地铁与轻轨工程讲义绪论(发展现状及前景)

1、地铁与轻轨地铁与轻轨工程，曾润忠等编著，人民交通出版社，2016年。城市地铁与轻轨工程，高峰等编著，人民交通出版社，2016年。城市地下铁道与轻轨交通，周晓军编著，西南交通大学出版社，2008年。第一章 绪论1.1 概述1.2 发展现状及前景第一节 概述城市面临的问题：解决思路：高架BRT地下铁道轻轨交通独轨交通有轨电车磁悬浮交通轨道交通1.定义 城市轨道交通：通常指以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通。2.分类地铁安全快捷、方便准时1以车组方式运行，载客量大、准点率高、安全舒适。行车受到的交通干扰较少，可节省1/2-2/3的时间改善地面环境2电力驱动，噪声小，无废气，对地面环境

2、的影响小节省地面空间3通过地铁建设建立起城市交通系统，能节省有限的地面资源，完善城市的交通服务功能。带动周边经济发展4带动沿线地产、商业的增值，加速人口的流动，拉动城市的发展地下铁道的优点5一定防御战争和抵御地震破坏的能力地铁在修建时考虑了人防要求。由于地铁隧道在地下围岩的约束下随围岩变形协调，能很好抵御地震灾害作用。 朝鲜地铁是仿照北京及莫斯科地铁系统建立的。是世界上最深的地铁系统，最深处达地下200米，平均深度100米左右，修建时就考虑到了防空功能，尤其是核弹袭击。没错！我就是挖不穿炸不烂的！朝鲜地铁！地下铁道的缺点建设周期长2前期准备时间长3安全性有待提高4建造和运营成本高1地铁工程造价

3、4-7亿元/km，车辆每辆造价高达数千万元。此外，运营维护成本也很高建设过程包括挖掘洞室、铺设铁轨、安装设备及调试，要很长时间需要政府审批，甚至还要试验，前期准备时间较长。短则几年，长则十几年都有可能地铁对水灾、火灾和恐怖活动等抵御能力很弱。地下铁道的缺点 火灾恐怖活动水灾 安全隐患 地铁隧道处于地下，雨水容易灌入。设计要充分考虑防排水，即便如此，依然有可能发生地铁站淹水事件。水灾2014年，美国纽约因暴雨导致地铁运输系统瘫痪，地铁被淹，还造成一名女子死亡。水灾 2016年7月6日6:45，因天气原因，武汉轨道4号线中南路站B出入口突然进水，该站临时封闭，停止办理乘客上下车。火灾 车站内一旦发

4、生火灾，瞬间就会充满烟雾，从而引发严重的灾祸。韩国大邱市地铁中央路站2003年2月28日，韩国大邱市地铁车站因精神病人纵火而产生火灾，12辆车厢被烧毁，192人死亡，148人受伤。火灾 2017年2月10日晚7点前后，香港一列由金钟开往荃湾方向的地铁，突然在尖沙咀站起火，导致18人受伤，疑因乘客点燃自带易燃品 恐怖活动：地铁的空间狭小、人流量大，发生灾难引起的伤亡大且救援困难，且引起的社会反响较大。1995年3月20日，日本邪教组织“奥姆真理教”在东京地铁内施放“沙林”毒气，造成12人死亡，5000多人中毒。恐怖活动 在有轨电车的基础上发展起来的，电力驱动车辆。 输送能力为1.5-3.0万人次

5、/h（地铁为3万-6万人次/h ）。载重轻，施加在轨道上的荷载相对小一些，因而称为轻轨轻轨 电力牵引，没有尾气，噪音可控制在国家规定标准70分贝左右可采用多种形式的站台上下乘客，而且可以与其他轨道系统共享轨道，投入成本小 噪音小，污染小灵活性高，成本小整点运行轻轨的优点跨坐式悬挂式独轨交通（单轨交通） 车辆在一根轨道上运行的轨道交通系统，分：跨座式和悬挂式。轨道比较窄，仅85cm（标准143.5cm），对城市景观及日照影响较小。 我国第一条独轨系统是重庆市的独轨系统，一期2004年底建成通车，共18个车站，全长18.878km 通常用地面线，有时具有隔离的专用路基和轨道，列车一般单节，最不过3

6、节 现代有轨电车与运量较低的轻轨接近，只是车辆尺寸稍小，运营速度近20km/h，单向运能可达2万人次/h。但效率比地铁低南京苏州有轨电车磁悬浮交通系统 磁悬浮具有快速、环保等优点。常导磁悬浮列车可达400至500km/h，超导磁悬浮列车可达500至600 km/h。 上海磁悬浮列车专线西起上海轨道交通2号线龙阳路站，东至浦东机场，长29.863km。第二节 发展现状及前景一 、城市轨道交通发展趋势1863年1月10日，世界第一条地铁（伦敦），6.4km明挖法蒸汽机车 1863-1899年，美国、英国、法国、匈牙利、奥地利等5个国家的7座城市相继修建了地铁。 1900-1924年，欧洲和美洲又有

7、9座城市修建了地铁，包括柏林、马德里、费城等 1925-1949年，由于二战影响，建设速度放慢。莫斯科第一条地铁于1935年建成通车。 1950-1974年，欧洲、亚洲、美洲有30余座城市地铁相继通车。 1975-2000年，世界进入和平发展时期，又有30余座城市地铁相继通车，其中亚洲有20余座城市开通了地铁。 1999年统计资料显示，世界上已经有115座城市建成了地下铁道，线路总长度超过了7000km。 轨道交通投资，建设，运营管理不断变化发展。呈现三大趋势投资多元化经营市场化管理法制化发展趋势2018-2023年中国城轨交通运营线路长度预测（单位：公里）1 投资多元化单一主体（政府或私人）

8、多元化（政府和社会资本）（1）解决了资金不足的问题（2）准公共产品要求投资主体多元（3）可以提高运行效率（不同投资主体的相互监督约束）1 投资多元化单一主体（政府或私人）多元化（政府和社会资本）BOT（build-operate-transfer）PPP（Public-Private Partnership）2 经营市场化单一主体（政府或私人）多元化（政府和社会资本）打破垄断引入市场竞争机制（1）通过市场化经营带动社会资本的参与，促进经营良性发展（2）提高运行效率。市场化经营对市场信号（需求）反应灵敏，可以较好的提高运营效率3 管理法制化 随着轨道交通的发展，轨道交通的全面法制化成为趋势。 中

9、国香港：地下铁路条例 美国纽约：公共交通法 （1）有效规范各方行为和维护各方权益，保证公平与公正 （2）运用法制化来降低不确定性和风险二 、我国城市轨道交通发展现状 1965年开始建设北京地铁， 1969年10月1日，北京地下铁道一期工程建成通车试运行，1971年开始运营。是大中华地区第一个地铁系统 。2015年，北京地铁年乘客量达到32.5亿人次。 上海轨道交通1号线于1993年1月10日南段锦江乐园站至徐家汇站上行线建成 是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国大陆投入运营的第三个城市轨道交通系统。 截至2015年12月，上海轨道交通共开通线路14条（1-13、16号线），总长617公里，车站

10、366座。 香港地铁1979年开通，覆盖香港心脏地带，连接中国大陆。 截至2014年，整个综合铁路系统全长214.6公里，共150个车站组成 南京地铁第一条线路于2005年5月15日正式通车，是中国大陆第六个建成并运营地铁的城市 ，也是大陆地区唯一盈利的城市轨道交通。 截至2016年1月，南京地铁有6条线路、121座车站，线路总长225.4公里，日均客流量约240万人次，2015年12月31日的298.1万人次为最高单日客运量。2011-2017年中国城轨交通运营线路条数与运营里程情况（条） 截止2017年12月31日，中国大陆包括北京、上海、广州等35座城市开通运营轨道交通线路，共171条线

11、路，总里程高达5083.45公里，车站3269座。二、我国轨道交通存在的问题 1城市轨道交通建设起步晚 我国轨道交通起步普遍较晚，尤其是上海、广州等特大城市轨道交通建设起步发展稍晚。北京虽然起步较早，但初期发展缓慢 与国际大都市相比，我国的大城市基本均未形成以地铁为主、辅之以轻轨、有轨电车和公共汽车，多层次的立体交通网络。2.城市轨道交通整体系统功能不完善 线路建设时序安排应与城市土地利用开发相协调，形成互动发展，否则难以发挥规划引导作用。 3.部分线路建设时序安排与城市发展缺少协调 资金分配上，应急建设、应急投资的现象普遍，不是根据城市经济发展状况，制定出相应发展规划，导致轨道交通建设资金难到位，规划和建设不协调。 4轨道交通的投融资缺少创新机制三、城市轨道交通发展前景 （1）随着世界人口的增加和经济的发展，地