发动机润滑系统课件

1、汽车构造第八章 发动机润滑系统 因此须在两零件工作表面间加入一层润滑油使其形成油膜，使零件处于完全的液体摩擦状态。 发动机工作时，传力零件的运动表面之间必产生摩擦，摩擦不仅增大功率消耗，零件工作表面迅速磨损，且因摩擦产生的热而导致零件工作表面烧损。第一节 润滑系统的功用及组成润滑油膜形成：1.静止时，在自重的作用下，轴最低位置与轴承相接触，这时润滑油从轴和轴承中被挤出来。 2.当轴转动时，粘附在轴表面的油便随轴一起转动。由于轴与轴承的间隙成楔形，使润滑油产生一定的压力。在此压力作用下，轴被推向一侧。 3.随着轴的转速的提高，单位时间被带动的油也越多，油压力就越大。当轴的转速达到一定高度时，轴便

2、被油压抬起。这样，油膜将轴与轴承完全隔开，使之变为液体摩擦，从而减轻了运动阻力，减少了运动件的磨损。 润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小 发动机的功率消耗。 清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走 磨屑和其它异物。 冷却作用：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量，起到 冷却作用。 密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性， 有利于防止漏气或漏油。 防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用， 防止腐蚀生锈。 液压作用：润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。 减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小 振动，起减震缓冲作用。 一

3、、润滑系功用二、润滑方式压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面。可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。润滑脂润滑（定期润滑）：对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量加注润滑脂进行润滑。例如水泵及发电机轴承等。 三、润滑系的组成及油路 润滑系一般由油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，机油滤清器，机油散热器，机油冷却器,集滤器,传感器和机油压力表、温度表等组成。润滑油路

4、 现代汽车发动机润滑系油路布置方案大致相似，只是由于润滑系的工作条件和某些具体结构的不同而稍有差别。 1、轿车的润滑油路 采用复合式润滑系统的上海桑塔纳轿车JV型1.8L汽油发动机润滑油路：发动机工作时，机油经集滤器 机油泵 机油滤清器: 主油道 主轴承 连杆轴承 活塞销 喷溅至活塞； 发动机前端第一条斜向油道 中间轴； 主油道的垂直油道 凸轮轴轴径 气缸盖回油孔 曲轴箱。 报警系统 装有两个报警开关：低压油压开关（旁通阀）和高压油压开关（限压阀）。 旁通阀油压传感器限压阀警报指示灯 东风EQ6100-1型发动机采用的是综合润滑方式，曲轴主轴径、连杆轴径、凸轮轴轴径、凸轮轴止推凸缘、正时齿轮、

5、分电器传动轴等均采用压力润滑；活塞、活塞环、活塞销、气缸壁、气门、挺杆、凸轮等采用飞溅润滑。斜向油道2、载货车的润滑油路压力润滑油路 发动机工作时，机油经集滤器：大部分机油经粗滤器滤去较大的机械杂质，流入纵向主油道执行压力润滑任务；小部分机油（10%-15%），经机油细滤器率去较细的杂质和胶质后流回油底壳。 主油道-七条并联的横向油道分别润滑主轴径和凸轮轴径。经主轴径机油从曲轴中的斜向油道润滑连杆轴径。斜向油道 机油从凸轮轴的第二、第四轴径处，经两个上油道通向摇臂支座，润滑摇臂轴、推杆球头和气门端部。 第三横向油道通向汽油泵传动轴；第一条横向油道通过喷油嘴，喷射出去的机油用来润滑正时齿轮副。

6、在第一、第二横向油道之间接出的油管通到空气压缩机曲轴中心的油道，对其连杆润滑后的机油由回油管回到油底壳中。斜向油道旁通阀（进出油口压力差达到0.15-0.18Mpa）限压阀（压力超过0.6Mpa）安全装置： 机油压力传感器和油压过低信号器装在主油道中，通过导线分别连接于驾驶室中的机油压力表和压力过低警报灯连接。5.3 润滑系主要部件 润滑系的主要部件有机油泵、机油滤清器，各种阀，机油散热器以及检视设备。 一、机油泵 功用： 提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环，目前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种。 1.齿轮式机油泵组成：主动轴、主动齿轮、从动轴、从动

7、齿轮、壳体结构：主动轴与主动齿轮键连接，从动齿轮空套在从动轴上进油口出油口工作原理：径向环槽：贮存进入配合表面的磨和杂质，保证柱塞阀灵活。工作过程：驱动集滤器进油口主动齿轮出油口至细滤器至粗滤器从动齿轮2. 转子式机油泵组成：壳体、内转子、外转子和泵盖结构：内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿。工作原理：3.安全阀二、机油滤清器功用：滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物。 按过滤能力分：集滤器、粗滤器、细滤器 1.集滤器构造：油管空套在固定管内，滤网中央有环口，平时

8、靠滤网的弹性使其紧压在罩上。工作过程： 机油通过罩与浮子之间的狭缝吸入经滤网滤去粗大杂质油管机油泵当滤网被堵塞滤网上方真空度增大克服滤网的弹性滤网上升环口离开罩机油不经滤网从环口进入固定管浮子滤网罩油管（1）浮式集滤器（2）固定式集滤器优缺点：浮子式集滤器能吸入油面的清洁油，但油面上的泡沫容易吸入，油压降低，润滑欠可靠。 固定式集滤器：装在油下面，吸入的机油清洁度不高，但能防止泡沫吸入，润滑可靠。构造：罩1的翻边包在支座外缘凸台上。罩的边缘有四个缺口，形成进油通道。滤网支座2.全流式机油滤清器 滤清方式：过滤工作原理：机油从滤芯的外围进入滤清器中心，然后经出油口流进机体主油道。机油流过滤芯时杂质被截留在滤芯上。 功用： 清除细小的杂质工作原理： 利用离心力清除机油中杂质。进油限压阀油道喷嘴转子体3.分流式机油细滤器 结构：三、 机油冷却器 机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。 当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机起动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。 小 结润 滑 系具体的作用润