交通运输方式的选择课件

1、要致富，先修路。交通运输业是发展经济的“先行官”。 交通运输布局及其对区域发展的影响(一)交通运输的概念与方式（二）不同交通运输方式的优缺点（四）现代交通运输的特点（三）交通运输方式的选择一、交通运输概述第1页，共47页。(一)交通运输的概念与方式1、交通运输的概念 是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。作用 连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。第2页，共47页。2、古代运输方式第3页，共47页。火车时速80300千米 汽车时速40120千米海轮时速30 40 千米 飞机时速4001000千米3、现代运输方式管道运输运具和线路二合一第4页，共47页

2、。第5页，共47页。（二）不同交通运输方式的优缺点比较优点缺点铁路运输运量大，速度快，运费低，受自然条件影响小造价高，金属材料多，短途运费高公路运输机动灵活，适应性强运量小，运费较贵水路运输 投资少，运量大，成本低速度慢，受自然影响大航空运输速度快，效率高运量小，运费高管道运输运量大，方便管理投资大，灵活性差第6页，共47页。五种主要交通运输方式比较项目排列顺序运量由大到小为海运、铁路、河运、公路、航空投资由大到小为铁路、公路、航空、河运、海运运费价格由高到低为航空、公路、铁路、河运、海运速 度由快到慢为航空、铁路、公路、海运、河运灵活性由大到小为公路、航空、铁路、河运、海运生产效率由高到低海

3、运、河运、铁路、航空、公路第7页，共47页。人或物的位移要求铁路公路海运河运航空从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会次日必须报到从重庆到武汉沿途观赏三峡风光从密云水库运2吨活鱼到北京市保鲜从太原运2000吨煤炭到武汉走近路，较低运费从天津到上海运一万吨海盐选择最经济的办法（三）交通运输方式的选择第8页，共47页。A.贵重或急需的货物（数量不大） 航空B.容易死亡、变质的活物、鲜货短途公路运输长途且数量大铁路专用车C.笨重的货物（远距离运输） 水运或铁路运输（三）交通运输方式的选择货运方式选择的原则第9页，共47页。（四）现代交通运输的特点 高速化 全方位 网络化集装箱的优点：（1）节省包装和仓库费用；

4、（2）便于实现装卸作业的机械化；（3）保证货物在运输过程中的安全。第10页，共47页。二、交通运输与聚落（一）交通运输与聚落的形成我国100万人口以上城市与主要交通线路分布有什么关系？我国100万人口以上城市和主要交通线路分布图 答：几乎所有百万人口以上的大城市都与主要交通干线相连。因拥有发达的交通运输条件和频繁的商贸活动，更有利于形成较大的城市。第11页，共47页。交通便利的地方利于开展商贸活动形成较大的居民点（一）交通运输与聚落的形成河流交汇处入海口水运发达，商贸频繁形成较大的城市第12页，共47页。思考：以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？ 上海位于长江入海口，又有京

5、沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。因此，“交通便利的地方有利于聚落的形成与发展”。二、交通运输与聚落第13页，共47页。1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 答：我国东部地区人口流动、物质交换等非常频繁，形成了纵横交错，立体交叉，海、河、陆、空并存的立体化交通网络。这种经济方便、快捷迅速的交通网络促进了东部地区经济的发展以及人员和信息的沟通。【P77活动】完成12题 东部地区经济的发展交通网络的形成和发展相互促进第14页，共47页。 2、我国在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？ 答：

6、多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等三大难题的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。【P77活动】完成12题 第15页，共47页。（二）交通运输与聚落空间分布3、现代，铁路公路的兴起，聚落沿铁路线、公路线发展，如郑州（京广线、陇海线） 、石家庄（京广线、石太线、石德线） 、徐州（京沪线、陇海线）等1、古代北方以马车为主，聚落沿陆路干道分布，如丝绸之路上的城市、邯郸等。2、古代南方以水运为主，聚落沿河道分布，如扬州（京杭大运河） 、苏州（京杭大运河） 、杭州（钱塘江）等。 交通运输影响着聚落的空间分布。第16页，共47页。地区聚落形状形成原因北方南方多呈团块式，形状比较规则，道路呈棋盘式地形平坦开阔

7、多呈带状分布，沿河道、公路分布河网密度较大。铁路、公路的兴建。【第78页“思考活动”1】第17页，共47页。内河航运的起讫点；干、支流交汇处；河流入海口。(三) 交通运输与城镇分布城市的兴起往往倾向于河流的三种部位：请在图中分别找出以上三种部位上兴起的典型城市。宜宾武汉广州 1、沿河设城是我国南方城市布局的一般规律第18页，共47页。南方内河航运兴起的城市第19页，共47页。 株洲城市略图 日本筑波城市略图 (三) 交通运输与城镇分布2、城市空间形态以交通线为发展轴扩展第20页，共47页。城市地图空间形态类型平原地区城市多呈团块状；谷地中城市多呈条带状；在河流和地形的共同影响下，城市多呈组团状

8、。第21页，共47页。城市的外部几何轮廓形态类型分布地区实例团块状条带状分散状（组团状）平原地区成都、北京、合肥、华盛顿、沿铁路、河谷被迫延伸兰州、洛阳、西宁、宜昌丘陵山区重庆、武汉、攀枝花影响因素：地形、水系、交通线城市形态第22页，共47页。平原地区地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通与联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。文明第23页，共47页。【P79阅读】交通运输与城市发展阅读教材找出：1.沿河发展的城市；2.依陆路交通系统发展的城市；3.因相同线路的铁路修建而显著衰弱的水运枢纽城市。 【辨析判断题】交通运输只会促进城市的发展，不会削弱城市的发展。答：

9、 不对。一种新的运输方式会带动沿线地区社会经济的发展，使沿线城市迅速发展起来，但有可能造成其他运输线路上城市的衰落。当某一种运输方式的地位或能力在该地区下降和减弱时，沿线城市的发展明显受阻，发展缓慢甚至停滞。第24页，共47页。 1、上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。请说明这些城市形成和发展的原因。想一想，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？【P79活动】答：上海、广州、武汉、重庆的形成和发展皆得益于水运。黄河入海口未能形成大城市，其原因如下：历史上黄河下游多次改道，无固定入海口。黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无

10、法建港。黄河流量小且季节变化大，航运价值小。第25页，共47页。答：我国城市多沿主要交通干线分布。城市分布稠密地区，交通运输布局也密织成网。2、我国城市分布与交通运输布局有什么关系？第26页，共47页。运河 PK 铁路影响城市兴衰济宁扬州蚌埠【P80阅读】扬州的变迁从扬州、济宁、聊城等运河城市的兴衰，我们得到什么启示？ 答：交通运输条件始终是城市形成发展的重要因素。交通运输的变化引起集镇的繁荣与衰落。 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。P80第27页，共47页。三、交通运输与商业网点布局 交通运

11、输是通过人流和物流来体现对于商业布局的影响。问：商业中心与商业网点相比有什么不同？位置组织形式交通条件主要职能商品种类专业性能商业中心区域核心位置商业街、商业小区便捷；对交通运输要求高城市和地区的物资集散中心和综合服务中心多突出商业网点散布于居民区或广大乡村若干个商店对交通运输要求低为消费者提供提供购物服务少较差（一）交通运输对商业布局的影响第28页，共47页。我国商业中心城市商业中心是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心 第29页，共47页。平原的商业网点示意山区的商业网点示意商业网点由若干个商店组成。第30页，共47页。【 P81活动】读两幅图，思考回答 答：山区商业网点沿公路或河谷分布

12、，商业网点比较稀疏。这是因为山区人口少，分布零散，商品流通很难建立和发展。河谷地带是山区交通相对便利、人口相对集中的地区，所以商业网点多沿河流分布。平原商业网点沿主要交通干线分布，商业网点比较稠密。这是因为平原地区人口稠密，分布相对集中。答：山区的交通线路受地形限制，沿山谷、河谷、等高线相近的地区布局，线路较弯曲。平原地势平坦开阔，道路不受限制，可在两城镇之间的线段布局，非常平直。2、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？为什么？1、山区和平原地区的交通线路布局有什么不同？第31页，共47页。三、交通运输与商业网点布局 （二）交通运输的变化对商业布局的影响 1、高速公路的大规模建设：新的大型商

13、场布局在高速公路与城市外围的结合部。沈大高速公路边上的服装市场第32页，共47页。三、交通运输与商业网点布局 （二）交通运输的变化对商业布局的影响 2、集装箱运输与现代物流业的发展：出现了各类型的专业化超市、市场、连锁店 4、电子计算机、互联网技术的发展：商业网络的组织形式发生显著变化，网上购物、电子商务、无人售货等新兴的购物方式正在推广，受交通运输的影响较小。 3、城市交通改善：出行范围逐步扩大，多功能的大型购物休闲中心应运而生第33页，共47页。商业街第34页，共47页。第35页，共47页。【 P83活动】商业网点布局和商业活动有何关系？ （1）将主要的商场、超市、商业街或农贸市场填注在家

14、乡平面图上。简要分析它们的布局与交通线路、居民区分布的关系。（2）调查主要商店的经营项目、特色商品、商品产地、销售对象等内容，填写下表。路段商店名称特色商品商品产地销售对象（3）对家乡商业网点布局和商业活动进行简要评价，提出你的改进建议。第36页，共47页。【看谁快】我国加入WTO后，许多跨国公司纷纷将其生产研发机构转移到中国。据此回答13题。1.影响这些跨国公司转移生产研发机构的主要因素是( )中国的自然资源丰富 中国的廉价劳动力多 中国的市场潜力巨大 中国科技人员数量大且工资低A. B. C. D.3.这些研发机构在布局上首先需要考虑靠近( )A.沿海城市 B.公路枢纽城市C.铁路枢纽城市

15、 D.科技、信息高度发达的城市2.这些跨国公司在中国设立研发基地是为了( )A.加快其产品本地化的进程 B.加快其产品全球化的进程C.加快其产品工业化的进程 D.加快对中国工业改造的进程CAD第37页，共47页。【看谁快】2000年的“两会”期间，与会代表和委员们广泛讨论了我国新世纪的“四大工程”，即南水北调、西气东输、西电东送、青藏铁路。据此回答题。.“四大工程”中属于交通运输建设项目的是( )A.南水北调，西电东送 B.西电东送，青藏铁路C.西气东输，南水北调 D.西气东输，青藏铁路.西藏自治区内河运输不够发达，主要原因是( )A.境内没有大江大河 B.河流冰期长，不利于通航C.河流流速快

16、，不利于通航 D.政府对发展内河运输不够重视DC.在太原、西安能买到新鲜海产品的主要因素是( )A.自然条件 B.居民需求C.运输技术进步 D.航空事业发展C第38页，共47页。【看谁快】.与长江三角洲地区城市带发育不相关的自然因素是( )A.气候温和湿润 B.河网密集C.矿产资源丰富 D.临江面海的地理位置.“青藏铁路”的建设表明( )A.自然条件是影响铁路区位选择的决定性因素B.先进的科学技术能有效地克服交通运输线建设中的自然障碍C.交通运输线的区位选择，首先要考虑填补地区空白D.社会经济因素有时对铁路区位选择的影响并不明显BC9.扬州、济宁等城市的兴衰，说明( )A.自然资源影响城市区位

17、B.交通条件影响城市区位C.政治、军事影响城市区位D.宗教活动影响城市区位B第39页，共47页。【看谁快】.大城市周围形成了“菜篮子工程”和“乳畜场”，影响区位选择的最主要因素是( )A.气候条件好 B.政策措施C.市场需要 D.土壤肥力高1.入世后，我国部分地区的农民与产业化公司签订生产销售合同，这种农业属于( )A.粗放农业B.原始农业C.自给农业D.商品农业1.北方住宅有院落，且围墙很高的原因是( )A.平原广大B.太阳辐射强C.降水少D.冬季风力强CDD第40页，共47页。【看谁快】1.交通的发展对城市影响的叙述，错误的是( )A.靠帆船、马车运输的时代，城市多在河流、大道的汇合处B.

18、随公路、铁路运输的发展，在公路、铁路枢纽及沿线出现了一些城市C.扬州在很长的一段历史时期是我国商业贸易繁荣的城市D.海上运输发展，京沪铁路建设使扬州发展更迅速1.我国西部城市极少的自然地理区位因素是( )A.气候干旱，生存条件不及东部地区B.交通闭塞，对外联系不便C.植被稀少，多内陆河D.多高原、山地，平原广阔，不利于设城AD第41页，共47页。【看谁快】1.石家庄市发展成为100万以上人口的特大城市的主要原因是( )A.处于华北平原，地形平坦开阔B.有丰富的矿产资源，采矿业发达C.铁路的修建和发展D.原有的工农业基础好1.上题事实说明了( )A.一个地区交通干线的变化，会影响该地区城市的兴衰B.一个地区主要交通线的发展变化，会带动整个地区城市的发展壮大C.交通发达的铁路枢纽都发展成为省级行政中心D.能否成为100万的人口大城市，关键是人口的发展CA第42页，共47页。【看谁快】1.世界上农业区域专业化生产对世界大市场形成意义很大，其重要的区位因素是( )当地气候条件的改善 交通运输条件的改善 农产品保鲜、冷藏技术的发展 农业机械化水平的提高A.B. C. D.1.关于各种运输方式特点的叙述，正确的是( )A.铁路发展最快，应用最广B.公路历史悠久的运输方式C.航空当代最主要的运输方式D.管道运具和线路合二为