[南京]快速通道工程道路施工技术交流会报告

1、纬七路东进二期工程道路施工（SG3标）技术交流会报告雨发建设集团有限公司2017年11月目录工程概况工程特点及难点主要措施及关键技术应用获得的荣誉工作体会一. 工程概况 纬七路东进二期工程道路施工（SG3标），工程造价11656万元，计划总工期为388日历天，计划开工日期2016年8月22日，于2017年10月20日实现通车。SG3标主要工程内容为：为K5+510.65K5+854.874段道路、桥梁施工，K5+854.874K7+235.08段隧道的地面道路施工以及友谊河转盘的改造施工，主要施工内容包括道路、桥梁、排水等工程。拟建道路在K5+640处横穿响水河，此处原有响水河大桥需拆除改建。

2、新建响水河桥总长48.243米，桥面标准宽度62.5米。第一联7米钢筋混凝土简支板梁+第二联34.14米钢箱梁+第三联7米钢筋混凝土简支板梁。二. 工程的特点、难点（1）建设要求高（2）涉及的工程种类多（3）工期紧迫（4）施工环境复杂、干扰大1. 工程特点(1) 建设要求高本工程是联系南京主城和城东南片区主要快速通道，该工程的建设对实现主城和城东南片区的快速连接、缓解卡子门大街和双桥门立交交通拥堵，促进红花机场片区经济发展具有十分重要的意义，建成后，车流量大，因此本工程在质量要求上高。(2) 涉及的工程种类多桥梁施工工作内容包括水中钻孔灌注桩、深基坑、钢箱梁安装、支架现浇板梁、浇筑式沥青砼及桥

3、梁装饰等，道路部分施工内容包括路基、路面、顶管、透水砼等，整个工程涉及工种繁多，施工组织安排工作繁重、协调困难。(3) 工期紧迫本工程工程造价11656万元，隧道段移交我部的时间至竣工只有两个月的时间，在两个月内需完成隧道段道路全部施工任务，有效施工时间短。同时，本工程路线长、工序项目多且交叉干扰大，加之施工环境复杂，所以施工工期较为紧张。本标段范围内拆迁项目较多、数量较大，需考虑业主配合对拆迁工程的进度安排，及时合理调整施工进度计划及施工方案。(4) 施工环境复杂、干扰大本工程K5+854.874K7+235.08段与隧道施工互相交叉，桥梁施工过程中需保证原响水河桥通行，在复杂交叉的作业中，

4、对工、料、机的投入及现场施工组织影响很大，在作业面的布局上不太容易形成大段面大纵深的施工条件，工料机投入相对不均衡，增加了施工成本，同时由于内部的交叉作业及交通导行还会导致重复、返工等不利条件，严重制约施工的正常推进。2. 工程难点本工程工程难点主要有以下几方面：1）根据业主要求，响水河大桥施工过程中需保证本路段跨越响水河交通不中断，新建响水河大桥与原响水河大桥部分坐标重合，需要先拆除原响水河大桥才能新建新响水河大桥，如何保证交通不中断，是本工程施工组织难点之一；2）响水河桥周围干扰多，场地狭窄，河道水位低不适宜浮吊及运输船通行，如何起吊安装单幅260多吨钢箱梁，是本工程的又一施工难点；3）本

5、工程地质情况较差，承台底标高位于水面以下8米，管道位于地面以下38米，深基坑支护要求较高；4）桥梁拆除、浇筑式沥青砼、支架现浇、顶管施工等新技术及专业性工种多。三. 主要措施及关键技术应用 1、工程施工组织 需拆除的原响水河大桥，桥长约160m，桥面宽约11.2m，根据业主要求，响水河大桥施工过程中需保证本路段跨越响水河交通不中断，而新建响水河大桥与原响水河大桥部分坐标重合，需要先拆除原响水河大桥才能新建新响水河大桥。 针对这一情况，我公司组织多次内部方案论证，对拆除老响水河桥架设临时通行贝雷便桥和半幅施工后拆除两个方案，从安全、技术、经济、工期等角度综合考虑，最终确定先新建左幅响水河大桥，左

6、幅桥梁贯通后，利用新建左幅桥梁通行，拆除老响水河大桥后新建右幅响水河大桥的方案进行施工。 该方法的确立对施工现场的组织协调提出了更高要求，在人、材、机组织上需进行细化，工序衔接要求更紧密，计划工期的准确、合理性要求高。 本方案的成功运用，再次证明了好的项目管理团队、合理施工组织设计的重要性，好的施工组织设计的成功应用能产生巨大的经济效益。2. 大型钢结构滑移安装施工技术 响水河桥周围高压杆线等干扰多，场地狭窄，河道水位低，不适宜浮吊及运输船通行，响水河桥中跨布置形式为 4 幅跨径为 34.14m 简支钢箱梁，单幅钢箱梁重260多吨，整体起吊安装困难。 针对现场情况，经公司提出方案并通过专家论证

7、，采用分段、分片现场拼装，纵向、横向滑移相结合的方法来实现钢箱梁的安装。 具体实现方法为每幅钢箱梁分三片、每片钢箱梁分三段工厂加工运至现场，运至现场后先拼装成片纵向滑移再横向滑移到位后，再拼装成幅，最后竖向落架到支座上。 以单幅桥安装为例：节段运输现场，采用两台 70T 汽车吊吊装钢梁于拼装支架上，将钢梁拼装成 34.14m 的长片，单片节段先纵向滑移至同桥位，在横向滑移至钢梁安装位置，3 片钢梁拼装成单幅桥梁后在支架上进行纵向环缝焊接，最后落梁于支座上。 此施工方法的控制重难点在分段拼装的位置精度上，纬七路钢箱梁的拼装采用每段四点调节，水准仪控制标高，全站仪控制轴线，保证了箱梁现场拼装精度。

8、 支架顶部设置双拼56b 作为滑移分配梁，在钢箱梁块体节段有横梁与纵梁交界处设置钢结构滚轮装置，采用两台 3T 手拉葫芦配合牵引钢丝绳将钢箱梁纵向和横向滑移。钢梁滑移最重节段重量约为 34 吨。 桥面钢结构滑移时，为保证拖拉的同步性，采用专人指挥，拖拉前调整好两侧钢丝绳的松紧度，同时每个转动支点位置专人看守，及时报告。已达到拖拉时较好同步性。桥面钢箱梁落梁采用四套 200T 液压千斤顶，交替落梁于支座上。滚动装置 本工程钢箱梁安装采用拼装和纵向滑移支架上直接吊装就位组装成单片钢箱梁焊接成型。单片纵向滑移至同桥位后再横向滑移单片钢箱梁节段至钢梁落架安装位置，3 片钢箱梁节段纵向环缝焊接组装成整幅

9、宽桥梁后落架于支座上。 为保护钢箱梁底部油漆和钢箱梁滚动的同步性，采用在每片钢梁底部位置 4 套钢梁滑移小车，钢梁滑移小车为已经使用成熟产品，单个钢梁滑移小车可承载 80T 作用力。纵向滑移支架 钢箱梁拼装纵向滑移临时支架采用400*6mm 钢管，水平撑及斜撑采用16a 型槽钢，钢管顶部设置双拼56b工字钢分配横梁。支架基础位置避开新建桥梁位置，在原地面位置采用打入钢管桩基础。滑移支架通过抱箍与桥墩固定，保证了支架的稳定性。纵向滑移支架横向滑移支架横向滑移支架 钢箱梁横向滑移临时支架采用400*6mm 钢管，水平撑及斜撑采用16a 型槽钢，钢管顶部设置双拼56b 工字钢分配横梁。横移支架位置作

10、用在新建桥墩上，支架间隔与永久墩采用16a 槽钢连接固定。3 .钢板桩支护技术 响水河施工期间正常水位8.8m，根据调查了解往年汛期最高水位为11.2m。桥梁基础基坑开挖深度超过8米，基坑采取有挡支护开挖方案，采用15m长（右幅靠近水面侧采取18m长的钢板桩，保证汛期河道水面与钢板桩之间的安全高度）拉森型钢板桩作防护，围檩采用型钢组件。根据地质勘察报告以及现场实际情况，采取坑内降水直接开挖取土方案。（1）开挖基坑内标高+10.2m到+8.3m处，在8.8处安装第一道围檩圈梁、斜撑及钢管对撑；第一次开挖因为没有圈梁、斜撑及钢管对撑，长臂挖机直接开挖，不需要小挖机配合，开挖速度较快。施工步骤（2）

11、从南向北（横桥向从右到左）继续开挖，开挖标高至从+4.3m处，在+4.8m处安装第二道围檩圈梁、斜撑及钢管对撑；因为第一道圈梁、斜撑及钢管对撑已经施工，长臂挖机施工有障碍，因此局部需要小挖机配合，开挖速度较慢。（3）第二道围檩圈梁、斜撑及钢管对撑安装完毕后，再进行第三次土方开挖，开挖至+2.0处，人工清理，浇筑垫层。第三次开挖时最慢的，主要影响有钻孔灌注桩的桩头，两道圈梁、斜撑及钢管对撑，长臂挖机无法伸展，主要靠小型挖机在基坑内挖土打堆，长臂挖机再清除基坑。 在本工程雨污水管道施工中，由于施工场地有限，且管道埋深较深，在施工中我们也应用到了钢板桩支护技术。在施工过程中，通过总结与分析，我们提出

12、了一种新的钢板桩支护沟槽施工方法，即通过一种新型的可行走式临时支撑，以达到先开挖后支撑的目的，克服先支撑后开挖施工方法的一些不利因素。 通过后期的细化，我们开发出“钢板桩支护沟槽先挖后支体系转换施工工法”，并成功应用于七里河片区道路工程施工中。4. 旋挖钻孔灌注桩施工技术 响水河桥共有桩基132根，桩径均为1m，其中0、3号桥台桩长为36.5米，1、2号桥墩桩长为33.3米，混凝土为水下C30混凝土，要求桩底入中等风化泥质粉砂岩不小于3米。考虑到本工程工期紧张、对环境保护要求高以及河滩部位土质较为软弱的特点，在施工中我们选用了旋挖钻孔灌注桩施工技术，并配置了泥浆循环池、沉淀池，有效的减少泥浆量

13、，间接保护了环境。5.埋弧焊自动焊接技术 响水河桥钢箱梁总吨位约1040吨，所用钢材：主结构采用Q345qD，辅助结构采用Q235B；顶板和底板板厚16mm，焊接时采用“V”型坡口。顶板和底板采用带陶瓷衬垫的单面焊双面成型工艺。为保证各分块分段间的焊接质量，本工程中采用了埋弧焊自动焊接技术。埋弧焊自动焊接技术优点(1).焊缝质量高 熔渣隔绝空气的保护效果好，焊接参数可以通过自动调节保持稳定，对焊工技术水平要求不高,焊缝成分稳定，机械性能比较好。(2).生产效率高 采用自动化焊接机，埋弧焊的焊丝伸出长度较手工电弧焊的焊条短，一般在50mm左右，而且是光焊丝，不会因提高电流而造成焊条药皮发红问题，

14、即可使用较大的电流（比手工焊大510倍），因此，熔深大，生产率较高。(3).劳动条件好 除了减轻手工焊操作的劳动强度外，它没有弧光辐射，保护了工人职业健康。6. 浇筑式沥青砼应用技术应用部位及体量 响水河大桥钢箱梁长度34.243m,标准宽度62.5m，钢箱梁铺装面积为1740，铺装结构自上而下为：38mm高弹改性沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）+40mm浇注式沥青混凝土（GA-10）+2mm防水粘结层体系。施 工 工 艺：浇注式是自流成型无须碾压的沥青混合料，GA-10型浇注式沥青混合料摊铺需要使用浇注式专用摊铺机。具体施工工艺如下：（1）边侧限制浇注式沥青混凝土在220260摊铺时具有流动性

15、，需设置边侧限制，防止混合料侧向流动。边侧限制采用3.5cm厚度的槽钢作为模板，设在车道连接处的边缘。根据钢板表面平整度的情况，用不同厚度的铁片或木片调节，以达到保证铺装表面平整的目的。（2）厚度控制在摊铺之前，根据钢板表面情况进行测量放样，确定一定间隔某一点的摊铺厚度，然后调整导轨的高度及边侧限制板，从而确定摊铺厚度。摊按照侧限板高度摊铺规定厚度的路面。（3）浇注式摊铺根据摊铺机及桥面宽度设定合理的摊铺宽度，分两幅摊铺避开接缝位于行车道轮迹带内。摊铺的GA-10型浇注式沥青混凝土降到合适的温度（180-200），人工撒布1015mm预拌0.51%沥青的碎石。拆除边侧限制之前，让铺装层冷却，留下一个轮廓清晰的边侧连接。摊铺机行走速度与拌和运输能力相匹配（整平能力适当低于拌和能力）。四.获得的荣誉五.工作体会 本工程的顺利完工，离不开合理的施工组织设计、过硬的施工管理团队，强大的公司后勤保障。1、合理的施工组织设计 合理的施工组织设计是指导工程施工的总纲领，可以全面考虑拟建工程的具体施工条件、施工方案、技术经济指标。在人力和物力、时间和空间、技术和组织上，做出一个全面而合理符合好快省安全要求的计划安排，为施工的顺利进行做充分的准备。合理的施工组织设计，能准确反应施工现场实际，节约