供应链中运输网络的设计课件

1、第六章 供应链中的运输6. 1 运输的作用与原理6. 2 运输决策的内容及运输决策的影响因素6. 3 各种运输方式的特征及其运营特点6. 4 供应链中运输网络的设计 6. 5 运输运作方式的选择6. 6 协同运输管理新型供应链管理模式6. 1 运输的作用与原理6. 1. 1运输在供应链中的作用运输就是为了将产品从生产地运向消费者手中而发生的物品的空间转移。 因为产品很少能在同一地点进行生产和消费, 所以运输在每一条供应链中都发挥着极为重要的作用。 运输费用是供应链成本的重要组成部分。 随着电子商务和送货上门业务的发展, 运输成本在零售业中的地位越来越突出了。 从网上书店到网上百货店, 在线企业

2、不再采用整车装运为零售店送货的办法, 而是将商品装在小包裹中送货上门。 也正因为如此, 运费在电子商务的送货成本中占很大比例。 举个例子说: 往博德斯零售点送一卡车书, 每本书的运费是几美分, 而博德斯在线公司将书送货上门的运费几乎是每本书 1 美元。下一页返回6. 1 运输的作用与原理任何供应链的成功与运输方式的合理选择都有莫大关联。 沃尔玛公司就采用了一种非常高效的快速反应运输系统来降低成本。 为了使其产品在合理价位上能保持较高的供应水平, 沃尔玛公司只保有很低的库存量, 每当商品售出, 它就立刻补充库存。 为了降低频繁补充库存的运输成本, 沃尔玛公司采用了以下方法: 在一个供应商处, 给

3、每辆卡车集中装配配送不同零售店的产品。 在配送中心, 沃尔玛公司采用了 “ 对接仓储” 配送体系, 在产品配送过程中, 调剂不同卡车上的货品, 使驶抵一家零售店的卡车上装载有来自不同供应商的产品。沃尔玛公司还利用这一运输系统, 使不同的商店在商品出现缺货时或过剩时, 互相调剂余缺。 快速反应的运输系统和对接配送体系, 使公司降低了成本, 增加了利润。 因此, 合理运输方式的选择, 是该公司既提高供给与需求的匹配性、 又保持低成本的关键。上一页下一页返回6. 1 运输的作用与原理日本的 7-11 公司为自己订立了以下目标: 无论何时何地, 只要客户有需求, 就要将商品送达。 为了实现这一目标,

4、该公司采用了一种反应敏捷的运输系统, 它每天都要为商店补充几次新货品, 以使产品的供给能满足消费者的需求。 根据温度要求, 将不同供应商的产品一起装在卡车上, 这有助于以合理的成本实现非常频繁的运货需求。 7 -11 公司运用快速反应的运输系统和汇总商品运输的方式, 既降低了运输成本, 又确保了产品供给与顾客需求的最佳匹配。供应链使用快速反应的运输系统, 把较少的固定设施集中布局和运营。 例如: 亚马逊公司使用包裹快递及邮政系统, 由中心仓库向顾客递送货物。 戴尔公司在美国的很多州都有生产基地, 它采用了物流公司提供快速反应的运输方式, 在合理价位上提高高度个性化的产品。运输在全球供应链的不同

5、阶段中充当重要的纽带。 正是全球化的运输使沃尔玛公司可以把在美国生产的产品销往世界各地。上一页下一页返回6. 1 运输的作用与原理6. 1. 2运输的基本原理运输管理中要用到的基本原理是规模经济和距离经济。1. 规模经济规模经济的特点是随着装运规模的增长, 使每单位重量的运输成本下降。例如, 整车装运用(车辆满载装运) 的成本低于零担装运(即利用部分车辆能力装运)。铁路或水路之类运输能力较大的运输工具, 其每单位重量的费用要低于诸如汽车或飞机之类运输能力较小的运输工具。运输规模经济之所以存在, 是因为有关的固定费用可以按整批货物的重量分摊。有关的固定费用包括运输订单的行政管理费用、运输工具投资

6、以及装卸费用、管理以及设备费用等。规模经济使得货物的批量显得合理。上一页下一页返回6. 1 运输的作用与原理2. 距离经济距离经济的特点是每单位距离的运输成本随运输距离的增加而减少。距离经济的合理性类似于规模经济, 尤其体现在运输装卸费用上的分摊。距离越长, 可使固定费用分摊后的值越小, 导致每单位距离支付的总费用很小。6. 1. 3供应链运输的不确定性在供应链中运输是一个由多方共同参与的过程, 它具有很强的不确定性。运输过程中出现的问题不仅会影响运输活动自身的正常进行, 而且会降低供应链绩效, 甚至可能使供应链停止运作。如何避免运输不确定性带来的副作用是个值得关注的问题, 只要有预见性和周密

7、的规划, 供应链中出现的运输问题大多可以成功解决。以下策略可供参考:上一页下一页返回6. 1 运输的作用与原理(1) 制定备选规划和具体可选方案, 使其成为偶然突发事件的基础, 一旦运输出现问题, 立即启动备选方案。(2) 注意收集、更新有关数据, 如燃料价格、承运商的经营状况等, 通过对这些数据的分析, 提高对运输问题的预见性。(3) 选择承运商时, 应进行全面严格的考核分析, 不能仅仅基于价格进行选择。上一页返回6. 2运输决策的内容及运输决策的影响因素6. 2. 1运输决策的内容1. 运输方式运输方式是指将产品从供应链网络的一个位置移动到另一个位置所采取的方式。2. 路径和网络选择路径是

8、指产品运输的路线; 网络是指产品运输的地点与路径的总和。3. 选择内部化还是依靠外部资源当企业决策运输体系时, 不得不在部分运输内部化或依靠外部资源之间做出选择。4. 反应能力与赢利水平的全面权衡关于运输的最根本的权衡, 就是某一给定产品的运输费用(赢利水平) 与运输速度(反应能力) 之间的权衡。下一页返回6. 2运输决策的内容及运输决策的影响因素6. 2. 2运输决策的影响因素1. 影响承运人决策的因素(1) 与运输工具相关的成本。这是指承运人购买或者租赁运输工具所发生的成本。承运人在短期运营决策中把它当做固定成本, 但当制订长期战略或中期计划时, 这些成本是可变的。与运输工具相关的成本是与

9、购买和租赁运输工具的数量成比例的。(2) 固定运输成本。这项成本包括运输枢纽建设成本、机场建设成本及与运输是否发生无关的劳动力成本。对于运营决策来说, 这项成本是固定的, 对涉及设施选址、设施规模的规划和战略决策而言, 这项成本是可变的。此外, 固定运营成本通常与运输设施的规模成正比。上一页下一页返回6. 2运输决策的内容及运输决策的影响因素( 3) 与运距有关的成本。一旦运输工具投入运行, 此项成本就发生了, 它包括劳动力报酬和燃料费用。顾名思义, 与运距相关的成本与运输路途长短、运输持续时间是相关的,但它与运输产品的数量无关。在进行战略或规划决策时, 此项成本被视为变动的, 在做出影响运距

10、和运输持续时间的经营决策时, 此成本也是可变的。(4) 与运量有关的成本。此项成本包括货物装卸费用以及与运量有关的燃料费用。在运输决策的过程中, 这些费用通常是变动的, 除非装卸货物的劳动力成本是固定的。(5) 运营成本。这项成本包括设计、安排运输网络的费用以及任何有关的信息技术投资。上一页下一页返回6. 2运输决策的内容及运输决策的影响因素2. 影响托运人决策的因素(1) 运输成本。这包括为将货物运送到消费者手中而向不同承运人支付的总费用。这项成本主要取决于不同的承运人的报价, 以及托运人选择的运输方式, 即选择廉价但较慢的运输方式, 还是选择高价但较快的运输方式。当承运人独立于托运人时,

11、运输成本就是可变的。( 2) 库存成本。这是指在托运人的供应链网络中保管库存货物所耗费的成本。库存成本在短期运输决策中是不变的, 而在设计运输网络或制定运营策略时, 这项成本则是变化的。( 3) 设施成本。这是指托运人的供应链网络中的各种设施的成本。设施成本只有供应链管理者在做出战略规划决策时才是可变的, 而在进行其他运输决策时均被视为固定的。上一页下一页返回6. 2运输决策的内容及运输决策的影响因素(4) 作业成本。这是进行货物装卸及其他与运输相关的作业所带来的成本。在所有的运输决策中, 此项成本都被视为可变的。(5) 服务水平成本。这是在没有完成货物运送义务时所承担的费用。在某些情况下,这

12、项费用可能在合同中详细列明, 而在其他情况中, 则表现为客户的满意程度, 在进行战略、规划和运营决策时都应当考虑此项成本。上一页返回6. 3各种运输方式的特征及其运营特点6. 3. 1运输方式运输的工具主要是车、船、飞机、管道等, 相应的运输方式是公路、铁路、水路、航空和管道运输等形式。根据使用的运输工具的不同, 可以分成如图6-1 所示的几种运输方式。6. 3. 2各种运输方式的技术经济特征各种运输方式的技术经济特征见表6-1。6. 3. 3运输需求与供给1. 运输需求的概念和特点概念: 运输需求是指在一定的时期和价格水平下, 社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提供的具有支付能力的需要。

13、下一页返回6. 3各种运输方式的特征及其运营特点特点:(1) 运输需求的派生性;(2) 个别需求的异质性;(3) 总体需求的规律性。2. 运输供给的概念和特点概念: 运输供给是指在一定时期和价格水平下, 运输生产者愿意而且能够提供的运输服务的数量。特点:(1) 产品的非储存性;(2) 供给的不平衡性;(3) 部分可替代性。上一页下一页返回6. 3各种运输方式的特征及其运营特点6. 3. 4运输市场及特征概念: 运输需求和运输供给构成了运输市场。狭义的运输市场是指运输劳务交换的场所, 该场所为旅客、货主、运输业者、运输代理者提供交易的空间。广义的运输市场则包括运输参与各方在交易中所产生的经济活动

14、和经济关系的总和, 即运输市场不仅是运输劳务交换的场所, 而且还包括运输活动的参与者之间、运输部门与其他部门之间的经济关系。特点:(1) 运输商品生产、消费的同步性;(2) 运输市场的非固定性;(3) 运输需求的多样性及波动性;(4) 运输市场容易形成垄断。上一页返回6. 4供应链中运输网络的设计1. 直接运输网络在直接运输网络中, 零售供应链的运输网络是这样构造的, 它使所有货物直接从供应商处运达零售店, 每一次运输的线路都是指定的, 供应链管理者只需决定运输的数量并选择运输方式。 要做出这一选择, 供应链管理者必须在运输费用和库存费用之间进行权衡。直接运输网络的主要优势在于无须中介仓库 (

15、 见图 6-2), 而且在操作和协调上简单易行。 运输决策完全是地方性的, 一次运输决策不影响别的货物运输。 同时, 由于每次运输都是直接的, 从供应商到零售商的运输时间较短。下一页返回6. 4供应链中运输网络的设计2. 利用“送奶线路” 的直接运送“ 送奶线路” 是指一辆卡车将从一个供应商那里提取的货物送到多个零售店时所经历的线路, 或者从多个供应商那里提取货物送至一个零售店时所经过的线路。 在这种运输体系中, 供应商通过一辆卡车直接向多个零售店供货, 或者由一辆卡车从多个供应商那里装载要运送到一家零售店去的货物。 一旦选择这种运输体系, 供应链管理者就必须对每条送奶线路进行规划 ( 见图

16、6-3)。直接运送具有无须中介仓库的好处, 而 “ 送奶线路” 通过多家零售店在一辆卡车上的联合运输降低了运输成本。上一页下一页返回6. 4供应链中运输网络的设计3. 所有货物通过配送中心的运输网络在这种运输系统中, 供应商并不直接将货物运送到零售店, 而是先运到配送中心, 再运到零售店。 零售供应链依据空间位置将零售店划分区域, 并在每个区域建立一个配送中心。供应商将货物送至配送中心, 然后由中心选择合适的运输方式, 再将货物送至零售店 ( 见图 6-4)。当供应商和零售店之间的距离较远、 运费高昂时, 配送中心 ( 通过货物保存和转运) 有利于减少供应链中的成本耗费。如果商店的库存更新规模

17、大到足以获取进货规模经济效益, 配送中心就没有必要为其保有库存。 在这种情形下, 可采取货物对接的方式。 货物对接: 每一辆进货卡车上装有来自同一个供应商并将运送到多个零售店的产品, 而每一辆送货卡车则装有来自不同供应商并将被送至同一家商店的产品。 货物对接的主要优势: 无须库存; 加快了供应链中产品的流通速度; 减少了处理成本。上一页下一页返回6. 4供应链中运输网络的设计4. 通过配送中心使用“送奶线路” 的运送如果每家商店的进货规模较小, 配送中心就可以使用 “ 送奶线路” 向零售商送货了。“ 送奶线路” 通过联合的小批量运送减少了送货成本 ( 见图 6-5)。5. 量身定做的运输网络量

18、身定做的运输网络是上述运输体系的综合利用。 它在运输过程中综合利用货物对接、送奶线路、 满载和非满载承运, 甚至在某些情况下使用包裹递送。 目的是根据具体情况, 采用合适的运输方案。这种运输体系的管理是很复杂的, 因为大量不同的产品和商店要使用不同的运送程序。量身定做的运输网络的运营, 要求较多的信息基础设施及其引致的投资, 以便进行协调。 但同时, 这种运输网也可以有选择地使用进货方法, 减少运输成本和库存成本。表 6-2 概括了以上不同运输网络的优缺点。上一页返回6. 5运输运作方式的选择6. 5. 1供应链运输管理的程序供应链运输管理的主要任务: 一是设计规划运输任务; 二是找合适的运输

19、承包商; 三是运输组织和控制。设计规划运输任务, 就是要站在供应链的整体高度上, 统一规划有关的运输任务, 确定运输方式、 运输路线, 联合运输方案, 设计运输蓝图, 达到既能够满足各点的运输需要, 又使总运输费用最省的目的。 因为供应链运输问题是一个多点系统的运输问题, 涉及供应商到核心企业、 核心企业到分销商以及供应商之间、 分销商之间等多个企业、 多个品种、 多种运输方式、 多条运输路线的组织规划等问题。 要根据供应链正常运行的节拍, 确定各点之间的正常运量, 然后统一组织联合运输、 配送和准时化供货。 这通常要建立模型, 仔细地优化计算得出运输方案、 建立运输蓝图。 具体的做法可以运用

20、运输规划法、 配送计划法等方法来完成。下一页返回6. 5运输运作方式的选择运输任务方案确定下来后, 就需要找运输承包商。 现在运输资源很丰富, 容易找, 但是一般应当找正规的运输企业或者物流企业, 建立稳定的合作关系, 甚至可以把它们拉入供应链系统之中来。 不要轻易找那些没有资格、 没有能力的运输承包者, 避免运输风险。运输的方式有长途输送运输、 短途配送运输和准时化供货等形式。(1) 长途输送运输, 是长距离大批量的快速运输。(2) 短途配送运输, 是短距离多用户多品种的循环送货。(3) 准时化供货, 是更短距离的供应点对需求点的连续多频次小批量补充货物。运输组织和控制, 就是按照给定的运输

21、方案、运输蓝图对运输承包商的运输活动过程和运输的效果进行组织、管理和控制。上一页下一页返回6. 5运输运作方式的选择6. 5. 2运输运作管理需要考虑的事项运输运作管理者需要考虑以下几个方面:(1) 运输产品的特性和要求, 保证产品完全无损地到达目的地;(2) 了解可供选择的运输方式, 并且将装运要求与运输方式相匹配, 从而达到以尽量小的成本提供最大化的服务。现代运输管理除了需要了解基本运输的四种运输方式(公路、铁路、水路、航空) 外,还强调以下五种因素:(1) 任何两种运输方式的融合, 多式联运;(2) 自有运输;(3) 外部运输;(4) 运输网络的柔性;(5) 运输成本与其他相关成本。上一

22、页返回6. 6协同运输管理新型供应链管理模式6. 6. 1协同运输管理的由来和含义协同运输管理 ( Collaborative Transportation Management, CTM) 最初由全球最大零售商沃尔玛于 2000 年开始采用, 它要求与供应链中的成员宝洁、 货运巨头亨特, 三方实现更透明的信息交换, 通过信息共享和供应链协作, 完成制订计划、 预测、 运输、 库存等商品服务的全过程。 三方达成合作关系以后, 沃尔玛大大减少了货物处理过程的步骤, 而亨特减小了16% 的装卸货等待时间, 空载率下降了 3% , 宝洁也实现了库存的下降。下一页返回6. 6协同运输管理新型供应链管理

23、模式协同运输管理最原始的雏形是货运合并, 保持货车的满载移动。 这就意味着公司可以更好地利用自身的资源, 减少空载浪费。 这种方法在北美相当流行, 合作关系已在超过 1 600 个合作伙伴中形成, 他们建成一个统一的信息平台, 通过多站式的装卸货, 保持着货车的最低空载率。 而对于最终消费者而言, 不仅使服务时间大大缩短, 成本还降低了 15% 25% 。而目前, 协同运输管理的含义远远不仅于此。根据 VICS 物流委员会于 2004 年在协同运输管理白皮书中的定义: 协同运输管理是一个整体的流程它把供应链的合作伙伴和运输服务供应商聚集到一起, 达成协议, 使运输规划和作业流程避免出现无效率的运作。 其目的是通过促进供应链中运输作业参与者 ( 包括发货人、 承运人、