高速公路沥青路面质量技术与质量管理要点

1、高速公路沥青路面质量技术与质量管理要点第一部分富砚高速路面材料控制要点第二部分富砚高速拌和站建设要求与存在的问题分析第三部分富砚高速路面底基层与基层施工控制要点第四部分富砚高速沥青面层施工监控要点第五部分层间结合问题与透层、粘层第六部分关于开展中下沥青面层配合比设计和试验段准备的工作安排第一部分富砚高速路面材料控制要点富砚高速路面材料控制要点巧妇难为无米之炊也难为劣米之炊供应充足、合格的原材料是路面工程的第一基础交通部公路科学研究院 富砚高速路面质量监控项目组沥青路面材料分析（沥青） 性质粘性塑性感温性老化、加热稳定性安全性溶解性粘附性 规范体现指标动力粘度、针入度延度软化点、脆点、PI老化闪

2、点、燃点、含水量溶解度与粗集料的粘附性等级沥青的检验分批检验：对沥青是指从同一来源、同一次购入且储入同一沥青罐的同一规格的沥青为一“批”。材料试样的取样数量与频度按现行试验规程的规定进行。每车检验取样方法：试验质量沥青的运输、储存防雨防尘防老化安全沥青的运输（1） 尽可能采用高径比较大（表面积与体积比较小）的贮罐，使表层暴露面积尽可能小；（2） 加热器设置略靠近贮罐低部，热载体温度不要过感过高，避免局部过热；（3） 由罐底部放出沥青，不要从上部抽取；（4） 最好在贮罐内充氮贮内。（5）普通沥青不宜超过10d，改性沥青1天内。（6）沥青在保温罐车中随着运距延长，温度有所下降。重要的是卸车时，再加

3、热温度最好不超过120，加热时间最好不超过8h，以减少沥青的性能损失。沥青的储存（1）加热器设置略靠近贮罐低部，热载体温度不要过感过高，避免局部过热；（2）尽量少用马达强烈搅拌，更不要混合空气搅拌；（3）应尽量少储存sbs沥青，做到随进随用，用时多存，不用时少存，存贮不宜超过24h。（4）当一天的施工任务完成后，应尽量用完罐中的沥青，或者给沥青罐加满沥青，或把剩余的少量沥青抽到其它储存罐内，以减少沥青的反复加热。（5）sbs沥青的储存温度应保持在150左右，若温度低于所要求的储存温度，sbs沥青的粘度过大，可能导致沥青罐的油管堵塞。沥青路面材料分析（乳化沥青）要求：容易出现的问题沥青含量储存稳

4、定性沥青路面材料分析（集料） 料原特性（岩石固有物理力学特性）抗磨耗抗压碎吸水性坚固性粘附性抗磨光沥青路面材料分析（集料） 生产加工特性洁净级配组成良好的颗粒形状低的扁平颗粒对策：沥青路面中、下面层的采石场破碎设备需采用颚破机+反击式破碎机、振动筛、皮带输送器，以保证破碎石料粒形好、级配规格、含泥量小，还需配备隔片筛，以降低针片状含量；集料生产加工特性 生产加工特性集料生产加工特性集料的生产加工特性 生产加工特性集料的生产加工特性沥青路面材料分析（集料的使用管理）收料管理料仓隔离上料隔离防治二次污染沥青路面材料分析（集料的使用管理）沥青路面材料分析（集料的使用管理）沥青路面材料分析（集料的使用

5、管理）沥青路面材料分析（集料的使用管理）沥青路面材料分析（集料的使用管理）沥青路面材料分析（集料的使用管理）沥青路面材料分析（矿粉）矿粉的作用：与沥青一起形成沥青胶浆要求：沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。容易出现的问题回收粉尘母材沥青路面材料分析（矿粉）沥青路面材料分析（其他涉及材料） 桥面防水材料抗剥落剂消石灰、水泥阻燃剂纤维专用改性剂重点密水长期水稳性水稳性阻燃加筋交通部公路科学研究院 忠垫高速路面质量监控项目组材料的使用管理对策按照频率认真进行试验检测原材料每项指标必须满足

6、要求，材料管理必须严格和规范。凡是不合格的不要进场，凡是混料的必须清理出场，凡是使用不合格材料的必须返工。发现使用不合格材料给予重罚第二部分富砚高速拌和站建设要求与存在的问题分析拌和站场地建设拌和站是路面材料的仓库和加工厂。场地建设是施工准备的最基础也是最重要工作。场地建设必须一步到位，避免使用中场地损坏。避免正式施工中无法满足要求而整改，严重影响工程进度。拌和站场地建设要求（1）拌和站场地、堆料场地和各通道都必须平整、硬化。要求用水泥混凝土硬化，能够承受施工期间运输车辆的碾压而不出现翻浆等损坏。（2）设置临时排水设施和轮胎清洗池，要求下雨时场地内不得形成积水，运输车辆不得将泥土带入堆料场。拌

7、和站场地建设要求（3）堆料场地面积足够大，能够满足施工组织中阶段性备料需求。（4）各规格集料料仓中间必须设置隔离挡墙，设置材料标识牌，各档规格集料必须分开堆放，不得出现料仓间窜料现象。（5）拌和站各上料斗上方须布设钢筋网，能将超尺寸颗粒自动挡除；各上料斗间不得窜料，否则必须采取焊高挡板、增加上料斗等措施予以避免。拌和站场地建设要求（6）级配碎石底基层和水稳碎石基层均采用集中厂拌法。要求采用具备自动称重系统的拌和系统。拌和机称重系统和加水系统须经过严格标定。（7）沥青面层细集料必须采取搭棚防雨措施；矿粉必须密闭保存。底基层和基层明确要求采取覆盖措施。目前拌和站建设存在的问题（1）硬化不好。（2）

8、隔离不好。（3）缺材料标识。（4）缺排水设施。（5）上料斗混料普遍存在。（6）覆盖措施未执行。（7）场地狭小、布局不合理目前拌和站建设存在的问题目前拌和站建设存在的问题目前拌和站建设存在的问题目前拌和站建设存在的问题目前拌和站建设存在的问题目前拌和站建设存在的问题目前拌和站建设存在的问题目前拌和站建设存在的问题目前拌和站建设存在的问题第三部分富砚高速路面底基层与基层施工控制要点拌和站（后场）配比控制（1）拌和站须与试验室紧密沟通，确保按照计划使用正确的粗、细集料等材料，并严格按照试验室拟定的配合比上料、拌和。（2）参数动态调整机制防止混料（1）必须焊高上料斗隔板或增加上料斗，防止不同规格料窜料

9、。（2）装载机手明确每天上料，杜绝上错料或拌和过程中料斗待料。（3）装载机更换不同规格料时，必须将装载机斗倾卸彻底，不得遗留一种料时又去装载另一规格料。摊铺与碾压现场（前场）工作面准备（1）必须经过中间交验且合格。（2）路基和垫层清除表面浮料，干燥时洒少量水。（3）两基层间洒少量水泥浆。要求钻芯完整。摊铺与碾压（1） ）除非窄小的局部部位，必须使用摊铺机摊铺，必须按照要求挂线。（2）碾压必须在初凝时间3小时内完成。通常，若摊铺机待料超过一小时，必须做横接缝。（3）试验段形成的碾压方案一旦确定下来，不得随意变更，并加强核查。若因设备变化等原因需调整，必须与相关单位一起进行试验验证后方可。（4）收

10、面不得过于提浆，避免胶轮收面形成的轮辙。摊铺与碾压现场（前场）养生管理和污染防护问题1、级配碎石底基层主要是封闭好交通，避免车辆跑散。2、水稳基层的强度形成必须通过恰当的养生来保证。在养生管理中避免出现覆盖不严、洒水不及时、养生期未到通行交通等问题。（1）覆盖必须在终压后立即进行。（2）养生必须加强覆盖检查，保证七天；土工布覆盖必须洒水保证表面湿润。（3）养生期间必须采取设置路障、标志等方式，禁止车辆通行。对未进行交通防护造成的路面损坏和泥土污染责任，承包人自负。（4）基层施工后用透层养生摊铺与碾压现场（前场）摊铺与碾压现场（前场）底基层与基层施工质量检验频率与控制方法设计文件、规范与标准、总

11、监办特殊要求专门文件统一检验频率与控制标准富砚高速路面底基层与基层压实度问题分析1、存在的问题分析两个参数：标准密度和现场密度重型击实存在的问题“测试结果压实度超100%、但实际却可能压实度不足”的技术问题”交通部公路科学研究院 富砚高速路面质量监控项目组富砚高速路面底基层与基层压实度问题分析交通部公路科学研究院 富砚高速路面质量监控项目组2、重型击实存在的问题富砚高速路面底基层与基层压实度问题分析交通部公路科学研究院 富砚高速路面质量监控项目组2、重型击实存在的问题富砚高速路面底基层与基层压实度问题分析（1）压实度的定义本身在于通过外力挤压出混合料中存在的部分空隙，使混合料颗粒重新排列，达到

12、最大密实程度。所谓最大，也是在现有机械条件下相对的最大，即压实机械再行碾压时密实程度不再明显增加的状态。交通部公路科学研究院 富砚高速路面质量监控项目组3、回归压实的本质富砚高速路面底基层与基层压实度问题分析（2）在现场测试混合料压实遍数与压实度（最大干密度）的变化关系，并以振动碾压一遍压实度增加值小于一定控制标准时为不必再增加碾压的界限，则该状态下的标准干密度可以作为后续施工的重要参考。这正是以试验段密度为标准，要求后续施工不低于试验段密实度一定标准（如98%）的缘由所在。交通部公路科学研究院 富砚高速路面质量监控项目组3、回归压实的本质富砚高速路面底基层与基层压实度问题分析（3）解决这一问

13、题的关键在于两点：一是保证作为标准的试验段干密度测试必须准确，二是确定试验段干密度的测试必须为增加碾压时压实度不再明显增加的状态。要达到这两个条件，从目前的技术条件分析，只有使用核子密度仪测试来实现。交通部公路科学研究院 富砚高速路面质量监控项目组3、回归压实的本质富砚高速路面底基层与基层压实度控制方法测试压实遍数与压实度关系确定碾压充分的状态（1%和0.5%）确定碾压充分后的标准干密度进行灌沙法的对比试验（监控单位对比-1.5%）使用核子密度仪按照较高频率检测交通部公路科学研究院 富砚高速路面质量监控项目组4、底基层和基层核子仪应用方法富砚高速路面底基层与基层压实度控制方法测试结果非常客观，

14、仪器只要经过检定，任何试验人员也无法对测试结果掺入主观因素。这就从测试手段上杜绝了部分单位对试验数据弄虚作假的不良习气。能够紧跟压路机第一时间了解压实状况，在发现压实不足时可以指挥压路机手及时补压。能够紧跟压路机第一时间了解压实状况，在发现压实不足时可以指挥压路机手及时补压。能够保证足够的试验样本，以全面了解压实度的真实状况。交通部公路科学研究院 富砚高速路面质量监控项目组5、核子密度仪的好处富砚高速路面底基层与基层压实度控制方法各作业面必须准备一台进行检定现场使用培训数据报告交通部公路科学研究院 富砚高速路面质量监控项目组6、应用方案第四部分富砚高速沥青面层施工监控要点沥青路面质量技术要点（

15、一、沥青路面施工工序）拌和运输摊铺碾压保护重点稳定保温均匀压实防污染交通部公路科学研究院 富砚高速路面质量监控项目组路面质量技术要点（二、沥青路面几个关键施工指标的控制）碾压要点（钢轮振动与轮胎压路机组合）三个标准（突出理论密度控制的稳定性）测试方法钻芯（频率、准确性）核子密度仪（无损、规范方法、对比试验）交通部公路科学研究院 富砚高速路面质量监控项目组1、压实度（沥青面层压实度控制要点）路面质量技术要点（二、沥青路面几个关键施工指标的控制）层层影响，分层提高摊铺连续性，接头处理避免过宽的摊铺压实度，桥涵接头混合料均匀性纵、横接缝交通部公路科学研究院 富砚高速路面质量监控项目组2、平整度路面质

16、量技术要点（二、沥青路面几个关键施工指标的控制）两个控制系统：沥青加热温度、混合料温度、运输、摊铺、初压温度在控制范围内温度均匀性控制温度测试不合格情况的发生和处理常见问题交通部公路科学研究院 富砚高速路面质量监控项目组3、温度路面质量技术要点（二、沥青路面几个关键施工指标的控制）两个控制标准：试验检测总量检验试验方法（抽提与燃烧法）常见问题：总量检验的缺失试验的失准交通部公路科学研究院 富砚高速路面质量监控项目组4、沥青含量路面质量技术要点（二、沥青路面几个关键施工指标的控制）一个标准：生产配合比确定级配两个检验：试验检测总量检验关键：原材料稳定性控制交通部公路科学研究院 富砚高速路面质量监

17、控项目组5、级配波动性控制路面质量技术要点（三、隧道和桥面铺装的损坏问题)受力问题：抗拉、力的传递层间结合问题浮浆的喷砂打毛交通部公路科学研究院 富砚高速路面质量监控项目组 图2 大型喷砂打毛机与处理效果第五部分层间结合问题与透层、粘层层间结合问题分析1、原则：层间结合越紧密越好。凡是有利于层间结合的措施和方法，都是应该允许和提倡的。凡是不利于层间结合的行为和措施，都是应该摒弃和禁止的。对应措施：泥土必须冲洗和清扫；浮料必须清扫或洒水泥浆；底基层与基层之间必须清扫、洒水泥浆，否则不得施工。中央分隔带施、绿化、路缘石施工的协调安排。桥面、隧道的喷砂粗糙。透层、粘层的重要作用交通部公路科学研究院

18、富砚高速路面质量监控项目组层间结合问题分析2、透层透入效果是根本影响因素（1）材料的选择（2）洒布的时机（3）基层状况（4）粘度和沥青含量的影响（5）洒布量与均匀性交通部公路科学研究院 富砚高速路面质量监控项目组层间结合问题分析交通部公路科学研究院 富砚高速路面质量监控项目组层间结合问题分析交通部公路科学研究院 富砚高速路面质量监控项目组交通部公路科学研究院 富砚高速路面质量监控项目组层间结合问题分析交通部公路科学研究院 富砚高速路面质量监控项目组层间结合问题分析交通部公路科学研究院 富砚高速路面质量监控项目组层间结合问题分析交通部公路科学研究院 富砚高速路面质量监控项目组层间结合问题分析交通

19、部公路科学研究院 富砚高速路面质量监控项目组层间结合问题分析3、粘层粘结效果是根本影响因素（1）材料的选择（2）洒布的时机（3）洒布量交通部公路科学研究院 富砚高速路面质量监控项目组第六部分关于开展中下沥青面层配合比设计和试验段准备的工作安排沥青下面层试验段工作要点1、备料方案细集料采用03mm交通部公路科学研究院 富砚高速路面质量监控项目组沥青下面层试验段工作要点粗集料规格交通部公路科学研究院 富砚高速路面质量监控项目组沥青下面层试验段工作要点2、要求各作业队于10月15日前完成所有粗细集料的指标核查检测工作，并对上报的材料准备情况和检测指标结果负责，监理单位进行监督。如作业队对备料和加工要求存在技术疑难，可向监控单位提出。监控单位可协助作业队参与到石料厂的调研、筛孔布置、加工方案确定等工作中。交通部公路科学研究院 富砚高速路面质量监控项目组沥青下面层试验段工作要点3、各作业队立即对沥青取样进行检测试验。监理单位监督，并进行验证试验。双方对各