第三章防止船舶排放油污水的技术器具ppt课件

1、Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术油水分别安装3 防止船舶排放油污水的技术器具3.1 机舱舱底水油水分别安装3.2 油分浓度计Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术油水分别安装3.1 机舱舱底水油水分别安装 3.1.1 机舱舱底水简介及对船用油水分别器的要求 舱底油污水偏酸性，pH值约为65左右。 机舱含油污水中主要混有燃料油、柴油、光滑油、洗涤剂、防锈剂等 . 舱底水中的油普通有三种形状： 1)浮上油：油粒粒径大于50 m静置一段时间后能自行上浮的油分。 2)分散油：油粒粒径较小，

2、为5010 m， 要经过一定时间的静置，才干上浮。 3)乳化油：油粒粒径更小，为10 m以下。 水呈乳浊状。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术油水分别安装 对船用油水分别器的要求 1经分别的污水能满足排放规范； 2能自动排油； 3在船舶横倾22.5度时仍能正常任务； 4构造简单、体积小、分量轻，易于拆洗和检修。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术油水分别安装 3.1.2 油水分别方法 含油污水的处置方法有： 物理方法有重力分别、聚结分别、过滤和吸附等方法； 化学处置方法有凝聚、电凝

3、聚等方法； 生物处置法有活性污泥法或生物滤池法等。 目前在船上 仅限于物理处置方法。第五次课完3.1 机舱舱底水油水分别安装Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术油水分别安装3.1 机舱舱底水油水分别安装重力分别法 重力分别是利用油和水的比重差密度差而彼此分别。重力分别有静置分别和机械分别两种。 静置分别：将油性污水储存在舱柜等容器内，经过沉淀而使油水自然分别上浮。 机械分别：让油污水流过斜板、细管等机械安装呵斥涡流、转机和碰撞，使微小的油珠聚集成较小的油滴，而使油水分别。 重力分别只能分别自在形状的油，不能分别乳化形状的油。 普通油粒直径

4、小于50 m时分别将很困难。但重力分别构造简单、操作方便，因此，船舶油污水处置安装都采用重力分别法作为第一级分别。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术油水分别安装聚结分别法 当油污水经过聚结分别元件(粗粒化元件)时，其中的微细油珠被聚结成较大的油粒；再利用油和水比重差，抑制阻力上浮而油水分别。 微细油珠的粗粒化过程分为截留、聚结、脱离和上浮四个步骤。 聚结元件的资料是提高油水分别效果的关键。常用的粗粒化资料有聚丙烯无纺布丙烯腈纤维、弹性尼龙纤维、车削尼龙、 金属丝网等。 3.1 机舱舱底水油水分别安装Marine Pollution Pr

5、evention Technology 船舶防污染技术油水分别安装过滤法 过滤法使油污水经过多孔性过滤元件，将油挡住，让水经过而得以分别。 任何一种过滤介质对污染物的过滤才干都有一定的限制。 当过滤介质到达饱和以后，必需进展反冲洗 。 过滤法通常是油污水处置的终端手段，作精分别用。 普通用的过滤资料有：人造纤维和金属丝织成的滤布，石英砂，以及多孔性烧结资料等。 3.1 机舱舱底水油水分别安装Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术油水分别安装 吸附法 吸附法是利用多孔性的固体吸附资料直接吸附油污水的油粒以到达油与水分别的目的。 常用的吸附资料

6、有活性炭、焦炭和分子筛等。 吸附方法主要是用来直接回收微小的油滴，普通用作油污水处置的精分别手段。 目前用的船用油水分别器绝大多数是采用重力分别法，再加上聚结或过滤或吸附等方式来保证分别效果。3.1 机舱舱底水油水分别安装Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术油水分别安装3.1 机舱舱底水油水分别安装 3.1.3 舱底水油水分别安装实例 3.1.3 .1. 重力分别 重力分别方法是在重力场作用下，利用油和水的密度差使油水分别。 优点是：构造简单，操作方便。 缺陷是仅可分别较大颗粒自在形状的油滴。 以特勃勒油水分别器为典型代表。 上部为粗分别

7、室，下部为组合分别室 污水泵排出的含油污水由分别器入口切向流入粗分别室，在筒内构成旋转流动，在离心力作用下较轻油液向分别室中部聚集，使较粗大的油滴上浮到顶部集油室。 其他含细小油滴的含油污水流入由锥形板组成的细分别室。当含油污水流经各锥形板狭窄通道时，细小油滴相互碰撞上浮聚集在锥形板下外表上，并聚合成大的油滴。当浮力大于本身重力和锥扳外表粘滞阻力时，油滴沿锥形板下外表向外流动，最终脱离锥形板外边缘上浮，经隔板上的油上升管流入顶部集油室。 该分别器由于由污水泵向其供污水，当含油污水经污水泵搅拌后容易乳化，所以这种分别器的分别效果较差，达不到15ppm含油浓度的排放要求。 3.1.3 . 2重力一

8、集结组合式分别器CYF-B型 该分别器也是由污水泵将含油污水泵送入分别器、经过分散喷嘴后，大颗粒油滴即上浮在左集油室顶部； 含小油滴的污水进入下部的波纹板聚结器，部分油滴聚合成较大颗粒上浮至右集油室； 含更小粒油滴的污水经过细滤器，依次进入第一级、第二级纤维聚结器，使细小油滴聚结成较大油滴与水分别上浮。 该种分别器分别效果可到达排出污水中含油浓度小于15ppm的要求； 在船舶倾斜225时可正常任务。 第五次课完重力一集结组合式分别器3.1.3 . 3过滤集结组合式分别器 油水分别安装的配套泵保送舱底油污水到第一级分别筒内， 经第一级分别筒内的人造纤维预过滤元件的外侧流入内侧，除去污水中的固体物

9、质。 然后油污水经衔接纳路相继进入第二级、第三级分别筒内的人造纤维聚结元件的内腔，经过聚结资料流向外侧。污水中的微小油滴经两级聚结元件聚结成大油滴上浮，与水分别。 该分别器可到达 15ppm的要求，并在船舶倾斜22.5时可正常任务。 过滤集结组合式分别器过滤集结组合式分别器Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术油水分别安装3.1.3 . 4、真空式油水分别器 前述的油水分别器，污水泵都位于分别器的前端 污水在水泵的搅拌下添加了乳化程度 。 另外，保送泵与没有经过处置的污水直接接触，污水中的杂质和泥沙使泵的磨损增大 。 Marine Poll

10、ution Prevention Technology 船舶防污染技术油水分别安装真空式油水分别器具有如下特点： (1)水泵后置，真空抽吸含油污水，进出水泵的液体为处置后的清水，泵的磨损小，任务可靠； (2)防止了油污水的乳化筒内的真空度同时起到了“气浮分别 的效应，提高了油水分别效果； (3)可采用电动柱塞泵和螺杆泵，密封性好。自吸才干强，磨损小，任务可靠； (4)分别安装中的聚合元件能自动反向冲洗，不会堵塞，长期运用不需求改换。 ZYF真空式油水分别安装原理系统图 1-温度控制表：2-真空压力表；3-油位检测器；4-察看旋塞；5-电加热器；6-上排污阀；7-下排污阀；8、9、10-气动三通

11、阀；11-取水样旋塞；12-平安阀；13-单螺杆泵组；14-吸入止回阀；15-反冲洗管截止阀；16-排油截止阀；17-气源电磁阀；18-调压滤水器；19-气源截止阀；20-电气控制箱；21-清水管截止阀；22-吸入过滤器；23-截止止回阀；24-压力表；25-聚结元件Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术油水分别安装 任务原理是：配套水泵抽吸处置后的排水过程中，使分别筒内产生真空度，舱底水经过过滤器22和上部三通阀8进入分别筒内部分散喷口，进展初步的重力分别大油粒浮至顶部集油腔，含有小油粒的污水向下进入特制的聚结器，在内部进展聚结分别，构成

12、较大油粒，再上浮至顶部集油腔，符合排放规范的水(含油量小于10ppm)那么向下经分别器底部排出，流向三通阀9，进入单螺杆泵13吸入口，从泵的排出口排出再经过三通阀10排向舷外。 当分别出的污油在顶部集聚到一定程度时，油位检测器触发信号，使电磁先导阀17开启，紧缩空气同时进入三只三通阀的顶部气缸，推进活塞向下，封锁常通口，翻开常闭口，舱底水暂停进入分别器，分别后的水暂停排出。海水由三通阀9进入泵13的吸入口，泵出后再经过三通阀10进入分别器底，逆向经过聚结器进展反向冲洗，并使分别器内部由真空变成压力形状。集聚的污油经过上部三通阀8排向污油柜。Marine Pollution Prevention

13、 Technology 船舶防污染技术油水分别安装 3.1.4 油水分别安装的系统布置和自动控制 3.1.4 .1、技术要求 ： 1) 处置后的油污水含油量在15 ppm以下。 2)构造简单、体积小、分量轻，易于清洗检修和操作管理。 3) 能自动排油。 应配备15ppm含油量报警器。油水分别安装的聚结元件能自动反冲洗而不需改换，或聚结元件运用周期较长，改换较方便。 4) 在船舶横倾225o时， 仍能可靠任务。 5)当油水分别安装被设置于能够有可燃气体的处所时，应符合对这种处一切关的平安规那么 。3.1 机舱舱底水油水分别安装Marine Pollution Prevention Technol

14、ogy 船舶防污染技术油水分别安装 3.1.4 油水分别安装的系统布置和自动控制 3.1.4 .2、管路及系统布置 ： 为防止安装在停顿运转后出现虹吸景象排空，而将安装内残油排出舷外，排水管路上应设背压阀或使通向舷外的排水管最高点高于分别器顶部1 m以上。 离心泵和齿轮泵都会使油污水严重乳化，不能作为分别安装的配套泵。 目前常用的泵是单螺杆泵和低速往复泵。 3.1 机舱舱底水油水分别安装Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术油水分别安装 3.1.4 .3、舱底水油水分别安装的自动控制 1)自动排油安装 分别器分别出的污油聚集在顶部达一定数量

15、时，便自动翻开排油阀 ，这种安装称为自动排油安装。 自动排油安装主要由电阻式或电容式油位检测器和排油阀组成，油位检测器利用元件感受在油、水中与分别器壳体之间导电率(或电容)的变化，测出油层厚度的变化，并输出控制信号，经过电气控制箱控制排油阀的启闭。排油阀有电磁阀和气动阀两种。 图24所示是一种气电结合自动排油安装。 由一个电磁阀同时控制气开排油和气闭排水气动隔膜阀。当上下油位电极3、2感应油位而产生的电信号经放大后翻开电磁阀时减压的控制空气经气水分别器6 和压力调理阀7进入气动排油阀9下腔和气动排水阀1的上腔，使其分别翻开排油阀和封锁排水阀。相反，排油后水往上升，电极感应的信号又使排水阀翻开、

16、排油阀封锁。 CYF型油水分别器污油自动排放控制系统1一气闭式隔膜排水阀；2一下油位电极；3一上油位电极；4一控制箱；5一截止阀；6一分水滤器；7一压力调理阀；8一电磁阀；9一气开式隔膜排油阀；10一油水分别器 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术油水分别安装 3.1.4 .3、舱底水油水分别安装的自动控制 2) 配套泵维护控制 目前配套泵多采用单螺杆泵。泵的空转会使橡胶衬套接触面烧坏。所以，当舱底油污水被吸空或吸入系统中的滤器被堵塞时，应及时停顿泵的运转。 配套泵维护的控制原理是当泵出现上述吸空景象(管路中真空度添加)时，电接点真空表使

17、中间继电器产生动作，切断电动机接触器电源，使泵停顿运转。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术油水分别安装 3.1.4 .3、舱底水油水分别安装的自动控制 3) 加热温度自动控制 为提高分别效果并使高粘度污油能顺利排出，在集油室内设有电加热器。加热温度控制在3545oC之间。 电加热器设有温度控制维护。温度继电器的感温包装在集油室中，当加热温度降低到下限时(低于35)，温度继电器触点闭合，继电器通电加热；当温度升到上限时(45)，温度继电器触点断开，停顿加热。Marine Pollution Prevention Technology 船

18、舶防污染技术油水分别安装 3. 2 油分浓度监测安装 国际公约规定，油水分别器必需在有油分浓度监视安装时才干运用，以便对排放水的含油浓度、排放总量及瞬时排放率进展测定、记录和控制。 目前，常用光学方法来检测水中含油浓度，它又分为光学浊度法、红外线吸收法、紫外线吸收法和荧光法。Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术油水分别安装 1利用光学浊度法的测定安装 光学浊度法是利用超声振荡或参与界面活性剂使水中油分均匀乳化均质器，其乳化后的浊度与含油量成正比。 含油量不同，其浊度不同，透过乳浊液的透射光I。和散射光I强度不同。将I。、I经光电管转换成电

19、信号，此信号的强弱即反映了测试水中含油量的多少。入射光源可以是普通可见光、近红外光或激光，但其波长一定要大于所测油粒粒径。 光束在油水混合液中的散射Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术油水分别安装 (2)利用红外线吸收法的测定安装 红外线吸收法是以石油中的CH化合物能吸收3435 um波带内的红外振动波这一原理来测定水中油分浓度的。 因水对上述波带内的红外波也具有吸收才干，所以不能用油水直接测定，而要用对该波带内的红外波吸收很少或根本不吸收的四氯化碳或氟利昂溶液作为萃取剂，萃取水样中的油分，然后将含油的四氮化碳注入分析室，用红外光源照射，

20、如图示。 由于四氯化碳能很好地透过波长3435um的红外波段，而油对该段有剧烈的吸收作用，这样就使射入含油四氯化碳的红外光的一部分被吸收，因此可测得光源经过含油四氯化碳后的能量变化。 油分浓度不同，吸收能量也不同，这种吸收能量的变化量与含油浓度有对应的线性关系。这种方法必需经过四氮化碳萃取，操作较复杂， 陆上运用多。 红外吸收油分浓度计丈量原理1一同步电机；2一红外光源；3一切光片；4一分析室；5一参比室；6一检测室；7一电容微音器；8一前置放大器；9一主放大器；10一指示表头 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术油水分别安装 (3)利用

21、荧光法的测定安装 利用紫外光照射含油污水以激发石油中的环状共轭体分子(如芳烃)，使其产生荧光，而其所产生的荧光强度与水中的含油量具有一定的数量关系。含油量高，发出的荧光也强，将这种变化关系转化成电信号经放大器放大后显示出油分的浓度值。 此外，还有气相色谱法、紫外线吸收法、称重丈量法。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术油水分别安装三、油分浓度计OCD1型油份浓度计 1、概述OCD1型油份浓度计(JYF8100SS油水分别器)是一种检测污水中含微量油份浓度的检测仪器，适用于船舶舱底油污水的延续检测、15PPm报警和排放控制。 该仪器的技术

22、性能符合IMO RESMEPC60(33)有关规定仪器经过全面实验并获得认可证。 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术油水分别安装二、15mg/l舱底水报警安装1.技术条件1符合平安规定；2不得含有或运用任何危险性质的物质；3设有mg/l显示器；4呼应时间不超越5秒；5应记录日期、时间和报警形状以及运转形状。储存数据至少18个月。到污水柜Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术油轮污染的预防Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术油轮污

23、染的预防Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术油轮污染的预防Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术油轮污染的预防2、构造 内部详细构造见图，仪器的中心部件是一个光学采样器，它是一个封锁的铝铸件(10)，刚性地安装在箱体(8)的上部光学采样器的前盖(3)上直接安装印刷电路板(4)和指示面板(5)。光学采样器内的试样玻璃管(12)两端分别与顶部的出口部件(2)和下面的入口部件衔接并坚持同心试样管安装的结实性、密封性可以保证其在很高的样水压力下可靠地任务 光电元器件: 包括光源、散射和透射检测器、热敏元件等，均安装在一个特制的铝套(11)上，玻璃试管从铝套中间穿过 仪器箱体下部是电源和输出部件: 包括电源开关、保险丝、电源变压器、电源滤波器、报警