互通主线桥梁25米T梁安装专项施工方案

1、厦蓉高速改扩建工程A4合同段丰田互通主线2号桥梁板安装专项施工施工方案 南靖丰田互通主线2号桥25米T梁安装专项施工方案1、工程概况南靖丰田互通主线2号桥左、右幅均采用与原桥相同孔径、相同结构形式的预应力砼连续T梁进行拼宽，中心桩号K71+609.7，左桥加宽8m，右桥加宽4m，采用上连下不连的拼接方式。该桥共需架设25mT梁24片，其中：左幅每跨4片25mT梁，右幅每跨2片25mT梁。2、编制依据及说明2.1 编制依据2.1.1福建省漳州天宝至龙岩蛟洋高速公路改扩建工程天宝至金山段（总长32.476公里）两阶段施工图设计图；2.1.2公路桥涵施工技术规范（JTG/TF502011）；2.1.

2、3公路工程质量检验评定标准（JTGF80/12004）；2.1.4公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）。2.1.5 福建省高速公路施工标准化管理指南（2013年12月）2.2 编制说明本方案充分考虑厦蓉高速漳州段改扩建工程A4标施工各方面的因素要求，对施工进度、工序穿插、施工流程、质量控制、安全文明施工等各方面作了详细考虑，以作为直接指导该桥25mT梁架设的依据，力求在时间安排、工期配合、质量保证、综合协调、安全文明施工上保证上构施工总进度计划和质量安全目标的实现，争取保证对T梁架设施工实施有效的控制，同时，通过对安全文明施工措施的落实和施工成品的保护，完成对本工程施工的科学优质管理。

3、本方案结合项目交通组织专项方案、福建省高速公路施工标准化管理指南实施。3、项目总原则及领导带班制度3.1项目总原则在保证原有高速公路交通不中断的情况下，架梁存在一定难度，同时也存在一定的安全隐患，因此梁板安装前需合理进行施工组织及交通组织。并加强对原高速公路交通流的引导或监控，加强安全预警机制，保持原高速公路的交通畅通。并安要求对原高速公路增设安全防护，设置醒目的安全标志，增派专职人员和安全防护人员来引导交通，梁板架设完成后，及时撤除安全防护，恢复交通流。梁板采用运梁车从梁场运至现场，利用漳龙大道和南靖丰田互通匝道作为运梁道路将梁运至现场。在运梁及架梁过程中，需对高速公路或地方村道进行交通管制

4、和布控，确保施工安全。架设该桥左幅T梁采用架桥机，右幅T梁采用吊车进行架设。3.2领导对危险性较大工程及事故多发易发的施工环节进行蹲点带班生产制度根据福建省交通质监局关于印发福建省公路水运工程施工现场领导带班生产工作制度细则（试行）的通知（闽交质监2012335号）要求，落实“危险性较大的工程”领导带班制度。项目领导必须对“危险性较大工程”及“事故多发易发的施工环节”进行蹲点带班生产。本项目“危险性较大工程”包括以下工程：高边坡或不良地质条件下的土方、石方开挖、滑坡和高边坡处理；桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程、桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工等；隧道工程中的不良地质隧道；水上工程中的水下

5、焊接、混凝土浇筑、爆破工程等；爆破工程；大型临时工程中的大型支架、模板、便桥的架设与拆除；桥梁的加固与拆除；既有线改扩建工程施工，边通车边施工公路工程；其他危险性较大的工程。项目部将根据本合同段的工程特点、施工环境、主要控制性工程等，每月定期分析施工现场“事故多发易发的施工环节”，有针对性的进行领导带班计划，同时上报总监办进行审查，并报备业主安全部。项目领导必须带班生产和现场检查，领导带班工作记录必须由当班领导自行填写，严禁他人代为填写，确保记录的真实性。带班项目领导要准确记录到岗、离岗时间，委托交接的相关人员，班前教育内容，施工现场安全生产条件落实情况，存在问题与隐患的处理情况及相关指令，下

6、一班需要注意的事项等。班前教育内容应记录当天班组开展教育的人数及对现场存在的危险，预防措施以及应急措施交底内容。作业环境重点记录安全警戒、应急避险、安全标志、应急通道、隧道通风及排水、个人防护、文明施工措施等情况。领导带班工作记录原则上一个班次一份，因特殊原因停工的，应写明提供原因，并记录施工现场各项防护措施到位情况。多个工点同时作业时必须分别填写领导带班工作记录。项目部安全管理部门将领导带班工作记录每月及时归档备查。监理单位每周定期进行领导带班情况督查并填写当月领导带班情况督查表，并于次月5日前将各工点“领导带班情况督查表”收集汇总后报业主安全部，业主将不定期开展突击检查，检查结果将列入月度

7、或季度考核评比中。4.施工准备4.1 施工技术准备4.1.1 施工测量控制点布设：导线点及水准点已进行了复核，并报监理工程师现场复核。4.1.2 垫石：复核垫石尺寸、平面位置、标高、平整度，确保符合施工技术规范要求。4.1.3 临时支座：既要保证梁体在墩顶的临时存放阶段的安全稳定，又要保证在整联梁的安装过程中临时支座不发生明显的下沉而影响到梁体的安装高程，同时还要保证在体系转换过程中临时支座拆除时的快速、均匀、安全、便捷。综合考虑下我合同段选用沙箱式临时支座。沙箱示意图见图一。沙箱示意图图一4.2 施工现场准备4.2.1 施工道路：右幅梁的运输利用漳龙大道和南靖丰田互通A匝道、南靖丰田互通原老

8、路的C匝道、K71+540K71+800右幅（应急车道+行车道）作为运梁道路将梁运至现场；左幅梁的运输利用漳龙大道和南靖丰田互通E匝道、K71+540K71+800左幅（应急车道+行车道）作为运梁道路将梁运至现场。利用吊车架设右幅T梁时，封闭老高速的右幅车道，把车流从K71+430改道左幅并道行驶，再从K71+728改回右幅行驶。对占用的原有的高速公路车道、南靖丰田互通匝道，进行交通管制或分流，并设置足够的安全标志、交通引导标志，并派专人负责。4.2.2 施工用电：桥址附近的变压器引接高压线供架桥机施工用电。并自备一台150KV的发电机供停电时使用。4.3 施工机械及材料准备4.3.1 架桥机

9、：采用由河南长城起重设备有限公司生产的JQJ40m/120t型架桥机，该架桥机为步履式过孔架桥机，运行工作范围广、性能稳定优良、操作方便、结构安全的钢结构轨道式预制梁吊装架设设备。架桥机结构详见图二JQJ40m/120t型架桥机技术参数见下表：项目单位额定值额定起重量t260适应跨度m40吊钩提升速度m/min0.5提升小车纵移速度m/min4.8提升小车纵移速度m/min2.3架桥机纵移速度m/min4.8架桥机横移速度m/min2.3总功率kw64.84.3.2.中联重科100T吊车：100T吊车主要性能与参数项目 数值最大额定总起重量 100000kg基本臂最大起重力矩 3238KN.m

10、最长主臂+副臂最大起重力矩 1127KN.m主臂最大起升高度 48m主臂+副臂最大起升高度 62.1m外形尺寸（长宽高） 1455027503750mm主臂长 12.8-48m副臂长 18.1m4.3.3 支座：支座选择业主指定厂家的产品。按规范要求进行了各项试验，各项标准均符合规范要求。橡胶支座型号为：GYZF4(40086)、GJZ（50090）。施工资源配置5.1施工人员组织安排5.1.1为确保安全，顺利完成T梁架设任务，我项目部对梁板架设施工人员分为龙门吊组、运梁车组、架桥机组、吊车组；梁板提、运、架工作。 5.1.2所有操作人员必须经过相关培训，掌握提、运、架等机械设备的原理、操作和

11、注意事项，并考试合格，取得相关部门颁发的相关证件，持证上岗。 5.1.3担任指挥的人员，除取得证件外，还应具有丰富的公路施工和架桥作业经验。 5.1.4所有工作人员，必须经过项目部技术、安全部门的培训。5.1.5施工人员一览表职务数量职责总指挥1全面负责提、运、架的协调与指挥工作龙门 吊龙门吊指挥1指挥龙门吊吊装梁片龙门吊司机2负责开龙门吊起重工4配合起吊工作运梁车领车1负责运梁过程的协调与指挥工作司机1驾驶运梁车跟车4在运梁途中检查路况、梁板状态，确保梁板安全吊车架梁前桥台负责人1负责0#台的支座安装、梁板就位指挥后桥台负责人1负责1#、2#墩盖梁的支座安装、梁板就位指挥指挥人员1负责吊车的

12、统一指挥吊车司机4负责吊车架梁时吊车的操作架桥机前桥台负责10号台、导梁纵移过孔就位指挥后桥台负责11号、2号柱作业转换，桥面铺轨，架桥机整机过孔、喂梁、移落梁的指挥机长1负责架桥机运转的全部工作，机组人员调度及工作协调司机3负责架桥机、发电机、机动平车操作起重工4配合架梁工作巡查员1对架桥机进行巡视检查监护并负责维修保养安全员1负责梁板提、运、架的安全工作电工1电焊工25.2施工进度安排T梁架设计划及安排参见下表。LINK Excel.Sheet.8 C:Documents and SettingsAdministrator桌面陈总要的架梁计划(2016.5.28)综合二队架梁工期计划表主线

13、桥综合二队架梁工期计划表.xlsx Sheet1!R15C1:R28C12 a f 4 h * MERGEFORMAT 序号工点名称设计孔跨布置梁指标预架 梁数（片）架梁工期安排备注mm（片/天）施工天数开始日期完成日期1南靖丰田互通主线2#桥右线425m2882017-4-142017-4-212台100T吊车架设，布置时间2天（交通组织）左线425m21682017-4-32016-4-10架桥机架设，布置时间2天（交通组织）计划架梁顺序为：主线2号桥左幅第4跨 左幅第3跨 左幅第2跨 左幅第1跨 右幅第4跨 右幅第3跨 右幅第2跨 右幅第1跨（其中右幅T梁等南靖丰田互通主线1#桥、B匝道

14、桥的箱梁架设完成后，再用吊车进行架设。） LINK Excel.Sheet.8 C:Documents and SettingsAdministrator桌面陈总要的架梁计划(2016.5.28)综合一队架梁工期计划表主线桥综合一队架梁工期计划表.xlsx Sheet1!R1C1:R13C12 a f 4 h 施工方案T梁在预制场集中预制，梁体达到设计强度后，进行张拉压浆，由龙门吊转运至存梁区。在T梁架设前，对原桥边梁防撞墙70cm凿除部分，除在边梁截去31cm长度（垂直梁肋方向）混凝土及钢筋外，其余仅凿除混凝土，保留原有桥面铺装，行车道板横向钢筋。每半幅T梁的安装顺序为：边梁 中梁 拼接中梁

15、 中梁（挨拼接中梁）从存梁区由运梁车将T梁运至各桥墩位处，T梁采用架桥机进行架设，每一跨T梁架设完成后进行横隔板钢筋焊接施工，以保证梁体稳定性；每一联T梁架设完成后及时进行体系转换，随后进行桥面系施工。T梁先简支后连续施工：安装墩顶临时支座T梁架设（先安装加宽桥拼接中梁，并将拼接部分横隔板内精轧钢筋穿过原桥外边梁和加宽桥拼接中梁腹板孔道，再安装一孔其他T梁）现浇横隔板施工湿接缝施工墩顶现浇连续段施工墩顶负弯矩张拉拆除临时支座焊接拼接横隔板普通钢筋及拼接湿接缝钢筋，张拉拼接部分现浇砼横隔板的高强度精轧螺纹钢筋，浇筑拼接横隔板、拼接湿接缝补偿收缩混凝土。T梁顺序如下：右幅第4跨右幅第3跨右幅第2跨

16、右幅第1跨左幅第4跨左幅第3跨左幅第2跨左幅第1跨。6.1 架桥机安装、检查、试吊6.1.1 安装场地要求：左幅桥架设在主线2号桥左幅4#桥台大里程的路基上进行架桥机安装，安装场地平整，无障碍物。场地不应有积水，且有排水措施。吊车安装架桥机作业区域应无高压线及其它电力线通过。6.1.2 安装人员要求：参于安装人员必须熟悉本机的结构、技术特征，电器元件的安装必须有专来电工进行安装。6.1.3 安装顺序：安装前支横移轨道、组装前支腿安装中托横移轨道、中托轮、后托轮组装主梁，安装主梁、上横梁、后支腿调整安装前支腿组装提升小车，将提升小车安装到主梁上安装电器线路安装吊具6.1.4 检查工作：= 1 *

17、 GB3 检查两主导梁间联接是否可靠，联接各节导梁的销栓必须销死、到位。梁间各联杆、联架栓，销接牢靠，螺栓不松动。= 2 * GB3 检查各台车联接是否可靠，润滑是否良好，减速机与台车联接必须紧固、可靠。各联结螺栓必须栓死。销轴要到位、销死。横移台车拉杆长度要调整适中，插销销死。润滑油涂抹均匀。= 3 * GB3 检查横移台车与横移轨道的位置是否正确。台车钢轮接触面必须严密，不能出现严重的啃边现象。如果发现啃边，应调整轨道，将其拔正。= 4 * GB3 检查前后支架联结是否可靠。各螺栓必须紧固可靠，且前台车支架整体要与水平面垂直，允许偏差0.2。前支架各联结螺栓必须紧固可靠。且与其平面的垂直偏

18、差允许0.2。= 5 * GB3 检查主横梁：联结螺栓紧固可靠，两主横梁间的联接板栓紧固可靠。两主横梁上轨道面标高偏差允许2以内，保持平行，偏差不超过2。= 6 * GB3 检查起重行车：螺栓紧固，轴承、链条润滑良好。链条活节要销死。卷扬机平置于行车上，不允许倾斜。卷扬机钢丝绳要整齐缠绕，不允许重叠，钢丝绳不应有扭曲、断股及严重的弯形等现象，调整卷扬机制动，使其灵活可靠。6.1.5 试吊利用所架设的第一片T梁进行试吊，按照静载和动载的要求进行试吊。在试吊静载时，用全站仪检查架桥机跨中的绕度值是否满足小于L/1000的要求。吊机导梁受力后的变形状态；试吊动载时，检查架桥机天车起吊或降落时的刹车状

19、况，不合符要求时应调整，两台开车吊梁同时向前行走时是否同步，走行时两导梁下缘的绕度值是否相等。液压系统受力后的安全度，吊梁后整机横移的稳定度及前后行走的速度，及吊梁后吊机天车纵移或整机横移时，架桥机的稳定状况。6.2 支座安装6.2.1 支座安装前确保垫石不得出现露筋、空洞、蜂窝、麻面现象及任何裂缝。垫石的平面位置、断面尺寸、标高、平整度符合施工技术规范要求。6.2.2 支座的检查：支座进场后，根据公路桥梁板式橡胶支座规格系列（JT-663-2006）对其外观尺寸、组装质量进行检查，并检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检验报告。支座存放在工地专用库房内，按要求摆放，妥善保管。6.2.3

20、 临时支座安装：在连续墩顶上设置临时支座，临时支座采用砂箱制做而成。在垫石上的临时支承线位置弹出十字线，并在砂箱上旨弹出中心十字线。然后将砂箱放置在垫石临时支承线位置，上下十字线对齐，确保砂箱与垫石密贴不脱空。砂箱顶高程应高于永久支座顶高程0.8cm。6.2.4 永久支座安装：在连续墩上设置板式支座，在过渡墩顶上设置滑板支座。支座安装前应将支座处和梁底面油污染物及施工垃圾清理干净。垫石高程误差应在2mm以内，平整度应1mm以内，当达不要求时可采用环氧树脂砂浆抹平，使其顶面标高符合设计要求。在垫石支承线位置及支座中心点弹出中心十字线，安装时确保十字线对齐，支座与垫石应密贴不脱空。四氟滑板与不锈钢

21、板不得有划痕、碰伤等，安装前必须涂上硅脂油。6.3 T梁运输6.3.1作业人员应明确职责，服从统一指挥。6.3.2 T梁在预制场存梁区通过龙门吊机落梁至运梁平车上，T梁重心要与平车纵向中心线相吻合。6.3.3 装车时，两平车间距应满足支承点距离要求，支点处设活转盘，以免搓伤梁体；在T梁端部临时支承线位置布置枕木，并采用枕木进行横向支撑，以防止运输过程梁体倾倒、断裂。6.3.4 运梁车行驶速度不得大于5公里/小时，运输道路宽敞平整，不得有大的凹凸不平及横坡，否则必须进行修整。在道路转弯处必须保证运梁车转弯半径要求。6.4 架桥机过孔6.4.1 将运梁平车停在架桥机尾部，做好过孔准备。6.4.2

22、启动前后液压系统，千斤顶均匀顶起主梁至适当位置，在前后伸缩筒内穿入承重销轴。用前提升小车吊起中支腿和中支横移轨道前进至前桥墩适当位置，将中支横移轨道调平垫实。6.4.3 启动前后液压系统，拉出前后伸缩筒内的承重销轴，千斤顶均匀收起前后支腿，使主梁落在后托架和中支腿的反托轮上，前后提升小车都移动至主梁前端。6.4.4 启动中支腿反托轮箱减速机，使桥机前进15米。提升小车同步向后移动15米。6.4.5 启动后支腿液压系统，将后支腿顶立在桥面（路基）。收起后托架，靠后托架吊挂轮沿主梁下弦外侧将托架向前移动20米。将后托架放下垫平穿入承重销轴，启动后支腿液压系统，将后支腿收缩脱离桥面（路基），将前后提

23、升小车继续向后同步移动20米。6.4.6启动中支腿反托轮箱减速机，使桥机前进15米。提升小车同步向后移后移动15米。6.4.7 前后提升小继续同步向后移至主梁，将主梁调至水平状态。6.4.8 启动中支腿反托轮箱减速机，使桥机前进至前桥墩合适位置。垫平前支横移轨道并保证与中支横移轨道平行。调节前支腿高度并穿入承重销轴。收起后支腿与后托架脱离桥面（路基）。空载横移架桥机，准备架梁。6.5 T梁架设6.5.1 待架梁状态：= 1 * GB3运梁车停于前梁端距架桥后支腿一个梁长左右；= 2 * GB3 检查架桥机整机和前后轨道梁的平整度，架桥机纵向高差不大于100，横向高差不小于5；= 3 * GB3

24、 前后纵移车在导梁尾部，靠住后档车架，放下前卷机滑车接启动泵站，将后支腿油缸顶出，支于垫木（垫墩）上，行试压，随后提起，其高度为台车轮不离开轨道即可。必须使两对称油缸同时运作，保证两导梁相对高度致。6.5.2 喂梁：运梁车松刹徐行至架桥机尾部，前端起吊机对准架桥机前移台车吊架，运梁车制刹。6.5.3捆梁(前端)：钢丝绳吊具穿过T梁前端吊孔牢固销于动滑车上。各销轴必须销死，梁体与钢丝绳吊具间应加垫防护木块。6.5.4梁(前端)：检查起吊钢丝绳有无挤压、重叠，确认正常后，起动前卷扬机，使钢丝绳受力，但梁不离开平车。接着撤去运梁平车上斜支撑。检查梁底面与平车无挂联后，起动卷扬机，将梁前端提起，至离平

25、车横梁上表面50左右，再检查卷扬机制动是否正常，确定无误后，再次启动卷扬机，将梁提至离平车横梁上表面100时停止。6.5.5纵向移梁：运梁平车松刹，起运前纵移台车采用拖拉机法前移T梁。当后运梁平车行至后吊点（即后纵移台车待吊位）时，前纵移台车停止前进。随后启动后卷机，落下动滑车。6.5.6 捆梁（后端）：按本节第3点所述。6.5.7 吊梁（后端）：按本节第4点所述，使梁体水平。6.5.8 纵向移动：两纵移台车同步启动前行，至待架梁跨位置停车。6.5.9 落梁：开启行车上卷扬机徐徐落梁，落梁时确保梁端的中心线与支座中心线对齐。当梁底面下至离帽梁顶100200时停止。6.5.10横向移梁：解除后支

26、腿支顶，启动横移装置，整机横移，（避免梁体摆动），横移该梁安装位置停止横移，若对位置有偏差，采用人力或撬棍拨动对线落实，尽量一次落梁到位。6.5.11已落放的梁片应予支撑或联结固牢，确保其稳定。6.5.12架桥机空机横移至运梁轨道前端。并与其对位，待架下一片梁。6.5.13边梁的架设：先把边梁落于和它相邻的梁位上，支稳，然后横移整机，使靠近该梁一侧的导梁位于其正上方上，通过边梁油缸将其顶起5060（该尺寸由实际情况确定），然后整机横移，至边梁落点处，回缩边梁油缸，落梁。6.5.14 在梁体准确就位后，梁体两端两侧必须进行支撑，防止梁体倾覆。第一跨架完两片梁以后，将T梁横隔板钢筋连接以形成整体，

27、加强梁体的稳体性。6.5.15 右幅T梁采用吊车架梁示意图：T梁梁重：24.892.6=64.71（吨）T梁在吊装架设过程中，将对原桥的桥台、T梁结构裂缝、位移、变形进行测量、监控、拍照等。6.5.16 架设顺序：T梁顺序如下：左幅第4跨左幅第3跨左幅第2跨左幅第1跨右幅第4跨右幅第3跨右幅第2跨右幅第1跨。左幅T梁的安装顺序为：边梁 中梁 拼接中梁 中梁（挨拼接中梁）右幅T梁的安装顺序为：拼接中梁 边梁7、T梁具体运输方案7.1、梁板运输方案7.1.1、选择正规的运输车辆运输梁板或有特殊标志的炮车，并有专车押送，利用漳龙大道、地方村道、原有的高速公路及已填筑拼宽的路基将梁板运至施工现场。7.

28、1.2、利用漳龙大道和南靖丰田收费站、南靖丰田互通A匝道、原高速C匝道、E匝道、K71+540K71+800主线作为运梁道路将梁运至现场。具体方案如下：7.1.2.1架设左幅梁利用漳龙大道，南靖丰田收费站上高速，通过丰田互通A匝道、E匝道、主线K71+540K71+800左幅（应急车道+行车道）作为运梁道路将梁运至现场。利用高速公路波形护栏临时开口部进入能利用的拼宽路基段。7.1.2.2架设右幅梁利用漳龙大道，南靖丰田收费站上高速，通过丰田互通A匝道、原高速C匝道、主线K71+540K71+800右幅（应急车道+行车道）作为运梁道路将梁运至南靖丰田互通主线2#桥老桥右幅桥上。7.2、梁板运输安

29、全保障措施72.1、选择正规的运输车辆运输梁板或有特殊标志的炮车，并有专车、专人押送，对运梁车辆经过的县道、省道、高速公路等，均进行安全布控，并派专人负责运梁线路的安全。7.2.2、在此运输过程中，施工作业人员须按要求佩戴安全帽、反光背心，交通组织人员须持以上防护用品以外，还须佩带安全员袖章，手持小红旗，维护县道、国道、高速公路交通，确保运梁车的运输、人员安全。7.2.3、梁板运输过程中指派专职人员跟随运梁车进行交通疏导、布控，路口及施工过程中道路两侧进出口指派专职人员进行交通疏导。运梁车驶入或驶出漳龙大道时，需暂时对路口100米范围进行交通布控禁止一切车辆通行，当运梁车通过路口后再开放交通。

30、7.2.4、梁板运输过程中必须保证运梁车平稳，车速应限制在5公里/小时以内，严禁超速、超车行驶。在较大纵坡段行车时应放慢行车速度，并观察梁板是否出现滑动，如若出现应立即停车处理。运梁车运输途中尾部必须有明显的安全警示标志（如小红旗）。7.2.5、运梁车进入高速公路只占用应急车道，对此区域进行交通组织布控。7.2.6、经互通进入高速，到达指定桥梁施工范围后，占用高速公路应急车道+行车道进行交通布控，交通组织由清障人员按相关规定进行布控作业，并有安全员指挥、疏导交通。进入高速前需进行高速公路应急车道+行车道交通组织布控，摆设锥形路标、限速标志等安全标示牌，同时待梁板运输车进入高速公路应急车道时应及

31、时封闭开口部，确保高速公路运营安全。7.2.7、做好交通组织前的准备工作，交通组织范围和施工区域间设置锥筒隔开。按交管部门规定及道路施工标志布设标准图安放各种设施，如锥型“红帽子”、施工标志牌包括“前方施工”、“道路施工”、“车辆慢行”等。7.2.8、梁板运输及安装安排在白天进行，确保运梁车的运输、人员安全。8、梁板吊装高速公路交通组织方案8.1交通组织方案南靖丰田互通主线2#桥由于右幅T梁每跨只有2片，因此架设时需采用2台100T的吊车进行架设，在进行架设时，需进行交通组织布控，封闭右幅车道，改道左幅通行，高速车辆从K71+430开口进入左幅并道行驶，到K71+728开口恢复到右幅通行。右幅

32、运梁车在高速公路上行驶时，需要对原老高速A匝道、老高速C匝道、主线应急车道、行车道暂时封闭、只预留超车道通行。左幅运梁车在高速公路上行驶时，需要对E匝道、主线应急车道、行车道暂时封闭、只预留超车道通行。8.2交通组织临时设施布设8.2.1交通管制提示设施一览表布控设施一览表设施名称内容数量备注提示牌前方并道行驶1200m2块限速标志60Km/h2块提示牌车辆慢行2块提示牌前方并道行驶500m2块警示牌禁止超车2块警示牌车道变窄2块限速标志40Km/h2块电子导向牌左右可双向2块夜间频闪灯40个反光膜800m2路锥400个水马600个8.2.2梁板架设时高速公路布控区临时设施布设如下： 摆放反光

33、锥及水马，在封闭区起点设置电子信息牌标志及路栏（附警示灯）。在K71+430K71+728右侧起点前方（来车方向）1200米处设置“前方改道并道左幅行驶1200m”标志，前方800m处设置“限速60”标志，前方距离700m处设置“车辆慢行”标志，前方距离500m处设置“前方车道变窄”、“限速40”标志，前方300m开始进入并道过渡区及缓冲区，过渡区和缓冲区内每隔100m设置一块“电子导向牌”，“车道变窄”标志，摆放反光锥及水马，在封闭区起点设置电子信息牌标志及路栏（附警示灯）。9、桥梁梁板安装施工注意事项9.1、梁板安装施工工序架梁前准备架桥机就位梁体起吊运输运梁至桥端 架梁9.2、准备工作9

34、.2.1、为确保架梁梁位准确，架梁之前我们已组织了专业测量组对桥梁支座垫石进行中线、水准标高复测，并在盖梁上放出支座垫石中心点，并根据中心点划出支座的中心线，放置板式橡胶支座。9.2.2、根据梁板的边线及台帽中线量测防震锚栓位置是否正确，对位置误差较大的提前调整，保证梁体能顺利安装。 9.2.3、在梁板端应弹出支座中心线，以方便梁板安装及能与台帽上支座中心对齐。并对梁长、梁宽、梁端头垂直度及梁板侧面的顺直度进行测量，保证梁板安装顺利。 9.2.4、对梁板的强度及台帽、墙身的强度进行回弹，保证各部位的砼达到设计强度。 9.2.5、每片梁检验合格后进行编号登记，与放置位置编号一一对应。 9.2.6

35、、清除支座垫石表面浮渣，保证梁板安装时支座底面及顶面平整。9.2.7、为保证梁板底面及支座底面平整，施工时须垫设部分调整平钢板，施工前应准备不同厚度的钢板。9.2.8、检查架桥机及运梁车、龙门吊是否能正常运转，起吊所用钢丝绳及吊具是否合格，运梁道路是否通畅平整，做好架梁前的一切准备工作。9.2.9、场地平整压实。9.3、梁体起吊及运输9.3.1、梁场起吊梁板采用龙门吊起梁，在板梁的搁置运梁车上必须垫以木方等柔性材料，保证板梁不受损伤。9.3.2、梁体吊起后将运梁车后半部分用人工推入梁下，将梁体一端放在运梁车托架上，同时板梁在起吊及搁置存放时，临时支点应设于理论支点附近，并对其进行临时固定。9.

36、3.3、后半部分临时加固好后将运梁车前半部分徐落在托架上，待梁板放稳后方可取掉起吊钢丝绳。9.3.4、梁板放置好后对梁板前后两端进行绑扎加固，梁板在运梁车托架上的位置应与梁板的支座中心线重合，防止梁板悬挑部分过多在运梁过程中引起顶板出现裂纹，梁板两侧采用方木及胶皮垫塞紧，保证梁板在运输过程中不会因活动而损伤。空心板梁采用钢丝绳捆绑吊装的施工方法。钢丝绳捆绑位置应尽量靠近空心板两端，不准利用抗震锚栓孔捆绑吊装。9.3.5、梁板运输过程中必须保证运梁车平稳，在较大纵坡段行车时应放慢行车速度，并观察梁板是否出现滑动，如若出现应立即停车处理。9.4、梁板的安装梁板安装采用架桥机或吊车时，要提前检查检查

37、好前方有无障碍物及后方落脚处的地面沉降量。在运梁及架梁过程中，需对地方村道及高速公路进行交通管制，确保施工安全。9.4.1、梁板架设时先架设拼接中梁，若因场地狭窄，架梁时需二次架设，即先将梁板架放在中间支座垫石上，然后再按从内向外架设。9.4.2、梁板架设前先检查台身及帽梁砼强度是否达到设计要求，台帽顶部支座中线及梁板端头线、梁板边线是否正确弹出，支座及其附件是否按照要求放置并定位等。 9.4.3、梁板架设时运梁车将梁体运送至现场，架设顺序为从边梁、中梁、拼接中梁、中梁（挨拼接中梁），逐孔架设。采用架桥机同时起梁时，起吊速度须均匀同步，缓缓起吊上升，以免因梁端高度不一，发生不安全事故。梁体起吊

38、平稳后由指挥员发号命令两端同时落梁。9.4.4、安装工在落梁前用水平尺对支座垫块进行测量，检查支座垫块是否平整。对于不平整的支座垫块，平整度大于3mm的采用环氧树脂砂浆或薄钢板进行调平；对于平整度小于3mm的采用不同厚度的钢板进行调整。梁板落位过程中注意观察支座位置及上下钢板，保证支座及附件能准确定位，梁板安装完成后对支座进行一次位置及稳固性检查，确保支座安装正确。9.4.5、第一块梁板安装完后对梁板进行临时防护，保证梁体不会因受到外力而倾倒。以后每片梁板安装完成后立即采用横隔板钢筋进行连接。9.4.6、梁体吊装时应轻拿轻放，确保梁板吊装过程中不会出现缺棱少角现象，对于施工中遇见其它问题现场再

39、处理解决。10、架梁安全专项方案措施对于龙门架和运梁车，一般采用定型产品，使用时，应按其额定载荷并严格遵守其操作规程，确保安全。10.1针对该工程的特点，重点采取了以下安全技术措施： 10.1.1架桥机、吊车使用时，严禁超负荷运作，如特殊情况需超负荷运作时，应对架桥机、吊车进行刚度及强度验算，在台风季节使用架桥机应验算其空载横向抗倾覆稳定性，在六级以上大风时停止架梁。10.1.2架桥机各支腿应同步横移：架桥机横移过程中，前、中、后三个支腿应同步进行，其继电器等应灵敏可靠，若某一支腿发生故障，其它支腿应同步停止移动，否则会发生严重后果。 10.1.3桥面轨道坡度的调平：其轨道宜采用枕木调平。桥面

40、设计有横向坡度，对于拼宽双幅桥面，以单幅老桥最旁边点为高点，并以2%的坡度向两侧倾斜，因而宜采用槽钢、钢板和枕木等把架桥机的横移轨道调平，把运梁小平车两轨道的标高调整一致。10.1.4运梁速度和抗滑措施：龙门架、运梁小平车和架桥机负载移运梁时，其速度宜控制在0.10.2m/s（即612m/min）之间，尤其是负载启动与刹车时加速度不宜超过0.1m/s2。各种轨道的端部应设置止滑挡块，必须在雨天移运梁时，可对轨道适当撒水泥粉，增加轨道的摩擦系数。10.1.5架桥机对桥面的压力验算：由于架桥机有三个支腿，在吊梁移运（吞梁）过程中，最不利工况是梁位于架桥机主桁架中间，此时中支腿承受的压力最大。按一次

41、超静定梁计算中支腿的压力，其不大于桥面最大设计荷载。同时在架桥机飘架和吊运梁之前，应将前一跨所有梁的横隔板钢筋焊接，以增加桥面的整体性，防止已吊装的T型梁倾倒。 10.1.6提梁高低架的抗倾覆验算：当高低架将梁提到桥面标高后，将把梁以加速度a=0.1m/s2向桥上移动，此时梁有惯性力T=Ga/g（G为梁重量）。由于高低架自重相对于梁重量较小，可忽略高低架自重，则高低架对低端点的抗倾覆安全系数为K=gl/ah。K应大于1.5才能确保安全。10.1.7对架桥引道路基进行加固处理，对于运梁平车轨道的加固处理，以及架桥机拼装区，进行20T震动压路机多遍碾压。10.1.8 T梁顶板上桥面预埋钢筋应进行打

42、弯处理，以免工人行走中绊倒造成意外伤害。10.2架桥机纵向倾覆稳定检算架桥机的纵向（沿桥跨方向）稳定性最不利情况出现在架桥机悬臂过孔走行阶段，计算简图见附图1。图1 架桥机过孔走行状态纵向稳定性计算简图图中q=1t/m（主梁每延米自重）P1=2.7t（1#支腿自重）P2=5.55t（2#支腿自重）P3=3.6t（3#支腿自重）P4=16.4t（天车及吊具自重）P5=16.4+30t（天车及吊具自重+T梁配重）P6=0.5t(尾部横梁重)P为风荷载，按11级风时的最大风压计算的纵向风荷载，P=CKhqA=1.2*1.39*0.066*40.8=4.5t作用点在桥面以上4m。M稳=1/2*1*23

43、2+16*16.4+3.6*18+46.4*20+23*0.5=1531.2t-m M倾=1/2*1*372+2.7*36.5+4.5*4 =801.1t-m稳定系数K稳=M稳/ M倾=1531.2/801.1=1.911.3（满足）架桥机悬臂过孔导梁的挠度变化南靖丰田互通主线2#桥跨线桥的坡度为1.6，根据三角形的边角原理由以下公式可得：所以0.592即前支腿处的台车底部要比中支腿处的台车底部高.592m,通过架桥机悬臂时测量可知架桥机悬臂25时的挠度为0.18，所以能够满足架桥机前支腿的上台，其示意图如下图2所示：图211、安全、环保保障措施11.1组织保证措施建立以项目经理为组长，安全总

44、监为副组长，各队队长为组员的安全环保领导小组，项目组专职安全员及环保人员，各职能部门及各队长设兼职安全员、环保员，全面负责施工安全管理及环境保护工作，责任到人，使安全环保工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。11.2 架梁安全培训措施11.2.1 按照公路工程施工安全技术规程制定安全操作实施细则，并向施工人员进行安全技术交底及安全教育。 11.2.2组织参加架梁作业的施工人员，在上岗前进行安全技术培训和考核，其中，特殊工种施工人员，必须持证上岗。所有参加架梁和进入现场的人员，按规定佩带安全防护用品。11.3架桥机组装安全措施11.3.1 架桥机设备进场后，按照图纸对各构件和机组的数量、性能进行

45、复核、检测、校正、单项测试。组装完毕，要由专人负责进行全面检验，调试，试运行。11.3.2 架桥机拼装、检验、调试完成后，一定要在路基上面作跨孔和吊装试验，以确保在桥上跨孔时施工的安全。11.3.3 架桥机在试运行和架梁过程中，要求专人统一指挥，并分工明确。所有操作人员要求在统一指挥下，按程序协调操作，并制定统一信号和联络方式。 11.3.4 架桥机在停止运行后，由专人在每个轮子下坡处放置铁块制动。11.4 架梁安全措施11.4.1 架桥机纵向移动轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平稳，并严格控制轨距。 11.4.2 架桥机前后两个天车携带T梁纵向运行时，前支腿部位要求用5吨手拉导链与桥墩拉紧

46、固定，以加强稳定性。 11.4.3 架桥机架梁作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题立即停止工作，及时处理后方能继续作业，不允许机械及电气设备带故障工作。 11.4.4 架梁作业不能超负荷运行，不得斜吊提升作业。 11.4.5 大风、雨雪天气，停止架梁施工。大风时必须用索具稳固架桥机和起吊天车。架桥机停止工作时要切断电源，由专人在每个轮子前后放置铁鞋制动，以防发生意外。 11.4.6 在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置铁挡（或限位装置），以确保架桥机的安全。 11.4.7 为保证墩顶负责桥梁对位、支座安装人员安全，须事先安装墩顶围栏、吊栏。墩顶正式围栏安装如

47、果影响桥梁架设时，须安装高度适宜的临时围栏。高空作业人员须使用安全带（安全带的使用须符合相关安全规定）。所有进入架梁现场的人员必须佩带安全帽。作业区域应设置围护绳，设专人看护，禁止闲杂人员进入作业区。11.4.8、进行梁体架设时为了保证交通顺畅，在施工中应设有足够的交通标志，并设专人进行交通管理，顺通道路，梁体架设时车辆不能从正在吊装的梁板下通过，需暂时封闭当地村道交通30分钟，同时在高速公路紧急停车带摆设锥形路标确保行车安全，待架设完后解除。11.4.9、梁板运输时派专车对其进行保护，以便清除道路及危险车辆；梁体吊装过程中梁板上禁止站人；梁体吊装过程中设专职安全员负责安全事项；梁体吊装时应经

48、常检查吊具是否完好，吊点是否正确，梁板吊环是否完整，确保梁板在吊装过程中不会被摔断。11.5 环境保护措施11.5.1 尽量减小施工中的噪声和振动，不干扰附近居民。对现场的施工便道经常洒水，以减少粉尘。11.5.2 施工污水采用软管排入既有排水系统或流入规划的渗水坑、沉淀池内，杜绝无组织排水，保证水土完整不流失。11.5.3 施工废料、垃圾集中堆放，及时处理。12、施工质量保证措施12.1组织保证措施建立以项目经理为组长，总工为副组长，项目经理部各部门负责人、各队队长、技术主管为组员的全面质量管理领导小组。将质量管理细化分工到个人，做到职责明确，工作内容清楚，形成质量工作人人有责的工作氛围。投

49、入T梁架设工程的施工队伍、管理人员均有相关工作经验。12.2技术质量保证措施12.2.1、梁板架设前对所有梁板及台身、帽梁进行全面质量检测，检测项目包括几何尺寸、标高、轴线偏位、强度等，重点对强度进行检测，强度达到设计强度后方可进行梁板架设。12.2.2、梁板架设前测量组应对台帽进行中线放样，并弹出支座线，保证梁板能准确定位。12.2.3、试验室应在梁板架设前做好环氧树脂配比工作，并对桥梁所使用的支座进行全面检验，符合设计及规范要求后方可安装。12.2.4、梁板安装时应重点检测梁板顶面平整度、板底平整度、板端缝隙宽度，两跨边板外缘顺直度等，保证梁板一次吊装成型。12.2.5 加强现场施工技术交

50、底，提高施工技术水平，增强施工质量意识。严格T梁架设过程控制，及时测量梁体架设质量，对于达不到梁体架设位置、标高要求的要及时提出解决方案，以保证梁板架设顺利进行。12.2.6 支座安装：安放支装前实测垫石平面位置、断面尺寸、标高、平整度。当由于施工误差垫石标高与平整度达不到技术规范要求时，可采用环氧树脂砂浆进行调平。以确保支座与垫石密贴不脱空。滑板支座上下各部件纵轴线必须对正。架梁前应仔细检查墩台、垫石十字线位置，发现问题及时处理。垫石施工应符合以下规定：支座垫石实测项目项 次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1轴线偏位（mm）5全站仪：支座垫石纵横方向检查2断面尺寸(mm)5尺量：

51、检查1个断面3顶面高程(mm)2水准仪：检查中心及四角4平整度(mm)15预埋件位置(mm)5尺量：每件支座安装应符合以下要求：支座安装实测项目项 次检 查 项 目规定值或 允许偏差检查方法和频率1支座中心与主梁中心线偏位(mm)2全站仪、钢尺：每支座2支座顺桥向偏位(mm)10全站仪或拉线检查：每支座3支座高程符合设计规定水准仪：每支座4支座四角高差（mm）承压力500kN1水准仪：每支座承压力500kN212.2.7 T梁架设安装：架梁过程中每个墩台派一名测量工，控制好梁体的平面位置。落梁就位安支座时，支座底面中心线应与墩台垫石顶面放出的十字线重合，梁端伸缩缝和梁片间的间隙应符合规定尺寸，

52、梁中线垂直，支座底面垫石顶面密贴，上下座板间无缝隙，整孔梁无三条腿现象，因施工误差不能满足以上条件时，应在梁中线保持垂直、争取梁边线齐、支座十字线与墩台十字线尽可能重合的先决条件下，按以下原则合理地进行调整：纵向误差以桥梁中线为准向两端平均分配；横向误差以桥梁中线为准，尽可能向两片梁对称分配，在保证支座横向误差不超标的情况调整梁边错牙，尽可能使其美观。T梁安装应符合下表规定梁、板安装实测项目项次检查项目规定值或 允许偏差检查方法和频率1支座中心偏位（）梁5用尺量，每孔抽查46个支座板102竖直度1.2%吊垂线，每孔2片梁3梁、板顶面纵向高程（）+8，5用水准仪抽查，每孔片，每片3点13、架桥应

53、急预案13.1架梁危险源分析按照风险可能出现的概率、对本工程可能增加的困难程度、人员财产损失及社会影响的大小、对工期的影响程度，架梁危险源分析如下：主要危险源分析及控制措施序号生产活动危险源可能发生事故控制措施责任单位责任人备注1电焊作业焊接时强光辐射灼烫按规定佩戴防护用品项目经理部架梁队刘勇周广山2电焊作业焊把线裸露触电经常检查更换项目经理部架梁队刘勇周广山3电焊作业施焊附近有易燃物火灾保证最小安全距离10m项目经理部架梁队刘勇周广山4临时用电变压器未设防护或防护损坏触电按设计要求设防护，定期检查维护项目经理部架梁队刘勇周广山5临时用电使用裸体开关，开关无防护触电使用前验收，检查纠正项目经理

54、部架梁队刘勇周广山6临时用电配电箱、开关箱漏电保护器失灵触电电工每月进行漏电保护器试验，记录，如损坏或不动作，更换漏电保护器项目经理部架梁队刘勇周广山7临时用电配电箱无防雨措施、未上锁触电电工每周检查，必须设有挡雨棚；必须上锁。项目经理部架梁队刘勇周广山8金属切割气瓶压力表未定期检验爆炸每周定期检验制度项目经理部架梁队刘勇周广山9金属切割气瓶压力表失灵爆炸每周定期检验制度项目经理部架梁队刘勇周广山10金属切割氧气、乙炔瓶达不到安全距离爆炸存放安全距离不小5m，每天检查制度项目经理部架梁队刘勇周广山11吊车/ 架桥机丝绳磨损超限未更换物体打击日常检查、保养项目经理部架梁队刘勇周广山12吊车/ 架

55、桥机吊钩磨损超限未更换物体打击日常检查项目经理部架梁队刘勇周广山13吊车/ 架桥机吊钩未安装防脱钩装置物体打击日常检查项目经理部架梁队刘勇周广山14吊车/ 架桥机支腿调整未使吊车/架桥机达到平衡物体打击加强日常检查和现场教育项目经理部架梁队刘勇周广山15桥面施工未安装防护栏杆或栏杆强度、高度不够高处坠落设置栏杆项目经理部架梁队刘勇周广山16桥面施工未设安全网高处坠落、物体打击设置安全网项目经理部架梁队刘勇周广山17桥面施工临边未防护高处坠落加强防护项目经理部架梁队刘勇周广山18桥面施工脚手板材质不符合要求高处坠落选用合格产品项目经理部架梁队刘勇周广山19桥面施工外侧未设置密目式安全网高处坠落设

56、置密目式安全网项目经理部架梁队刘勇周广山20桥面施工安全网不符合质量要求高处坠落选用合格产品项目经理部架梁队刘勇周广山21桥面施工脚手架搭设人员未系安全带高处坠落个人加强防护项目经理部架梁队刘勇周广山22桥面施工下部作业人员未戴安全帽物体打击个人加强防护项目经理部架梁队刘勇周广山23桥面施工上、下层同时作业物体打击上下层不能同时作业项目经理部架梁队刘勇周广山13.2、应急准备和响应工作程序见下图：13.3、成立领导小组与职责分工13.3.1领导小组组 长：陈尚华副组长：杜振贵、陈勇、成援、刘勇组 员：余冠球、赵阳阳、熊凤钦、阳志奇、杨宗钦、丁强、段成、阮明光、聂斌现场总指挥：刘勇应急救援领导小

57、组下设：通讯联络组、救护行动组、抢险救灾组、后勤保障组四个应急救援组。13.3.2、职责分工（1）应急救援领导小组组长：在遇到重大突发危害事件发生时，接到报警报告后，根据制定的应急救援预案，组织、指挥各方面的资源开展应急救援抢险工作。通知各应急救援组立即赶往现场，向其下达各种应急处理指令，进行排险抢险、应急救援，并根据险情程度与应急救援领导小组的应急能力决定是否需要外部资源的援助。（2）应急救援领导小组副组长：协助组长负责应急抢险的具体指挥工作，指挥各应急救援落实排险抢险、应急救援的具体措施，并及时向组长报告应急救援领导小组的工作情况。当组长不在现场时，自动承担组长的一切职责。（3）通讯联络组

58、：接到组长的通知后，立即与事发现场保持畅通的联系，根据险情程度和需要与地方政府、医院、消防、公安等相关部门进行联系。如组长决定需要外部资源援助，接到指令后迅速与相关部门进行联系，报告有关情况并派人到指定地点接车、接人、接物，引导抢险救援人员、物资到事发现场。（4）救护行动组：接到组长的通知后，应立即赶到现场组织人员抢救受伤者脱离事故危险区域，同时根据具体情况通知医疗机构前来救护，在专业医疗人员没有到达之前对受伤人员进行简单救助。或者根据伤者人数及伤情将受伤人员迅速送往医院，通知医院做好救护准备，务必使人身伤害降至最低程度。（5）抢险救灾组：接到组长的通知后，立即赶到现场抓好事故现场的警戒和保卫

59、工作，进行人员搜救、疏散受灾人员、现场侦察和组织救灾抢险工作。在确保人员安全的情况下，尽最大可能排险抢险、抢救物质财产，使国家和企业的财产损失减少到最低程度，把事故控制在一定的范围内。（6）后勤保障组：接到组长的通知后，应立即组织必须的物资材料、工器具、设备等，以确保抢救现场的需要。13.3.3、应急措施（1）架桥机倾覆：险情出现后，在出事地点两端设立警戒线和警示牌，并立即切断电源，待架桥机稳定后，然后再组织人员进行拆除。（2）架梁过程中断电：立即对梁体进行支撑，然后采用备用发电机供电。（3）掉梁：出现掉梁情况后，立即切断电源，并对架桥机和钢丝绳、液压系统进行检查，待确定没问题后再进行架设，梁

60、体采用挖机清除。（4）触电：救护人员应设法迅速切断电源，如拉开电源开关、刀闸，拔除电源插头等；或使用绝缘工具、干燥的木棒、木板、绝缘绳子等绝缘材料解脱触电者；也可抓住触电者干燥而不贴身的衣服，将其拖开，切记要避免碰到金属物体和触电者的裸露身体； 也可用绝缘手套或将手用干燥衣物等包起绝缘后解脱触电者；救护人员也可站在绝缘垫上或干木板上，绝缘自己进行救护。（5）人员安全疏散：任何时候一旦发现险情，立刻组织疏散人员，使人员快速安全脱离险境。（6）事故发生现场指挥立即报告应急组长，启动救援程序，同时报告中铁五局机械化公司、总监办、业主，同时请求支援。（7）如有人员伤亡，先联系 120、999 急救，并