汽车发动机的基本知识

1、.：.；第一章 汽车发动机的根本知识一、选择1、活塞从上止点到下止点所让出的空间容积称_a.发动机排量 b. 气缸总容积 c.气缸任务容积 2、紧缩比是指_与熄灭室容积的比值。 a.一切气缸任务容积 b.气缸总容积 c.气缸任务容积3、活塞往复_个行程完成一个任务循环的称为四冲程发动机。a.四 b.两 c.一 4、四冲程汽油机的进气行程中，进入气缸的是_。 a.纯空气 b.汽油 c.混合气 5、四冲程发动机的一个任务循环中，曲轴转_，进、排气门各开启_次。 a.7200、一 b. 7200 、两 c.3600、一6、四冲程汽油机和四冲程柴油机比较，汽油机的紧缩比较柴油机的_。 a.大 b.小

2、c.相等7、当发动机任务容积、紧缩比和转速相等时，从实际上讲，二冲程发动机的功率应为四冲程发动机功率的_倍。 a.一 b.二 c.三二、判别1、紧缩比是指熄灭室容积与气缸总容积的比值。 2、汽油机进气行程进入气缸内的气体为纯空气，其紧缩比比柴油机大。 3、四冲程柴油机是靠火花塞点燃来完成作功的。 4、由于柴油机的紧缩比大于汽油机的紧缩比，因此在紧缩终了时气体压力及熄灭后产生的气体压力比汽油机的高。 5、在气缸内进展的每一次将燃料熄灭的热能转化为机械能的一系列延续过程(进气、紧缩、作功和排气)称发动机的任务循环。 6、活塞往复四个行程完成一个任务循环的称为二冲程发动机。 7、四冲程发动机的四个行

3、程中，只需作功行程产生动力，其它三个行程是为作功行程做预备任务的辅助行程，虽然作功行程是主要行程，但其它三个行程也不可短少。 8、柴油机的柴油和空气在气缸外混合，进气行程进入气缸的是可燃混合气。9、汽油机进气行程进入气缸的是纯空气，汽油是在作功行程开场阶段喷入气缸，在气缸内与空气混合10、汽油机用电火花点燃混合气，而柴油机是用高压将柴油喷入气缸内，靠高温气体加热自行着火熄灭。所以汽油机有点火系，而柴油机那么无点火系。 11、当转速一样时，四冲程发动机的作功次数较二冲程发动机多一倍。因此，四冲程发动机运转较平稳，这对单缸发动机来说更为明显。 1、活塞从上止点到下止点所让出的空间容积称_。a.发动

4、机排量 b. 气缸总容积 c.气缸任务容积 2、紧缩比是指_与熄灭室容积的比值。 a.一切气缸任务容积 b.气缸总容积 c.气缸任务容积3、活塞往复_个行程完成一个任务循环的称为四冲程发动机。a.四 b.两 c.一 4、四冲程汽油机的进气行程中，进入气缸的是_。 a.纯空气 b.汽油 c.混合气5、四冲程发动机的一个任务循环中，曲轴转_，进、排气门各开启_次。 a.7200、一 b. 7200 、两 c.3600、一6、四冲程汽油机和四冲程柴油机比较，汽油机的紧缩比较柴油机的_。a.大 b.小 c.相等7、当发动机任务容积、紧缩比和转速相等时，从实际上讲，二冲程发动机的功率应为四冲程发动机功率

5、的_倍。 a.一 b.二 c.三二、判别1、紧缩比是指熄灭室容积与气缸总容积的比值。 2、汽油机进气行程进入气缸内的气体为纯空气，其紧缩比比柴油机大。 3、四冲程柴油机是靠火花塞点燃来完成作功的。 4、由于柴油机的紧缩比大于汽油机的紧缩比，因此在紧缩终了时气体压力及熄灭后产生的气体压力比汽油机的高。 5、在气缸内进展的每一次将燃料熄灭的热能转化为机械能的一系列延续过程(进气、紧缩、作功和排气)称发动机的任务循环。 6、活塞往复四个行程完成一个任务循环的称为二冲程发动机。 7、四冲程发动机的四个行程中，只需作功行程产生动力，其它三个行程是为作功行程做预备任务的辅助行程，虽然作功行程是主要行程，但

6、其它三个行程也不可短少。 8、柴油机的柴油和空气在气缸外混合，进气行程进入气缸的是可燃混合气。 9、汽油机进气行程进入气缸的是纯空气，汽油是在作功行程开场阶段喷入气缸，在气缸内与空气混合10、汽油机用电火花点燃混合气，而柴油机是用高压将柴油喷入气缸内，靠高温气体加热自行着火熄灭。所以汽油机有点火系，而柴油机那么无点火系。 11、当转速一样时，四冲程发动机的作功次数较二冲程发动机多一倍。因此，四冲程发动机运转较平稳，这对单缸发动机来说更为明显。 1、活塞从上止点到下止点所让出的空间容积称_。a.发动机排量 b. 气缸总容积 c.气缸任务容积2、紧缩比是指_与熄灭室容积的比值。 a.一切气缸任务容

7、积 b.气缸总容积 c.气缸任务容积 3、活塞往复_个行程完成一个任务循环的称为四冲程发动机。 a.四 b.两 c.一 4、四冲程汽油机的进气行程中，进入气缸的是_。 a.纯空气 b.汽油 c.混合气5、四冲程发动机的一个任务循环中，曲轴转_，进、排气门各开启_次。 a.7200、一 b. 7200 、两 c.3600、一6、四冲程汽油机和四冲程柴油机比较，汽油机的紧缩比较柴油机的_。a.大 b.小 c.相等7、当发动机任务容积、紧缩比和转速相等时，从实际上讲，二冲程发动机的功率应为四冲程发动机功率的_倍。a.一 b.二 c.三二、判别1、紧缩比是指熄灭室容积与气缸总容积的比值。 2、汽油机进

8、气行程进入气缸内的气体为纯空气，其紧缩比比柴油机大。 3、四冲程柴油机是靠火花塞点燃来完成作功的。 4、由于柴油机的紧缩比大于汽油机的紧缩比，因此在紧缩终了时气体压力及熄灭后产生的气体压力比汽油机的高。 5、在气缸内进展的每一次将燃料熄灭的热能转化为机械能的一系列延续过程(进气、紧缩、作功和排气)称发动机的任务循环。 6、活塞往复四个行程完成一个任务循环的称为二冲程发动机。 7、四冲程发动机的四个行程中，只需作功行程产生动力，其它三个行程是为作功行程做预备任务的辅助行程，虽然作功行程是主要行程，但其它三个行程也不可短少。 8、柴油机的柴油和空气在气缸外混合，进气行程进入气缸的是可燃混合气。 9

9、、汽油机进气行程进入气缸的是纯空气，汽油是在作功行程开场阶段喷入气缸，在气缸内与空气混合10、汽油机用电火花点燃混合气，而柴油机是用高压将柴油喷入气缸内，靠高温气体加热自行着火熄灭。所以汽油机有点火系，而柴油机那么无点火系。 11、当转速一样时，四冲程发动机的作功次数较二冲程发动机多一倍。因此，四冲程发动机运转较平稳，这对单缸发动机来说更为明显。 1、活塞从上止点到下止点所让出的空间容积称_。a.发动机排量 b. 气缸总容积 c.气缸任务容积 2、紧缩比是指_与熄灭室容积的比值。 a.一切气缸任务容积 b.气缸总容积 c.气缸任务容积 3、活塞往复_个行程完成一个任务循环的称为四冲程发动机。

10、a.四 b.两 c.一 4、四冲程汽油机的进气行程中，进入气缸的是_。 a.纯空气 b.汽油 c.混合气 5、四冲程发动机的一个任务循环中，曲轴转_，进、排气门各开启_次。 a.7200、一 b. 7200 、两 c.3600、一6、四冲程汽油机和四冲程柴油机比较，汽油机的紧缩比较柴油机的_。 a.大 b.小 c.相等7、当发动机任务容积、紧缩比和转速相等时，从实际上讲，二冲程发动机的功率应为四冲程发动机功率的_倍。 a.一 b.二 c.三二、判别1、紧缩比是指熄灭室容积与气缸总容积的比值。 2、汽油机进气行程进入气缸内的气体为纯空气，其紧缩比比柴油机大。 3、四冲程柴油机是靠火花塞点燃来完成

11、作功的。 4、由于柴油机的紧缩比大于汽油机的紧缩比，因此在紧缩终了时气体压力及熄灭后产生的气体压力比汽油机的高。 5、在气缸内进展的每一次将燃料熄灭的热能转化为机械能的一系列延续过程(进气、紧缩、作功和排气)称发动机的任务循环。 6、活塞往复四个行程完成一个任务循环的称为二冲程发动机。 7、四冲程发动机的四个行程中，只需作功行程产生动力，其它三个行程是为作功行程做预备任务的辅助行程，虽然作功行程是主要行程，但其它三个行程也不可短少。 8、柴油机的柴油和空气在气缸外混合，进气行程进入气缸的是可燃混合气。 9、汽油机进气行程进入气缸的是纯空气，汽油是在作功行程开场阶段喷入气缸，在气缸内与空气混合1

12、0、汽油机用电火花点燃混合气，而柴油机是用高压将柴油喷入气缸内，靠高温气体加热自行着火熄灭。所以汽油机有点火系，而柴油机那么无点火系。 11、当转速一样时，四冲程发动机的作功次数较二冲程发动机多一倍。因此，四冲程发动机运转较平稳，这对单缸发动机来说更为明显。 1、活塞从上止点到下止点所让出的空间容积称_。a.发动机排量 b. 气缸总容积 c.气缸任务容积 2、紧缩比是指_与熄灭室容积的比值。 a.一切气缸任务容积 b.气缸总容积 c.气缸任务容积 3、活塞往复_个行程完成一个任务循环的称为四冲程发动机。 a.四 b.两 c.一 4、四冲程汽油机的进气行程中，进入气缸的是_。 a.纯空气 b.汽

13、油 c.混合气 5、四冲程发动机的一个任务循环中，曲轴转_，进、排气门各开启_次。 a.7200、一 b. 7200 、两 c.3600、一6、四冲程汽油机和四冲程柴油机比较，汽油机的紧缩比较柴油机的_。 a.大 b.小 c.相等7、当发动机任务容积、紧缩比和转速相等时，从实际上讲，二冲程发动机的功率应为四冲程发动机功率的_倍。 a.一 b.二 c.三二、判别1、紧缩比是指熄灭室容积与气缸总容积的比值。 2、汽油机进气行程进入气缸内的气体为纯空气，其紧缩比比柴油机大。 3、四冲程柴油机是靠火花塞点燃来完成作功的。 4、由于柴油机的紧缩比大于汽油机的紧缩比，因此在紧缩终了时气体压力及熄灭后产生的

14、气体压力比汽油机的高。 5、在气缸内进展的每一次将燃料熄灭的热能转化为机械能的一系列延续过程(进气、紧缩、作功和排气)称发动机的任务循环。 6、活塞往复四个行程完成一个任务循环的称为二冲程发动机。 7、四冲程发动机的四个行程中，只需作功行程产生动力，其它三个行程是为作功行程做预备任务的辅助行程，虽然作功行程是主要行程，但其它三个行程也不可短少。 8、柴油机的柴油和空气在气缸外混合，进气行程进入气缸的是可燃混合气。 9、汽油机进气行程进入气缸的是纯空气，汽油是在作功行程开场阶段喷入气缸，在气缸内与空气混合10、汽油机用电火花点燃混合气，而柴油机是用高压将柴油喷入气缸内，靠高温气体加热自行着火熄灭

15、。所以汽油机有点火系，而柴油机那么无点火系。 11、当转速一样时，四冲程发动机的作功次数较二冲程发动机多一倍。因此，四冲程发动机运转较平稳，这对单缸发动机来说更为明显。 1、活塞从上止点到下止点所让出的空间容积称_。a.发动机排量 b. 气缸总容积 c.气缸任务容积 2、紧缩比是指_与熄灭室容积的比值。 a.一切气缸任务容积 b.气缸总容积 c.气缸任务容积 3、活塞往复_个行程完成一个任务循环的称为四冲程发动机。 a.四 b.两 c.一4、四冲程汽油机的进气行程中，进入气缸的是_。 a.纯空气 b.汽油 c.混合气 5、四冲程发动机的一个任务循环中，曲轴转_，进、排气门各开启_次。 a.72

16、00、一 b. 7200 、两 c.3600、一6、四冲程汽油机和四冲程柴油机比较，汽油机的紧缩比较柴油机的_。 a.大 b.小 c.相等7、当发动机任务容积、紧缩比和转速相等时，从实际上讲，二冲程发动机的功率应为四冲程发动机功率的_倍。 a.一 b.二 c.三二、判别1、紧缩比是指熄灭室容积与气缸总容积的比值。 2、汽油机进气行程进入气缸内的气体为纯空气，其紧缩比比柴油机大。 3、四冲程柴油机是靠火花塞点燃来完成作功的。 4、由于柴油机的紧缩比大于汽油机的紧缩比，因此在紧缩终了时气体压力及熄灭后产生的气体压力比汽油机的高。 5、在气缸内进展的每一次将燃料熄灭的热能转化为机械能的一系列延续过程

17、(进气、紧缩、作功和排气)称发动机的任务循环。 6、活塞往复四个行程完成一个任务循环的称为二冲程发动机。 7、四冲程发动机的四个行程中，只需作功行程产生动力，其它三个行程是为作功行程做预备任务的辅助行程，虽然作功行程是主要行程，但其它三个行程也不可短少。 8、柴油机的柴油和空气在气缸外混合，进气行程进入气缸的是可燃混合气。 9、汽油机进气行程进入气缸的是纯空气，汽油是在作功行程开场阶段喷入气缸，在气缸内与空气混合10、汽油机用电火花点燃混合气，而柴油机是用高压将柴油喷入气缸内，靠高温气体加热自行着火熄灭。所以汽油机有点火系，而柴油机那么无点火系。 11、当转速一样时，四冲程发动机的作功次数较二

18、冲程发动机多一倍。因此，四冲程发动机运转较平稳，这对单缸发动机来说更为明显。 1、活塞从上止点到下止点所让出的空间容积称_。a.发动机排量 b. 气缸总容积 c.气缸任务容积 2、紧缩比是指_与熄灭室容积的比值。 a.一切气缸任务容积 b.气缸总容积 c.气缸任务容积 3、活塞往复_个行程完成一个任务循环的称为四冲程发动机。 a.四 b.两 c.一 4、四冲程汽油机的进气行程中，进入气缸的是_。 a.纯空气 b.汽油 c.混合气 5、四冲程发动机的一个任务循环中，曲轴转_，进、排气门各开启_次。 a.7200、一 b. 7200 、两 c.3600、一6、四冲程汽油机和四冲程柴油机比较，汽油机

19、的紧缩比较柴油机的_。 a.大 b.小 c.相等7、当发动机任务容积、紧缩比和转速相等时，从实际上讲，二冲程发动机的功率应为四冲程发动机功率的_倍。 a.一 b.二 c.三二、判别1、紧缩比是指熄灭室容积与气缸总容积的比值。 2、汽油机进气行程进入气缸内的气体为纯空气，其紧缩比比柴油机大。 3、四冲程柴油机是靠火花塞点燃来完成作功的。 4、由于柴油机的紧缩比大于汽油机的紧缩比，因此在紧缩终了时气体压力及熄灭后产生的气体压力比汽油机的高。 5、在气缸内进展的每一次将燃料熄灭的热能转化为机械能的一系列延续过程(进气、紧缩、作功和排气)称发动机的任务循环。 6、活塞往复四个行程完成一个任务循环的称为

20、二冲程发动机。 7、四冲程发动机的四个行程中，只需作功行程产生动力，其它三个行程是为作功行程做预备任务的辅助行程，虽然作功行程是主要行程，但其它三个行程也不可短少。 8、柴油机的柴油和空气在气缸外混合，进气行程进入气缸的是可燃混合气。 9、汽油机进气行程进入气缸的是纯空气，汽油是在作功行程开场阶段喷入气缸，在气缸内与空气混合10、汽油机用电火花点燃混合气，而柴油机是用高压将柴油喷入气缸内，靠高温气体加热自行着火熄灭。所以汽油机有点火系，而柴油机那么无点火系。 11、当转速一样时，四冲程发动机的作功次数较二冲程发动机多一倍。因此，四冲程发动机运转较平稳，这对单缸发动机来说更为明显。 1、活塞从上

21、止点到下止点所让出的空间容积称_。a.发动机排量 b. 气缸总容积 c.气缸任务容积 2、紧缩比是指_与熄灭室容积的比值。 a.一切气缸任务容积 b.气缸总容积 c.气缸任务容积 3、活塞往复_个行程完成一个任务循环的称为四冲程发动机。 a.四 b.两 c.一 4、四冲程汽油机的进气行程中，进入气缸的是_。 a.纯空气 b.汽油 c.混合气 5、四冲程发动机的一个任务循环中，曲轴转_，进、排气门各开启_次。 a.7200、一 b. 7200 、两 c.3600、一6、四冲程汽油机和四冲程柴油机比较，汽油机的紧缩比较柴油机的_。 a.大 b.小 c.相等7、当发动机任务容积、紧缩比和转速相等时，

22、从实际上讲，二冲程发动机的功率应为四冲程发动机功率的_倍。 a.一 b.二 c.三二、判别1、紧缩比是指熄灭室容积与气缸总容积的比值。 2、汽油机进气行程进入气缸内的气体为纯空气，其紧缩比比柴油机大。 3、四冲程柴油机是靠火花塞点燃来完成作功的。 4、由于柴油机的紧缩比大于汽油机的紧缩比，因此在紧缩终了时气体压力及熄灭后产生的气体压力比汽油机的高。 5、在气缸内进展的每一次将燃料熄灭的热能转化为机械能的一系列延续过程(进气、紧缩、作功和排气)称发动机的任务循环。 6、活塞往复四个行程完成一个任务循环的称为二冲程发动机。 7、四冲程发动机的四个行程中，只需作功行程产生动力，其它三个行程是为作功行

23、程做预备任务的辅助行程，虽然作功行程是主要行程，但其它三个行程也不可短少。 8、柴油机的柴油和空气在气缸外混合，进气行程进入气缸的是可燃混合气。 9、汽油机进气行程进入气缸的是纯空气，汽油是在作功行程开场阶段喷入气缸，在气缸内与空气混合10、汽油机用电火花点燃混合气，而柴油机是用高压将柴油喷入气缸内，靠高温气体加热自行着火熄灭。所以汽油机有点火系，而柴油机那么无点火系。 11、当转速一样时，四冲程发动机的作功次数较二冲程发动机多一倍。因此，四冲程发动机运转较平稳，这对单缸发动机来说更为明显。 1、活塞从上止点到下止点所让出的空间容积称_。a.发动机排量 b. 气缸总容积 c.气缸任务容积 2、

24、紧缩比是指_与熄灭室容积的比值。 a.一切气缸任务容积 b.气缸总容积 c.气缸任务容积 3、活塞往复_个行程完成一个任务循环的称为四冲程发动机。 a.四 b.两 c.一 4、四冲程汽油机的进气行程中，进入气缸的是_。 a.纯空气 b.汽油 c.混合气 5、四冲程发动机的一个任务循环中，曲轴转_，进、排气门各开启_次。 a.7200、一 b. 7200 、两 c.3600、一6、四冲程汽油机和四冲程柴油机比较，汽油机的紧缩比较柴油机的_。 a.大 b.小 c.相等7、当发动机任务容积、紧缩比和转速相等时，从实际上讲，二冲程发动机的功率应为四冲程发动机功率的_倍。 a.一 b.二 c.三二、判别

25、1、紧缩比是指熄灭室容积与气缸总容积的比值。 2、汽油机进气行程进入气缸内的气体为纯空气，其紧缩比比柴油机大。 3、四冲程柴油机是靠火花塞点燃来完成作功的。 4、由于柴油机的紧缩比大于汽油机的紧缩比，因此在紧缩终了时气体压力及熄灭后产生的气体压力比汽油机的高。 5、在气缸内进展的每一次将燃料熄灭的热能转化为机械能的一系列延续过程(进气、紧缩、作功和排气)称发动机的任务循环。 6、活塞往复四个行程完成一个任务循环的称为二冲程发动机。 7、四冲程发动机的四个行程中，只需作功行程产生动力，其它三个行程是为作功行程做预备任务的辅助行程，虽然作功行程是主要行程，但其它三个行程也不可短少。 8、柴油机的柴

26、油和空气在气缸外混合，进气行程进入气缸的是可燃混合气。 9、汽油机进气行程进入气缸的是纯空气，汽油是在作功行程开场阶段喷入气缸，在气缸内与空气混合10、汽油机用电火花点燃混合气，而柴油机是用高压将柴油喷入气缸内，靠高温气体加热自行着火熄灭。所以汽油机有点火系，而柴油机那么无点火系。 11、当转速一样时，四冲程发动机的作功次数较二冲程发动机多一倍。因此，四冲程发动机运转较平稳，这对单缸发动机来说更为明显。 1、活塞从上止点到下止点所让出的空间容积称_。a.发动机排量 b. 气缸总容积 c.气缸任务容积 2、紧缩比是指_与熄灭室容积的比值。 a.一切气缸任务容积 b.气缸总容积 c.气缸任务容积

27、3、活塞往复_个行程完成一个任务循环的称为四冲程发动机。 a.四 b.两 c.一 4、四冲程汽油机的进气行程中，进入气缸的是_。 a.纯空气 b.汽油 c.混合气 5、四冲程发动机的一个任务循环中，曲轴转_，进、排气门各开启_次。 a.7200、一 b. 7200 、两 c.3600、一6、四冲程汽油机和四冲程柴油机比较，汽油机的紧缩比较柴油机的_。 a.大 b.小 c.相等7、当发动机任务容积、紧缩比和转速相等时，从实际上讲，二冲程发动机的功率应为四冲程发动机功率的_倍。 a.一 b.二 c.三二、判别1、紧缩比是指熄灭室容积与气缸总容积的比值。 2、汽油机进气行程进入气缸内的气体为纯空气，

28、其紧缩比比柴油机大。 3、四冲程柴油机是靠火花塞点燃来完成作功的。 4、由于柴油机的紧缩比大于汽油机的紧缩比，因此在紧缩终了时气体压力及熄灭后产生的气体压力比汽油机的高。 5、在气缸内进展的每一次将燃料熄灭的热能转化为机械能的一系列延续过程(进气、紧缩、作功和排气)称发动机的任务循环。 6、活塞往复四个行程完成一个任务循环的称为二冲程发动机。 7、四冲程发动机的四个行程中，只需作功行程产生动力，其它三个行程是为作功行程做预备任务的辅助行程，虽然作功行程是主要行程，但其它三个行程也不可短少。 8、柴油机的柴油和空气在气缸外混合，进气行程进入气缸的是可燃混合气。 9、汽油机进气行程进入气缸的是纯空

29、气，汽油是在作功行程开场阶段喷入气缸，在气缸内与空气混合10、汽油机用电火花点燃混合气，而柴油机是用高压将柴油喷入气缸内，靠高温气体加热自行着火熄灭。所以汽油机有点火系，而柴油机那么无点火系。 11、当转速一样时，四冲程发动机的作功次数较二冲程发动机多一倍。因此，四冲程发动机运转较平稳，这对单缸发动机来说更为明显。 1、活塞从上止点到下止点所让出的空间容积称_。a.发动机排量 b. 气缸总容积 c.气缸任务容积 2、紧缩比是指_与熄灭室容积的比值。 a.一切气缸任务容积 b.气缸总容积 c.气缸任务容积 3、活塞往复_个行程完成一个任务循环的称为四冲程发动机。 a.四 b.两 c.一 4、四冲

30、程汽油机的进气行程中，进入气缸的是_。 a.纯空气 b.汽油 c.混合气 5、四冲程发动机的一个任务循环中，曲轴转_，进、排气门各开启_次。 a.7200、一 b. 7200 、两 c.3600、一6、四冲程汽油机和四冲程柴油机比较，汽油机的紧缩比较柴油机的_。 a.大 b.小 c.相等7、当发动机任务容积、紧缩比和转速相等时，从实际上讲，二冲程发动机的功率应为四冲程发动机功率的_倍。 a.一 b.二 c.三二、判别1、紧缩比是指熄灭室容积与气缸总容积的比值。 2、汽油机进气行程进入气缸内的气体为纯空气，其紧缩比比柴油机大。 3、四冲程柴油机是靠火花塞点燃来完成作功的。 4、由于柴油机的紧缩比大于汽油机的紧缩比，因此在紧缩终了时气体压力及熄灭后产生的气体压力比汽油机的高。 5、在气缸内进展的每一次将燃料熄灭的热能转化为机械能的一系列延续过程(进气、紧缩、作功和排气)称发动机的任务循环。 6、活塞往复四个行程完成一个任务循环的称为二冲程发动机。 7、四冲程发动机的四个行程中，只需作功行程产生动力，其它三个行程是为作功行程做预备任务的辅助行程，虽然作功行程是主要行程，但其它三个行程也不可短少。 8、柴油机的柴油和空气在气缸外混合，进气行程进入气缸的是可燃混合气。 9、汽油