公路工程施工设计方案

1、 公路工程施工设计方案第一章总体建设组织布局与规划第一节 施工单位我单位接到中标通知后，将选派经验丰富的人员组成精干高效的项目经理部，全面负责项目建设。安排年轻、实力强、管理能力强的业务技术人员组成一线管理团队，配备足够的业务负责人担任技术主管、质量监督、安检、计量、测试工程师和各类业务主管，依靠科学的项目管理和精心施工。规划合理的劳动组织，保证项目的顺利实施。项目经理部由项目经理、项目总工程师、实验室主任、财务主任组成。项目经理部下设：工程管理部、物资装备部、财务人事部、安全保卫部、现场实验室及综合办公室等业务部门。各种管理。整个标段生产单位拟成立道路工程施工队、桥涵工程施工队、辅助工程施工

2、队。第二节 管理部工作职责1、工程管理部：负责生产管理、质量管理、技术管理等；2、物资设备部：负责物资物资管理、机械设备管理等；3、财务人事部：负责资金管理、成本管理、费用管理、人事劳务管理等；4、安保部：负责项目部和施工现场的安保工作；5、现场实验室：负责工程质量检测、材料检测等；6、综合办公室：负责行政管理、拆迁外包、后勤保障、宣传上报等工作；负责农民工的安置、转移和遣返工作。7、道路工程施工队：负责本标段路基、路面工程的施工。8、桥涵工程施工队：负责本标段桥涵结构工程的施工。9、辅助工程施工队：负责本标段防护排水工程的施工。10、项目经理：（一）处理与项目有关的对外事务，协调与客户、周边

3、单位和地方政府的关系，签署相关文件，按时出席相关会议。（2）对项目的施工进度、质量、成本、安全服务等全面负责。制定工程质量、技术管理、安全生产等管理规章制度，对工程的建设和运营活动全面负责。组织实施工程施工组织设计、施工方案、材料计划的审批和实施，制定并监督行政管理、成本控制、安全生产、文明施工和规章制度的执行。（3）负责组建现场管理机构，任命各部门负责人和施工队伍，加强项目管理和队伍建设。（4）监督、检查财务管理状况，组织人员填写工程进度计划，审核并出具工程进度报告，负责向业主收取进度款。11、技术负责人：（一）负责项目的施工技术管理。组织编制本项目施工组织设计，报监理工程师审批。审批项目的

4、主要施工技术方案。（二）主持工程图纸联合评审和施工技术公开。监督检查技术标准、规范、施工方案和技术措施的执行情况。参加施工进度协调会，解决施工过程中的技术问题。（3）组织编制本项目质量体系控制程序文件，审批重要不合格品（评价鉴定结果和重大质量事故处理方案）。（四）主持工程建设材料的整理归档工作。12、现场负责人的职责协助准备施工组织设计和技术交底，合理安排进度和流程重叠。解决流程矛盾，实施分段流水施工，立体交叉作业，及时调整进度，确保施工进度和效率。协助完成分部和单位项目的工艺验收、验收，并负责工艺交接和放行。合理安排施工场地，改善场地美观，确保材料合理存放，准确识别，避免材料损坏、丢失和误用

5、，维护文明施工环境。负责调配人力、物力和施工设备，满足施工需要。指导、协助安全员做好安全生产和文明施工工作，对现场发生的一切违法违规行为进行处理，并有权提出奖惩。协助处理施工现场与相关部门的业务关系。负责考勤记录和零工安排，加强现场安保工作，每天填写施工日志。第三节 临时设施建设1. 临时住所临时车站建设应当按照车站的标准化建设，满足安全、消防、防疫、文明施工、环保等要求，并尽可能方便施工。办公区、生活区和施工区相互独立，保证了办公区与施工区的联系。42+000路左侧200米处建设临时活动彩钢板房，作为本标段项目经理。设有职工生活区、办公区、驻地监督办公室、工地实验室、停车场、物资仓库等。本项

6、目临时住宅严格按照导则中关于承包商住宅标准化的要求进行建设。内蒙古自治区高速公路和一级公路建设标准化工作。2 、物料堆场布置施工场地的可用空间较小，临时施工、材料堆放和加工场地均匀布置在拟建项目附近的空地上。3 、施工便道及取土坑改造便道根据施工需要，沿线建设纵向施工便道，通达各施工点，确保不影响工程进度，并安排专人维护。经现场勘查，确保整条线路连通。全线设置22.5公里的施工及取土场改造通道。3、借料场、料场、搅拌站、预制场1、全线有3个取土弃土场。提取和破坏要严格按照设计要求处理，严禁随意挖弃，破坏自然环境。2、全线设置筑路材料堆场。碎（碎）石：全线石料比较稀缺，运输距离长。全线勘查2个砾

7、石采石场，分别是哈克镇采石场和蒙根楚鲁东采石场。K0+000 在路上。料场位于哈克镇南侧的采石场内。储量丰富，质量上乘。可开采加工各种规格的碎石、片状石、块石，便于开采和运输。 ，可用于路面、路基保护和桥涵工程。现有高等级公路和碎石路均可通行，道路距离21km 。采石场在路上有K46+400的股份。料场位于哈里加纳嘎查以东16公里处。储量丰富，质量上乘。使用方便，可用于道路、防护和桥涵工程。孟根楚路至巴彦措岗，三级公路可达，上路距离16.5公里。砂砾石：砾石和中粗砂料全线分布于伊敏河流域和海拉尔河流域，可集中开采。砂石料干净，含泥量少，储量丰富。碎石场需要进行修整，集中开采后用汽车运到工地。伊

8、敏河砾石粒度较细，中粗砂产量较低。在本次设计中，仅使用伊敏河砾石作为垫层材料。混凝土用中粗砂由海拉尔河碎石场供应，级配好，中粗砂产量高。这个设计决定了伊民河海拉尔河砂石场2个，中粗砂场3个。3. 预制厂、搅拌站、钢筋加工厂全线设有面层、基层、底基层搅拌站1个，预制车间1个，钢筋加工厂1个。场地采用施工单位规定的硬化标准。4. 其他材料水泥、钢筋等均购自海拉尔。现有S202高速公路和施工便道作为施工运输路线，交通条件良好，可采用汽车运输。第四节 现场实验室建设施工现场实验室在施工5天内建成，配备标准养护室、岩土实验室、混凝土实验室、力学室、水泥室、骨料室、样品室和办公室。1. 组织和人员配置（一

9、）施工现场实验室具有交通运输主管部门批准的公路工程检测检测机构临时资质。（2）实验室配备经过专门培训的各类专业检测人员。实验室主任（检测检测工程师）1名，检测员5名，配合检测检测工程师的工作，均持有上岗证。2.测试项目满足项目要求的测试和检验项目，对项目中各工序的质量进行检查和监督。三、登记备案现场实验室的设立实行登记备案制度，备案应当符合内蒙古自治区高速公路一级公路工程现场实验室监督管理制度（内交发2013334号）的要求。第五节 水、电、通讯供应水：本合同沿线水源短缺。各工作区和搅拌站的生活、生产用水取自钻井；以及结构的施工用水问题。用电：根据施工用电量计算，先用当地电网的外接电源线连接，

10、保证供电，并配备总配电箱。施工现场严格按照三级配电和二级保护TN-S系统接线。在主配电箱中分开照明和电源线。从主配电箱引至钢材加工厂、搅拌站、预制场等，并在这些部位设置配电箱。各种机械电源和建筑照明电源分别由配电箱引入各自的开关箱，配电箱按“一机一闸一漏”装置配置。通讯：为保证施工现场和管理人员与设计院、监理、业主、其他单位、公司总部的及时联系，办公室安装有线电话；为工程建设主要管理人员配备手机等移动通讯工具；光纤宽带安装电脑等办公设备，保证项目信息管理系统的畅通，保证与各单位及时联系，确保项目进度和质量。第六节 人员、设备和物资到达组织1、施工组进场组织：项目经理在任务实施后三天内进场开展工

11、作；运营团队将在开工前5天组织入驻，同时进行入职教育和技术培训。人们乘车到达。2、组织机械设备进场：开工前5天组织部分前期施工机械设备进场，同时进行维护、保养、调试.后续施工机械需随着施工进度陆续进入现场。机械主要靠公路运输。3、物料进场计划安排：制定详细的进料计划，保证各类物料的及时供应，同时认真落实物料准入制度，防止不合格物料影响工程进度。4、进入施工现场，了解并落实临时占地，申请临时用地并联系相关事宜；了解现场交通情况，向业主、监理和相关管理单位提交现场交通分流组织方案和临时施工道路设置方案；了解现场地上和地下障碍物，向业主和监理人提交拆除报告，并制定地下障碍物的改造和保护方案；调查并联

12、系取土场、弃土场和现场剩余土壤运输处置场。第七节 建设总目标计划建设工期： 2015年4月1日至2017年10月31日，总工期31个月。根据项目所在地的自然气候条件和项目的项目内容，为确保在较短的有效期内保质保量地完成项目任务，我公司制定了相应的措施，见第三章“工期保障制度及保障办法。质量目标：严格执行工程管理ISO9001标准，通过交付验收工程质量考核，对竣工验收工程质量考核优良。安全：加强项目部内部管理，确保施工期间不发生安全事故，确保达到安全文明施工现场标准，实现“零死亡、零事故”的安全生产目标。第八节 建设整体形象进度安排项目拟自合同签订之日起开工，开工日期： 2015年4月1日，竣工

13、日期： 2017年10月31日，总工期31个月。工程分为三个阶段，即：施工准备阶段、施工施工阶段、竣工清理和验收阶段。具体时间安排如下：1）施工准备阶段：合同签订后3-5天本阶段主要完成临时施工、水通信、电通信、道路通信、场地平整等工作。2）建设阶段：合同签订之日起 6 天 - 30 个月本阶段主要完成主体工作。3）竣工清洗验收阶段：合同签订后30-31个月至此阶段，完成工程竣工清理和工程竣工验收。第九节 交通引导改革一、指导改革的原则本项目交通导向改造方案是在尽可能减少对现有交通影响的前提下，保证现有交通流量和施工交通安全的导向改造原则。二、引导方式本项目有一些相交的道路。施工过程中，要做好

14、当地需要改建的道路，确保原道路交通不受影响。同时，注意路口的过往车辆。1、施工期间，应关闭施工区域和临时用地，以利于安全施工。2、在操作段前后设置明显的减速慢行标志，并设置专人指挥车辆。3. 不先建设所有路口，方便路口通行。当施工到达十字路口时，将进行临时封闭。交叉口旁将设置临时道路供车辆绕行，建设完成后开通。4. 在所有主要道路和十字路口设置醒目的引导标志。5、在现有交叉口新建管线时，为保证施工期间的交通畅通，应尽量减少断路面积。为确保现有地下管线不被破坏，开槽前应充分做好详细的物探工作。开槽时，由人机协作组织施工。道路破开槽、弃土运输、吊管开槽、回填、道路修复等工序均按分段实施的原则进行，

15、并在车流量较少的夜间进行。三、施工交通安全保障措施1、在施工区域周围设置围栏，防止社会车辆闯入。提前在施工路口前设置交通标志，提醒司机“前方施工车辆减速” 。2、夜间施工区域应设置交通安全标志和专用交通闪光标志，并提供充足的照明灯具，确保车辆和行人的安全。3、施工期间，项目部将安排足够的安全交通人员对施工路段进行检查，及时就地解决问题。第二章 重大工程项目建设方案、方法和技术措施第一节 项目介绍根据内蒙古自治区高速公路网规划，内蒙古自治区高速公路网布局规划由14条国家高速公路（ 10条干线、 2条连接线、 1条城市环线、 1条机场高速公路）和22条区级高速公路组成。由两条主干线组成，总里程92

16、00公里，其中国家高速公路6000公里，自治区高速公路3200公里。梳理后可概括为“ 8横9纵8支8环线”，简称“ 8988 ”网。海拉尔至白城高速公路就是其中之一。起点位于呼伦贝尔市海拉尔区，途经红花尔基、阿尔山市、零点、阿利德、乌兰浩特市，终点为吉林省白城市石头井子村（蒙吉界）。 )，计划里程578公里。该项目是海拉尔至白城高速公路的一部分，是自治区高速公路网规划的重要组成部分。S202是二级公路。本项目的实施将提高区域路网通行能力，加强呼伦贝尔地区基础设施建设，带动区域经济发展。也是呼伦贝尔市打造的精品旅游线路。一、所以这个项目的实施是必要的。本项目主线起点在高速西哈互联G10牙克石至海

17、拉尔段，途经海拉尔区、巴彦沱海镇、巴彦塔拉、西苏木、伊民河镇，终点在伊民河镇东北侧与拟建省道202伊民至红花尔吉一级公路起点相连，线路全长7.27万公里（均采用S40海拉尔机场接驳线一级公路6.620公里，新建工程66.080公里）。本项目设S201连接线14.159公里，伊民河镇连接线3.202公里。为202省道海拉尔至伊敏段一级公路土建工程建设的HYTJ -4标段。工程（包括7座中桥、20座涵洞）及现场土方工程、现场硬化工程、K24+000 K29+000段路面工程。招标长度：20.008公里主线路基、桥涵工程。主线路面工程25.008公里（含长链8.764） 。一、项目设计概述项目主线及

18、S201连接线按双向四车道一级公路标准建设。设计车速100km/h ，整体路基宽度26.0m ；伊民河镇连接线采用设计时速80km/h作为二级公路标准，路基宽度12米。2 、主要工程数量1）路基工程：开挖130761m 3 ；利用土方90177m 3 ；借土填1008376m 3 ；结构平台背面回填砾石46131m 3 ；锥坡和平台前坡填筑砂石2645m 3 ；3、砾石土封；m 3抛石和淤泥；更换碎石 147169 m 3 ；更换砾石 109373 m 3 ；更换砾石土44131 m 3 ；冲击轧制 287226 m 3 ；2）路面工程：上层： 568023m 2 ；楼层： 568023m 2

19、 ；胶层： 568023m 2 ；透明层： 579451m 2 ；18cm水泥稳定级配砾石基层： 589684m 2 ； 34 cm水泥稳定级配碎石底基层 624452m 2 ； 20厘米砾石层： 564436 m 2 ；停车观光区场地硬化工程4 ）有中桥7座，涵洞工程20座。第二节子项目建设顺序1、路基工程：离地间隙测量放线土方开挖基层碾压基层处理土基验收土方填方土方碾压压实度测试填方验收2、水泥稳定碎石底基及基层：测量放线摊铺机铺装稳压检测补偿碾压密实度试验验收保健3、沥青混凝土面层铺装：测量放线摊铺机铺装轻压筛分修复接缝处理重压检验检查中桥施工：测量放线钻孔桩墩柱盖梁上部工程桥面铺装辅助

20、工程防护工程整体验收5 、盖板涵的施工：测量放线开沟混凝土基础浇筑边墙浇筑支撑梁砂砾垫层支撑梁浇筑涵洞底部铺设盖板安装进出水口施工回填土整体验收6 、圆管涵施工：测量放线场地布置基础开挖下基础现浇管座圆管预制安装圆管出入口砂浆施工防水层施工涵洞回填整体验收7 、扩基础施工：定位放线基坑开挖、人工清理基坑排水基坑检查架设模板、绑扎钢筋混凝土浇筑基坑回填整体验收第三节 施工前的准备工作1、临时设施建设为尽快开工建设，第一批人员进场后，即刻开工建设临时工程。实现“四通一平”，即道路、水、电、电信、地平面。2、技术准备施工人员进入现场后，开始进行技术准备。技术准备工作分为内部和外部两种：(1) 内部技

21、术准备包括组织工程技术人员认真研究施工规范，审查施工图纸，做好图纸审核记录。进行临时设施的具体设计。编写详细的施工组织设计。准备各种有针对性的保障措施，包括质量和安全物流。结合项目建设特点，编制技术管理办法和实施细则，准备必要的参考资料。按照合同条款和技术规范的规定和要求，完成各临时设施合规数据的采集。根据合同要求，编制开工报告并提交监理工程师和业主，并向业主或监理工程师提供其他资料。（二）现场技术准备包括：交接复试施工人员进场后，与监理工程师取得联系，实施桩的现场交接。交桩后进行复测，绘制控制测量布置图，根据施工需要增设或增设控制点，进行固桩、护桩、交桩后复核结果表应及时提交监理工程师审批。

22、调查各类工程材料，进行试验检验，撰写试验报告，进行资质分析。各种仪器设备的检测、校准，申请计量校准证书。施工工作中涉及的各种外部技术资料。三、测量和测试工作的安排（1）根据本标段的项目特点和招标文件的要求，在现场设立临时实验室，承担相应的检测和检测业务，以满足施工和质量控制的需要。(2) 检验组由船长、检验工程师、检验员等组成。（3）第一批人员、设备进场后，应在10日内完成复试，并报监理工程师审批。质量控制人员应当按照技术规范或监理工程师的要求进行原材料的抽样和混合比的选择。4. 运输组织制定良好的临时交通组织方案，尽量减少交通和施工的干扰。第四节主要工程建设方案、方法和技术措施1.清理和挖掘

23、路基土方施工前，在红线10-30厘米范围内清理台面。2.路基处理1.铺设双向土工格栅铺设土工格栅的土层表面必须平整，表面不得有破碎、石块等硬质突起；距离土工格栅8cm以内的路基填料最大粒径不得大于6cm；土工格栅的重叠必须牢固。 ，受力方向的接头强度不得低于材料的设计抗拉强度。且其搭接和搭接长度不得小于300600mm；土工格栅不允许有褶皱，必须手动拧紧，并通过插钉将土工格栅固定在填充层表面；土工格栅铺设好后，必须及时填满。土（暴露时间不得超过48h），格子上的第一层填土由轻型推土机或前装载机分段推进。所有车辆和工程机械只允许沿路基轴线行驶，不得直接在电网上行驶；在土工格栅上铺设石灰土时，需要

24、进行异地搅拌施工。在陡峭的斜坡上铺设土工格栅需要在斜坡上开挖台阶。2 、土工布散桩施工土工布散桩是一种新型的地基处理方法。具有软土置换、压实加固、排水固结和桩基承载力等多种功能，施工速度快，复合地基效果好。具体施工流程：1. 扁平化网站应保证施工范围内场地平整，无阻碍桩基移动的障碍物。当表层土质较差，承载力较低时，应在桩基移动路线上铺设碎石层或放置长方形原木，以满足打桩机的正常行走。同时应核实地面是否有大石块、树根等障碍物。2、建筑材料的选择碎石应从业主认可的破碎场采购，使用前应按规定进行筛分、含泥量等材料试验。 .土工布袋的纵向和横向抗拉强度和断裂伸长率试验应附有外观证明和检验证明。3、施工

25、放样施工前根据路基宽度和设计参数绘制桩位布置图。施工区大样按桩图放样，按各区设计桩距放样桩位，预留车辆通道。4. 机械准备打桩机就位后，必须平整、稳定，确保施工过程中不倾斜、不移位。根据设计桩长调整外导管长度。5. 初步测试施工前进行静渗透试验和原位静载荷试验。6、土工布散装桩施工工艺（1）打桩机就位：检查锤尖扇是否齐全，然后将打桩机移动到指定位置对准桩位。(2) 将外导管打入设计深度。(3) 将土工袋系在内管下部，将内管拉起，从打桩锤顶部的圆形开口插入外管。(4)从外导管的进料口将碎石灌入，浇筑碎石时要振动外导管。(5)完成后，拔出内管，然后一边摇晃一边拔出外管，形成土工布散堆。(6)移位：

26、打桩机移动到下一个桩位，重复上述步骤。3、路基开挖施工测量员根据设计图纸，将边线打散测量地表实际标高，然后引导挖掘机、推土机、自卸车按设计标高进行全断面分层开挖，运走多余土方、草皮土等，直至设计标高（注意此时应做路拱横坡）。清理后的路基表面应平整。弃土堆应堆放整齐，并按图纸要求将弃土堆平整，并夯实坡面，并设置排水沟，保持弃土堆稳定、排水顺畅。以防止雨水冲刷造成的水土流失。土方施工顺序根据本工程规划，土方开挖由一侧向外侧全断面分层阶梯式推进。该级别分为两层。层高主要为2m。施工顺序如下：施工准备测量放线，报监理工程师批准地表植被和杂物清除第一层开挖运输第一层挖坡、第二层开挖运输弃土平整现场第二层

27、坡度切割和运输特殊零件处理修边测量复检、验收结束。这种开挖施工安排直接从土方开挖开始。（一）施工前准备土方开挖前，将实测结果提交监理工程师。经监理工程师批准后，方可进行开挖。同时清除施工场地内的树木、树根、杂草、耕地、淤泥、腐殖质和障碍物。 ，清扫范围应超出施工范围3m5m，清扫厚度为2030cm。同时，保护清理区的自然植被和林业资源，防止对环境造成不利影响。每次土方开挖前，将施工措施计划中临时排水设施的详细情况提交监理工程师，并提交相应的图纸资料。此处应注意保护开挖的永久性坡面和附近建筑物及其基础免受侵蚀和侵蚀破坏土方开挖前，应会同监理工程师对下列项目进行质量验收：开挖量计算的现场地形测量剖

28、面检查检查。根据施工图所示工程建筑的开挖尺寸，进行开挖断面测量和放样结果的检验。并以此作为工程量测的依据。按施工图所示对开挖区周边的排水防洪设施进行质量验收。弃渣土料应堆放在坝脚外（弃渣土应按业主要求均匀堆放平整）。（2）设置排水系统，降低水位措施本项目土方开挖应保持在旱地进行施工，对影响地基稳定性和旱地施工的地表水和地下水应在开挖地基范围外截取引导。根据现场施工情况，在开挖区周围设置挡水垄或开挖周边截水沟，防止场外水流进入施工现场。在开挖边线外开挖边坡截水沟，在相应标高完成地表排水系统建设，截流边坡开挖区外的地表水，防止边坡失稳造成边坡失稳。雨水溢出或影响正常施工。基坑排水采用导沟地表排水方

29、式，即在基坑两侧开挖导沟，将基坑渗水从导沟引至集水井，再由泵直接抽水，经排水管道排至上游围堰作为坝体施工填水(3) 施工方法开工后，根据地形条件，搭建临时施工道路，然后用10 3m 3反铲挖掘机和15T自卸车按照先高后低的原则，分层分段开挖，运走挖掘的土壤到现场。备料区和废料区。当边坡和底部开挖达到设计标高时，预留10cm的保护层，然后使用人工开挖。土方明挖宜自上而下分层、分段进行。严禁采用自下而上或倒置的开挖方式。施工时可随时做一定的坡度，方便排水。开挖过程中应避开边坡稳定范围。积水的形成；开挖区上部不允许弃土，弃土堆放在边坡上部时必须保证开挖边坡的稳定性，并经监理批准。使用机械开挖土方时，

30、实际施工的坡度应适当留有坡度修边余量，然后人工修边，应符合施工图要求的坡度和平整度。工程实施过程中，根据明挖土方和基础准备所揭示的地质特征，当需要对施工图所示开挖线进行必要的修改时，应出具监理人出具的设计修改图。实施，并因施工需要更改施工图。标明的开挖线应报主管批准后方可实施。(4) 开挖边坡防护措施土方开挖坡度为1：2，施工时应做好防护，防止车辆或专用设备损坏开挖坡度。用反铲按设计坡比开挖边坡，用反铲人工修整边坡。(5) 土壤处理措施根据防汛要求，将开挖出的合格土运至指定地点堆放，将废弃道碴进行地表清理，挖弃道碴，将地基废弃道碴运至指定道碴。处置场。设置 230HP 推土机进行分层摊铺和初始

31、找平。（五）组织协调管理开挖由项目经理直接负责，人员和机械控制好，采用新技术、新方法，保证开挖过程的稳步推进。及时检查安全情况，专业检测单位24小时对斜坡稳定性进行检测，检测数据及时上报施工工艺流程图施工放样地表清理土方挖运边坡修理排 水排水系统施工 路基平整 复 测4.土方填土1、填土路基的路基处理为保证路基的稳定性，基层应在原地面清理完毕后进行压实，压实后基层压实度95%。2.路基填充1) 材料和场地准备做好沿线取土坑、开（利用）段土壤质量调查和抽样检测工作，并将检测结果报主管审查批准。取土场的土壤质量应尽可能均匀。如果不均匀，应分层取土，同一取土场内的同种土源应集中在一个压实层内。2）料

32、场选择：借用土料场应选为距施工现场4.5km的土料场。2. 施工程序流程图土 料 选 择进 料铺 土平 土压 实质 检下一个流程 失败的 三、路基填筑要求填筑路基前应进行30cm的表面清理处理，清除表层土后进行表面压实，压实度应满足路基压实度要求。清表后，以下不符合路基填筑要求的部分，应根据土层厚度予以剔除。路基填筑不得使用淤泥、沼泽土、有机土、草皮、生活垃圾和含有腐烂物质的土壤。4、施工方法（1）测量放样：根据施工图和现场实测剖面图，提交土方填筑施工报告，并按监理工程师批准的填筑方案进行准确测量和放样。按线点还原线路中心控制点，测量设置中心桩，每隔20米按满桩号控制点测量设置中心桩；(2)生

33、产性试验：土方填土前，应进行现场生产性试验，测量填土的最大干容重和最佳含水量，最终确定设计填土干容重和水分的范围含量曲线和土壤厚度。压实次数、土块极限粒径等参数。(3) 土壤铺设：使用推土机平整土壤，借款人使用15T自卸车将土壤运至工段。土方采用人工和机械填土平整土壤，每层土的厚度初步设定为20-30厘米。(4 )土方运输、摊铺、平整自卸车推土，推土机粗平，平地机细平。严格控制每层松填料的厚度、宽度和标高。(5)压实：土方回填。为保证压实压实，压实采用8T12T羊脚压路机。在一些局部地区，不能压实的地方用捣固机压实，压实次数为68次。 .预轧是用压路机进行的，从溢料宽度的边缘开始，由外向内推进

34、。土壤的含水量在现场进行测试。当含水量在最佳含水量的2%范围内时，应将土壤进行摊铺、碾压，不合格的地方应摊开晒干或洒水。路基碾压机为大型振动压路机。破碎点：2-4km /h是最合适的压实速度。轧制段结束时，应采用立轧法继续进行二次轧制，严禁掉头法。压实应在填料的整个全宽上进行纵向压实，直线段由两侧向中间，弯曲段由外向内。两排应重叠轮距的1/4至1/3；对于三轮压路机，应与轮距重叠 1/2。纵断面压实后，第二阶段压实时，纵节处的轧制范围应重叠1-2m，以保证接头处的平滑过渡。滚压完成后，表面应平整、清洁，无明显轮痕、表皮松弛、皱纹。（5）土方填土质量检验：使用填砂法跟踪和测量填充层的密度。每层填

35、土密度试验次数不得少于5次，具体情况慎重处理，验收合格后方可进行上层填土。五、普通路段施工方案1）土方开挖施工(1)、单层侧向开挖法从开挖路堑的一端或两端，按断面全宽至设计标高一次开挖，逐步开挖至深度。当开挖深度不超过4m时，采用这种开挖方法。(2) 多层水平开挖法第一步第二步多层侧向开挖第一步 土方路从开挖路堑的一端或两端，按断面至设计标高分层开挖，逐步开挖至深度。当开挖深度超过4m时，采用这种开挖方法。(3)、渠道纵向开挖法先沿路堑纵向开挖通道，然后利用通道将两侧工作面加宽扩宽，作为土方路线和田间排水的出水口。当首层渠道拓宽至堑边坡时，下层渠道开挖，使其开挖至路基设计水平。本方法适用于长而

36、深的岩屑开挖，本合同开挖段路基以此类为主。2)、零填挖路基零填挖路基路基顶面以下80cm应测试压实度，不得低于94%。如不符合要求，应挖出80cm，按填筑要求分层填筑。如果确定为贫瘠的土壤或不合适的材料，则必须进行更换。3）土方开挖注意事项(1) 开挖岩屑时，应严格控制坡度比和边坡稳定性。开挖时，无论开挖量、开挖深度如何，均应自上而下进行，不得随意开挖或超挖。 ，尤其是不能挖掘仙土。一方面，开挖时要注意施工方法。另一方面，要注意施工顺序，防止因开挖不当造成边坡失稳和塌方。（2）水是扦插各种病害的主要原因，扦插前应开截沟。施工期间，应搭建临时排水设施。（3）单级岩屑应在岩屑就位后立即进行边坡防护

37、工程的施工。对于多级挖方，边坡应在一级开挖到位后立即进行。保护性建筑。（4）开挖基本到位后，应立即进行盲沟施工，降低开挖地下水位。(5)路堑开挖至设计标高后，检查路基顶面以下0-80cm范围内的压实度。 80cm，按路基填筑方式分层填筑。如果发现路基以下是劣质土段或不合适的材料，应更换。6 、路基填筑施工1）、土方填土施工的具体施工工艺（一）填筑路堤施工方法路基填筑物要求按“准、细、净、满、匀、平、压、检”的要求施工，即：施工放样；详细的施工计划；清洁疏浚；全截面施工；平衡的施工节奏；填充物表面光滑；压实机足，方法科学；检查确保质量。路堤填筑采用水平分层填筑法施工。施工过程为：土应在处理过的原

38、地面上分层填土。入土前，线路应在路基两侧挂花杆，并用石灰铺设网格，确定自卸车卸料位置。每辆货车的土按4.5m 3计算，松土厚度按试验路段松土厚度确定。土方不应含有腐殖质、树根、草屑或其他有害物质。填筑时，必须按水平层控制填筑高度，平地机整平，整平时注意保持路基横向坡度的2-4%。填充宽度应每边超过设计宽度50cm，施工后每边刷掉30cm。 ，确保修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。填土平整合格后，对路基进行碾压。 YZ18振动压路机用于碾压。滚动原则是“先侧后中、先内外、先静后振”。相邻轨道必须重叠30-50cm，肩部应再滚一次。滚动时，按下测试。道路要求严格控制行驶速度和压实次数。施工时要注

39、意在压实前检测土壤的含水量，确保在最佳含水量的2%范围内。每层填土的顶面必须设置大于2%的横向坡度，以利于路基的侧向排水。土方路基的压实度和填筑要求应符合规范和招标文件的要求。（2）填筑堤防施工注意事项。当路堤基层为耕地或松散土时，应先进行清淤和清面，分层回填并碾压至规范要求的压实程度，报备后填筑。交监理工程师验收。疏浚和地表清理产生的废土应分开堆放，合理利用。部分路基两侧堆放，作为背压防护路；一部分用作边坡和中央带的绿化种植土。当清理场地后地面的水平或垂直坡度不大于1：5时，可直接在其上填筑路基。当地面水平或垂直坡度大于1:5时，原地面开挖面宽度不小于2m的台阶，台阶顶面应做成2%-4%的内

40、坡，并用小型机器压实。路堤经过水田、水塘或低洼地时，应先挖排水沟，并尽量做好排水工程。应挖掘淤泥和覆盖物，干燥潮湿的土壤。处理后进行压实。路基填土高度小于0.8m时，对原地基清理开挖后的土基，应先松土30cm，然后找平压实，压实度94%。路堤内修建人行道或引道的，不得将人行道或引道作为路堤填筑的一部分，应重新填筑符合规定要求的新路堤。路堤填筑物必须符合规范要求。禁止使用淤泥、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和具有腐殖质特性的土壤；液限大于50、塑性指数大于26、含水量超过规定的土壤不得直接用作路堤填料。需要使用时，可与灰混合后使用。在施工过程中，使用不同的土质填筑路堤是不可避免的。如果将不同土

41、质的土壤随意混合，就会引起路基病害。因此，必须注意以下几点：A、应尽量减少不同土质的填土层，每层厚度不小于50cm，不得随意、混填。B、下面填土透水性差的土壤时，应将表层做成4%以上的横坡，以保证上层透水填土的水及时排出。C、路堤上层填筑渗透性差的土时，不宜覆盖在填有渗透性好的土的下坡上。.任何不能被压实设备压碎的大块硬质材料都应该被移走或压碎。粉碎后的硬质材料最大粒度不应超过厚度的2/3，粒度应分布均匀，达到要求。紧凑。当填筑的路堤分为几个作业段，而不是交界处同时填筑时，第一个填筑段应按1：1的坡度分层留台阶。如果同时构建两个阶段，则层应相互重叠。连接时，其搭接长度不小于2m。压实过程中应控

42、制好土壤的含水量。如有必要，应调整土壤的含水量。压实前应平整填充层，轧制时应特别注意均匀。路基填筑时，应同时进行试验和检验。压实度试验按每层1000m2进行，取样4处。路基小于200m2时，至少抽取2处进行压实度测试，随时接受监理工程师随机抽样。检查。路基基础施工及每层填筑完成后，应报告该层的密实度、宽度、压实厚度、逐桩等信息。6) 纵向填挖交汇处及陡坡路段处理方案当填挖交界处的坡度和纵坡比1：5慢时，只需清除坡面上的表土和杂草，然后将松散的表面压实即可。当填挖交界处的坡度和纵坡比1:5陡时，先开挖地表松散土层，然后将坡度做成宽度不小于2m、高度最小的台阶。 1m，台阶顶面应做一个向内坡度为4

43、%-6%的坡度，滚压至压实度达到94%。7)、土方运输协调准备1、提前取得渣土验收许可证，核对自卸车、挖掘机、操作司机的相关证件，确保各项手续齐全、齐全。2、做好施工协调配合，积极与市道路交通主管部门协调，做好场地周边和交通道路沿线单位和居民的配合工作，为施工建设创造有利条件。土石方出境运输工作顺利进行。8）土方运输安全文明管理措施1）土石方运输车驾驶员必须持有车型驾驶证和相关部门颁发的培训证书，必须遵守交通安全法规和驾驶守则。2）对土方运输车辆驾驶员进行安全技术交底和安全教育培训，并将培训交底会议纪要和会议签到表提交给业主。3）土石方运输车辆必须是具有“三证”（即驾驶证、经营证、渣土运输证）

44、和完善的GPS监控系统的车辆。4）土石料运输车辆的车厢高度小于1.1m时，必须安装封闭式封盖装置或篷布。旋盖装置必须完好，盖板紧固。如果在使用过程中发现盖子损坏，必须及时修理，否则不能使用。5）土石方运输车辆状况良好，车体清洁，照明齐全。前后车牌要干净清晰，不得故意涂改，车牌号要遮挡，后车牌要清晰。尾标必须安装在指定位置。6）土石荷载不得超过车厢周围挡板的高度。检查时，不能看到泥土和石头。不符合要求的必须退回重装。装车后，派专人上车轻拍土，压实，并用挡板或篷布盖好，以防渗漏和散落。7）土石方运输车司机不得强行要求超载。8)、土石方运输车辆必须按照指定路线行驶，并注意行车安全，不得闯红灯、超速行

45、驶。9）土石方运输车辆驶出施工现场和弃土场前，必须经过指定的洗车池，并由专人清洗。经监理工程师检验合格后，车辆方可上路。10）土石方运输车辆必须服从交通协调员的管理，所有与社会道路交叉口必须有专人穿反光服指挥。5、路基防护工程施工挡土墙和挡土墙施工时，按设计图纸规定的位置、标高和断面尺寸开挖，将基础放置在设计标高处。如果地基承载力不够，应采取更换压实的方法。所用砂石料经过筛分清理，不得混入泥土。挡土墙、挡土墙施工应注意防水、排水。质量标准：（1）护坡、挡土墙、加筋边坡、挡土墙等防护工程砌体（石砌体或混凝土预制块）等。所有这些防护工程的施工均应按照国家规定的技术规范进行。业主，并按照施工图和监理

46、工程师的指示。(2) 除监理工程师书面许可外，不得在昼夜平均温度低于+5或石料结冰时进行砂浆砌筑施工。（3）部分砌体工程必须在昼夜平均温度低于+5时施工，并制定防冻、防寒、保温、除霜等措施方案，实施应提前21天报监理工程师批准。对于每一单元砌体，应同时制备与砌体在相同条件下养护的砂浆试件。、在护坡脚下挖槽，将护坡地基埋入槽内。挡土墙基础埋深按设计图纸和监理工程师验收合格。砌筑过程中如遇渗水，应及时引流清除，以保证初凝前基础和砌筑砂浆不受水害。 易受水流冲刷的边坡防护，以及开挖边坡有渗水的防护墙，适当增设排水孔。护坡上铺设沙垫，保护坡后土不被倒空，造成坡体坍塌和墙后渗水破坏。女儿墙的回填土必须压

47、实。砌体中设置的砂垫层及沉降缝、伸缩缝、排水管均符合设计图纸要求。铺装层的砂垫料一般粒径不小于5cm，含泥量不大于5%，含砂量不大于40%。当挡土墙的基础直接放置在天然基础上时，应经监理工程师检查后进行砌筑。如有渗水，应及时清除。 挡土墙基础为软土层，不能保证设计图纸要求的强度的，应执行监理工程师批准的处理措施。当地面沿挡土墙长度方向有纵坡时，沿纵向设置台阶，台阶最小长度为1.5m。 第一层砌体基础砌筑时，如基层为基岩或混凝土基础，应将表面清理干净、湿润，并用砂浆铺砌。砌筑工作中断后再砌筑时，应将砌筑层表面清理并润湿，并用砂浆砌筑砌筑。当基础是土壤时，不需要灌浆，但必须压实。涵洞铺装、路基挡墙

48、、护脚、沙坝等砌筑工程，砌筑前必须在基层或边坡上平整压实。下墙与砖石或混凝土基础连接时，连接基面应打毛并用砂浆浇筑，并在土基础上抹上碎石。干铺碎石时，使下一层的每块石子至少有三个独立的固体支撑点，但不得使用小石子支撑和平整。干碎石下面的开口缝里填满了小石头。表面接缝宽度不得超过25mm。 6、天然砂石垫层施工A. 测试部分选择砾石垫层试验断面，确定通过试验断面一次性铺筑的施工机械、松散铺筑系数、施工方法、施工长度、适宜厚度。试验段采用和确认的材料、松铺系数、碾压设备、碾压程序、碾压次数、碾压速度、压实标准和施工工艺，应与正式施工中使用的相同。B. 材料计算和运输(a) 根据路段宽度、一次性摊铺

49、厚度和试验确定的松散摊铺系数计算每段所需材料数量；根据物料运输车的装载量，计算每辆车的堆码距离。（二）装车时，应控制每辆车的装运量基本一致。(c) 卸料时，按计算出的堆码距离，由远至近卸在下承重层上；应严格控制卸料距离，避免料量不足或过多。在一定距离处，堆中会留下一个间隙。(d) 堆料时间不宜过长。材料的交付应该只比铺装过程提前一两天，这取决于天气是否晴天。C、铺路(a) 用平地机和推土机将材料均匀地摊在预定的宽度上，表面应平整，并应有规定的路拱。(b) 检查松铺厚度是否符合要求，必要时减少或补充材料。D. 滚动(a) 使用轮胎压路机快速翻过最初平整的路段以暴露潜在的不平整，然后平整和整形。(

50、b) 找平整形后，使垫层达到要求的路冠和纵坡，然后将试验段确定的施工方案，包括设备、程序、道次、速度和注意事项，全幅压入范围。在内部，垫子被均匀压实至标准密实度。(c)两段交界处，第一段留5-8m不轧制，第二段施工时，前一段未受压部分与第二段一起轧制。7 、水泥稳定碎石施工1. 衡量和回报恢复中心线，沿道路两侧距离路面边缘30-50cm，每隔10m（弯道上5m）测量并放置一个测量钻，使用水平仪计算每个测量点的标高道路设计纵坡和横坡，测量高度并固定。对于钻机上的套管，将钢丝绳挂在测量套管上，将钢丝绳放入测量套管顶部的凹槽中，并用钢丝绳固定。将施工段一端打入28钢筋桩，张紧器一端固定在钢筋桩上，另

51、一端用钢丝绳固定，然后拉钢丝绳，这样张紧器拉力达到300N以上，钢丝绳长度100-130米。2、水泥稳定碎石运输1）水泥稳定碎石厂混合集中生产，大型自卸车采用自卸车运输。为了减少混合料离析现象，在装载过程中，混合料在自卸车箱内多处堆放。2）施工中严格控制运输时间，确保铺地不等料，不压车，保证运输顺畅。3. 水泥稳定砾石基层铺装正式摊铺前，先摊铺一定长度的试验段，确定混合料的松铺系数、松铺厚度、压实次数及施工工艺。铺设水泥稳定碎石基层前，用洒水车洒水，保持下承力层湿润。1）为保证摊铺质量，请使用摊铺机进行摊铺。2）基层压实厚度20cm，混合料按试验确定的松散铺装系数控制厚度均匀铺装，采用标高线自

52、动控制道路纵横坡度与摊铺机的探杆表面。3）正常施工时，摊铺机每前移10m，车载巡检人员检测摊铺面的标高和坡度。4）在实际摊铺作业中，摊铺机的运行速度不宜过快，应控制在1.5-2.5m/min。5）连续摊铺时，搬运车应停在摊铺机前方10-30cm处，不得撞到摊铺机。卸货时挂空档，依靠摊铺机推动，并指派专人指挥车辆。6）在摊铺成型过程中，应有专人负责，消除混合料离析现象。4.滚动基层采用振动压路机和两轮驱动振动压路机碾压，先静压，后振动压，最后用两轮压路机追平。1）直线横坡路段从两侧向路中心滚压，超高路段从内向外滚压，始终从底部向高处逐渐滚压。2）滚压时滚压轮横向错开一半，滚轮运行速度为1.5-2

53、.1公里/小时。3) 严禁压路机在完工或碾压路段上“掉头”、突然刹车，确保水泥稳定碎石面不受破坏。4) 轧制达到规定次数后，试验机检查紧实度并作记录。如果不合格，继续滚动直到合格。5）碾压过程中应控制水分，以最佳含水量，水泥稳定碎石表面应始终保持湿润。5.水平接缝1）因事故中断摊铺2小时以上时，应设置横缝，将摊铺机从混合料端部推开。2）在最后手动修剪混合物，并在混合物附近放置两块方木。方木的高度与混合物的压实厚度相同，将混合物靠近方木找平。3）方木的另一面回填长约3米的碎石，高度比方木高5cm，用碾压方式压实混合料。4) 重新开始铺路料前，清除碎石和方木，清洁中间基层顶面。5）如果水平接缝在打

54、断后未按上述方法处理，且打断时间超过2小时，不合格的部分应剔除，符合要求的一端挖成垂直于将道路中心线垂直向下，然后铺开新的组合。6. 维护及时洒水保持卫生，实施交通管制，保持表面湿润，表面覆盖无纺布，保持不少于7天。养护期结束后，取下无纺布并清洁表层，并用轻型轮胎辊消除表层浮浆。7.生存时间限制水泥稳定碎石混合至终轧的总时间应控制在2小时以内。八、透明层、粘性层施工在撒播沥青之前，首先检查撒播机械。铺高渗透乳化沥青前，应将基层清洗干净，然后用水润湿表面，待基层表面稍干后再铺高渗透乳化沥青。穿过层的油必须均匀喷洒。如有灰色遗漏，应手动喷涂。如果喷出过量，立即撒上石屑或沙子吸油。如有必要，应适当滚

55、动。沥青摊铺后，不应流动。高渗乳化沥青渗入基层的深度不应小于5-10mm，表面不应形成油膜。在铺设沥青底层之前，清除多余的透水沥青或填补缺失的区域。温度低于10 或大风或即将下雨时，请勿喷洒渗透油。未尽事宜按公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）执行。9、沥青混凝土路面施工开工前核实施工方法并报监理工程师批准。一、施工方法沥青混凝土面层施工采用集中工厂搅拌、加料，采用大吨位自卸车运输。摊铺机采用梯形铺装方式。2、施工技术1) 施工前的准备工作(1) 下承重层的制备待密封层清洗干净，缺陷合格后，即可洒上层油。(2) 工程机械的检验检查摊铺机和压路机的机械和电子传感器。(3) 测试部

56、分按规范铺设试验段，确定搅拌时间和温度、摊铺温度和速度、压实机械的合理组合、压实程度和压实方法、松散摊铺系数、适宜的作业长度引导大面积建设。(4) 施工放样面层沥青混凝土的标高和横坡采用带钉钢纤维挂钢丝控制，摊铺机走钢丝控制标高和横坡。（五）做好技术交底、安全交底、施工组织布置交底、工艺流程交底工作。2）沥青混凝土搅拌运输（1）装载沥青混凝土时，应多次移动小车位置，以平衡装载量。将适量的脱模剂涂在车底和四周墙壁上。运输车辆应有遮盖物，运输至摊铺现场的沥青混合料温度不应低于规范要求。料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的赃物。摊铺开始时应有不少于5辆卸货车等候。摊铺过程中，送货车

57、应停在摊铺机前方100-300mm处，不得撞到摊铺机。卸货过程中，送货车应挂空。文件。避免在运输过程中突然制动，以减少混合物离析。(2)沥青混凝土的输送量应大于摊铺速度。3) 铺路铺设沥青面层前，应对处理后的基层质量进行检查，不符合要求的不得铺设。当基层被污染时，必须在铺设沥青混凝土前进行处理。摊铺时，一台摊铺机的摊铺宽度不应超过7.5m，两台摊铺机前后错开10-20m，梯形同步摊铺。避免车道车轮轨道。摊铺机启动前，将熨衣板提前0.5-1小时预热，熨衣板温度不得低于100 。熨烫板的振动或夯实装置具有合适的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。如果熨衣板加宽，应仔细调整，使铺好的混合物不离析

58、。温度低于10 ，严禁铺路，以防工作区雨淋水。不得使用已暴露在雨中的材料。施工中混合料出现离析时，应及时补充。机械摊铺的混合料不能用手反复修整。4) 滚动(1) 压路机从路边压到路中间。滚轮每次重叠30cm。滚动时采用“高频、低幅度”，遵循“慢停慢启动”的原则。（2）品管组派专人检测油温，在不同轧制段设置明显标志，由专人指导轧制，统计轧制次数。(3)初压：静压一次，振压一次，速度控制在2km/h，采用插黄旗的方法限制滚动区域。(4)再压缩：振动压路机振动两次，速度控制在3km/h，通过插绿旗的方法限制滚动区域，保证再压缩时的密实度满足要求。(5)终压：轮胎式压路机滚压一次，振动压路机静压一次，

59、速度保持在4km/h，采用插红旗的方法限制滚压区域。滚动时的注意事项：(1)保持滚轮清洁，如有粘滚请立即取出。钢轮可涂脱模剂或防粘剂，但严禁涂柴油。轮胎压路机的轮胎周围安装了一个围裙，以保持温暖。(2) 禁止压路机在已建成或滚动的路段上掉头、急刹车、左右移动。(3)压路机加水必须在已压路的路段进行。5) 接缝(1)纵缝采用热缝。压实方法是：先压实距中心两侧约20cm的地方，最后将剩余的20cm窄条混合物压实过缝。面层纵缝应平直。(2)横缝：横缝应为垂直平缝。铺设接缝时，在压实部分上铺一些混合料，使其预热软化，以加强新旧混合料之间的结合。在开始滚动之前，取出预热的混合物并清洁接头。并撒上粘油层。

60、施工结束时，摊铺机将熨衣板轻轻提起，距施工结束前约1米处驶离现场，人工铲平端面混合料后进行滚压。用3米尺检查平整度，不冷时用切割机将末端厚度不足的部分切割，使横缝与铺装方向成直角连接。横向接头由双轮振动压路机横向轧制。将10-20cm宽的压路机放在新铺好的沥青混合料上进行碾压，压路机位于压好的路面上。然后在每次压完后逐渐向新铺的混合物横向移动15-20cm，直到整个辊子都在新层上，然后改为垂直滚动。开始时用压路机静压，然后振动碾压。当相邻铺装层已形成且有纵缝时，可先将压路机沿纵缝轧制，轧制宽度为15-20cm，再沿横缝横向轧制，最后正常轧制。执行。垂直滚动。6) 注意事项（1）摊铺作业应在气温