特大桥连续梁施工安全教育培训（内含PPT）

1、赵桥特大桥跨亳芜大道1-（48+80+48）m连续梁施工安全技术教育培训中铁电气化局集团有限公司商合杭站前SHZQ-3项目部目录一、工程概况二、总体施工规划三、施工准备、工作安排四、施工方案五、管理措施六、风险控制七、应急预案一、工程概况1、工程简介 本工程为新建商丘至合肥至杭州铁路工程商丘至阜阳段赵桥特大桥58#-61#墩段，里程范围为：DK79+761.73 DK79+939.43，梁全长为177.5m，孔跨布置为（48+80+48）m。桥梁在DK79+850.53处跨越规划亳芜大道。一、工程概况一、工程概况梁体为单箱式、变高度、变截面箱梁，底板，腹板，顶板局部向内侧加厚，均按直线线性变化

2、。桥梁宽12.6m，防护墙内侧净宽9m，桥梁建筑总宽12.9m.全联在端支点、中支点处设横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。桥梁中支点截面中心线处梁高6.635m，跨中9m直线段及边跨13.25m直线段截面中心线处梁高3.835m，梁底下缘按二次抛物线变化。边支座中心线至梁端0.75m，梁缝分界线至梁端0.1m。边支座横向中心距5.6m，中支座横向中心距5.9m。二、工程概况一、工程概况一、工程概况2、地质情况桥址区为黄淮冲积平原，地形平坦开阔，略有起伏。主要地质构造为第四系全新统冲积（Q4al）粉土、粉质黏土、黏土、粉砂；上更新统冲积（Q3al）粉土、粉质黏土，黏土。 3、气象条件亳州全

3、市气候处在暖温带南缘。按照对铁路工程影响气候分区为温暖地区。全市历年平均气温15.5，平均日照2184小时，平均无霜期213天，平均年降水量831毫米。土壤最大结冻深度表0.130.32m。 4、地震参数地震动峰值加速度0.10g（地震基本烈度为7度）。二、总体施工规划 砼在拌和站集中拌和，砼罐车运输；钢筋在钢筋加工场集中加工、现场绑扎成型。模板拼装采用人工配合吊车拼装。 总体工期安排如下：2016年12月1日连续梁支架模板预压。2016年12月31日完成A段连续梁模板安装、钢筋安装、混凝土浇筑，2017年1月11日完成A段连续梁预应力张拉、压浆。59#墩、60#墩永久支座安装，2017年1月

4、14日完成B段连续梁模板安装、钢筋安装、混凝土浇筑。2017年2月24日完成B段连续梁预应力张拉、压浆。58#墩、61#墩永久支座安装，2017年1月26日完成C段连续梁模板安装、钢筋安装、混凝土浇筑。2017年2月17日完成C段连续梁预应力张拉、压浆。施工准备:1、人员准备2、物资准备3、技术准备：技术原始资料、材料计划编制、编制工艺规程、生产计划安排4、施工现场准备：科学规划场地、合理制订安装顺序、有序堆放材料5、施工机具准备三、施工准备1、总体施工方案钻孔桩采用机械钻孔，导管法浇筑水下混凝土成桩。承台基坑采用机械开挖，人工配合清边和清底。钻孔桩桩基检测合格后开始承台施工。桥墩采用圆端型实

5、体桥墩。墩身模板采用整体钢模板，汽车吊吊装；钢筋集中加工制作，现场安装；拌和站集中拌制混凝土、搅拌运输车运送、泵送入模。四、施工方案 梁段钢筋、预应力筋及预应力管道均在2#钢筋加工场制作，板车输运至现场，汽车吊吊装，人工绑扎成型。混凝土在梁场拌合站站集中拌制，罐车运至现场，汽车泵浇筑，插入式振捣器捣固，各梁段混凝土均一次连续浇筑完成。混凝土采用土工布覆盖洒水养护并配合喷涂养护剂养护。连续梁采用碗扣式满堂支架法浇筑，分段施工。本连续梁分五段三次浇筑，其分段如下：四、施工方案四、施工方案四、施工方案具体施工顺序如下： 桥墩施工完毕后，地基处理、硬化，搭设支架并进行预压，浇筑上图所示A号（44m）梁

6、段，在混凝土强度达到设计值得60%后，拆除端模，松开内模和外模（不包括底模），初张拉腹板处钢束F1F3及顶板处钢束T0，每束张拉力为0.4fpk ，待混凝土强度及弹性模量达到设计值的100%，并不小于10天龄期时，补张拉锚固钢束F1F3及T0至设计值。四、施工方案安装59#、60#墩永久支座，浇筑上图所示B号（36m）梁段，在混凝土强度达到设计值得60%后，拆除端模，松开内模和外模（不包括底模），初张拉腹板处钢束F4F6及顶板处钢束T2 、T2，每束张拉力为0.4fpk ，待混凝土强度及弹性模量达到设计值的100%，并不小于10天龄期时，补张拉锚固钢束F4F6及T2 、T2至设计值。四、施工方

7、案安装58#、61#墩永久支座，浇筑上图所示C号（30.75m）梁段，在混凝土强度达到设计值得60%后，拆除端模，松开内模和外模（不包括底模），初张拉腹板处钢束F7F12，每束张拉力为0.4fpk ，待梁段混凝土强度及弹性模量达到设计值的100%，并不小于10天龄期时，补张拉锚固钢束F7F12至设计值，张拉并锚固剩余钢束至设计值。四、施工方案拆除所有支架，进行桥面铺设等工作，成桥。四、施工方案1、支架施工基底处理：地基处理前，对处理范围内测量放样，处理范围比支架平面投影周边宽100cm。先将支架范围内地面附着物、淤泥等软弱底层全部清除，采用三七灰土全部换填，推平压实后，设置横向单向横坡，坡度控

8、制在1范围内，用18T振动压路机碾压68遍，碾压完成后进行地基承载力检测，碾压密实，表面平整无轮迹，碾压完成后的地基承载力特征值不得小于130KPa。垫层采用C20混凝土，浇筑至与路面齐平，浇筑厚度15cm。基础周边开挖水沟排水，将地表水引排到基础5m以外，以防止雨水和其它水流入支架区，引起支架下沉。排水沟及基础至排水沟之间采用砂浆抹面封闭。四、施工方案部位具体位置支架布置形式数量主墩6m范围内翼缘板0.90.91.2m3排腹板0.30.30.6m6排底板0.60.91.2m8排其他梁部翼缘板0.90.91.2m3排腹板及底板0.60.91.2m15排2）支架施工：支架采用48=3.5mm碗扣

9、式满堂支架，具体间距布置如下表：四、施工方案四、施工方案支架构造：支架结构根据结构形式支架布置方式分两种，每根立杆下均装可调强力底托，利于基础承载，并通过调整底托高度，使横杆水平受力。立杆顶均装可调顶托，便于标高调整、落架等后续工序的施工。为增加支架的刚度和稳定性，纵、横向用50钢管，每间隔5排立杆，沿支架全高分别设置一排剪刀撑。剪刀撑斜杆与地面夹角控制在4560之间，斜杆必须用扣件与立杆连接牢固。 四、施工方案沿桥梁纵轴线方向，在脚手架顶托上布置15cm15cm方木，再在其上布设10cm10cm横向方木；作为箱梁底模的受力骨架。纵向方木间距同脚手架横桥向间距，箱梁下为0.6m，腹板下为0.3

10、米，翼板下为0.9m；横向方木间距为0.3m。所有方木必须经压刨处理、加工后方可使用；要求方木的两个受力面必须加工平整，厚度均匀、一致。横、纵向方木交叉点用铁钉、扒钉等连接构成受力整体，再铺18mm厚的胶合板（胶合板与方木骨架用铁钉连接）作底模。 四、施工方案施工预拱度设置：本桥预拱度设置根据挠度的数值确定，影响挠度的数值有：各阶段施工恒载、预应力和混凝土收缩、徐变产生的挠度，以及支架的变形等。通过对支架的预压观测数据和设计挠度值计算出各个施工阶段立模标高，作为施工测量控制的依据。 四、施工方案支架护拦及扶梯：在所搭设脚手架的顶面，即作业平面左右两边，在施工作业时，为了作业人员的安全，设置护栏

11、。护栏采用钢管扣件连接骨架，挂安全网的方式。同时，在施工作业时，为了作业人员能方便上下作业平台，设置一个扶梯，扶梯骨架采用483.0钢管，扶梯上的护栏骨架采用钢筋焊接骨架，扶梯踏步采用木板。四、施工方案2 、支座安装本连续梁桥两个主墩（59#、60#）采用TJQZ-通桥8361-35000型支座，两个边墩（58#、61#）采用TJQZ-通桥8361-7000型支座，固定支座设在59#墩，活动支座的纵向位移量为100mm。根据固定支座设置位置相应设置横向位移、纵向位移、多向位移支座，具体如下图：四、施工方案纵向活动支座多向活动支座横向活动支座固定支座1235678支座1支座2支座3支座4杭州58

12、#59#60#61#在对支承垫石顶标高、预留锚栓孔位置进行复核无误后，将支座及锚栓精确定位并固定。 支座规格与质量须符合设计要求，支座安装前应检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下支座连接板及连接螺栓。支座与梁、墩台之间采用套筒、螺杆和锚固螺栓的连接方式，预留锚栓孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm，孔的尺寸大于或等于三倍的地脚螺栓的直径，深度稍大于地脚螺栓的长度，安装完成后对预留孔进行重力灌浆。支座安装完毕后，及时拆除上下连接螺栓，以免约束梁体整体位移。四、施工方案3、支架预压预压荷载：预压荷载为最大施工荷载的110。最大施工荷载包括箱梁混凝土自重（箱梁自重荷载按照26KN/m，根

13、据截面高度确定自重）、模板荷载、施工人员材料及施工机具荷载（均布荷载2.5KN/m）及振捣荷载（均布荷载2.0KN/m）等。预压方法：预压采用沙袋加载。预压重量按箱梁最大施工荷载的60%100%110%分三次逐级加载。预压时每跨5个监测断面，设置在预压区域的两端及间隔1/4长度位置。每个监测断面的基础及支架顶面对称混凝土中心线各布置5个监测点。四、施工方案预压观测：支架加载前，监测记录各监测点初始值。每级加载完成1h后进行支架的变形观测，以后每隔6h监测记录各监测点的位移量，当相邻两次监测位移平均值之差不大于2mm时，进行后续加载。全部预压荷载施加完成后，每隔6h监测记录各监测点的位移量。卸载

14、：当连续12h监测位移平均值之差不大于2mm时，卸除预压荷载。支架卸载6h后，监测记录各监测点位移量。支架预压完成后，根据监测数据计算分析基础沉降量和支架弹性变形量、非弹性变形量及平面位移量，评价支架安全性和确定立模标高，形成支架预压报告。四、施工方案4、 底模安装在满堂支架顶托上面纵向分布15cm15cm方木，横向分布10cm10cm方木，上铺18mm厚的122cm244cm竹胶板底模。方木接头相互交错布置，方木之间调整顶托螺杆高度以保证底模线形。铺设时每块底模间缝隙用双面胶带夹缝纵横连接。底模铺设完成后，清除模板表面外双面胶带，模板表面光滑、平整，确保拼缝质量。四、施工方案支架调整：在支架

15、预压完成后，重新标定桥梁中心轴线，对箱梁的底模板平面位置进行放样。预压后通过调承托精确调整底模板标高，其标高设定时考虑设置预拱度。预拱度设置要考虑梁自重所产生底拱度，下沉曲线与预留拱叠加，为成型后梁体底模标高。四、施工方案5、模板安装箱梁外侧模板采用竹胶板，模板主楞采用150*150mm方木，中心间距为900mm；次楞采用100*100mm方木，中心间距不300mm，并通过顶丝及铁丝对腹板下部混凝土加厚位置模板进行拉结、加固，防止模板上浮。底板、腹板钢筋及预应力安装完成后安装内模，内模全部采用竹胶板。在底板上标出腹板内模的位置，然后按标定的位置支立模板。顶板钢束的张拉，在支立顶模板时，预留人孔

16、，具体尺寸为1m1.2m，待混凝土成型后拆除内模且顶板钢束张拉完成后，再进行封堵。四、施工方案6、 钢筋绑扎、预应力安装箱梁钢筋按设计图纸在钢筋加工厂内进行加工，横向、纵向钢筋采用搭接焊焊接。钢筋布置按设计图纸，在底模上标出钢筋布置的位置，然后进行底板及腹板钢筋的绑扎。对预应力钢材的平面和高度（相对底模板）进行放样，并在钢筋上标出明显的标记。放样完成即进行穿波纹管，波纹管连接处的缝隙应用胶带纸包缠牢，防止水泥浆渗入。张拉端锚垫板等的预埋，先制作满足设计图纸要求的角度和端头模板，将锚垫板用螺栓固定于端头模板上。安装时严格逐点检查管道的位置，如发现有不对的地方立即调整。浇筑前检查波纹管的密封性及各

17、接头的牢固性。四、施工方案预应力筋下料及穿束：钢绞线下料时，切割口的两侧各5cm先用铅丝绑扎，然后用切割机切割。下料后在地坪上进行编束，使钢绞线平直，每束内各根钢绞线应编号并顺序摆放。在波纹管、锚垫板安装完成和钢绞线编束。预应力束孔道采用人工为主、卷扬机为辅的穿束方法。用人工穿束困难时，将钢丝绳系在高强钢丝上，用人工先将高强钢丝拉过孔道，然后将钢丝绳头用半圆钢环与钢束头经焊接而接在一起，开启卷扬机将钢束徐徐拉过孔内，在钢束头进孔道时，用人工协助使其顺利入孔。钢绞线外露部分用塑料膜包缠，防止污染。四、施工方案7、混凝土浇筑浇注顺序：施工准备混凝土拌和、输送浇注底板混凝土浇注腹板混凝土浇注顶板混凝

18、土。浇筑工艺：在浇筑底板、腹板混凝土时，要采用减速漏斗下料或输送管直通混凝土灌注面，采用插入式振捣器捣固。底板和腹板混凝土采用斜向分段、水平分层的方法进行浇筑，分段长度为3m，分层厚度为30cm ，浇筑从箱梁中部向两端推进。养护：梁部施工混凝土灌注完成后要做好养护工作，梁顶面必须采用覆盖洒水养护，底板及侧边均进行撒水养生。施工中设一名专职养护人员，养护时间不得少于14天，每日养护时间间隔不得超过2小时，以保持混凝土面湿润为度。四、施工方案8、预应力筋张拉纵向预应力筋按照初张拉和终张拉两个阶段进行，横向预应力一次张拉完成。梁体预应力钢绞线在梁段混凝土强度达到设计规范值的60%，进行初张拉；梁体预

19、应力钢绞线在梁段混凝土强度达到设计规范值的100%，弹性模量达到设计规范值的100%，梁体混凝土龄期大于10天进行终张拉。张拉采用双控，以张拉应力为主，伸长值进行校核。张拉程序：0 初应力（0.20con）con (持荷5分钟锚固)； 钢束张拉顺序为:先腹板束，后顶板束，从内到外左右对称张拉。四、施工方案9、压浆及封锚压浆应在预应力筋终张拉完成后24小时内进行管道压浆，压浆前清除管道内杂物及积水，压入管道的水泥浆要求饱满密实。压浆顺序先下后上。同一管道连续进行，一次完成，水泥浆搅拌结束至压入管道时间间隔不超过40min。压浆后，及时进行封锚，封锚采用C50干硬性补偿收缩混凝土。对新旧混凝土结合

20、面进行凿毛处理并对锚具进行防水处理，设置封端钢筋网，梁内锯齿块封端锚具周围冲洗干净，并割除多余外露筋。利用锚垫板上安装螺孔，拧入带弯钩螺栓，封端钢筋应与之绑扎形成钢筋骨架，后浇筑封锚砼。封端及纵向预应力封锚混凝土浇筑后，在新旧混凝土接缝处表面满涂聚氨酯防水涂料。四、施工方案10、支架和底模的卸落当梁体预应力施工完成后 ，并得到监理指示后，进行支架卸落和拆除底模。卸架应按照“从梁体跨中向梁端”的顺序和“纵桥向对称均衡、横桥向基本同步”的原则分阶段循环进行支架落架，各次卸落之间应有一定的时间间歇，间歇时须将松动的杆件拧紧，使梁体落实。四、施工方案11、预埋件施工所有预埋件应位置准确，外露部分进行相

21、应的防腐处理，其中接触网支柱预埋螺栓外露部分及基础面以下150mm范围采用多元合金共渗+锌铬涂层+封闭处理；支座预留钢板、套筒、防落梁预埋钢板及接触网预埋钢板1采用多元合金共渗+钝化处理；防落梁挡块及除接触网支柱预埋螺栓以外的其它螺栓采用镀锌处理。四、施工方案12、测量控制箱梁徐变观测标：在箱梁施工的同时，在箱梁支点和跨中截面布设观测标，在支点和跨中截面之间间隔1520m等间隔加密设置，观测标设于箱梁顶面。在梁体钢筋绑扎阶段进行预埋，测点采用20不锈钢制作，牢固定位于顶板钢筋骨架上，测点不锈钢顶面加工成半球形顶面，球冠顶面高出混凝土顶面20mm，混凝土浇筑完成后对测点处混凝土顶面进行清整并用做

22、好标识，编号并设置标识牌。四、施工方案13、上部结构附属工程施工防护墙施工：防护墙主筋在连续梁混凝土浇筑时在防护墙相应部位预埋，以确保防护墙与梁体连接牢固，防护墙每2m设10mm断缝，并用油毛毡填塞，在该处防护墙下端设泄水孔并进行防水处理。电缆槽施工：电缆槽由竖墙和盖板组成。盖板为预制结构，竖墙在梁体安装到桥位后进行现场浇筑并预留排水孔。竖墙按设计设置伸缩缝，缝隙采用沥青板填缝。箱梁浇筑时在电缆槽竖墙相应位置预埋钢筋，使竖墙与梁体连为一体。在设计线路过轨处留有孔位，与过轨管相连接。四、施工方案遮板及栏杆施工:遮板施工采用集中预制，现场安装，将遮板平躺预制，使外露混凝土与钢模板直接接触，可保证外

23、露混凝土棱角分明、轮廓清晰。对预制构件进行严格的检查，确保成品质量，各部分尺寸最大误差不得超过2mm，对角线误差不得超过4mm。遮板安装前进行三维放线设计，逐块检查后安装。采用10mm厚的木板夹在两块遮板之间。防水施工：桥面防水层施工前清理桥面杂物、污染物并采用高压风枪清除基层面灰尘。桥面基层应平整且保持干燥。将防水涂料从防护墙一侧的一端开始，涂刷要均匀。防水层铺设完毕24h后，方可进行保护层施工。四、施工方案综合接地施工:连接方式采用95mm2的铅包多股铜缆线与桥面预留的接地螺母相联接，桥面接地螺母与梁体预埋接地钢筋和梁底的接地螺母焊接成一通路，墩顶预留接地螺母、墩顶实体性钢筋、墩身钢筋、承

24、台钢筋、桩基钢筋等焊接成一通路。接触网支柱基础施工：连续梁体现浇时应在相应位置预埋接触网、下锚拉线基础锚固螺栓及加强钢筋，并设置下锚拉线基础预留钢筋。支柱及拉线基础混凝土应在梁体安装到桥位后与电缆槽竖墙一同浇筑，模板应准确稳固，混凝土浇筑完工后预埋螺栓涂油防护，并做好混凝土养护工作。四、施工方案1、质量保证措施1）质量目标：落实商合杭全线质量总目标，工程质量符合国家、中国铁路总公司有关标准、规范和设计文件要求，一次成优，开工必优。满足商合杭全线整体质量达到国内先进水平，并经得起运营的检验和历史的考验。2）组织管理措施3）技术措施4）经济措施五、管理措施1、质量保证措施1）质量目标：落实商合杭全线质量总目标，工程质量符合国家、中国铁路总公司有关标准、规范和设计文件要求，一次成优，开工必优。满足商合杭全线整体质量达到国内先进水平，并经得起运营的检验和历史的考验。2）组织管理措施3）技术措施4）经济措施5）冬季施工措施6）质量通病及预防措施五、管理措施2、安全保证措施1）安全保证体系：建立以项目负责人为首，各部门、班组为实施主体的“安全保证体系”，安全责任落实到人。加强施工作业现场控制,