龙门一路35米箱梁吊装方案

1、跨龙门一路35米小箱梁吊装工程跨龙门一路35米小箱梁吊装工程专项施工方案批准：审核：陈志勇编制：杜建华（国家二级证书编号1017000000202989）湖北十堰巨擎吊装有限公司2020年4月3日跨龙门一路35米小箱梁吊装工程目录 TOC o 1-5 h z 一、工程概况 3二、编制依据 3三、箱梁吊装前的一般准备 4四、桥梁吊装机械选择 4五、吊装工艺流程简述 5六、主要吊装校核与计算 9七、工期计划、 11八、人员配置 12九、机具配置 12十、施工安全保证措施 12十一、箱梁运输安装质量保证措施 13附：QAY26的全地面起重机参数表（局部）跨龙门一路35米小箱梁吊装工程一、工程概况十堰

2、市航空路跨龙门一路桥梁工程，位于十堰市茅箭东城开发区及十 堰经济开发区龙门工业园境内。本桥上跨林荫大道 3号线下沉许白路，全桥共一联，桥梁全长112.2米（含两侧耳墙）。主梁采用装配式预应力混凝土连续小箱梁。桥下净空） 5.0m ,桥梁总 宽26.0m o桥墩采用桩柱式桥墩。每个桥墩盖梁长度为 24.7m ,桥台均采 用幅“一”字墙式桥台，单侧桥台台身长 26m。上部结构采用三跨装配式 35m后张法预应力钢筋混凝土小箱梁，梁高 180cm,中梁顶宽240cm。全桥共计中梁18片，边梁6片。单片箱梁计 算重量约137吨。箱梁预制场在许白路一侧，共有12片预制台座，目前12片箱梁已经预制完毕，需临

3、时转运至约 1公里外场地短期搁置，以便腾出预制台座， 进行下一批次箱梁预制施工。后期箱梁吊装就位时，此12片箱梁均需二次运输至吊装现场经现场勘查，箱梁临时转运路线沿途为未经硬化的土地面，地耐力不 能满足大型吊装运输机械行驶安全需要，箱梁转运前应予以整平、硬化。后张法预应力钢筋混凝土小箱梁吊装，需严格按设计吊点进行起吊作 业（本工程箱梁吊点位置设计为：到背墙前缘线或桥墩中心线的垂直距离 1.3米处）。 箱梁吊装均采用兜挂法捆绑起吊。二、编制依据1、现场勘查情况;跨龙门一路35米小箱梁吊装工程2、项目部技术人员提供的部分施工图；3、公路桥涵施工技术规范JTG T F50-2011 ;4、建筑施工起

4、重吊装工程安全技术规范JG276 2012 ;5、起重吊装计算及安全技术；6、本地及周边吊车资源调查情况及所选吊车参数表；7、本单位既往公路桥梁吊装经验。三、箱梁吊装前的一般施工准备1、吊装施工队进场前应仔细踏勘运梁通道及现场吊装场地。2、由施工方在垫石用墨线弹出橡胶支座、梁安装位置线。3、核对梁的质量、数量，架梁的顺序。4、对操作人员进行安全技术交底，吊装工作开始前，对机械进行全面 检查，保证机械正常运行，防止机械事故。四、桥梁吊装机械选择：1、吊车荷载分配与计算：本方案设计两台吊车平均分配荷载，每车台车按 137/2=68.5吨计算, 吊点位置按设计要求，选择在距梁端约 1.3米处，两台吊

5、车吊钩及索具重 量均按1吨考虑，箱梁吊装时单机所受最大荷载计算：Q=KK2 (137+1) /2=1.1*1.1*138/2=83.5 吨。式中：K1动载系数，取1.1 ;K2不均衡系数，取1.1 ;2、吊装机械选择跨龙门一路35米小箱梁吊装工程根据以上计算及本地周边吊车资源情况，参阅相关规范及各型全地面汽车起重机参数表，本方案选择 QAY26的全地面汽车起重机2台，实施本工程35米箱梁吊装作业。五、吊装工艺流程简述1、箱梁运输预制梁现场运输采用我公司现有 2台专用运梁拖车，见下图示意:箱梁转运作业吊车及运输车辆机位布置见下图示意:QAY260吨跨龙门一路35米小箱梁吊装工程6QAY260吨菜

6、位置工匚运梁车停机位置 j箱梁装车机位布置图1、箱梁吊装箱梁吊装运输路线选择见下图示意:箱梁卸车机位布置图箱梁比放位置运梁车停车位置260吨工作幅度9米Z 260吨工作幅度9米/跨龙门一路35米小箱梁吊装工程藻丽珞线!(&FV3 I国MM曲因运输车辆荷载较大，现场勘查地面强度不能满足车辆行驶需安全需要，吊装作业前运输路线沿途需经硬化处理。箱梁吊装采用2台260吨全地面汽车起重机，双机抬吊实施吊装作业。梁体吊装就位顺序暂定为由许白路方向向林荫大道3号线方向，考虑吊车站位方便，每跨先吊装几片，由东向西顺序推进。两台吊车进场后隔跨停置，停机位置以9米安全幅度为原则选择，每跨吊装机位布置如下图示意：许

7、白路方向桥台 、首跨吊装机位布置图跨龙门一路35米小箱梁吊装工程中跨吊装机位布置图末跨吊装机位布置图两吊车依次支车弁安装活动配重（89吨），运输活动配重的半挂运输车辆驶离现场。两吊车主臂伸出至17.9米，进入作业状态跨龙门一路35米小箱梁吊装工程运梁车驶入既定位置，两吊车回转、变幅、落钩至箱梁待吊位置，由 起重司索工采用6*37-。65-1700Mpa钢丝绳，总长约16米（一弯两股）， 在距梁端部约1.3米处的两设计吊点处兜挂捆绑后，将绳扣挂入吊车钩头。吊装作业指挥人员发出信号，两吊车开钩持力，将箱梁平稳吊起，约 离车20cm时停止动作，运输车驶离梁下；吊车落钩、变幅，使箱梁吊点在 距吊车回转

8、中心水平距离约 9米，梁底距地面约20cm时停止动作。吊车司机、起重指挥及各岗位起重作业人员，认真检查地基、机械、 索具、梁体安全状况，发现隐患时，报告吊装总指挥，决定是否停止吊装 作业，进行处理。以上操作即可作为试吊程序。检查、调整无误后，吊装指挥发出指令，两吊车开钩、回转、变幅， 使梁体在空中越过盖梁合适高度，到达安装位置上方。高空起重指挥采用对讲机指挥两台吊车协调动作，调整梁体姿态，确 认可以下落就位时，发出落钩指令，两吊车匀缓落钩，使箱梁准确入位后 略持力停置；经现场技术人员测量确认位置准确后，高空吊装指挥即可发 出落钩信号，起重机落钩，司索工解除吊装索具。至此，一片箱梁的吊装就位作业

9、即告完成，起重机位置合适则可进行 下一片箱梁吊装，如果超幅，则应移机后方可进行下一片箱梁吊装，此不 赘述。六、主要吊装校核与计算1、起重机稳定性校核与计算本方案设定两吊车平均分配荷载。10跨龙门一路35米小箱梁吊装工程箱梁吊装作业时，两台260吨吊车伸臂长度均为17.9米，最大作业幅 度控制为9米，安装活动配89吨，查QAY260吨全地面汽车起重机主臂起 重性能表知：该型号吊车此工况下额定起吊能力为105吨，大于计算荷载（83.5吨），弁满足规范规定的“采用双机抬吊时，单机载荷不得超过额 定起重量的80%的安全要求，吊车稳定性满足安全需要。2、起升高度校核经采用三维软件模拟吊装实际工况，本方案

10、设定工况下，进行箱梁吊装作业，两台QAY26的吊车，起升高度均可满足吊装需要，见下图示意:3、吊装钢丝绳选择计算本工程采用兜挂法绑扎箱梁，吊车平均分配荷载，每台车按梁重137/2=68.5吨计，选用钢丝绳时安全系数取 6倍。吊装137吨重箱梁时采用 6*37-小56-1550Mpa的钢丝绳，每端一弯两11跨龙门一路35米小箱梁吊装工程股。定吊装钢丝绳长度保证钢丝绳与梁平面夹角不小于45 ,则每根钢丝绳受力：F=0.01kQ/n=0.01*1.41*（137000/2 ） /4=241.5KN,式中：F每根钢丝绳所受的拉力（KN）；Q被吊物的重量（Kg）;n 千斤绳根数；K随夹角变化的因数，45

11、时取1.41 o根据规范取安全系数为6倍，则所选钢丝绳破断拉力：F破应）1450KN查表：6*37-小56-1550Mpa的钢丝绳，破段拉力 1496.5KN,满足吊装安 全要求。箱梁吊装单根钢丝绳长度如下图示意：12跨龙门一路35米小箱梁吊装工程七、工期计划由于大型吊车支、收车均需安装、拆卸活动配重，以每天作业9小时计算，设支、收车用时 3小时，即可暂时估算为：平均每天吊装 6至8片 箱梁就位。则本工程24片箱梁吊装总用天数约为 3.5天。八、人员配置工程总负责1人；吊装信号指挥2人；司索工4人；辅助安装操作工4人；安全员1人。九、机具配置260吨吊车2台；运梁车2台；通勤车1台；吊装索具及

12、安全防护用具满足需要。十、施工安全保证措施1、在吊装作业区域拉设警戒线，弁指派专人负责安全警戒，严禁非施 工人员进入现场。2、各岗位人员必须持证上岗，弁通过项目部安全教育培训。3、检查吊车的安全性能，弁获得项目部安全部门确认允许使用。4、吊车操作人员经常检查吊车的钢丝绳，吊钩等是否安全，如有问题13跨龙门一路35米小箱梁吊装工程应立即停止作业及时更换。5、严禁超载、超幅吊装。6、六级以上大风和雷雨、大雾天气，应暂停露天起重和高空作业。7、起重工使用撬棒等工具时，用力要均匀、支点要稳固，防止撬滑事 故发生。8、在2米及2米以上的高空作业人员必须使用安全带 ,施工人员在施 工之前必须仔细检查自己的

13、安全防护用品，如有损坏应及时更换后才可上 工地参加施工作业。十一、箱梁运输安装质量保证措施1、桥台的位置、标高等必须符合设计要求及国家验收规范要求；支座 及垫石必须符合设计要求及施工作业质量规范。2、吊装时应保证按号就位，不得错号。3、箱梁运输过程中，运输车辆应在箱梁底部垫好枕木，弁采用手拉萌 芦、钢丝绳封车，钢丝绳与梁之间需垫铁抱角，防止构件扭曲变形或掉角， 确保成品运输质量。4、运输途中及时检查箱梁捆扎状况，遇转弯路段，必须慢速行驶，注 意避让车辆、行人。5、装卸车及安装时吊车臂起落要低速、平稳，禁止忽快忽慢，避免碰撞，防止箱梁损坏。14跨龙门一路35米小箱梁吊装工程附：QAY26理全地面汽车起重机参数表（局部）：翻定起重量表工作幅度支腿全伸.89吨配重,全方位作业13.617.922.226.530.835.139.43 02001553.52001551