路面大修工程第一合同段施工总结

1、 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc120382622 一、工程概况 PAGEREF _Toc120382622 h 2 HYPERLINK l _Toc120382623 1、旧路概况 PAGEREF _Toc120382623 h 2 HYPERLINK l _Toc120382624 2、路面结构 PAGEREF _Toc120382624 h 3 HYPERLINK l _Toc120382625 3、本工程实际完成的工程量 PAGEREF _Toc120382625 h 4 HYPERLINK l _Toc120382626 二、施工准备情况 PAGER

2、EF _Toc120382626 h 5 HYPERLINK l _Toc120382627 三、交通组织方案和应急预案、文明施工及环境保护 PAGEREF _Toc120382627 h 11 HYPERLINK l _Toc120382628 1、交通组织 PAGEREF _Toc120382628 h 11 HYPERLINK l _Toc120382629 2、文明施工 PAGEREF _Toc120382629 h 15 HYPERLINK l _Toc120382630 （1）、成立文明施工管理机构 PAGEREF _Toc120382630 h 15 HYPERLINK l _T

3、oc120382631 （2）、机具、材料管理 PAGEREF _Toc120382631 h 15 HYPERLINK l _Toc120382632 （3）、散体物料的管理 PAGEREF _Toc120382632 h 16 HYPERLINK l _Toc120382633 （4）、文明施工的宣传和监督 PAGEREF _Toc120382633 h 16 HYPERLINK l _Toc120382634 （5）、文明施工方面的承诺 PAGEREF _Toc120382634 h 16 HYPERLINK l _Toc120382635 3、绿色环境保护 PAGEREF _Toc12

4、0382635 h 17 HYPERLINK l _Toc120382636 四、主要工序的施工工艺及施工过程 PAGEREF _Toc120382636 h 17 HYPERLINK l _Toc120382637 1、旧路面处理 PAGEREF _Toc120382637 h 17 HYPERLINK l _Toc120382638 2、冲击压实 PAGEREF _Toc120382638 h 18 HYPERLINK l _Toc120382639 3、旧路面换板 PAGEREF _Toc120382639 h 19 HYPERLINK l _Toc120382640 4、基层施工 PA

5、GEREF _Toc120382640 h 21 HYPERLINK l _Toc120382641 5、沥青透层、封层 PAGEREF _Toc120382641 h 22 HYPERLINK l _Toc120382642 6、沥青砼面层 PAGEREF _Toc120382642 h 24 HYPERLINK l _Toc120382643 7、碾压 PAGEREF _Toc120382643 h 25 HYPERLINK l _Toc120382644 8、接缝处理 PAGEREF _Toc120382644 h 27 HYPERLINK l _Toc120382645 五、总结 PA

6、GEREF _Toc120382645 h 29 HYPERLINK l _Toc120382646 1、进度方面 PAGEREF _Toc120382646 h 29 HYPERLINK l _Toc120382647 2、质量方面 PAGEREF _Toc120382647 h 30 HYPERLINK l _Toc120382648 （1）、项目经理部 PAGEREF _Toc120382648 h 31 HYPERLINK l _Toc120382649 （2）、工程部 PAGEREF _Toc120382649 h 31 HYPERLINK l _Toc120382650 （3）、质

7、检部 PAGEREF _Toc120382650 h 31 HYPERLINK l _Toc120382651 （4）、试验室 PAGEREF _Toc120382651 h 32 HYPERLINK l _Toc120382652 （5）、测量组 PAGEREF _Toc120382652 h 32 HYPERLINK l _Toc120382653 3、存在的问题 PAGEREF _Toc120382653 h 33 HYPERLINK l _Toc120382654 （1）、设计 PAGEREF _Toc120382654 h 33 HYPERLINK l _Toc120382655 （

8、2）、变更 PAGEREF _Toc120382655 h 34 HYPERLINK l _Toc120382656 （3）、施工 PAGEREF _Toc120382656 h 34 HYPERLINK l _Toc120382657 （4）、交通组织 PAGEREF _Toc120382657 h 34广东深汕高速公路东段路面大修工程第一合同段施工总结一、工程概况1、旧路概况深汕高速公路东段起点为广东省陆丰潭西，与深汕高速公路西段相接，途径陆丰市、惠来县、潮阳市、汕头市，终点连接汕头海湾大桥，并与在建的汕潮汾高速公路相连，全长140.17km。沿线设陆丰主线、霞湖、内湖、东港、隆江、惠来、

9、仙庵、田心、海门、河浦、达濠、汕头主线十二个收费站，十四个出入口。深汕高速公路东段为全封闭、全立交双向四车道的高速公路，路基宽24.5m，设计时速为100km/小时。深汕高速公路东段（以下简称深汕东）位于广东省陆丰市、惠来县、汕头市的潮阳市、达濠区境内，由深汕高速公路东段有限公司组织施工，工程于1993年11月开工，历经三年的时间，于1996年建成通车，该路段起始桩号为：K146+539.58，终止桩号为K286+555.99，路段共长140.016km，除近5km（K146+539K149+150、K206+760K208+640、K285+960K286+555）为沥青混凝土路面外，其余均

10、为水泥混凝土路面。其中沥青路面作为软土路基的中间过渡路面。深汕东高速公路路幅布置为：路基宽24.5m（路面宽15m），包括中央分隔带宽2.0m，两侧路缘带各宽0.5m；两侧行车道各为2x3.75m，两侧路肩宽各为3.25m，其中硬路肩2.5m（包括路缘带0.5m），土路肩0.75m，路面横坡度（包括行车道、路缘带、硬路肩）为2，土路肩横坡度为4。旧路行车道路面结构为：25cm水泥砼20cm水泥稳定碎石15cm水泥稳定碎石旧路硬路肩路面结构为：5cm水泥砼22cm水泥稳定碎石深汕高速公路东段于1996年建成通车已经近十年，部分路段产生裂缝、板底脱空、断板、唧浆、错台、沉陷等病害，主车道外侧轮迹位

11、置处车辙严重。个别路段产生不均匀沉降，影响行车舒适性和安全性。为了保证区域交通网的正常服务功能,提高路面服务水平，准备对该工程进行大修，预计施工工期为8个月。由于本工程大修期间边施工边通车，加上施工期间春运、清明节等特殊原因，实际施工工期为10个月。2、路面结构本次施工所涉及的结构种类有A-1结构、A-2结构、A-3结构、A-4结构。A-1结构：表面层：4cm AK-13中面层：6cm AC-20基层：平均18cm厚水泥稳定碎石底基层：处理过的或经冲击压实并整合过的旧砼路面A-2结构：表面层：4cm AK-13下面层：6cm AC-20面板：25cm厚C35水泥砼A-3结构：表面层：4cm A

12、K-13中面层：6cm AC-20下面层：平均7.5cm厚AM-20面板：25cm厚水泥砼A-4结构：表面层：4cm AK-13下面层：6cm AC-20面板：20cm厚C15水泥砼3、本工程实际完成的工程量二、施工准备情况由于深汕高速公路东段旧路路况极差，有些路段根本不能满足高速公路的正常营运服务水平，社会各界和政府非常关注、交通主管部门非常重视此次大修工程，因此本工程具有以下几个特点：1、整体工期短；2、结构复杂，质量标准高；3、因本工程为单幅通车、单幅施工，交通组织管理难度大；4、施工工序多，且设计方式为动态设计；5、当地原材料匮乏，特别是碎石产量和质量无法满足我们的施工要求。根据以上几

13、点，我单位自进场后根据现场实际情况，组织了一批对路面工程施工经验丰富的现场管理人员和技术人员充实到我们的管理队伍当中来，明确了技术负责人和质量负责人。项目部主要人员一览表部门职务姓名学历职称备注项目经理部项目经理陆永伟本科工程师项目经理部项目常务副经理姚东升本科工程师项目经理部安全项目副经理贾庆艳本科工程师项目经理部项目总工董传剑本科高级工程师技术部测量许新仓本科工程师技术部施工贾庆锁本科工程师计划统计部计划统计赵艳恩本科工程师机材部材料贾广瑞王传河机材部机械、设备洪海燕质检部试验室刘瑞华本科工程师质检部质检科高修彦本科工程师杜贻振财务部财务杨新国张水英行政部安全贾庆艳（兼）行政部后勤保障吕宏

14、伟行政部仓储贾广生信息部信息管理候雪营本工程由于准备时间较仓促，我们自2004年11月底进场后，首先组织人员对场地进行清理硬化，临时设施的建设和机械设备及试验仪器的调遣。技术人员熟悉图纸，上路对导线控制点和水准点进行复测，试验人员对仪器设备进行安装标定，并且按照业主和总监办的要求对各种原材料送检试验，并且进行了各种配合比的试验。投入本工程的机械设备及检测设备如下：主要机械设备一览表序号主要设备名称单位型号、规格等数量到场时间备注1沥青拌合站座泰托玛3000型112月7日2稳定土厂拌设备座WCQ500E112月9日3振动压路机台YZ18212月6日4双钢轮压路机台BM202AHD-2，YZ12D

15、D-110412月15日5轮胎压路机台XP261212月15日6镐头机台C320C412月6日3台12月10日1台7沥青洒布车台112月15日8粒料洒布车台ETNYRE.QWAD112月15日9水泥砼搅拌站台HZS50E112月14日10砼运输车台红岩车512月14日11沥青砼摊铺机台ABG423212月15日12稳定土摊铺机台WU75-1212月6日12月8日1315T自卸运输车辆斯太尔、解放1912月15日14装载机台徐工50412月6日1台12月10日1台12月15日2台15加油车台解放112月14日16洒水车辆解放212月14日检测设备一览表：仪器名称规格型号数量备注沥青类马歇尔电动击

16、实仪LP1391台全自动稳定仪LP1901台恒温水浴LP1911台离心式沥青抽提仪LP1531台电动脱模器1台沥青搅拌机1台数显沥青针入度仪SYP-2801P1台数显沥青延伸度仪2米1台自动沥青软化点仪SYD2806E1台可调电炉1000W1台电热恒温干燥箱202-2S数显3台静水天平5000g/0.1g1台八轮仪摆式仪5.4米弯沉仪LD143渗透仪70基层类路强仪LP-1271套电动击实仪LP-1401台电动脱模器LQ-150P1台无侧限试模40个水泥剂量测定仪直径150套标养箱HBV-40B1台基层筛1套养护自控仪BYS-1111台微波炉1台电子称15kg/1g 1台电子天平5000g/0

17、.1g1台磅秤100kg1台电子天平100g/0.0011台水泥试验水泥抗折机KZJ5001台水泥胶砂搅拌机JJ-51台水泥胶砂振动台ZS-151台新标准水泥稠度仪雷氏夹测定仪LP-501台水泥净浆搅拌机NJ-160A1台雷氏沸煮箱FZ-3A1台水泥细度负压筛析仪砼类151515试模10组1515550试模10组30t万能材料试验机1台30t抗折试验机1台200t抗压强度机1台针片状规准仪1套压碎值仪LP1101套全站仪博飞1台水准仪DS-323台平整度仪1台碎石材料准备是本工程的最大难点，我们进场后，马上组织材料人员对陆海丰一带进行多方考查，发现当地碎石产量极低，且生产出的碎石全部为混合料，

18、最大粒径远远超出了规范允许范围，且针、片状多，根本无法满足我们的施工需要。针对这种状况，我们研究后决定采取两种方案：1、为了满足春节前阶段性施工的需要，对春节前施工路段的路面所有材料进行外购，材料人员分两部分，一部分对水泥（业主指定品牌）、沥青（业主指定品牌）、砂、附属工程用土工布、透水管等易采购的材料抓紧联系，对样品进行送检，监理工程师确认合格后，鉴定合同后材料进场。 另一部分抓紧寻找沥青面层用石料，我们会同业主、监理经过考察、检验，最终选择了惠州小金口石场生产的碎石作为春节前沥青面层用石料。2、自己安装碎石生产线，加工生产石料。我们于12月底安装完成了碎石生产线，(PF-1315型，配除尘

19、设备)，主要加工生产水泥混凝土、水稳基层、沥青中、下面层用碎石，石料经过多方考察、检验采用白芒山石场石料。由于当地石料性能不能满足沥青上面层要求，因此经业主批准，沥青上面层用石料外地购买。经考察，丰顺朴寨石场生产的碎石各项指标均符合要求，且曾经在揭普高速公路修建时大量使用，征得业主和监理的同意后，经过外检合格，确定采用此石料。方案确定后，我们马上组织了试验室人员对各种标号水泥混凝土、水泥稳定碎石基层、路缘石、路肩板等进行了配合比设计及试配，并上报到总监办审批。沥青面层的配合比在咨询公司的指导下也进行配合比设计，并且外送进行验证试验，为大面积开展施工做好了准备。三、交通组织方案和应急预案、文明施

20、工及环境保护1、交通组织由于本工程特点是边营运边施工，所以交通组织、交通安全是本大修工程的难点。由于施工涉及使用的施工机械种类、数量繁多，参加施工的人员多，为了保障施工安全，做到文明施工，我们加强了管理、科学组织，抓好施工现场的各项管理工作，坚决执行“安全生产，预防为主”的方针，贯彻文明施工的各项要求，制定各种环境保护措施。贯彻“安全第一、预防为主”的方针，加强施工现场控制和职工生产安全教育，定期检查，建立安全保证体系，并且深入开展创建安全标准工地活动，确保了本次施工安全、优质、高效地完成。项目经理部设专职安全项目副经理，工程队设专职安全员和应急分队，交通安全员和应急分队全部经过正规的交通安全

21、及应急处理培训。工班设兼职安全员，为了保证施工期间的交通安全，我们完善了交通设施。本大修工程交通组织严格执行报批制度，即我合同段拟施工某一路段时，将拟封闭路段的桩号位置、交通设施情况、准备施工日期、封闭时间等提前14天报深汕东路政大队审批，待路政大队审批后，再报主管高速公路的交警部门审批，所有手续齐全后，则按照有关法规进行交通安全设施设置、封闭施工路段。交通安全设施的设置原则按如下执行的：根据中华人民共和国公路法、中华人民共和国道路交通安全法、广东省公路条例等法律法规，高速公路大修工程交通安全设施的设置按道路作业交通安全标志（中华人民共和国公共安全行业标准GA1821998）和公路养护安全检查

22、作业规程（JTGH302004）等强制标准。高速公路大修工程施工管制路段分为上游交通管制区、施工路段交通管制区及下游交通管制区。从施工段落的始点逆着来车的方向前最少1km的距离为上游交通管制区分为预告区、预警区、渐变区、缓冲区及交通改道区。1、预告区：长度不少于400m按每100m的间距顺着来车方向在路肩依次设置“前方1km施工”预告标志牌、80限速牌、左（右）车道变窄预告牌、“前方700m施工”预告标志牌、60限速牌等施工预告牌等施工预告标志。2、预警区：长度不少于200m，按每100m的间距顺着来车方向依次设置左（右）车道变窄预告牌、40限速牌，并且从预告区的60限速牌至预警区的40限速牌

23、每10m设置一个交通安全锥。3、渐变区：长度不少于300m，顺着来车方向按红40m的间距依次设置向左（右）导向标志，“前方300m施工预告“标志，向左（右）导向标志，前方100m向左（右）改道标志，并且从路肩上的40限速牌开始以主（超）车道为宽、300m为长的长方形上用交通安全锥按10m一个的间距把对角连起来，强制性要求行驶在主（超）车道的车辆慢慢切换到超（主）车道上来。4缓冲区：长度不少于100m，顺着来车方向按约30m的间距依次设置向左（右）导向标志，前方向左（右）改道标志、向左（右）导向标志，30限速牌，并且在车道分界线上（虚线）按10m一个的间距设置交通安全锥。5、改道区：长度约40m

24、。如车辆从单向行驶路段的超车道准备向左改道到对面超车道衽双向行驶时，顺着来车的方向在主车道按15m的间距依次设置两块向左导向标志，并且从改道端口处以超车道宽（4.25）、逆着来车方向约20m为长的长方形的对角线用密密麻麻的交通锥以微抛物线状把超车道封闭起来，同时在已封闭超车道靠近交通锥的造当位置面向来车方向设置56个向左导向的防撞桶；如果车辆从双向行驶的超车道上准备改道回到正常行驶车道时，则从改道端口处以超车道为宽（4.25）、逆着来车方向约20m为长的长方形的对角线用密密麻麻的交通锥以微抛物状把超车道封闭起来，同时在已封闭超车道靠近交通锥的造当位置面向来车方向设置两块向右导向牌及一块向右导向

25、电子信息牌，在改道端口设置56个向右导向的防撞桶。 施工路段范围内实行正常行车的路段为施工路段交通管制。如施工路段交通管制区仍实行单向行驶，则在管制区的白色车道分界线（虚线）上按5m一个的间距依次设置交通安全锥，并按100m的间距依次设置30限速牌，慢速提示牌、禁止超车牌等；如施工路段交通管制区的车辆双向行驶，则在管制区范围内的白色车道分界线（虚线）上线5m一个间距设置交通安全锥（在晚上为避免双向行驶路段对迎面来的眩光干扰及防止个别车辆违章越线超车，消除安全隐患，施工路段交通管制区范围内的白色车道分界线（虚线）上按5m一个设置交通锥，同时按100m的间距在两侧护栏外依次设置30限速牌、双向行驶

26、牌、慢速提示牌、禁止超车牌等。下游交通管制解除区：车辆行驶施工界面并恢复正常交通的300m范围，依次在路肩设置30、40、60、80限速解除牌。以上交通安全设施的设计标准及反光膜等级均符合GB57681999的要求。、根据交通管制的长短按1.5个/km的标准配置交通安全员，负责交通管制路段24小时不段的巡查，按标准及时补充缺欠、损坏的交通安全设施，及时上报并妥善处理管制路段的突发事件。同时成立了一个1020人的临时应急分队，紧急处理突发事件或清除公路障碍。2、文明施工我司一向注重文明施工工作，并具有优良传统。在多年的施工实践中，我司对文明施工管理工作形成了一套完整的工作体系。结合本工程的施工特

27、点，我们制定出了适合本工程的文明施工管理规定，力争在文明施工中创造佳绩。（1）.成立文明施工管理机构：（1）成立文明施工领导小组和稽查小组，由公司抽调专人组成，负责传达上级有关文明施工进行突击检查。（2）成立文明施工小组，成员由施工各部门负责人组成，负责文明施工管理制度的制定、落实以及周检制定的落实。（3）月检和周检制度严格按照我司文明施工管理规定的内容实施。（2）.机具、材料管理：（1）设置材料仓库，材料进场后进行分类堆放，并进行标识。工地一切材料和设施不得堆放在围墙外，应在场内分类堆整齐，并保证施工现场道路畅通，场地整洁。（2）施工机具统一在确定场所内摆放，并用标识牌标明每一类施工机具摆放

28、的地点。（3）在运输和储存施工材料时，采取有效措施防止漏失。（3）.散体物料的管理：（1）所有运输散体物的运输车辆及应符合散体运输车的规定，不污染地方道路。（2）在工地出口处设清洗槽，清洁工地的车辆，清洁后的污水经过沉淀后才排出。（4）.文明施工的宣传和监督：（1）学习文明施工管理规定，在每周安全学习例会中穿插文明施工管理规定的学习内容，务使每个职工明白文明施工的重要性。（2）注意搞好与周边单位、居民的关系。（3）在合同段的起点和终点施工路旁，树立了标志牌，并标明承包人名称、合同段的起止桩号、项目负责人及技术负责人的姓名、监理单位、投诉电话、主要工程概况等。（4）各分项工程施工现场悬挂施工标志

29、牌，标明工程名称、工程负责人、工地文明施工负责人、施工许可证和投诉电话等内容，接受广大人民的监督。（5）.文明施工方面的承诺：（1）所有投诉问题保证在8小时内予以整改、答复。（2）文明施工检查中发现的问题，保证在8小时内予以整改，并以书面形式答复。（3）保证文明施工管理措施落实，责任到人，有奖有罚。（4）工程完工后，撤出工地围栏、安全防护设施和其他临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，直到工完料净场清。（5）接受业主和监理工程师有关文明施工的指令3、绿色环境保护工程完工后对现场全面清理，清除多余的建筑材料及全部建筑废料，平整施工现场，临时用地给予恢复。在本标段施工期间所征的弃土场及临时租用的生

30、产生活区范围内砍伐树木及毁坏的草地，在局部施工完成后重新植草、栽树进行绿化；被破坏原生态平衡的坡面进行整治，并进行了绿化。尽可能地减少了由于施工原因对周围环境造成的影响，协调好与周围单位、村民间的关系，创造了一个好的施工环境。图1 图2四、主要工序的施工工艺及施工过程 1、旧路面处理施工机械、人力准备交通封闭测量放样施工范围破碎注浆碾压整合养生质量检测交工验收。A-1结构在基层摊铺前，对旧路面板（主要是主车道连续贯通裂缝和破碎板病害板），进行处理。采用镐头机对大面积的破碎板进行成片处理，将混凝土板破碎成80cm80cm的块状，然后用拖式压路机（500KN以上）进行振压一遍，清扫破碎板上混凝土碎

31、渣，将拌和好的7.5号水泥浆均匀铺于砼板进行灌浆，然后振压不小于6遍，边碾压边补浆，直到灌满缝隙并有少许溢出为止。最后根据施工气温进行洒水养生，用塑料布进行覆盖养生，养生不小于三天。养生完成后，进行弯沉检测，符合要求后进行基层施工。 2、冲击压实第一次弯沉、高程检测蓝派机冲压第一遍（冲压2次）第二次弯沉、高程检测蓝派机冲压第二遍（冲压2次）第三次弯沉、高程检测蓝派机冲压第三遍（冲压2次）第四次弯沉、高程检测数据整理。弯沉检测：对需要冲压的路段每20米为一个段面，进行第一遍弯沉检测，并记录。冲压前高程检测：对需要冲击的路段每25米为一个段面，每个段面布3个点进行高程检测，并记录。冲压稳板及检测：

32、蓝派冲压机以大于15kmh的速度进行冲压，冲压时除距离超车道40cm处外应全幅冲压，每次轮迹重叠约30cm，每冲压两次为一遍，然后测沉降量，并进行第二次弯沉检测；冲压机继续冲压第二遍（冲压两次），然后测沉降量，并进行第三次弯沉检测；冲压机继续冲压第三遍（冲压两次），然后测沉降量，并进行第三次弯沉检测。 图1（冲压后的旧面板） 图2 （冲击压实机） 3、旧路面换板破碎、拆除清理安装模板水泥混凝土浇筑养生质量检测交工验收。铺筑前对旧面板缺失的纵缝拉杆和横向缩缝传力杆进行植筋。铺筑时派专人指挥车辆均匀卸料，为防止施工时污染原有面板，卸料前应在新铺筑的面板与原有面板之间铺设塑料薄膜，塑料薄膜铺在原有面

33、板上，宽度应大于60 cm，待混凝土初凝后取走。布料时松铺系数控制在1.121.25之间，塌落度大时取低值，塌落度小时取高值，超高路段，横坡高侧取高值，横坡低侧取低值。混凝土铺筑时，应取样做同条件养生试件。混凝土拌和物布料完成后，开始采用排式振捣机振捣作业。排振机应匀速缓慢、连续不间断地振捣行进，其作业速度以拌和物表面不露粗集料、液化表面不再冒气泡并泛出水泥浆为准，一般控制在4mmin以内，振捣时间宜为1530s。 振实后应立即安装纵缝拉杆和横缝传力杆，拉杆和传力杆的位置都应在12板厚处。路面胀缝和桥台隔离缝应按设计要求设置木条或泡沫板。采用三辊轴分段整平，排振机与三辊轴整平两道工序之间的间隔

34、时间不能超过15min。三辊轴作业时应采用前进振动、后退静滚的方式，分别为23遍。在轴前设专人处理料位的高低情况，过高时铲除，轴下有间隙时用混凝土找补。整平的效果直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。精整平采用三米刮尺在纵、横两个方向进行刮平，每个方向不少于两遍。当气温低于5或蔽阴处的气温高于38时，或者正在下雨或估计有雨时，不得铺筑混凝土。采用盖塑料薄膜养生，覆盖薄膜宽度各边应大于路面宽度60cm，搭接宽度不小于40cm，并在薄膜上加细土或砂。养生期间应始终保持薄膜完整，薄膜破裂时应立即补盖。砼路面养生期间严禁人、畜、车辆通行。 图1 图2图3 图4 4、基层施工 备料、试验配合比设计测

35、量放样摊铺碾压养生质量检测交工验收。摊铺采用2台摊铺机，摊铺时两台摊铺机成梯队作业，进行联合摊铺，两台摊铺机前后相距5米左右同步摊铺，并一起进行碾压。拌和与摊铺要互相协调，保持摊铺速度均匀，避免摊铺时停机等料现象。摊铺机后设专人消除粗细集料离析现象。碾压采用3台振动压路机和1台轮胎压路机紧跟在摊铺机后面及时进行碾压，碾压程序按试验段确定的方法进行，先稳压(不开振动、速度1.5km/h)、后振压(速度2km/h)、再静压成型(速度2.5km/h)，对于直线及平曲线段由两侧向道路中心碾压，对于超高段由内侧向外侧碾压。及时进行压实度检测，达不到压实度要求进行补压。接缝处理，对于横向施工缝，在摊铺机驶

36、离混合料末端后，人工将混合料端头整齐，紧靠混合料放两根方木，方木高度与压实厚度相同，方木另一侧用砂砾石回填约3米长，其高度高出方木几厘米。然后将混合料压实，在重新开始摊铺前将砂砾和方木除去，将下承层清理干净后开始施工。对压实型路段，应及时洒水并采用薄膜保湿养生，保持七天内表面湿润。养生期内封闭交通。达到龄期后及时钻芯取样，进行强度等技术指标的检测。基层施工完成并养生完毕后及时洒布透层。 图1（水稳基层） 图2（检测水稳压实度） 5、沥青透层、封层材料、机械准备下承层清理干净喷洒沥青矿料洒布碾压质量检测交工验收。喷洒沥青前对基层进行清扫。将土工布在同一车道每间隔30米一块铺好，调整洒布车喷嘴，为

37、防止污染路缘石在喷洒器末端加挂遮挡板。根据洒布量调整车速进行洒布，为保持沥青的撒布均匀，分两幅进行撒布，纵向搭接宽度为100150mm。粒料撒布车紧跟沥青撒布车撒布碎石，覆盖率约60，然后立即用1620t轮胎压路机从路边向路中心碾压，碾压遍数为34次，每次轮迹重叠约300mm，且碾压速度不宜超过2kmh。在碾压结束后即可开放交通，工程车辆可以通行，并通过开放交通补充压实，成型稳定。但是要设置障碍控制行车，避免往来车辆在同一位置集中行驶，并限制行车速度不超过20kmh。沥青洒布量与洒布车车速序号沥青洒布量（L）洒布车行走速度（mmin）10.66.79820.76.41330.86.06940.

38、95.76051.05.41861.15.2287注：车速误差为0.15范围内。沥青种类与撒布时的温度序号沥青种类撒布时的温度（）1普通沥青1401502改性沥青1801853乳化沥青5060图1 图2 6、沥青砼面层备料、试验目标配合比设计生产配合比设计生产配合比验证机械进场试验段施工测量放样沥青混合料拌和混合料运输摊铺碾压接缝处理质量检测交工验收。摊铺沥青面层采用2台ABG423型沥青摊铺机并机进行摊铺。铺筑之前，检查确认下承层的质量。沥青混合料摊铺采用两台自动调平沥青摊铺机成梯队形进行单边主全幅联合摊铺作业，各机之间纵向相距约1020米左右，且不得造成前面摊铺的混合料冷却。相邻两幅之间重

39、叠1020cm，以利接缝密合。摊铺机后配备人员作辅助工作，及时整形。摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料的柴油。摊铺机行走前，应严格按松铺标高用木板将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度满足要求。摊铺过程中应及时检测摊铺厚度，确保松铺厚度偏差在规范要求以内。当烫平板所需厚度固定后，不得随便调整。摊铺机在摊铺时，下面层采用钢丝线引导的高程控制方式。摊铺过程中应密切注意平衡梁的粘料情况，发现粘料及时清除，防止产生拉痕。由于摊铺速度的变化将导致层厚和初始压实度变化，影响平整度，因此，摊铺必须根据混合料的产量情况确定一个恰当的速度，宜控制在24m/min之间。整个摊铺过程必须均匀，缓慢、连续不断地进行

40、，不能任意改变速度。除非特殊原因，禁止停机待料。摊铺时，由专人随时检测铺装层厚度和平整度摊铺过程中，控制好摊铺机螺旋送料器的速度，保持两侧应有不少于送料器高度2/3的混合料，并避免发生离析。摊铺机后面由专人小组进行检测，发现离析和其它不正常现象及时分析原因，予以处理。严禁料车撞击摊铺机。料车应停在摊铺机前1030cm处，挂为空档，由摊铺机靠上并推动料车前进。料车在摊铺区洒落的散料必须及时清除。遇到机器故障、下雨等原因不能继续摊铺时，应及时停料。在雨天表面存有积水及气温低于10时不得摊铺混合料。 7、碾压沥青路面压实采用4台双钢轮压路机和2台胶轮压路机及1台手扶式小型振动压路机、振动夯板组合的方

41、式进行碾压。压实后沥青路面应符合压实度及平整度的要求，在碾压过程中应注意如下几点：沥青路面压实按初压、复压、终压三个阶段进行。碾压速度和遍数应严格按下表执行。压路机碾压速度和遍数压路机类型初压（Km/h）复压(Km/h)终压(Km/h)双钢轮压路机1.522.53.52.53.5轮胎压路机3.54.54.06.0 振动压路机1.52.0(静压)45(振压)23(静压)遍数246 （至无显著轮迹）24 （至基本无轮迹）碾压顺序为：接缝处预压 初压 复压 终压初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，以不产生推移、开裂为度。压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分，

42、压完全幅为一遍。碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。复压紧接初压后进行，一般复压不低于130。碾压遍数不少于4遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。终压紧跟复压后进行，碾压遍数不少于2遍。终压完成时混合料的温度不低于80。碾压必须均衡、连续进行，防止碾压速度突然变化导致影响压实度和平整度。在碾压中，压路机应先起步后起振，先停振后停机，换档缓慢平稳；禁止压路机中途停留、转向或制动。开始碾压前，应加满水。在水箱的水喷完前，应及时加水，切忌由于缺水而发生粘轮现象。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并驶出压实起始线3m以外。各压路机手在施

43、工前应进行详细的分工，使碾压工艺有序的进行，防止混合料漏压或过压。当发现石料压碎量超过正常值时，应分析原因，及时调整碾压工艺。压路机应紧跟摊铺机成阶梯状碾压，不能在同一断面上折返。压路机无法压实的排水沟、路缘石等结构物的拐弯、加宽局部地区，可采用振动板压实。狭窄地点或修补工程可采用经监理工程师同意认可的小型振动压路机压实。(11)严禁压路机停留在温度高于70的已经压过的混合料上.(12)热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全冷却，混合料表面温度低于50后经监理工程师书面同意，才开放交通。 8、接缝处理铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备应取得监理工程师的批准。在接缝处

44、的密度和表面修饰应与其它部分相同。纵缝接缝做到相邻行间可靠的结合。纵向接缝应该是热接缝，并应该是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。纵向接缝应设置在通行车辆轮辙之外，与横坡变坡线重合应在15cm以内，与下层接缝的错位至少为15cm。当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝与铺筑方向大致成直角。横缝在相连的层次和想邻的行程间至少错开1m。横缝应有一条垂直，经碾压成良好的边棱。当摊铺沥青混合料与原路面、桥面或其他道路装置连接并配合标高时，应将原有

45、路面或桥面切下足够的数量，与保证达到图纸规定的新铺路面最小层厚。在下段开始摊铺前，应清洗接缝，水干后涂抹一粘层油。此外，先将熨平板座在已铺成层上预热，待其软化至一定程度后，用规定厚度（下段松铺顶面标高与已铺平面标高的差值）的木板垫起熨平板，下料摊铺。接缝处应及时减、补料，保证接头平顺。接缝处的碾压应尽快进行。先进行横向碾压，压路机位于已压实层上，伸入新铺层的宽度15cm然后每压一遍向新铺层移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，改为纵向碾压。 图1 图2 图3 图4 图5 图6 图7 图8五、总结本大修工程，在大修管理小组和总监办的正确领导下，通过我合同段全体员工的努力保质保量按期完成了施工

46、任务。本次施工对我们单位来说在人员的组织方面、机械的配合方面、交通组织方面都是一个锻炼，为以后我们参与高速公路路面大修工程建设方面积累了宝贵的经验。1、进度方面由于本工程大修期间边施工边营运，所以我们在施工过程中严格按照路政、交警部门审批的封闭段落进行施工，根据备料情况、天气状况等对施工段落、施工计划及时调整保证了我们的施工进度。施工段落位置封闭日期备注K159+775K162+100左幅2004年12月17日2005年1月20日K158+680K164+400右幅2005年3月8日2005年4月1日K168+035K171+120右幅2004年4月10日2005年5月20日K164+400K

47、168+035右幅2005年5月20日2005年6月29日K162+100K168+035左幅2005年6月29日2005年7月28日K168+035K171+120左幅2005年7月28日2005年8月5日K156+650K159+775左幅2005年7月11日2005年7月24日K152+960K154+410左幅2005年5月28日2005年7月9日K152+960K154+410右幅2005年8月5日2005年9月9日K154+410K156+650左幅2005年6月10日2005年7月9日K154+410K158+680右幅2005年7月9日2005年8月5日K149+140K152+960左幅2005年6月12日2005年7月28日K149+140K152+960右幅2005年8月15日2005年9月14日2、质量方面为确保本工程的质量取得优良，我们项目经理部认真接受政府质量监督站、业主和监理工程师对我们在施工过程中的严格监督和管理；我们也定期组织检查，及时发现和解决存在的问题，不断改进施工工艺和提高施工质量。质量保证体系框图见下