[PPT]桥梁加固技术讲义245页（知名专家）_ppt

1、桥梁加固技术讲义245页（知名专家）0 桥梁加固与维修的常用方法0.1 加固的一般原则(1)尽量减少对原结构的损伤；(2)技术可靠，具有长期加固效应，能满足结构耐久性要求；(3)施工设备简单，施工操作方便；(4)材料用量少，费用低；(5)养护工作量少；(6)加固施工时尽量不中断交通。0 桥梁加固与维修的常用方法0.2 桥梁加固的常用方法（1）体外预应力加固技术；（2）粘贴（钢板、碳纤维、钢丝等）加固技术；（3）增大构件截面加固技术；（4）改变结构体系加固技术；（5）增设主梁加固技术；（6）增强桥梁整体性加固技术；（7）裂缝修补加固技术。增大构件截面加固技术示意增焊主筋增大梁腋改变结构体系加固技

2、术示意简支变连续八字撑架法增设主梁加固技术示意一、裂缝灌胶加固技术1裂缝产生原因及危害1.1裂缝产生原因 裂缝定义:在中间存留缝隙或不存留缝隙的两处以上不完全分离的现象。产生原因： （1）温度和湿度变化 （2）外荷载过大 （3）施工方法不当。1.2裂缝的危害（1）混凝土的微裂缝通常是无害的。（2）受荷载、温差等作用后，微裂缝不断扩展和连通，形成宏观裂缝。使混凝土内部的钢筋腐蚀，降低钢筋混凝土结构的承载力、耐久性。1.3常见的裂缝类型及产生原因 （1）塑性收缩裂缝：表口宽、深度浅，有一定的型式或者有规则的间距。它是混凝土在塑性状态时因快速干燥而产生的。一般为开口V型。 （2） 干缩裂缝：表口细、

3、深度大，裂缝走向具有一定的不确定性。它是受约束的混凝土硬化后因干燥而产生的。一般开口为|型。 （3）温度裂缝：二次浇筑或大体积混凝土温差引起。 （4）钢筋锈蚀裂缝：沿着钢筋方向裂开，并有锈迹渗透到混凝土表面。二氧化碳侵蚀碳化至钢筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低引起。 （5） 受力裂缝：是由外力作用引起的。1.3常见的裂缝类型及产生原因塑性收缩裂缝骨料下沉造成的裂缝垂直于骨料表面的收缩裂缝。侧模板移动产生的裂缝平行于钢筋方向的收缩裂缝1.3常见的裂缝类型及产生原因干缩裂缝钢筋锈蚀裂缝（1）弯曲裂缝（2）垂直裂缝（3）剪切裂缝(斜裂缝)（4）断开裂缝（5）扭曲裂缝（6）局部应力裂缝1.4受力裂缝分

4、类剪切裂缝弯曲裂缝垂直裂缝扭曲裂缝断开裂缝局部应力集中裂缝1.4受力裂缝分类1.5裂缝宽度容许值混凝土结构最大裂缝宽度容许值： （1）无侵蚀介质，无防渗要求，0.300.40mm； （2）轻微侵蚀，无防渗要求，0.200.30mm； （3）严重侵蚀，有防渗要求，0.100.20mm。混凝土结构裂缝处理原则： （1）缝宽小于0.15mm的进行封闭处理； （2）缝宽大于0.15mm的进行灌浆处理。2混凝土裂缝灌胶技术2.1混凝土裂缝灌胶原理（1）将裂缝表面封闭，形成一密闭腔体。（2）空心板底面裂缝，小箱梁底板、腹板裂缝不能灌胶。形成密闭腔体2.2混凝土裂缝灌胶的作用（1）使断裂的原结构恢复为整体。

5、（2）阻止空气中水气和空中介质腐蚀钢筋及钢绞线。2.3裂缝灌胶材料灌缝灌注胶主要性能指标性能项目性能指标抗压强度50MPa抗拉强度20MPa抗拉弹性模量1500MPa可灌注性能注入0.1mm宽裂缝2.4裂缝灌胶方法（1）低压灌胶壁可法（2）中压灌胶空压机配胶罐（3）高压灌胶专用设备2.4裂缝灌胶方法（1）低压灌胶壁可法胶囊注射器2.4裂缝灌胶方法（2）中压灌胶空压机配胶罐中压灌胶示意图2.4裂缝灌胶方法（3）高压灌胶专用设备高压灌胶泵3裂缝低压灌胶施工工艺裂缝低压灌胶工艺流程3.1基层处理（1）用钢丝刷清理混凝土表面浮尘。（2）清除灰尘后，用丙酮擦洗裂缝表面。擦洗后的混凝土表面清理混凝土表面浮

6、尘3.2布设灌胶底座（1）裂缝的端部设置灌胶嘴。（2）在裂缝最大宽度处设置灌胶嘴。（3）裂缝交叉处设置灌胶嘴。（4）灌胶嘴间距控制在2040cm。3.2布设灌胶底座灌胶嘴标记位置示意图3.2布设灌胶底座粘贴灌胶嘴示意图3.2布设灌胶底座注射式灌胶底座胶囊式灌胶底座3.3封闭胶封闭裂缝（1）与混凝土表面粘贴严密。（2）表面光洁平滑，无裂隙、无气孔。（3）与灌胶底座连接成整体。（4）用封缝胶对灌胶底座周圈封闭。3.3封闭胶封闭裂缝封缝胶封闭裂缝示意图3.3封闭胶封闭裂缝封缝胶封闭裂缝3.3封闭胶封闭裂缝已经封闭的裂缝3.4裂缝灌胶（注射器法）（1）从裂缝下端逐渐向上依次安装注射器。（2）注射器内囊

7、胶量不足时即时更换注射器补充。（3）每隔一个注入孔安置一个注射器，当观察孔有胶反出时，堵住观察孔，再压5-10分钟。（4）树脂初凝后，拆除注射器。（5）封缝漏胶时，用快干封缝胶重新封闭。（6）胶囊法与注射器法基本相似。3.4裂缝灌胶注射器安装示意图3.4裂缝灌胶胶囊注胶注射器注胶3.5养护（1）胶液固化前避免水侵蚀。（2）灌缝胶有瞬间固化功能，可以不中断交通。3.6拆除底座、清理封缝胶胶液固化后恢复结构原貌。拆除底座4裂缝中压灌胶施工工艺裂缝中压灌胶工艺流程4.1基层处理、布设灌胶嘴、封闭裂缝 与低压灌胶相同，只是灌胶嘴采用铜或钢制作。 安装灌胶嘴4.2密封检查4.3压力灌胶4.3压力灌胶（1

8、）0.2Mpa的压缩空气吹净裂缝。（2）灌胶管道连通到最下端的灌胶嘴。（3）用0.2Mpa压力灌胶，逐渐升高注胶压力，自下而上、由一端向另一端连续灌注，当进胶量小于0.1L/min时，用0.4MPa压力持压10分钟后停止灌胶。（4）灌胶时严禁骤然加压。（5）封闭不严漏胶时，用快干封缝胶封闭后再灌胶。4.3压力灌胶 灌胶罐灌胶 空压机加压 灌胶嘴连接示意4.4养护、拆除底座、清理与低压灌胶相同。5质量检验5.1固化检验（1）清理封缝胶，检查裂缝表面灌胶饱满情况（2）注意假灌胶5.2现场试验灌缝胶抗压试模5.3取芯检查（1）取芯仅作为验证使用，应尽量少。（2）钻芯钻杆内径一般为35cm，取样位置：

9、裂缝未端、两胶嘴中间、裂缝交叉处，芯样深度宜大于10cm，且达裂缝深度。（3）取芯前探测钢筋位置，避开钢筋。（4）取芯孔用环氧树脂砂浆或混凝土封堵。灌胶饱满芯样5.3取芯检查5.3取芯检查灌胶饱满芯样5.3取芯检查取芯钻孔照片5.3取芯检查灌胶不饱满芯样粘贴钢板加固技术1 适用条件适用于大多数桥梁加固中小跨径梁板桥承载力不足大跨径桥梁局部开裂1.1 优点 (1) 技术先进，性能良好 (2) 所占空间小 (3)加固施工周期短 (4)材料消耗小 (5) 工艺简便 1.2 适用范围 (1)常温、无化学腐蚀。 (2)不承受大幅度疲劳荷载、动载。 (3) 对新胶种应慎重。1.3 与其他加固方法比较 （1

10、）与粘贴碳纤维比，造价低。 （2）与增大截面比，工期短、工艺简单、不增加自重。 （3）与体外预应力比，工期短、造价低、工艺简单。1.4 材料要求 （1）结构胶：强度高、耐久性好、具有一定弹性。（2）混凝土：不低于C20。（3）钢板：A3钢或16锰钢为宜。1.4 材料要求性能项目性能要求抗拉强度30MPa抗压强度65MPa伸长率1.3%钢钢拉伸抗剪强度标准值15MPa与混凝土的正拉粘接强度2.5MPaA级结构胶主要力学性能指标1.4 材料要求混凝土抗剪强度2粘贴钢板施工工艺混凝土缺陷修补粘贴面混凝土凿毛混凝土植埋螺栓钢板打磨粘贴钢板养护工艺流程2.1施工准备工具：发电机、角磨机、电锤、剁斧、台秤

11、、 腻子刀、电动搅拌机 劳保用品：防尘口罩、防尘眼镜、橡胶手套 2.1施工准备 原材料试验结构胶：抗拉强度、抗压强度、伸长率、与混凝土的正拉粘接强度。钢板：抗拉强度。现场试验试件：胶体抗压试件或钢钢拉伸剪切试件。拉拔试验：有条件时可以做。2.1施工准备 技术交底：施工工艺、质量标准、工期 安全教育：防火、防毒、防尘 2.2施工放样按照设计图纸对粘贴钢板的范围进行定位，其四边均要比实际粘贴钢板区域宽12cm。 2.3混凝土凿毛凿毛工具：剁斧。凿毛标准：2-6mm，使混凝土粗骨料外露。孔 洞：用结构胶修补。清 理：用压缩空气吹净表面粉尘。2.3混凝土凿毛混凝土凿毛2.3混凝土凿毛 凿毛合格 凿毛不

12、合格 2.3混凝土凿毛 刻槽法凿毛2.4钻孔植螺栓（1）孔距35cm，距钢板端部5-10cm。（2）植埋M812螺栓或膨胀螺栓。（3）探测钢筋分布，避开钢筋及主裂缝钻盲孔。 （4）清理盲孔。（5）注胶植螺栓，或安装膨胀螺栓。2.4钻孔植埋螺栓植埋螺栓2.5钢板下料等离子切割 钢板切割：长度6m以内用剪板机，超过6m用等离子切割机，长度14m以内不考虑搭接。2.6钢板钻孔（1）依据植埋螺杆位置放样钻孔。（2）钢板先钻孔，再放样确定植螺栓位置。2.7钢板打磨除锈（1）用角磨机，不能用钢丝刷。（2）打磨纹路应与钢板受力方向垂直。（3）用丙酮擦拭干净。（4）如果长时间不用，在钢板表面涂一层环氧基液防锈

13、。2.7钢板打磨除锈打磨钢板2.7钢板打磨除锈打磨合格 打磨不合格 2.7钢板打磨除锈打磨后生锈、污染2.8钢板试贴（1）钢板及粘贴位置对应编号。（2）适当弯曲螺栓穿入钢板孔内。（3）螺帽固定。2.9配胶（1）称量准确。（2）拌合均匀。（3）搅拌方向一致。（4）超过可使用时间不得再用。2.10粘贴钢板（1）用丙酮清洗混凝土表面和钢板粘贴面。（2）在钢板上涂抹一层中间厚两边薄的结构胶。（3）安装钢板。（4）安装垫片、螺母。（5）拧紧螺母。（6）敲打钢板检查结构胶的饱满性。2.10粘贴钢板粘贴钢板2.10粘贴钢板加压固定2.10粘贴钢板粘贴合格2.10粘贴钢板 粘钢不合格3.1固化检验3质量检验（

14、1）时间：钢板粘贴24小时后。（2）方法：小锤敲击钢板。（3）标准：固化面积不小于应粘贴面的95%。3.2现场试验 （1）抗压试件 （2）剪切试件 （3）拉拔试验3.2现场试验抗压试件试模3.2现场试验制作剪切试件 试件加压固化3.2现场试验拉拔试验4防腐涂装（1）一般环境：采用普通醇酸漆。（2）潮湿及其他恶劣环境：采用重防腐体系，底漆采用富锌漆，中间漆采用环氧云铁，面漆采用聚氨酯漆。粘贴碳纤维加固技术 1粘贴碳纤维适用条件1.1碳纤维性能 性能项目性能要求抗拉强度标准值3400MPa弹性模量240000MPa极限拉伸值1.7% I级碳纤维布的主要力学性能指标 1.2碳纤维抗拉强度容许值 规范

15、规定f0.007或其极限拉应变的较小值，即其容许抗拉强度 fp=Eff1680MPa 1.3碳纤维强度与钢筋比较 Q235钢的抗拉强度fsd=195MPa fp/fsd=8.6 即粘贴一层300g/m2(厚0.167mm)碳纤维1m宽，相当于增加了14.36cm2（3根25）I级钢筋，或2根25级钢筋。其加固效率较低。 1.4粘贴碳纤维适用条件 由于桥梁构件普遍尺寸大、配筋多，粘贴碳纤维增加的抗弯承载力相对较小，一般使用在： （1）小型构件，如跨径小的板、楼板。 （2）应力复杂部位，如箱梁腹板。 （3）包柱，使受压柱形成约束混凝土。 2粘贴碳纤维施工工艺工艺流程 2.1施工准备 工具：发电机、

16、角磨机、 钢丝刷、裁纸刀、 台秤、腻子刀、 电动搅拌机、罗拉 劳保用品：防尘口罩、防尘眼镜、橡胶手套 2.1施工准备 原材料试验碳纤维：抗拉强度、断裂伸长率、弹性模量。胶：抗压强度、剪切强度。现场试验：拉拔2.1施工准备 技术交底：施工工艺、质量标准、工期 安全教育：防火、防毒、防尘 2.2施工放样 按照设计图纸对粘贴碳纤维的范围进行定位，其四边均要比实际粘贴碳纤维区域宽35cm。 （1）基底打磨：清除表面疏松混凝土，打磨平整。 （2）表面修补：修补表面坑槽、凹陷。 （3）表面清理：清除表面浮尘。2.3混凝土基底处理 2.3混凝土基底处理 基底打磨 2.3混凝土基底处理 轻微缺陷修补 对修补后

17、的凸起进行打磨2.3混凝土基底处理 严重缺陷处使用环氧砂浆找平2.3混凝土基底处理 修补完成后的表面 按图纸对碳纤维片材粘贴范围进行定位，弹墨线，标出粘贴范围。2.4碳纤维粘贴放线2.5涂刷底胶 底胶与面胶不同，其内应含有与有机物及无机物均能亲和的功能键，能渗入混凝土内部一定深度。2.5涂刷底胶 涂刷底胶步骤：(1)配胶：称量准确、搅拌均匀、搅拌方向一致。(2)涂刷：涂刷均匀，需要涂刷两层时，应在涂完第一层指触干燥后再涂刷第二层，涂刷底层树脂不得超过1mm。(3)表面处理：清理底胶凝结凸起、露出混凝土基面应补涂底胶。2.5涂刷底胶 涂刷底胶注意事项： (1)在底胶中严禁添加溶剂。 (2)气温5

18、以下，相对湿度RH85%，混凝土表面含水率在8%以上，雨天或有结露可能而无有效措施时，不得施工。涂刷底胶作业2.5涂刷底胶涂刷底胶后的桥底面2.5涂刷底胶2.6修整找平层 构件表面凹陷使碳纤维布粘贴不严密而造成起鼓，同时碳纤维出现局部弯曲，降低了其加固效果，采用找平胶（腻子）找平。 (1)配胶称量要准确。 (2)刮抹要密实，表面顺滑。 (3)局部凹凸糙纹用砂纸打磨。2.6修整找平层刮抹找平胶2.6修整找平层找平后的表面2.7碳纤维布下料(1)碳纤维布下料：用钢直尺与壁纸刀裁切。(2)碳纤维布切口固定：横向粘贴宽胶带纸，在宽胶带纸正中位置进行裁切。(3)碳纤维布的搭接：纵向接头沿受力方向的搭接长

19、度不小于150mm，碳纤维布横向不需要搭接。（4）注意事项：严禁弯折。2.8涂刷浸渍胶 涂刷浸渍胶步骤： (1)涂刷时间：底胶和找平胶达到指触干燥。若底胶修补超过1周，需用砂纸打磨。(2)配胶：称量准确、搅拌均匀、搅拌方向一致。(3)涂刷：涂刷均匀，涂刷厚度不得超过1mm。2.8涂刷浸渍胶 涂刷浸渍胶注意事项： (1)在底胶中严禁添加溶剂。 (2)气温5以下，相对湿度RH85%，混凝土表面含水率在8%以上，雨天或有结露可能而无有效措施时，不得施工。涂刷浸渍胶2.8涂刷浸渍胶2.9粘贴碳纤维 （1）粘贴：将裁剪好的碳纤维布卷成桶状，由一端向另一端粘贴。 （2）赶压气泡：先用刮刀沿着纤维方向刮压，

20、再用罗拉沿着纤维方向滚压。 （3）二次赶压：由中间向两端沿着纤维方向先用刮刀赶压，再用罗拉赶压。 （4）注意事项：禁止刮刀、罗拉在纤维横向赶压。 2.9粘贴碳纤维粘贴碳纤维2.9粘贴碳纤维罗拉滚压2.10涂刷面胶（1）配胶：面胶配制与浸渍胶相同。 （2）时间：粘贴20-90分钟后，浸渍胶达到指触干燥状态。（3）涂刷面胶：用滚筒刷在碳纤维表面均匀涂抹，涂刷后罗拉沿纤维方向滚压2-3次。（4）双层粘贴：重复上述步骤。2.10涂刷面胶涂刷面胶2.10涂刷面胶 一条纤维 粘贴后的全貌2.10涂刷面胶 粘贴碳纤维局部2.11养护初期固化所需自然养护时间约24小时。达到设计强度所需自然养护时间约1周。3质

21、量检验3.1外观检查（1）时间：面胶涂刷后3小时至4天。（2）空鼓：直径在10mm30mm的空鼓，注胶修补；直径在30mm以上的空鼓，粘贴修补。（3）褶皱：粘贴修补。（4）分散：粘贴修补。（5）浸渍不充分：重新涂刷面胶。3.1外观检查 大面积空鼓3.1外观检查 褶皱3.1外观检查 分散照片3.1外观检查 浸渍不充分3.2缺陷修补方法（1）空鼓修补：注入粘结树脂，切割回填树脂，补贴碳纤维。（2）褶皱、分散修补：补贴碳纤维。（3）浸渍不充分修补：补涂面胶，补贴碳纤维。3.2缺陷修补方法注入粘结树脂修补 切割回填树脂修补3.3拉拔试验正拉粘接强度2.5MPa，且为混凝土内聚破坏抗剪强度拉伸强度压缩强

22、度弯曲强度正粘结强度弹性模量伸长率14MPa40MPa70MPa50MPa2.5MPa2500MPa1.5A级胶的主要性能指标3.3拉拔试验拉拔试验仪器3.3拉拔试验合格试件3.3拉拔试验合格试件3.3拉拔试验不合格试件4表面涂装一般环境可以不涂装。需要涂装时，选择粘接力强的漆，如氟碳漆等。 简支板（梁）桥桥面铺装改造技术1桥面铺装使用现状1.1公路建设发展的不足（1）1988年10月底上海沪嘉高速公路建成通车。（2）至2007年，5.36万公里高速公路通车,总里程居世界第二位。（3）技术人员储备不足，科技投入少。（4）养护管理经验缺乏。1.2简支板桥的严重病害单板受力（1）简支板桥常见病害：

23、板底纵横向裂缝、渗水、露筋、铰缝开裂、单板受力等。（2）在这些病害中，单板受力危害最大，已出现桥梁坍塌的严重事故。（3）单板受力使活载横向分布系数由0.2变为0.5，活载增大一倍以上，引起板底开裂、挠度过大，甚至断板的严重事故。1.2简支板桥的严重病害单板受力板端剪切裂缝1.3预制板产生单板受力的原因(1)铰缝混凝土不密实(2)桥面铺装过薄(3)铰缝连接弱(4)超载严重1.3预制板产生单板受力的原因铰缝填筑黄土1.3预制板产生单板受力的原因桥面铺装厚度不足空心板芯模上浮1.4桥面铺装改造方法（1）铰缝清理困难，工期长，影响高速公路通行时间长。（2）加固设计不考虑铰缝作用，铰缝承担的剪力全转由桥

24、面铺装承担，减轻施工压力。1.5水泥混凝土桥面铺装优点（1） 刚度大（2） 稳定性好（3） 耐水性好（4） 使用寿命长（5） 平整度稳定性好2预制板桥横向受力空间分析2.1计算模型2.2 8m板10cm厚桥面铺装计算结果桥面铺装底面应力云图 最大应力附近应力云图结论：桥面铺装底面拉应力2.20MPa2.01MPa （C30混凝土轴心抗拉强度标准值）2.3 8m板15cm厚桥面铺装计算结果桥面铺装底面应力云图 最大应力附近应力云图结论：桥面铺装底面拉应力1.66MPa2.40MPa。 （2）桥面铺装厚15cm时， 最大拉应力为2.15MPa23mm,或侧面产生的水平裂纹, 长度超过边长的 50%

25、。(5) 永久压缩变形超过支座厚度的 15%。2.3板式橡胶支座更换条件(1)按劣化标准判断, 同一盖梁上劣化等级为A 级的支座个数达到梁支座总数的 20%以上, 或相邻两支座劣化等级均为 A 级。(2)按单个橡胶支座失效条件判断, 同一盖梁上的支座达到以上失效条件的个数超过支座总数的 20%以上, 或相邻两支座均达到以上失效条件。(3)相邻两支座永久压缩变形差超过支座厚度的5%。2.4板式橡胶支座更换原则(1) 一个支座失效, 本跨同排支座需全部更换。(2) 偏压、脱空、压溃支座处应调整支座垫石标高及平整度, 确保支座受力均匀。(3) 支座型号应满足承载力要求。(4) 支座更换应避开极端气温

26、易出现的1月、7月份,尽量在春秋季更换。(5) 超静定结构桥梁应计算支座的最大竖向压力和可能出现的最大上拔力, 选择适宜支座类型和型号。3桥梁顶升计算分析3.1千斤顶布置典型T梁桥千斤顶布置见图千斤顶最大顶升力1.10恒载/千斤顶数1.3活载/千斤顶数千斤顶额定顶升力2千斤顶最大顶升力3.2千斤顶选型3.3局部承压计算 盖梁、T梁横隔板按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004）验算： 其中：3.4顶升时横向联系受力分析模型跨径30米T梁计算模型图3.5计算分析结果应力云图3.5计算分析结果（1）千斤顶应尽量靠近支座，中心应与横隔板中心线一致；（2）同步顶升时上部结构

27、纵向内力基本不变，横向联系内力不超过构件极限强度。（3）同步顶升，分级自锁，避免了千斤顶故障引起梁体不同步。4同步顶升工作原理同步顶升设备构成示意图5支座更换工艺盖梁顶面现状 盖梁整平5.1盖梁顶面处理5.2梁（板）底面处理（1）一般仅打磨，然后用楔形钢板调平。（2）加垫多层钢板，降低局部应力。楔形钢板及钢垫板布置5.3千斤顶安装带箍定位钢板（1）带箍定位钢板。（2）加垫钢板与带箍定位钢板对齐。（3）加垫钢板密实。5.3千斤顶安装千斤顶安装步骤5.4解除多余连接（1）桥台背墙的跑模、漏浆。（2）板桥锚栓与铰缝混凝土浇为一体。（3）左右幅桥间连接。5.5顶升高度测量游标卡尺测量示意图百分表布置示

28、意图5.6顶升力测量千斤顶顶升力油压表压力千斤顶活塞面积5.7试顶试顶目的（1）检查同步顶升系统工作是否正常。（2）检查千斤顶合力中心与上部结构重心是否重合。（3）检查上下部结构是否存在未解除的连接。5.7试顶试顶步骤（1）顶升力达到70时，观察同步顶升系统、梁（板）、盖梁有无异常。（2）顶升力达到90时，再次观察有无异常。（3） 缓慢增加油压，观察梁（板）是否同步脱离支座，同步脱离支座时，试顶成功。梁（板）不同步脱离支座时，回油调整。（4）顶升力达到105梁（板）还未脱离支座时，回油检查原因。5.8同步顶升(1)顶升分级进行，每级310mm。(2)每级顶升梁（板）间最大偏差小于2mm。(3)

29、观察梁（板）、盖梁、墩柱。5.8同步顶升同步顶升T梁脱离支座5.9更换支座（1）支座垫石破损、蜂窝、孔洞用环氧砂浆修补。（2）脱空的支座，在垫石上垫钢板，并用环氧砂浆找平至相应高度。（3）橡胶支座顶面梁（板）的预埋钢板应除锈涂漆；四氟滑板支座的四氟滑板顶面应涂刷硅脂油，缺失不锈钢板的应补充。5.9支座更换支座更换5.10（1）技术员检查新支座。（2）同步顶升0.51mm至自锁螺母松动，分级回油落梁（板）。（3）回油落梁（板）的控制与顶升相似，每级落梁（板）的高度310mm。体外预应力加固技术1体外预应力加固的特点及适用范围1.1体外预应力加固的特点（1）改变原结构内力分布并降低原结构应力水平。

30、（2）消除一般加固时原结构的应力应变滞后现象。（3）后加部分与原结构能较好地共同工作。1.2体外预应力加固的方法及适用范围（1）直线式拉杆适用于正截面受弯承载能力不足的加固。（2）折线式拉杆适用于斜截面受剪承载力及正截面受弯承载力均不足以及连续梁的加固。（3）曲线式拉杆也适用于斜截面受剪承载力及正截面受弯承载力均不足以及连续梁的加固。2体外预应力的构造 2.1 体 外 预 应 力 布 置 T梁2.1.1水平拉杆水平拉杆钢筋高强螺纹粗钢筋钢绞线钢丝绳2.1.2斜拉杆（1）斜拉杆多由高强粗钢筋或槽钢做成。（2）当采用钢绞线或钢丝绳时，不单独设斜拉杆。2.1.3锚固构造（2）梁端锚固（1）梁顶锚固2

31、.1.3锚固构造（3）腹板锚固1）钢销锚固2）摩擦粘着锚固2.1.4转向块1）水平转向块2）楔形转向块2.1.5 U型承托2.1.6 防震装置2.2体外预应力布置连续箱梁2.2体外预应力布置体外预应力布置示意图2.2.1钢绞线索成品索现场编束2.2.2 锚固齿板整体转向块2.2.3 转向块分丝转向块2.2.4 锚具A型锚具B型锚具C型锚具2.2.4 锚具安装好的锚具锚具 防松装置3体外预应力施工工艺施工流程3.1施工放样及钢筋位置探测1）锚固齿板植筋避开预应力筋，锚 固点避开受力钢筋。2）大跨径桥可允许锚固点、转向点位置移动10cm。3）小跨径桥以移动5cm以内为宜。3.2小跨径桥锚固点设置 1）梁顶及梁端锚固 2）腹板钢销锚固 3）摩阻一粘着式锚固3.3滑块及垫板设置1）滑块需设置四氟滑板2）固定座用锚固螺栓固定3）U型承托板固定在横隔板下部3.4横隔板、齿板浇