK/photo/1918/1/87774.htmlHYPERLINK/photo/3398/13/126032.htmlHYPERLINK/photo/3193/13/112889.html但HYPERLINK/dic/word-57.html多连杆式HYPERLINK/dic/word-59.html悬挂舒适性能是所有HYPERLINK/dic/word-59.html悬挂中最好的，操控性

8、能也和HYPERLINK/dic/word-58.html双叉臂式HYPERLINK/dic/word-59.html悬挂难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能何操控稳定性，所以大多使用HYPERLINK/dic/word-57.html多连杆悬，可以说HYPERLINK/dic/word-57.html多连杆HYPERLINK/dic/word-59.html悬挂是高档轿车的绝佳搭档。HYPERLINK/528/上海大众帕萨特HYPERLINK/147/领驭前悬为HYPERLINK/dic/word-57.html多连杆HYPERLINK/dic/word-59.html悬挂国内前后

9、HYPERLINK/dic/word-59.html悬挂均采用HYPERLINK/dic/word-57.html多连杆的车型有：北奔-戴克HYPERLINK/197/奔驰E级轿车、华晨HYPERLINK/price/brand-15.html宝马的3系及5系轿车、HYPERLINK/price/brand-110.html一汽HYPERLINK/price/brand-1.html大众HYPERLINK/19/奥迪A4及HYPERLINK/18/A6L；采用HYPERLINK/dic/word-57.html多连杆前HYPERLINK/dic/word-59.html悬挂的车型有上海HYPE

10、RLINK/price/brand-1.html大众的HYPERLINK/147/帕萨特领域；采用HYPERLINK/dic/word-57.html多连杆后HYPERLINK/dic/word-59.html悬挂的有HYPERLINK/price/brand-76.html长安HYPERLINK/price/brand-8.html福特HYPERLINK/364/福克斯、HYPERLINK/price/brand-110.html一汽HYPERLINK/price/brand-1.html大众HYPERLINK/442/速腾、广州HYPERLINK/price/brand-14.html本田HYPERLINK/78/雅阁、上海通用HYPERLINK/834/君越、HYPERLINK/price/brand-110.html一汽HYPERLINK/price/brand-3.html丰田HYPERLINK/882/皇冠及HYPERLINK/375/锐志、HYPERLINK/price/brand-110.html一汽轿车HYPERLINK/22/马自达6、HYPERLINK/price/brand-81.html东南汽车HYPERLINK/price/brand-68.html三菱HYPERLINK/483/戈蓝等。HYPERLINK/364/福克斯、H