国际贸易运输课件

1、本部分主要内容：1. 国际贸易运输方式2. 运输单据3. 装运条款的内容一、国际贸易运输方式1. 海洋运输2. 铁路运输3. 航空运输4. 集装箱运输国际多式联运5. 集装箱运输大陆桥运输6. OCP运输7. 其它：公路、内河、邮政、管道1. 海洋运输是国际贸易中使用最多的运输方式(80%)，也是我国使用最多的贸易运输方式 (WHY?)中国出口贸易地理结构（2011）中国进口贸易地理结构（2011）海洋运输的特点运量大 卡车载重量：550吨 火车载重量：60吨/火车皮，整车15003000吨 海轮载重量：10000吨以上，最大的已经超过50万吨 飞机载重量：？运费低 40英尺集装箱（配货后约2

2、0-30吨）目前上海至洛杉矶运费为23002800美元 （约是铁路运费的一半 为啥？1.2.）对货物适应性强（形状重量、道路限制）速度慢 （例如中远：上海至洛杉矶，1215天）风险大（自然、社会）海洋运输种类：班轮运输、租船运输一、 班轮运输特点：四固定 三规定 1. 航线固定 2. 沿途停靠港口固定 3. 船期固定 4. 运费率固定三规定 1）对所停靠的港口一般不论货物数量多少都可接受装运 2）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。 3）船公司的责任是以船公司或代理人在货物装船后所签发的提单为依据，责任期间是“船舷至船舷”或者“钩至钩”班

3、轮运输的好处：班轮承运货物的品种、数量比较灵活；信誉较好，货运质量较有保证；定期公布船期表和运费率；港口航线固定；货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费；且一般采取在码头仓库交接货物，为货主提供了较便利的条件。全球10大班轮公司排名排名运力份额运力TEU自有船租赁船国籍标志1.马士基航运17.2%1767220171393丹麦MAERSK2.地中海航运9.6%98928820644瑞士MSC 3. 达飞轮船6.4%65520983199 法国CMA-CGM 4. 长荣海运5.2%53649010457台湾EVERGREEN5. 赫伯罗特4.4%4518786472德国hapag-l

4、loyd 6. 中远集运3.8%3905589139中国cosco7. 中海集运3.8%3877687952中国CSCL8. 韩进海运3.4%3488732167韩国HJCL 9. 美国总统3.3%3398633672美国APL10. 日本邮船3.1%3102244279日本NYK马士基马士基集团成立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，在全球100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世界各地。除航运业外，集团多元化的业务范围广及物流，石油及天然气之勘探和生产，造船业，航空业，工业生产，超级市场零售业和IT等范围。马士基海陆，作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服

5、务网络遍及六大洲 班轮运费班轮运费按班轮运价表的规定计算班轮运价表一般包括货物分级表（即承运的货物分成若干等级，每一个等级的货物有一个基本费率，级数越高费率高）、各航线费率表（基本费率）、附加费率表、冷藏货及活牲畜费率表等注：不适用于集装箱运输基本运费基本运费是指某一等级的货物从装运港到卸货港所应收取的运费（运费、装卸费），视货物等级和航线有不同1. W，按货物毛重又称重量吨计收 (公吨、长吨、短吨)2. M，按货物体积/容积又称尺码吨计收（1立方米）3. W/M，按毛重或体积计收4. AV或Ad.Val，按商品价格计收 （按FOB价的一定比例）5. W/M or ad val. 在货物重量、

6、尺码或价值三者中选择最高的一种计收6. W/M plus ad val. 按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算7. 按每件货物作为一个计费单位计收 （车辆、牲畜等）8. 临时议定价格 （大宗农、矿产品)基本运费在同一包装、同一票货物、同一提单内出现混装的情况，基本运费收费原则是就高不就低附加运费附加运费是指对一些需要特殊处理的货物，或者由于突然事件的发生或客观情况变化等原因而需另外加收的费用。收费方法一般为基本运费的某个百分比，或每运费吨加收一定金额的附加费。超重附加费 燃油附加费超长附加费 货币变动附加费选卸附加费 港口附加费直航附加费 绕航附加费转船附加费示例：上海运往肯尼亚蒙巴

7、萨港口“门锁”（小五金）一批计100箱。每箱体积为20厘米30厘米40厘米。每箱重量为25公斤。当时燃油附加费为40%。蒙巴萨港口拥挤附加费10%。小五金类商品运费计收标准为M/W，基本运费为443港元，求应付运费多少？答案：计算货物的尺码和重量 体积=203040100=2400000（立方厘米）=2.4立方米 重量=25公斤100=2500公斤=2.5公吨比较尺码和重量： 因重量大于体积，故采用重量计算运费。计算基本运费： 443港元2.5=1107.5港元计算附加运费： 1107.5港元（40%+10%）=553.75港元得出应付运费： 1107.5港元+553.75港元=1661.25

8、港元练习：我机械进出口公司装欧洲鹿特丹农业机械50箱，每箱毛重75公斤，体积为1003825立方厘米，计算标准为W/M，基本费率每运费吨为港币250元，燃油附加费15%，应付运费多少？我食品进出口公司与东非蒙巴萨港某公司成交1000箱水果罐头，总尺码为25.974立方米，计算标准为M，基本费率为每运费吨人民币95元，另加港口拥挤附加费35%，燃油附加费28%，香港中转费每运费吨人民币40元，应付运费多少？海洋运输二、 租船运输船舶所有人将船舶出租给租船人使用，租船人按约定的运价或租金支付运费特点：（1） 按租船合同安排航线、港口、时间（2） 大宗货物，可安排整船运输（3） 运价相对不稳定可分为

9、定程租船、定期租船、光票租船三类租船运输1. 定程租船由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输。定程租船的特点：租船人支付按航次计算的双方约定的运费船东负责各航次期间的经营管理和各项费用开支合同中约定装卸费用承担以及滞期、速遣费租船运输定程租船的种类：单航次租船来回程租船 （运价较单程低）连续航次租船包运合同期租航次租船 （租赁以航次为基础，租金按所需时间计算）租船运输定程租船的费用支付（3种费用）：（期租航次租船除外）1.按航次计算的运费 按运费率/按包船价2.装卸费 班轮条件 Liner Term 船方管装不管卸 Free Out (对船方而言

10、Free) 船方管卸不管装 Free In 装卸都不管 Free In and Out3.滞期费、速遣费a.为啥定程租船要设滞期费和速遣费？ 1. 影响船舶周转率 2. 增加在港费用b. 装卸时间的规定方法： 1. 连续日 2. 工作日 3. 好天气工作日 4. 累计8h工作日 5. 累计24h工作日 6. 连续24h好天气工作日（常用，适用于昼夜作业的港口）租船运输2. 定期租船指由船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输。租船运输定期租船的特点：船东按期收取约定的租金 （租期每月每吨若干金额,以船舶夏季载重吨为标准计算）船东承担保证出租船舶适航的所有费用 （船员薪金、伙食、

11、损坏设备维修等）期间船舶的燃料费、港口费、装卸费、垫舱物料费由租船人承担不计滞期费和速遣费，也不用安排装卸费用 （为啥？）租船人可以安排船舶使用，包括作为班轮、租船经营，也可以转租光船租船3. 光船租船船舶所有人将船舶出租给承租人使用一个时期，但船舶所有人所提供的船舶是一艘空船，既无船长，又未配备船员，承租人自己要任命船长、船员，负责船员的给养和船舶营运管理所需的一切费用2. 铁路运输铁路运输在国际贸易中一般使用国际铁路联运的方式国际铁路货物联运是使用一份统一的国际联运票据，由铁路负责经过两国或两国以上铁路的全程运送，并由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需发货人和收货人参加。以上安排需要国际

12、协定进行约束：1890年欧洲各国在瑞士制定，并于1938年修订国际铁路货物运送公约，简称国际货约或伯尔尼货运公约，我国乃至朝鲜、蒙古、越南都是公约成员国。运量大;安全;运输准确、连续性强铁路运输的几个注意事项1. 铁路运单性质：发货人托运货物并交付正副本铁路运单，车站审核后加盖公章，表示承运，运输合同生效。正本运单是铁路与发货人运输合同的凭证，随车走直接给收货人，也是与收货人交接货物、收取费用（如果运费由收货人付）的凭证。运单副本则还给发货人，作为卖方向买方收取货款的主要证件之一。铁路运输的几个注意事项2. 整车运输和零担托运：凡一批货物的重量、体积、形状需要以1辆或1辆以上货车（或超过一节火

13、车皮）装运的，均按整车条件运输。以下货物必须作为整车运输： 1. 需要冷藏、保温、加温处理运输的产品 2. 需要整车运输的危险品（燃、爆、腐、毒、放射） 3. 污秽品（未消毒密封的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑） 4. 蜜蜂、活动物等 5. 货物重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米 零担运输与整车运输相对，指托运一批次货物数量较少时，装不足或者占用不够一节货车车皮（或一辆运输汽车）进行运输在经济上不合算，而由运输部门安排和其他托运货物拼装后进行运输。运输部门按托运货物的吨公里数和运价率计费。3. 航空运输波音787梦想航空运输适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品速度快、费用高、运量

14、小 (例如大力神军用运输机的最大起飞总重70310千克，最大载重19356千克，美国最大运输机C-5空中霸王载重量也仅为50吨左右) 而世界载重量最大的飞机是安-225，最大起飞重量640吨，载重250吨；比较实用的安-124载重量为150吨左右 对比 图我国进出口商品中采用空运的主要有电脑、成套设备中的精密部件、电子产品（进口）、丝绸、纺织品、海产品、水果和蔬菜等航空运输包括班机运输、包机运输、集中托运或航空急件传送等方式班机运输：略包机运输：整机包机、部分包机集中托运：航空货运代理公司把若干批单独发运的货物组成一批向航空公司办理托运航空快递：快递公司与航空公司合作。用于文件、药物等急需资料

15、航空运输的运价是指从启运地机场至目的地机场的运价。一般按重量或体积计算运价，并以其中较高者为准。航空运单包括主运单和分运单两类。主运单（航空运输公司或其代理签发，是航空公司和托运人之间的运输合同和收据）分为正、副本，正本一式三份，一份交托运人作为收据，一份由航空公司留存作为记账凭证，一份跟随货物走作为与收货人交接货物的凭证。分运单（由集中托运人向托运人，即散客签发），是货主和集中托运人之间的运输合同和收据。航空运单不是物权凭证，不可流通转让，收货人栏中必须写清收货人地址名称。国内主要航空公司简介中国国际航空公司 CA/CCA 1988 97架 首都国际机场南方航空(集团)公司 CZ/CSN 1

16、991 108架 广州白云机场 东方航空集团公司 MU/CES 1988 75架 上海虹桥机场 西南航空公司（2002年并入中航） SZ/CSN 1987 49架 成都双流机场 厦门航空有限公司 MF/CXA 1984 23架厦门高崎国际机场 西北航空公司（2002年并入东航） WH/CNW 1989 40架 西安市原西关机场 新疆航空公司 XO/CXJ 1985 21架 乌鲁木齐地窝堡机场 中国北方航空公司（与新航2002年一起并入南航） CJ/CBJ 1990 121架 沈阳桃仙机场 云南航空公司（2005年并入东航） 3Q/CYH 1992 20架 昆明巫家坝机场中国联合航空有限公司：北

17、京南苑机场 （2010年并入东航）春秋航空有限公司：虹桥、浦东机场 首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司（廉价航空公司）。春秋航空有限公司经中国民用航空总局批准成立于2004年5月26日，由春秋旅行社创办，注册资本8000万元人民币，创立之初，只有3架租赁的飞机空客A320飞机，经营国内航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务。2005年7月18日首航。春秋航空平均上座率达到95.4%，成为国内民航最高客座率的航空公司。 “让每个人都坐得起飞机”吉祥航空有限公司：虹桥、浦东机场 上海均瑶集团全资的民营航空公司：Juneyao Airline4. 集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的

18、一种现代化运输方式，适用于海洋运输、铁路运输以及国际多式联运。目前国际海上集装箱运输是国际和我国对外贸易运输的最重要方式之一。优势：1. 方便装卸、搬运、存储，有效利用空间，降低运转费用2. 安全稳妥，减少货损货差、偷窃、污染3. 可经由陆海空方式在不拆箱的前提下实现门到门运输，由一个承运人负责全程运输，提高工作效率8 8 20 8 8 40种类：干货集装箱、特种集装箱（罐式、冷藏、通风、牲畜、散货、挂式等）罐式集装箱：tank container 液体冷藏集装箱：鱼类等鲜活产品通风集装箱：瓜果蔬菜在集装箱上装许多通风器牲畜集装箱：通风、除粪、喂料散货集装箱：箱门（卸货）、顶门（装货）挂式集装

19、箱：运送服装（无包装）汽车集装箱：充分利用体积的两层结构集装箱运输费用1. 内陆运输费 ：（也可由出口方自理）2. 拼箱服务费：站内的搬运、分票、堆存、装拆箱、装箱单和其它收据服务；站至场间空箱的运输、理货3. 堆场服务费：码头服务费，包括装货、卸货两块：堆场运至装卸桥的服务费和堆存费，以及有关单证费用4. 集装箱和其它设备（例如底盘车）使用费5. 集装箱运费 集装箱运费：（1）FAK 包箱费率 （FREIGHT FOR ALL KINDS）-即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量（在限额之内）统一收取的运价。（2）FCS 包箱费率 （FREIGHT FOR CLASS）-按不同货物等级制定的

20、包箱费率（级差比较小）。（3）FCB 包箱费率 （FREIGHT FOR CLASS 或BASIS）-这是按不同货物等级或货类以及计算标准（按重量/尺码计算的运费率不同）制订的费率集装箱运输的应用国际多式联运国际多式联运是一种综合性的连贯运输方式，它一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运输方式有机地结合起来，组成一种国际间的连贯运输。国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点集装箱运输的应用国际多式联运构成条件：1. 必须有一个多式联运合同，合同中明确规定多式联运经营人和托运人之间的权利

21、、义务、责任和豁免。2. 必须是国际间两种或两种以上不同运输方式的连贯运输3. 必须使用一份包括全程的多式联运单据（物权凭证）集装箱运输的应用国际多式联运4. 必须是国际间的货物运输5. 必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任6. 必须是全程单一运费率，其中包括全程各段运费的总和、经营人管理费用和合理利润。集装箱运输的应用大陆桥运输大陆桥运输（Land Bridge Transport）是指利用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。海-陆联运中的大陆运输部分就称之为大陆桥运输。北美大陆桥 北美大陆桥是指利用北美的大铁路从远东到欧洲的“

22、海陆海”联远。该陆桥运输包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥运输。美国大陆桥有两条运输线路：一条是从西部太平洋沿岸至东部大西洋沿岸的铁路和公路运输线；另一条是从西部太平洋沿岸至墨西哥湾沿岸的铁路和公路运输线。 欧亚第一大陆桥也称西伯利亚大陆桥，全长1.3万公里，东起俄罗斯东方港，西至俄芬（芬兰）、俄白（白俄罗斯）、俄乌（乌克兰）和俄哈（哈萨克斯坦）边界，过境欧洲和中亚等国家。日本、中国与俄罗斯、欧盟的贸易通过这条大陆桥运量较大。（日本出口欧洲杂货的1/3，欧洲出口亚洲杂货的1/5 ）新欧亚大陆桥新亚欧大陆桥，或称作“新丝绸之路”，始于中国东部连云港，终于荷兰鹿特丹，全长1万多公里。它在穿越亚欧大陆

23、腹地的草原、山地和戈壁时，与古丝绸之路重合。使得太平洋和大西洋通过新亚欧大陆桥沟通起来，实现了海陆海的连通。大陆桥运输的优劣大陆桥运输比采用海运缩短路程，但增加了装卸次数。所以在某以地域大陆桥运输能否发展，主要取决于它与全程海运比较在运输费用，运输时间等方面的综合竞争度 6. OCP运输 OCP称为内陆公共点或陆上公共点，英文全称为Overland Command Points,它的涵义是使用两种运输方式将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路转运抵美国的内陆公共点地区，并享有优惠运价。美国的OCP地区只限于美国的中部和东部各州，它以落基山脉为界，在其之东的各州均为OCP地区，在其之西的各州均为非O

24、CP地区。（不属于多式联运，有两个以上的承运人）从远东至美国西岸港口，而后再向东运往OCP地区的货物，不仅其海运运费可享受优惠的OCP Rate(每吨运费约低34美元)，而且进口方在支付从西岸至最终目的地的铁路(或公路)运费也较其本地运输费率低3-5。使用OCP时应注意哪些问题:在成交时应在运输条款中明确“自（装运港）至（美国或加拿大西部港口）OCP（内陆地点）”（Shipment from to OCP）。 在相关单据和包装（装箱单、提单、唛头等）的卸货港一栏中须注明OCP字样，并标明内陆地点。如例如“温哥华OCP蒙特利尔”（Vancouver OCP Montral）。7. 国际邮政、快递

25、运输不能算做一种独立的运输方式，适用于重量轻、体积小的国际货物运输办理托运、一次性交足邮资、收件人凭到件通知取货EMS UPS TNT DHL 二、 运输单据概念：证明货物载运的单据，是承运人签发给托运人，证明货物已经发运或已经装上运输工具，或已经由承运人监管的文件。不同运输方式的运输单据，其法律效力有所不同。海运：海运提单铁路运输：铁路运单空运：空运单多式联运：多式联运单邮政：邮包收据1. 海运提单提单的概念、性质和作用提单的概念提单是承运人或其代理人(或船长)在收到承运货物时签发给托运人（或其代理人）的一种单证。提单表示承运人已收到托运的货物，而且货物也已装上指定的船舶。提单具体反映了货物

26、各种关系人（发货人、承运人、收货人）的责任与权益，是货物运输业务中最为重要的证件，也是结汇工作的主要单据。 提单的基本使用方法图示B/L关于提单的签发1. 签发人：承运人、承运人代理、船长2. 签发地点和日期：货物装船港；与大副收据核对后装船、货物实际装完船后签发； 大副收据：指当托运人将准备装船的货物送到码头，并由承运人或其办理运输的代理人收讫备运，船上大副根据货物的实际情况向托运人签发的一种单证。在装货的过程中，大副必须将货物的实际情况与装货单的记载进行细致核对。只有大副收据的收受人或占有人，才有权要求将提单签发给他。大副收据上的瑕疵批注，必须如实转移至提单上。大副收据在一般情况下并不是已

27、装船货物的物权凭证，不可向第三人转让。3. 提单的份数：正本（一式数份）+副本提单的性质和作用1. 提单是货物收据 （托运人与承运人之间） （Receipt for the goods，R）2. 提单是货物所有权的凭证（承运人与收货人之间） （Documents of title，D） （收货人用收到的提单找承运人或其代理付清运费后换取提货单，去港口提货）3. 提单是托运人和承运人之间运输合同的证明 若有冲突以合同为准（托运人与承运人之间）（Evidence of contract of carriage，E）有关提单的规则（承运人与托运人的权利义务关系）1924年的海牙规则1968年的维斯比

28、规则1978年的汉堡规则2009年的鹿特丹规则中国：海商法提单正面的内容承运人 carrier托运人 shipper收货人 d consignee被通知人 notify party收货地或装货港 port of loading目的地或卸货港 port of discharge提单号 BL No船名及航次 name of vessel; Voy No 提单正面的内容（P124）唛头及件号 shipping mark货名及件数 description of good重量和体积 measure and weight正本提单的份数运费及其交付情况船公司或其代理人的签章签发提单的地点及日期契约文句： 已

29、装船条款、不知悉条款 承认接受条款、提单份数条款提单背面的内容是具体运输条款，是对双方当事人的权利、义务作出规定（仅仅是运输合同的证明）适用法律条款承运人责任条款包装与唛头条款（约束托运人）留置权条款（对运费到付而言）费用、赔偿条款免责条款 例承运人责任期限条款自由转船条款 例其它条款（联运、航线、共同海损处理、舱面货/活动物/植物、检验检疫等、地区条款例如美国条款等）地区条款的例子： 美国条款 American Clause美国条款(AMERICAN CLAUSE)-规定来往美国港口的货物运输只能适用美国1936年海上货运(CARRIAGE OF GOOD BY SEA ACT。1936)运

30、费按联邦海事委员会(FMC)登记的费率本执行，如提单条款与上述法则有抵触时，则以美国法为准。已装船提单和备运提单已装船提单：On Board B/L 货物实际装上船后由承运人签发给托运人的提单。载有装货船名和装船日期。一般情况下，不得卸下货物改装其它船只。UCP600规定，信用证没有特别规定时，提单必须为已装船提单。备运提单：Received for Shipment B/L承运人在收到货物等候装船期间签发给托运人的提单，仅有拟装运船名，没有装运时间类似于货物收据。实际装船后可以加上装船批注，加注船名、日期。（随集装箱运输发展而产生,因此UCP也规定，多式联运不需要是已装船提单，银行可以接受集

31、装箱备运提单）清洁提单和不清洁提单清洁提单：Clean B/L 指在装船时，货物外表状况良好，承运人未在提单上加注任何货物残损、包装不良，或其它妨碍结汇的批注。UCP600规定除非合同另有规定，否则银行只接受清洁提单。（船方的观察仅限于一般商业程度，无须专家程度的检查）不清洁提单：Unclean B/L Foul B/L 在提单上有承运人关于货物包装不牢、破损、渗漏、玷污、标志不清、数量、重量不够（一般指件数或其它明显不够的情形）直达提单、转运提单、联运提单直达提单：Direct B/L 货物由装运港直接运至目的港（Port of Discharge）卸货的提单。转运提单：Transshipm

32、ent B/L装运港出发的船舶不直接驶往目的港，需要在中途港口换装其它船舶运至目的港卸货。承运人在签发全程提单的时候会注上“在某港口转船”字样，承运人对运输全程负责。托运人可以凭此提单结汇，收货人可以凭此提单提货。直达提单、转运提单、联运提单联运提单：Through B/L（注意：不是多式联运单据）货物需经过海运（第一程运输）和其它运输方式(可以也是海运)联合运输时，由第一承运人签发的，包括全程运输，并能在目的港或目的地凭此提货的提单。但各阶段承运人只负责自己的一段运输。即全程提单分段负责。 其它提单的分类：全式提单 Long Form B/L 简式提单 Shot Form B/L班轮提单 L

33、iner B/L 租船提单 Charter Party B/L运费预付提单(CFRCIF) 运费到付提单(FOB) 最低运费提单(运费尚未达到最低运费额，而按照最低运费计收的提单) 其它几种重要提单分类： 过期提单、倒签提单、预借提单、舱面提单过期提单 STALE B/L如果托运人在装船后因故拖延制单交单，收货人就无法于货物到目的地以前得到提单进行提货因此合同和信用证一般都规定有个交单截止日期（或叫结汇日、信用证有效期），过了这个日期托运人上交给银行的提单就是过期提单。银行一般不接受过期提单。按照（ucp600）规定，凡超过发运日期21个日历日后提交的提单为过期提单，但在任何情况下都不得迟于信

34、用证的截止日。如信用证效期或信用证规定的交单期早于此期限，则以效期或规定的交单期为最后期限。过期提单并非无效提单，提单持有人仍然可持凭要求承运人交付货物（出口人并未违背合同，只不过制单晚了），只是无法利用银行和信用证了。过期提单的另一种含义：在近洋运输中，晚于货物到达目的港日期的提单（由于运输路程近，货物已经到达目的港了，而出口方尚未做好提单提交给银行）对于这种意义上的过期提单，近洋贸易合同中往往签订“过期提单也可接受”的条款。倒签提单 ANTI-DATED B/L是指当实际装船日期已经晚于合同规定的装运日时，承运人应托运人的要求在货物装船后，提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。签发倒签

35、提单的承运人要负“伪造提单”的法律责任。一般托运人会向承运人出具“保函”。预借提单 ADVANCED B/L信用证的有效期（结汇日）即将届满，而货物尚未装船或尚未装船完毕，如果卖方等到货物装船完毕，再凭承运人开出的已装船提单（必然是倒签提单）去议付银行结汇，则肯定会超过信用证所规定的结汇期，议付银行会以此为由而拒绝结汇。此时由承运人提前签发已装船提单，使卖方能赶在信用证有效期届满前顺利结汇，是谓预借提单签发预借提单的承运人要负“伪造提单”的法律责任。一般托运人会向承运人出具“保函”。过期提单、倒签提单、预借提单的关系以及几个时间点的关系合同/信用证规定的几个时间点：图示1. 装运日期2. 信用

36、证有效期3. 装运后21天装运日 信用证到期日 装运后21天 （结汇日）倒签提单预借提单过期提单与进口方商量重开信用证或更换支付方式倒签提单案例 1991年7月， 中国丰和贸易公司与美国威克特贸易有限公司签订了一项出口货物的合同，合同中，双方约定货物的装船日期为1991年11月，以信用证方式结算货款。合同签订后，中国丰和贸易公司委托我国宏盛海上运输公司运送货物到目的港美国纽约。 但是，由于丰和贸易公司没有能够很好地组织货源，直到1991年12月才将货物全部备妥，于1991年12月15日装船。中国丰和贸易公司为了能够如期结汇取得货款，要求宏盛海上运输公司按1991年11月的日期签发提单，并凭借提

37、单和其他单据向银行办理了议付手续，收清了全部货款。 但是，当货物运抵纽约港时，美国收货人威克特贸易有限公司对装船日期发生了怀疑，威克特公司遂要求查阅航海日志，运输公司的船方被迫交出航海日表。威克特公司在审查航海日志之后，发现了该批货物真正的装船日期是1991年12月15日，比合同约定的装船日期要迟延近1个月，于是，威克特公司向当地法院起诉，控告我国丰和贸易公司和宏盛海上运输公司串谋伪造提单，进行欺诈，即违背了双方合同约定，也违反法律规定，要求法院扣留该宏盛运输公司的运货船只。 美国当地法院受理了威克特贸易公司的起诉，并扣留了该运货船舶。在审法院的审理过程中，丰和公司承认了其违约行为，宏盛公司亦

38、意识到其失理之处，遂经多方努力，争取庭外和解，最后，我方终于在美国威克特公司达成了协议，由丰和公司和宏盛公司支付美方威克特公司赔偿金，威克特公司方撤销了起诉舱面提单 On Deck B/L 指表明货物装在船舶甲板上的提单。又叫甲板提单。按照海牙规则，承运人对舱面货的损坏或灭失不负责任（不将其看作承运人管货过失造成的损失）。但集装箱包装的甲板货除外。另一个重要概念：海运单海运单：Ocean Waybill是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通单证。中国海商法规定：承运人不签发提单，而签发提单以外（例如海运单）的单证作为证明收到货物的

39、，此类单证不得转让流通，不是物权凭证。收货人一栏填写具体收货人名称地址，到货通知提货用于不需要制约进口人提货的贸易，例如子母公司、记账企业、不用信用证的贸易等铁路、航空单据前面已叙述，略。它们都不是物权凭证，不可流通转让。多式联运运输单据是多式联运经营人签发给托运人的，对联运全程负责的单据。其性质和海运提单一样：RED。但多式联运单据并不一定是已装船单据。多式联运单据和联运提单（海运提单的一种）的区别（注意它们都是物权凭证）：多式联运单据和联运提单的区别：1. 多式联运单据的联运经营人对运输全程负责，而联运提单的签发者只对运输第一程负责。2. 多式联运的运输由任何两种或以上运输方式组成。联运单

40、据运输方式必须包括海运，且海运必须为第一程运输。3. 多式联运单据可以不表明货已装船，也无须载明具体运输工具。而联运提单必须表明货物已装船并载明船名和日期。三、合同中的装运条款装运时间 装运港和目的港 分批和转运 装船通知 1. 装运时间 （=交货期吗？）装运时间的规定方法：A.规定在某月内装运：一月份装运（shipment during Jan.）全部成交货物可在1月1日到1月31日这一期限内任何一天装运B.规定在某月月底以前装运：六月底以前装运（shipment at or before the end of June）即自订立合同之日起，最迟不超过6月30日装运C.规定在某月某日以前装运

41、:7月15日或以前装运（shipment on or before July 15）自订立合同之日起，最迟不超过7月15日装运D.规定跨月装运:1/2月份装运或1/2/3月份装运（shipment during Jan/Feb or Jan/Feb/Mar）货物可分别在1月1日到2月28日止或1月1日到3月31日止这一期限内的任何一天装运E. 规定收到信用证后一定时间内装运：收到信用证后三十天内装运Shipment within 30days after receipt of L/C . 由于交货期是以买方开出并寄到信用证为前提，如买方拖延或拒绝开证卖方仍很被动，因而一般还应同时规定开到信用证

42、的期限。（能否规定“开出信用证”的时间期限？）The L/C must reach the seller not later than July 15买方必须不迟于7月15日将信用证开到卖方避免两种安排装运时间的情况：1. 规定了具体某一天： 例：应于2009年4月15日装运2. 使用含糊时间： 立即装运(Immediate Shipment) 即期装运(Prompt Shipment) 尽快装运(Shipment as soon as possible)装运时间规定考虑的问题：货源、船源情况运输情况 （例如是否有冰冻？）市场情况 （市场行情是否要求赶紧装运销售）商品情况 （是否易腐烂）规定装

43、运期应明确具体考虑信用证开到日期与装运期的合理间隔关于装运时间的案例：大连某公司（以下简称A公司) 与日本某公司（以下简称B公司) 在某年7月签订了一份抹布出口合同, 付款方式为不可撤销的即期信用证, 装运港为宁波, 目的港为日本神户。合同中规定最迟装运期为某年9月17日。8月初, 日方开来信用证, 其中装运期规定为：“Shipment date：On September 17，” 。A公司经审核信用证没有发现有什么不妥, 随即开始备货并向宁波某船公司订舱。9月16日货物装上船, 并于同日顺利启航。船公司于次日为A公司签发了清洁已装船的海运提单一式三份, 提单上的装运日期为9月16日。9号22

44、日, A公司备齐信用证下的全套单据交给开证行，但却遭到开证行拒付，请问为什么？2. 装运港和目的港 装运港方面： 1. 考虑国内的运输条件和费用水平，装运港要接近货源地，以节约运杂费。2. 采用FOB贸易术语出口时，应考虑对方来船大小与我方装运港口的水深是否适应，以免对方来船不能进港而引起争执。3. 采用CFR、CIF贸易术语出口时，装运港不宜订得太死，最好订几个中国口岸，以便某个港口无船时，改用其他港口装运。使用CPTCIP的情形也是类似。2. 装运港和目的港4. 使用集装箱运输方式时，应当以有集装箱收货站的地点作为装运地。5. 我方使用FOB FAS进口时，注意对方提出的装运港应当是我国政

45、府允许进行贸易往来的国家和地区的港口，并具有良好的装卸条件。也可规定两个或以上的装运港、装运地，但卖方应当在装运前合理时间内通知买方。2. 装运港和目的港 目的港方面： 1. 不能接受我国对外政策不接受的往来国家的港口为目的港2. 必须是船舶可以安全停泊的非疫港、非战争港，且注意其装卸条件3. 注意港口重名问题，不要想当然(see)4. 对于买方来说，目的港要选择接近用货单位或消费地区的港口。2. 装运港和目的港5. 目的港的选择港（OPTIONAL PORTS）：两种规定方法：a 列举几个 b 某航区内的主要港口 数目一般不超过三个，且备选港必须在同一条航线上 在核定价格和计算运费时，应按备

46、选港口中最高的费率和附加费计算 买方必须在轮船驶抵第一个选择港前，按船公司规定的时间（一般为48小时内）将最后确定的卸货港通知该港的船公司或其代理人，否则船方有权在任何一个选择港卸货。3. 分批和转运 一、分批装运 Partial Shipment按国外合同法，销售合同中如对分批和转运不作规定，则不可以分批装运。 根据国际商会UCP600规定，除非信用证作相反规定，可准许分批装运。因此，需要在合同中规定是否允许分批装运。分批的表示：允许分批：Partial shipment to be allowed or Allowing partial shipment不允许分批：Partial ship

47、ment and transshipment are not allowed分批的规定方法（两种）1. 只原则地规定允许分批装运，但对每一批的具体装运时间和数量不作规定。2. 对每批装运的时间和数量都有具体规定。这种情况下每一次分批都是独立的合同，只要其中一期未按时按量装运，则本期及以后几期都不得凭此装运收汇。分批的特例：运输单据上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使表面上注明不同的装运日期及/或不同的装运港，都不算分批装运。转船 transshipment 指的是在海运中货物装船后在中途换装其他船舶转运至目的港。可能造成延误时间、增加开支、货损货差、延误有利市场行情。因此买

48、方一般不愿意转船。但是有时候目的港无直达船，或不在班轮航线上，就需要转船。UCP600规定，即使信用证禁止转运，注明将要或可能发生转运的提单仍可接受，只要标明货物是由集装箱、拖车或子船运输。转船的表示：During March/April in two shipments, transshipment is not allowed/forbidden/prohibitedDuring March/April in two shipments, to be transshipped at Hong Kong 某粮油进出口公司向詹姆斯国际贸易公司出口300公吨芝麻，信用证有关部分条款规定：300公

49、吨黄芝麻从大连运至鹿特丹港，装运不得晚于1996年3月31日。不允许分批装运。3月10日粮油公司又接到开证行的信用证修改通知，装运改为150公吨黄芝麻从大连到鹿特丹，另150公吨黄芝麻从大连到阿姆斯特丹港代替原装运条款。粮油进出口公司于3月16日在“黄海”轮装150公吨至鹿特丹港；于3月17日在“嘉兴”轮装150公吨至阿姆斯特丹港。3月18目备妥信用证项下的所有单据向议付行交单办理议付。开证行以单据不符合信用证要求为由拒付。该粮油进出口公司最终接受对方降价处理。请问开证行有否理由拒付？某国际贸易公司对国外公司出口500吨稻米。买方申请开来的信用证规定：“分5个月装运；3月份80吨；4月份120吨；5月140吨；6月份110吨；7月份50吨。每月不许分批装运。装运从中国港口至伦敦。” 国际贸易公司接到信用证后，根据信用证规定于3月15日在青岛港装运了80吨；于4月20日在青岛港装运了120吨，均顺利收回了货款。国际贸易公司后因货源不足于5月20日