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文档简介

1、1/42目 录一、技术路线分类二、EGR技术路线三、SCR技术路线四、 EGR与SCR技术路线对比一、技术路线分类技术路线分类：1）在国阶段，单纯依靠发动机机内净化已不能满足法规要求，需要同时增加后处理来实现。2）国按技术路线分类总体上可分为EGR和SCR两种。3/424/425/42EGR 技术路线：技术机理：在发动机内部处理NOx，通过后处理来处理PM。相匹配的后处理系统：1）DOC+闭式DPF系统简称DPF，国阶段不用。2）DOC+开式DPF系统简称DOC+POC，国阶段用的较多。3）只有DOC的系统 简称DOC only，适于N1类。（N1类XI3.5）二、EGR技术路线6/42POC

2、和DPF的区别：经扬柴、云内等厂家试验， EGR+DOC+POC的后处理系统能够适应350ppm含硫燃油。7/42颗粒捕集型氧化催化器POC工作原理：2NO2+C2NO+CO2起始反应温度为200，在300 到350 时达到最佳转化效率。8/42SCR 技术路线：技术机理：在发动机内部处理PM ，通过后处理来处理NOx 。三、SCR技术路线9/42NO2O2NONH3注入氨N2H2OSCR-触媒 (TiO2, V2O5, WO3)(200 - 500C)触媒作为消声器的一部分, 消声量 +15% 氮氧化物 + 氧 + 氨4 NO + O2 + 4 NH32 NO2 + O2 + 4 NH3氮 + 水4 N2 + 6 H2O3 N2 + 6 H2O10/42EGR与SCR技术优缺点对比：技术路线 EGR技术 SCR技术优点整车改动小，成本低初期投资低 可靠性高，爆发压力低进气无微粒和胶质对燃油含硫量不敏感不需要再生,不依赖VGT动力性好，可满足更严格排放标准要求对冷却系统要求低不易堵塞，NO2排放少缺点燃油品质的要求更高排气背压较大对排气温度要求高油耗较高冷却系统要求高需要添加尿素需要

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