3G网络在城市轨道交通中的信号覆盖

1、设备3G网络在城市轨道交通中的信号覆盖杜斌(上海市隧道工程轨道交通设计研究院 )摘要 : 以上海轨道交通 8号线南延伸段 (贯穿世博园区 )移动通信引入工程为例 ,重点介绍了 3 G网络在轨道交通中信号覆盖方案及系统组成 ,并概述了信号覆盖方案及链路预算 ,可为同类工程设计提供 参考。关键词 : 轨道交通 ; 3 G网络 ; 移动通信 ; 信号覆盖在城市无线网络应用趋予多样化的今天 ,普通的语音通话已经无法满足人们日益提升的视频、数据等 应用需求。依赖无线通信技 术的 迅猛发 展 , 3G、 WLAN 以及数字电视等高带宽无线网络相继进入我国 ,其广泛的应用领域以及巨大的商业价值都是史无 前例

2、的。上海 ,作为经济开展迅速以及普及无线宽带 的城市 ,推进 3G网络是不可或缺的。当前 , 用户 对移动通信的需求及依赖日益增强 ,其中 ,移动通信 信号全覆盖最令用户关注。在任何地点、任何时间都能保证移动通信效劳已成为 用户的根本需求之 一 ,而对于长达几十公里、人流量巨大的轨道交通地 下构筑空间的信号覆盖需求那么更为突出。图 1 8号线南延伸段移动通信引入系统全线构成框图无线引入系统采用宽频段组网方式 ,频率范围690M 2. 5 G,主要包括移动 GSM 900、移动 TD - SC2DMA、联通 GSM 900、联通 W CDMA 以及电信 CD 2MA 800 /2000 ,并预留

3、 WLAN 系统和数字电视系统 的接入条件 。本文重点介绍移动 TD - SCDMA、联 通 W CDMA 两套 3 G系统的车站覆盖方案 (见表 1 ) 。表 1 移动 TD 2SCDM A、联通 W CDM A 系统主要参数1 工程概述上海轨道交通 8号线南延伸工程车站及地下区间移动通信无线信号包含了 2 G、3 G移动通信系统 , 是上海轨道交通移动通信引入工程中首次纳入 3 G 系统的新建线路。该工程由无线系统、传输系统、电 源系统和机房、管线等局部组成 ,在每个车站及控制中心设置公共无线机房 (包括电源室 ) ,各个运营商 的信源设备安装在机房内 ,各车站基站数据通过传 输系统传至线

4、路控制中心 (见图 1 ) 。控制中心设置 传输设备 、电源及 PO I监控设备。2 车站无线系统2. 1 系统概述8号线南延伸段移动通信引入系统主要满足各 移动运营商公网无线信号的覆盖 ,其范围包括全线 地下车站的站厅、站台、出入口通道 、公共区域、办公区域、设备区域以及地下区间隧道。及区间2. 2 系统根本构成无线引入系统主要由 PO I(多系统接入平台 )设 备和信号覆盖系统 (包括天线及泄漏同轴电缆 ) 组移动 TD 2SCDMA联通W CDMA备注频率范围/MH z2021202519401955上行频率21302145下行频率输出功率/ dBm3233单个通道边缘场强/ dBm -

5、 85 - 85制式TDD (时分 )FDD (频分 )分区方式1小区 /1小区1小区/ 2小区站厅 /站台成。各运营商信源信号通过 PO I设备合路后 ,再经天馈系统的传输及辐射 ,从而完成对 8 号线南延伸 段地下车站及区间隧道的无线信号全覆盖。无线引入系统采用泄漏电缆和天线阵来覆盖 ,多 个系统共享同一信号覆盖系统。由于多频段信号的 接入 ,导致各个系统之间产生谐波干扰和互调干扰 , 主要是下行多频段信号在合路滤波器、功分器、耦合 器等无源部件的三阶互调产物对 3G上行系统造成互调干扰。为了抑制互调干扰和杂散干扰 ,覆盖系统采 用上、下行分缆的方式 ,即 :各运营商基站的下行信号 经由

6、PO I合路后 ,分别传送至站厅、站台和上下行区 间隧道 ,完成射频信号的下行覆盖 ;反之来自站厅、站 台和上下行区间隧道的射频信号 ,通过 PO I合路后 ,再分别送到各运营商基站的上行信号接收端 ,完成射 频信号的上行传输 ,其中 ,移动 TD 2SCDMA 为 TDD 制式。因此 ,其信号只馈入上行链路。2. 3 信号覆盖方案及链路预算3G网络采用了新型的基站构架来取代 2G网络 的传统基站构架 ,即 BBU + RRU 多通道组网方案。作为 3G网络室内覆盖的主流解决方案 ,其核心是将基站的基带局部和射频局部分开 :射频局部可以灵活 地放置在室内任何地方 ,基带池 (BBU )集中放置

7、 ,使 基带可以共享。基带池通过光纤与分布于建筑中的射频拉远单元 (RRU )连接 ,单小区可以支持多个通道 的 RRU。基带处理实体与射频处理实体采用光纤链 接 ,从而实现信号光纤拉远的解决方案。2. 3. 1 站厅及设备区( 1 )在地下车站站厅层的公共区域 、办公区域、 设备区域、出入口通道和站台层的局部设备区域采用天线阵覆盖 (见图 2 ) 。图 2 地下车站站厅及设备区覆盖方案示意图( 2 )根据车站内环境复杂 ,房间较多的特点 ,为到达均匀覆盖效果和减少干扰 ,天线设置方式采用 双向小区隔离概念设计 ; 同时 ,系统采用高质量、高 选择性合路器、滤波器 ,并将收发天线间隔一定的距

8、离 ,确保系统之间的隔离度。利用两吸顶天线并排 挂设时的隔离度计算公式 :(3)天线阵的覆盖主要考虑地下限定空间的边界条件以及室内损耗、穿透损耗等因素的影响。对室 内覆盖系统 ,采用电波自由空间传播损耗结合障碍物 阻挡模式进行 ,其自由空间传播损耗计算公式为 := 10 lg ( 4d f / c) 2= 20 lg ( 4/ c) + 20 lg ( f) + 20 lg ( d )= 32. 45 + 20 lgf (M H z) + 20 lgd ( km )L s ( dB ) D nL ISO= 22 + 20 lg - 10 lg( dB )2( 1 )( 2 )式中 : D 为两

9、天线水平距离 (m ) ;为工作波长 (m ) ;式中 : d 为传输距离 (m ) ;f为电波频率 ( H z) ;c为光速 ( 3 108 m / s) 。以 TD 2SCDMA 系 统 为 例 , f = 2025 MH z, d =0. 02 km ,代入 ( 2 )式 , L s = 64. 6 dB。( 4 )根据以上分析 , 列出地下车站站厅及设备 区的下行 TD 信号场强链路计算表格 (见表 2 ) 。n 为天线收发的副数 (设n = 2 ) 。当 L ISOdB 时 (其中= 51. 6 dB - 18 dB = 33. 651. 6 dB 为系统隔离度要求 , 18 dB

10、为 PO I输出端到天线口的传输损耗 ) ,代入 ( 1 )式 , D = 0. 57 m。本工 程中收、发天线相隔 1. 5 2 m , 因此 , 完全能满足3 G系统的隔离度要求。表 2 地下车站站厅及设备区的下行 TD 信号场强链路计算表 3 区间场强链路计算余量A + B + C D + E + F = G2. 4 小区切换切换是指当移动台在通话过程中从一个基站覆 盖区移动到另一个基站覆盖区 ,或者由于外界干扰 而造成通话质量下降时 ,必须改变原有的话音信道 而转接到另一条新的空闲话音信道上去 ,以继续保 持通话的过程 。切换是移动通信系统中一项非常重要的技术 ,切换失败会导致掉话 ,

11、影响网络的运行质 量 。因此 ,切换成功率和平滑切换是考核移动通信 网络的一项重要指标。考虑到 W CDMA 系统可能存在的软切换和硬切 换方式 ,因此 ,对该系统的切换进行单独分析。W C2DMA 系统发生软切换时由于终端同时接受多个 NOD E B 的信号 ,切换速度非常快 ;而硬切换的成功 率较低 ,特别是在室内覆盖环境下 ,由于隔断 、电梯 等因素产生信号的快速衰落现象 ,如切换过度区设 置不佳 ,非常容易产生切换掉话 。( 1 )第一种切换情况主要发生在 W CDMA 用户进、出地铁出入口过程中。由于室内室外为不 同频点 ,因此采用的压缩模式异频硬切换和异频盲 切换。压缩模式异频硬切

12、换需要 5 s,异频盲切换需 要 1. 5 s,切换区域内的目标小区的信号覆盖电平应该 该小区的设计覆盖电平 (同频小区 - 80 dBm ,异频小区 - 90 dBm ) 。本系统 站厅等区域边缘场强不低于 80 dBm ,只要对 地铁出入口周围 W CDMA 网络进行合理规 划 ,即可保证切换的成功率。( 2 )第二种站内分区切换情况主要发生 在连接站厅与站台之间的区域以及站台不 同分区的切换区域。而当地铁系统全网采 用一个频率进行建网时 ,室内 W CDMA 系统(下转第 27页 )由表 2可知 ,本工程中站厅及设备区的信号场强可以满足 TD 系统的覆盖要求 。2. 3. 2 站台及区间

13、8号线南延伸工程中车站为岛式站台 , 可以与 区间隧道一起考虑采用泄漏同轴电缆方式覆盖 ; 同时 ,站台增设分布式小天线加强信号覆盖。为了保 证系统的可靠性 ,天馈系统泄漏电缆的上行链路和 下行链路各采用一条泄漏电缆。因此 ,需考虑并注 意漏缆模式的选取、耦合损耗的取值 、 2 m 处的耦 合损耗以及损耗因子的影响等问题 。以 W CDMA 系统为例 ,区间场强链路计算见表3 (为减少损耗 , 3 G系统在车站端采用 PO I后级合路 方式 ) 。可见 , W CDMA 系统的车站端信号可满足单边598 m 的隧道区间覆盖。 根据本工程地下区间隧道的长度及上述表格的计算 ,仅靠车站端的基站信号

14、无法覆盖整个区间隧道。因此 , 考虑在隧道中间增加 3 G射频拉远单元( RRU ) ,以到达信号拉远的目的 (见图 3 ) 。图 3 地下区间下行链路覆盖方案示意图序号名称数量单位A载波输出功率33dBm / chB连接电缆及宽频合路器损耗- 2dBC100m 漏缆传输损耗- 5. 85dBD漏缆传输距离 d598. 3mE2m 处车厢耦合损耗- 66dBF车体阻挡 +人体阻挡 +设计- 15dBG覆盖场强要求- 85dBm序号名称数量单位A载波输出功率32dBm / chBPO I插损6dBC7 /8射 频缆衰减常数64. 7dB / kmD射频缆距离0. 3kmE自由空间损耗损耗64.

15、6dBF建筑阻挡 ( 12dB ) +人体阻 挡 ( 5 dB ) +设计余量 ( 3 dB )20dBG链路总损耗 ( B + C D + E+ F)110. 01dBH覆盖场强要求- 85dBmI系统余量 (A - G - H )6. 99dB录 ,待通信恢复正常后 ,再自动上传给综合监控系统中央数据库 。4. 3 灾害模式在灾害 (例如火灾 )情况下 ,系统设两种与消防 报警系统联动的机制 : 一是由 FA S 系统通过 ISCS 管理软件将报警信息传递给门禁管理软件数据应用 层 ,系统根据预先设置的程序触发灾难模式 ,执行相 应的区域开锁 (常开 ) 动作 , 将疏散通道门门锁开启 ;

16、二是在 ISCS的 IB P 盘上设门禁紧急按钮 ,按下 门禁紧急按钮翻开所有门禁电子锁 。在每个门禁现场的室内还设有紧急破玻按钮 。 紧急情况下 ,室内人员可以敲破该按钮的玻璃 ,对现 场门锁强行断电 ,从而实现紧急开门的功能。在上述紧急开门动作发生时 ,系统将自动存储 事件记录至门禁控制器、车站级和中央级管理数据 库中 ,以备日后查询。除了上述根本的工作模式 ,门禁系统还可根据运 营管理需要设置相关门锁的工作参数 ,如常开常闭模式卡 +密码开门、双向读卡开门、分时段开门等。( CCTV ) ,实现联动监控。5. 1 与防灾报警系统 ( FA S)联动当车站内发生火灾并得以确认后 ,由防灾报

17、警 系统通过硬接点方式将火灾报警信息传递给门禁系统 ,门禁主控制器根据接收的信息 ,执行相应的开门动作 ,自动释放电控门锁 ,以便人员的逃生。5. 2 与电视监视系统 ( CC TV)联动操作员通过 CCTV 的视频监视 ,可以快捷、直观 地观察地铁车站现场的情况。一旦 ACS发生报警 ,通过联动对 CCTV 的视频矩阵进行控制 , CCTV 的监视屏自动切换到相应的区域监视报警点的情况 , 并发出报警信号 ,提醒操作员处理事件。10 号线门 禁系统在车站设备区主要通道及收款室设置与CCTV 系统的联动 , 将相应门的非法开启信号及收 款室的正常刷卡信号传输给 CCTV 系统 ,实现上述 联动

18、功能。6 结语随着我国轨道交通建设的不断开展 ,其自动化管理水平及运营要求不断得到提高 ,门禁系统在轨 道交通中的应用范围将不仅局限于人员进出的管 理 ,而是向着以门禁为主体的综合信息管理平台的 方向开展。在轨道交通工程中 ,门禁系统可以与考勤系统、巡更系统 、停车场管理系统 、售餐系统等实 现一卡通 ,与视频监控、入侵报警、消防火灾等系统 构成一个完善的综合安防系统。(收稿日期 : 2021 - 07 - 17 )5 门禁系统的联动应用在城市轨道交通建设中 ,强调资源共享、信息互通是至关重要的。设计中 ,与门禁系统相关的联动 都应该仔细 、周密地考虑 : 在非法闯入、门锁被破坏或读非法卡时

19、,系统会发出实时报警信息 ;当出现火警等情况时 , 可实现消防联动 , 开启相关区域通道 门 ; 在 重 要 的 通 道 和 房 间 可 启 动 电 视 监 视 系 统(上接第 24 页 )各分区之间采用的是同频软切换 , 切换时间更短( 0. 5 s) ,更易实现。( 3 )第三种切换情况源于不同站点的 NOD E B信号在区间中的切换。当列车行驶至区间中段时 ,终端用户快速走出原先的小区 ,进入下个站点的小 区 ,为了继续保持通信 , 必须切换到一个较近的小 区。W CDMA 系统采用同频软切换的方法 , 即在小 区的边缘处 ,移动台同时与两个或以上的基站保持 通信 ,直到切换到目标小区后

20、才与其它小区切断通信链路。这样切换时间短 ,且不会掉话 。同频软切换的过渡区域要求满足 0. 5 s。根据漏缆指标 : 在 2200 MH z频段上 , 40 m 泄 漏电缆衰减 2. 5 dB ,在最坏情况下原小区的信号将 衰减 2. 5 dB ,而驶入小区的信号强度增强 2. 5 dB ,两信号强度相差达 5 dB。因此 ,可通过场强比拟的方式进行切换。列车在隧道中段最高运行速度为80 km / h,行驶 40 m 需 1. 8 s,远大于 0. 5 s的切换时间要求。因此 ,只要保证隧道中的 W CDMA 切换区 长度到达 40 m ,即可满足移动台良好的无间断的切 换要求。3 结语3

21、G网络是将无线通信与互联网等多媒体通信 相结合的新一代移动通信系统 ,即第三代移动通信 技术。建成后的 3 G网络可提供 3 M b / s甚至更高的 无线带宽 ,以满足不同层次用户的需求 。除了可以 实现高清电影在线播放以外 ,包括可视 、移动视 频监控、视频会议 、即时多媒体通信等建立在高速带 宽上的行业都能利用 3 G网络开展业务。同时 , 轨 道交通中的移动通信网络在某些情况下还能代替地 铁专用通信网络辅助运营管理和维护 。(收稿日期 : 2021 - 06 - 25 )UND ER GROUND EN G IN EER IN G AND TUNN EL S(Q ua rte rly)

22、 No. 3 Sep t.2021Abstrac ts of M a in Con ten ts( 1 ) In tegra ted D e s ign an d S tudy of In terna l S truc ture of Shan gha i Y an g tze R iver Tunn e lD i Y on gm e iC om b ine d w ith th e de s ign ide a a nd m e tho d o f S ha n gha i Ya ng tz e R ive r Tu nne l, it in tro duc e s th e in te 2

23、 g ra te d d e s ign o f tun ne l in te rna l s truc tu re. W ith the sh ie ld d riv ing , the in te rna l ro a d s truc tu re w a s co n2 s truc te d by p re - c a s t sq ua re se c tio n com p o ne n t com b in e d w ith th e c a s t - in - s itu ro a d , w h ic h e n su re s th e suc c e s s o f

24、syn c h ro n iz e d co n s truc tio n a n d a c h ie ve s goo d te c hn ic a l a n d e co nom ic be ne fits.( 5 ) D e sign an d A pp l ica t ion of Hea lth M on itor in g Sy stem for Segm en t S truc ture of Nan j in gY an g tze R iver Tunn e lW an g JunZhan g W e iThe he a lth m o n ito rin g sy s

25、tem fo r se gm e n t s tru c tu re o f N a n jin g Ya ng tz e rive r tu nne l w a s de s igne dba se d o n th e e ng ine e ring geo lo gy a nd h yd ro lo gy o f th e so il s tra tum the tu nne l p a s s ing th ro ugh , se gm e n t a rra ngem e n t a nd tu nne l s truc tu ra l d e s ign sc hem e. Th

26、e m o n ito re d se gm e n t ring und e r the em ba nkm e n t o f the tun ne l le ft line a t the P u ko u s id e is ta ke n a s a n e xam p le. Th ro u gh the a na ly s is o f the e nv iro nm e n2 ta l geo lo g y e ffe c t o n the se gm e n t du ring th e co n s truc tio n p e rio d a nd the s truc

27、 tu re re spo n se co n d itio n , it show s th a t the m o n ito re d se gm e n t w a s in th e he a lth co nd itio n.( 9 ) L in k in g up M ode of Be ij in g Ra il Tran s it Fan g shan L in e w ith the Ne twork of C en tra l D istr ic tL v J iehuaB e ijing F a ng sha n L ine is a line run n in g i

28、n th e sub u rb in the sho rt te rm a n d w ill b e up d a te d to be th ec ity line in the lo ng te rm. How to d e a l w ith the func tio n tra n sfe r in the sho rt a nd lo ng te rm s is a ke y in a 2 lignm e n t d e s ign o f th e p ro je c t. S tudy ha s be e n m a de in the a sp e c ts o f the

29、a c c e s s ib ility, co nve n ie nc e in tra n sfe r, inve s tm e n t, e n g in e e rin g im p lem e n ta tio n a nd fle x ib ility o f fu nc tio n tra n sfo rm a tio n , w h ic h w ill b e he lp fu l fo r th e de s ign.( 14 ) C om prehen s ive D eve lopm en t of Y uyuan S ta t ion an d Surroun d i

30、n g Un dergroun dSpa ce of Shan gha i Ra il Tran sit L in e 10W u M inThe de ve lo pm e n t o f S ha ngha i Yu yua n g a rde n o ld tow n w a s co nfine d by th e e x is tin g tra ffic co n2s tra in ts. R e ly in g o n the co n s truc tio n o f Yu G a rde n s ta tio n o f S ha ngha i R a il T ra n s

31、 it L ine N o. 10 , v igo ro u s de ve lopm e n t o f unde rg ro un d sp a c e is a d ire c t so lu tio n to the p ro b lem o f re g io na l tra ffic p a s se ng e r flowa n d com m e rc ia l p a s se nge r flow. The o ve ra ll de s ign ide a , o ve ra ll la yo u t, m e z z a n in e la yo u t a nd t

32、he re 2se rve d m a jo r p a s sa g e o f th e und e rg ro u nd sp a c e de ve lo pm e n t o f Yuyua n ga rde n a re a a re d e sc ribe d.( 17 ) A pp l ica t ion Techn o logy of M e tro Sh ie ld M a ch in e Sen sorZhen g C ha ohon gThe se n so r u se d in sh ie ld m a c h ine c a n p ro v id e in s

33、ta n t a nd a c c u ra te e qu ipm e n t a nd co n s truc tio n in2fo rm a tio n fo r sh ie ld op e ra tio n , PLC co n tro l, a nd com p u te r da ta a c q u is itio n. C om b in e d w ith e n g in e e rin g p ra c tic e , it de sc ribe s th e ba s ic co n figu ra tio n , de s ig n a nd se le c tio

34、 n , in s ta lla tio n a n d com m is s io n ing , m a 2 in te n a nc e a nd o n - s ite te c h n ic a l se rv ic e s o f sh ie ld m a c h in e se n so rs its w o rk ing p rinc ip le is a na lyz e d fo r re fe re nc e.( 19 ) A pp l ica t ion of Pre - stre ssed C on cre te P ile s in Shan gha i Ba il

35、on ggan g Sewa ge Trea tm en tP lan t Upgra d in g Pro jec tW u W e im inP re - s tre s se d co n c re te p ile s a re com m o n ly u se d in h ig h - rise b u ild ing co n s truc tio n a s a fo und a tio ntre a tm e n t. Its app lic a tio n in the m un ic ip a lw a s tew a te r tre a tm e n t w o r

36、k s is s till ra re. C om b ine d w ith th is e n2g ine e ring p ra c tic e , se ve ra l a n ti - buo ya nc y a nd a n ti - se tting m e tho d s o f fo un da tio n p it a re com p a re d. B rie f de sc rip tio n o f p re - s tre s se d co n c re te p ile s p ile p re s s ing a nd qu a lity co n tro

37、l p ro c e s se s is p re se n te d.( 22 ) S igna l C overa ge of Th ird Gen era t ion Ne twork in Urban Ra il Tran s itD u B inS h a ng ha i M o b ile te le com m un ic a tio n c a b le w a s in tro du c e d in th e W o rld E xp o Zo ne se c tio n o f th eso u th e x te n s io n e n g in e e rin g

38、o f S h a ngh a i R a il T ra n s it L ine 8. Th e p ap e r m a in ly in tro duc e s the s igna l co v2e ra ge sc hem e s a nd com po ne n ts in the sy s tem o f the th ird g e ne ra tio n ne tw o rk, a n d g ive s a b rie f v iew o nth e lin k bud ge t.( 25 ) A cce ss C on tro l Sy stem A pp l ica

39、t ion in Ra il Tran s itHuan g W e iThe a c c e s s co n tro l sy s tem a s a n im p o rta n t ra il tra n s it se c u rity m a na g em e n t sy s tem ha s b e e n a tta 2c he d inc re a s ing ly a tte n tio n a n d its ap p lic a tio n a re p rom o te d p ro g re s s ive ly. The a c c e s s co n tr

40、o l sy s tem w a s u se d in S ha ngha i R a il T ra n s it L in e 10. Thu s , the e ng ine e ring c a se is ta ke n a s a n e xam p le to illu s2 tra te the sy s tem app lic a tio n in ra il tra n s it from th e sy s tem com p o ne n ts , func tio n a nd w o rk ing m o d e. It a l2 so g ive s o u t

41、 a d e ta ile d d e sc rip tio n o f the th re e - le ve l m a na gem e n t o f a c c e s s co n tro l sy s tem fo r the co n2 tro l c e n tre , s ta tio n a n d co n s tru c tio n s ite.( 28 ) Va lue En g in eer in g A pp l ica t ion in the D e s ign of Re ta in in g S truc ture of Exca va t ion P

42、itC hen C han gq iThe va lue e ng ine e ring th eo ry is in tro d uc e d to th e co s t co n tro l o f the re ta in ing s truc tu re o f e xc a va tio n p it. Th ro ugh e xp lo ra tio n , it is fo u nd tha t th e app lic a tio n o f va lue e ng ine e ring th eo ry a nd m e tho d in th e w ho le p ro

43、 c e s s o f e xc a va tio n de s ig n c a n m a ke the d e s ign sa fe a nd e co nom ic a l, a nd co n tribu te to e ffe c 2 tive co n tro l a nd co s t re duc tio n.( 31 ) O verv iew of L a bor W ork in g T im e of M a in tenan ce for Ra il Tran sit O pera t iona l Fa c il it ie sY a o J ia huaC o

44、m b ine d w ith the c ha ra c te ris tic s o f ra il tra n s it ind u s try, the p ap e r a na ly se s a n d g ive s the m e a n in g a n d ba s is fo r the a d ju s tm e n t o f la bo r quo ta o f m a in te n a nc e fo r the ra il tra n s it op e ra tio na l fa c ilitie s , a n d p ropo se s a sugg

45、 e s tio n th a t the m a in te na nc e la bo r w o rk in g tim e sho u ld be 1. 47 tim e s o f tha t o f com m o n la bo r. S u c h a d ju s tm e n t w ill re a liz e th e co nne c tio n o f th e la bo r w o rk in g tim e o f m a in te na nc e w ith the c u r2 re n t u se d s ta nda rd quo ta.( 33

46、) Exp lora t ion of the Issue s on Rock Bur stW en B inThe o c c u rre nc e o f ro c k bu rs t w ill po se a g re a t th re a t to the se c u rity o f tun ne l co n s truc tio n. Th e p ap e rin tro du c e s the fo rm a tio n m e c h a n ism o f ro c k bu rs t a n d p rop o se d the a na ly s is re

47、su lts tha t the fo re c a s t o f ro c k bu rs t a nd its in te n s ity is fe a s ib le a nd e ffe c tive a c co rd ing to d is ta nc e d isc rim ina n t a na ly s is m o de .l W ith p ra c tic a l e xam p le s , it g ive s a n o ve rv iew o f th e m e tho d s a nd m e a su re s o f ro c k bu rs t

48、p re d ic tio n a n d p re ve n tio n.( 37 ) D e s ign Pra c t ice of Two M e tro Foun da t ion P its w ith Sha red Re ta in in g W a ll C on struc tedin the Sam e Per iodJ in Y eC om b in in g the de s ign p ra c tic e o f th e S ta tio n a t L up u B ridg e o f W o rld E xpo e xc lu s ive line o f

49、 S ha ngha iR a il T ra n s it L ine 13 , th e p ap e r in tro du c e s the d e s ign o f re ta in ing s truc tu re o f tw o a d ja c e n t fo und a tio n p its sha rin g w ith o n e d iap h ra gm w a ll, a n d co n s truc te d a t d iffe re n t s ta ge s in the sam e p e rio d , the th eo re tic a

50、l a n a ly s is a nd th e re a l da ta m e a su re d. S e ve ra l sugg e s tio n s o n th e d e s ign o f sha re d re ta in in g w a ll a re com e up w ith.( 40 ) Rebu ild in g Propo sa l for the Sou th Sec t ion of Shan gha i Sou th X izan g Roa dSon g W en j ieA c co rd in g to the re bu ild ing e n g ine e rin g o f th