道路桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因分析3100字

1、道路桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因分析3100字 要根据裂缝出现的原因及时进展弥补，防止危险事故的发生。必须认真对待每一个工作环节，细致全面地考虑建立施工中可能出现的各种影响因素。本文讨论了道路桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因。 毕业道路桥梁；施工；裂缝；原因；措施道路桥梁裂缝的设计、施工防治效果贯穿于桥梁建立的全过程，其控制成效也直接影响着桥梁病害的预防与后期控制，关系到工程建立参与各方的经济利益。相关人员要在不断分析道路桥梁施工中裂缝产生原因的根底上，借鉴国内外裂缝防治技术理论和理论经历，勇于探究、创新成功有效的裂缝防治施工方法，不断开展我国的交通事业。一、道路桥梁施工中出现桥梁裂缝的原因1、

2、荷载原因产生荷载裂缝的原因主要是由于施工人员平安意识淡薄，在施工过程中将无论能否用到的机械和器材都摆放出来，大大超出了原有的额定载重量； 不理解预制构造的受力情况，导致不合理翻身，不按要求安装、大量运输等，并且为求速度及经济利益，无视设计图纸的施工顺序，违犯设计图纸的受力形式等产生的施工裂缝。2、 收缩原因收缩是裂缝产生的主要因素之一。引起混凝土体积变形的重要收缩种类是塑性收缩与缩水收缩。塑性收缩出如今混凝土浇筑施工过程中，水泥在水化的时候，由于其反响比拟剧烈，导致水分以及泌水加速蒸发，混凝土因为失水严重，开场出现收缩的现象，此时因为自重，骨料也开场下沉。这时混凝土还比拟软，所以叫做塑性收缩。

3、塑性收缩可以爆发约1% 量级，因为钢筋的横加阻拦，骨料在渐渐沉下的过程中会顺着钢筋的方向产生裂缝。3、施工材料原因砂、水泥以及骨料是混凝土的主要原材料，当这些材料达不到要求时，构造就会出现裂缝。比方当水泥游离的氧化钙含量超过标准时，在凝结过程中，氧化钙水化会因此变慢，致使在混凝土凝结之后仍然可以起水化的作用，固定强度的混凝土因此遭到破坏，混凝土的抗拉强度也随之下降，假设水泥中含碱量较高，碰到碱活性的骨料时往往会出现碱骨科反响，裂缝也会因此产生。在施工过程中，混凝土构造要经过一系列的过程，如运输、浇制、存放以及养护等等，假如施工工艺达不到要求、施工质量程度低下，往往会出现横向或纵向的、外表或深层

4、的各种裂缝，这种裂缝更容易出如今细长薄壁的构造上。不同的施工工艺会引起不同程度的裂缝。4、 温度原因冻胀引起的裂缝混凝土构件是非匀质密实构件，其内部存在各种空隙，当处于吸水饱和状态的混凝土温度低于0时，吸水饱和的混凝土出现冰冻，游离的水转变成冰，体积膨胀9%，使混凝土因膨胀而产生拉应力导致裂缝出现； 温度低于0和混凝土吸水饱和是发生冻胀破坏的必要条件，尤其是混凝土初凝时受冻最严重，成龄后混凝土强度损失可达30% 50%。冬季施工时对预应力孔道灌浆后假设不采取保温措施也可能发生沿管道方向的冻胀裂缝。另外，当混凝土中骨料空隙多、吸水性强，骨料中含泥土等杂质过多，混凝土水灰比偏大、振捣不密实、养护缺

5、乏使混凝土早期受冻等，均可能导致混凝土冻胀裂缝。二、道路桥梁施工中桥梁裂缝的控制措施1、对设计的控制在设计中一定要注意约束状态下和自由变形状态下的构造，也就是常说的“抗与“放。所谓“抗就是处于约束状态下的构造，没有足够的变形余地时，为防止裂缝所采取的有力措施。“放就是构造完全处于自由变形无约束状态下，有足够变形余地时所采取的措施。设计人员应灵敏地运用“抗-放结合，或以“抗为主，或以“放主的设计原那么来选择构造方案和使用的材料。设计中应尽量防止构造断面突变带来的应力集中。如因构造或造型方面等原因不能回避时，应做部分处理，如在转角处做圆角，突变处应加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条

6、件时可在周边设置护边角钢。积极采取补偿混凝土技术。在常见的混凝土裂缝中，有相当部分都是由于混凝土收缩而造成的。要解决由于收缩而产生的裂缝，可在混凝土中掺用膨胀剂来补偿混凝土的收缩，事实证明，效果很好。对于大体积混凝土，建议在设计中考虑采用60 d 龄期混凝土，以减少混凝土单方用灰量，并积极采用各类行之有效的混凝土掺合料。2、严格控制混凝土的组成材料要想解决混凝土裂缝的问题，我们就要加强对混凝土的组成材料的严格控制。只有保证混凝土的组成材料，才会符合设计中的预算荷载。另外，我们一定要保证混凝土的组成材料的配比度具有完善的合理性，同时还要及时的搅拌，要根据规定和实际的情况来计算混凝土的配比度，在搅

7、拌的时候对参加的水量要控制好，从而来控制混凝土体积的变形，增加混凝土的抗裂性。3、进步施工工作质量在混凝工构造浇筑、构件制作、起模、运输、拼装及吊装过程中，加强岗位责任建立，完善施工的全流程操作，减少施工过程中的各种不标准操作。操作人员在施工前对原材料钢筋、水泥、砂、碎石、水等都应进展严格的抽样检验，及时调整施工配合比，而且要对具有合格刚度的支架进展压实充分，保证混凝土振捣的匀速以及混凝土流动性，实在杜绝在硬化前因混凝土沉实，硬化后沉实过大的现象，而且要严格按混凝土应配合比计量投料，拌和时间不应小于1-2分钟，使和易性好，不离析，不析水，运输时间短，浇注时分层浇注，分层厚度不应大于30厘米，振

8、捣时应让振捣棒插入前层5-10厘米，振捣时间为1分钟左右，直至排出气泡为止，在混凝土制作完毕后的运输中，运输工具保证不渗露，不析水，在运输过程中，混凝土防止日晒雨淋，不能离析，运输时间不应大于30分钟，在高温下运输应及时检测混凝土坍落度，以确保由于蒸发而造成的水分损失，及时调整坍落度，最后要注意做到混凝土保护层适中，施工模板刚度充足，同时要注意保证拆模时间的标准性，因为混凝土强度缺乏，防止使受力钢筋保护层加厚，导致构件的有效高度减少，形成与受力钢筋垂直力向的裂缝；4、注重施工过程温度的变化，防止温度变化引起裂缝在混凝土搅拌的过程中，要注意水量的添加。这样做的目的就是降低混凝土的温度。尤其是在天

9、气热的季节进展施工的话，要控制好混凝土的温度。比方，在夏季施工的时候，我们要将混凝土的浇筑厚度减少，这样更方便于混凝土可以很好的散热，在特殊的情况下，要在混凝土的内部增设降温的方法，这样就能确保混凝土的抗裂性。混凝土的质量越好其抗裂性就越强，所以，在道路桥梁工程施工的过程中，我们不要无视混凝土的堆放、搅拌方式以及混凝土的浇筑过程，同时，对于温度高时，要加强对混凝土的浇水措施，对于温度低时，要加强对混凝土的外表保温措施，这样才能增加混凝土的抗裂性，降低混凝土裂缝的现象。5、 混凝土的养护混凝土早期的养护主要需要给予混凝土保持在合理的温湿条件下，比方在冬季的时候，我们会在混凝土的外表浇水养护，并用一些塑料薄膜包裹在混凝土的外表，到达保温保湿的效果，这样不仅可以防止混凝土自身缩水收缩的现象发生，另外也保证水泥水化的顺利进展，到达设计时所需的抗裂才能与强度。总之，引起裂缝的因素是多而复杂的，有的甚至是因很平常的不被重视的因素导致，要根据裂缝出现的原因及时进展弥补，防止危险事故的发生。参考文献1郜丁丁