工程竣工总结

1、.：.；西围场河及市政配套道路工程验收汇报资料上海浦东国际机场扩建工程西围场河及市政配套道路工程二标段施工总结上海金山市政建立股份二七年十二月二十日工程开工总结上海浦东国际机场扩建工程西围场河及市政配套道路工程由上海金山市政建立股份中标承建，自2006年8月开工以来，在业主、质监、设计、监理等各级指点单位和同仁们的支持和共同协助 下，与2007年10月底按设计及规范要求完成全部合同规定及设计变卦的施工义务，该工程实践共完成投资约8450万元。包括合同内部及合同外变卦部分，该工程从开工至完工共历时 14 个月。工程部在抑制线路长、面广等实践困难下，发明性地开展任务。整个施工过程一直围绕了开工前确

2、定的任务思绪。本着“团结、务虚、优质、高效的市政精神，于千头万绪中努力理顺任务职能。在义务重的情况下团结奋进、扎实任务，抑制了种种困难，圆满地完成了上海浦东国际机场扩建工程西围场河及市政配套道路工程义务。现就总体任务情况总结如下：工程概略道路工程：双向四车道八车道水泥砼路长3公里。河道工程：上宽约40m，深4.5m，浆砌块石护坡，钢砼直立式挡墙长3公里。桥梁工程：闻居路桥和河滨西路桥2座，闻居路桥3孔13m预应力板梁桥，河滨西路桥3孔10m预应力板梁桥。泵站工程：7.2*11.2m矩形钢砼沉井，高11.2m。涵闸工程：4孔3*3m钢砼闸身涵洞1座。综合管线工程：包括各种管径雨、污水管道工程90

3、00多米，其中800钢砼顶管1300多米，以及3000米的上水、电力排管、燃气、通讯、路灯照明等。建立单位：上海机场集团公司设计单位：上海市城市建立设计研讨院、上海市水利工程设计研讨院及多家管线设计单位监理单位：上海宏波工程咨询管理施工单位：上海金山市政建立股份二、管理方法、工程管理目的情况：工程部精心编制了总承包实施方案，确定了建立投入少，见效快、部分完成，部分交付运用 的总原那么，工程管理中全面推行ISO9001质量规范，确定以贯标任务为主线，以国家技术规范和质量规范为依托的方式进展管理。在平安管理和文明施工方面那么强调大力推行规范化管理，实行定期检查和定量评分，结合经济奖罚制度，实现文明

4、施工和无事故平安消费的目的。质量是企业的生命，工程部敢于向本人提出挑战，将工程质量定位在比较高的起点，提出了工程质量目的为:实现工程合格率100%，优良率90%。创市政金奖。为实现这一目的，在质量方案中，工程部将特殊过程和关键工序作为重点进展控制，重点防备关键工序质量问题的产生；坚持以预防为主的原那么，制定消除质量通病方案，将消除质量通病任务放在重要的位置；对主体分部工程和分部工程制定出更高的质量规范(内控规范)，大幅提高分项工程质量和建筑观感得分；严厉推行样板段制度，将分部工程的质量进展定位，到达控制以后大面积后续工程质量的目的。并对文件资料、产品标识和可追溯性、检验和实验、不合格品控制、储

5、存和防护、培训等要素的实施制定了详尽和易操作性的方案。平安和文明施工管理方法：施工期间工程部一直把平安、文明管理作为工程施工重中之重，同时列为立功竞赛一项重要内容，从工程一开工，对进场每一位职工都一一经过三级平安教育，特殊作业工种，全部经过岗前平安培训，对工程中所涉及到每个主要平安危险源进展列项，重点采取针对性预控措施，并对每道工序平安施工技术进展全面交底，在内容上进一步明了空防、高空作业、施工交通、管线管道、扬尘飞沙和季节性平安等方面列入重点管理，让每位职工了解工程平安危险源所在并能有效预控平安事故发生，依托立功竞赛活动机制，加强参建民工平安教育，从而大大提高全员、平安、文明素质，从开工至今

6、，无一例平安、伤亡事故发生。三、工程质量控制工程部在工程质量控制中，坚持以公司ISO9001质量保证体系为主线，以施工规范和国家质量规范为准绳，用实践数据来说话，遵照以下几点原那么“坚持质量第一，坚持以人为控制中心，坚持以预防为主，坚持质量规范贯彻科学、公正、守法的职能品德规范。(一)工程质量核验：根据公司“以质量求生存、以信誉求开展的运营方针，制定了创优方案。在创优过程中工程部制定了，并以ISO9001质量保证体系为主线规范管理，同时在工程部开展了进度、质量、平安、文明施工评选活动，同时工程部管理人员在任务中对质量管理狠下苦功，付出了不少心血使河道工程、道路工程创优良样板工程顺利实现。各分部

7、工程质量评定各分部工程经我公司质检科审查评定，经建立单位、监理单位核定如下，本工程共包括 57 个分部质量等级分别如下：单位工程分部数量合格率%质量等级道路0-018.81+1562100优良道路1+1563+0804100优良闻 居 路 桥4100优良河滨西路桥4100优良排水管道工程3100优良西围场河河道工程5100优良施镇河涵闸11100优良2#污水泵站6100优良给水管道工程5100优良燃气管道工程5100优良电力管道工程2100优良通讯管道工程2100优良照明工程4100优良开工资料：本工程质量保证资料根本齐全，功能测试经监理工程师、甲方及有关权威机构认可均符合设计和规范要求、手续

8、齐全、无违反强迫性规定，到达无运用功能质量通病工程，本工程按照设计图纸要求和施工合同规定的内容已完成，经公司自检、监理公司实测实量，各分部分项工程均全部到达优良，文明施工未发生平安事故等不良事故，自报质量优良。实验资料汇总如下：实验称号数量检查结果水 泥20组合 格钢筋常规72组合 格粗、细骨料46组合 格砾石砂常规217组合 格砼 抗 折69组合 格砼 抗 渗13组合 格砼 抗 压986组合 格水泥砂浆126组合 格墙体资料砖3组合 格钢筋闪光对焊19组合 格道路厚度87点合 格弯 沉2129点合 格水稳无侧限122组合 格灌 砂319组合 格环刀压实度9组合 格搅 拌 桩34组合 格土 工

9、 布10组合 格给水管道磅水实验合 格煤气管道强度、走漏实验合 格(二)事前、事中、事后的质量控制手段： 由于工程质量本身具有以下几个特点：影响要素多，质量动摇大，质量变异大，质量隐蔽性，终检局限大。所以，对工程质量应注重事前控制、事中严厉监视，防备于未然，将质量事故消灭于萌芽之中。工程部以集团公司ISO9001质量保证体系为根据，按施工过程、检验和实验、不合格品控制、纠正和预防措施程序的要求进展详细的质量控制。(三)发生质量通病、质量事故及消除质量通病的情况：1、下水道工程:开槽埋管，经过井点继续降水保证沟槽基底枯燥，按施工技术措施要求根底开挖后，立刻铺筑级配良好的砾石砂加以密实，随即铺筑根

10、底，到达强度后进展排管、窨井砌筑、磅水检验、管道坞膀、沟槽覆土等。遇到管道与管线需穿越河道时，修筑围堰施工以确定平安，同时采取管道抗浮措施。每一道工序我们都精心施工，为道路路基施工打下良好的根底。窨井磅水后发现个别有渗漏，坚决返工，决不为今后路基沉降埋下隐患，管道坞膀及沟槽覆土均分层回填分层夯实，分层取环刀测密实度，不合格不予验收。沟槽覆土后井点、钢板桩拔除，留下孔洞用中粗砂回填密实。顶管段施工选用适宜软土地基施任务业的泥程度衡掘进机，将地面隆沉控制在10mm内；其次做好顶管进出洞地基加固措施和防水密封措施；顶进过程中，加强线形控制及量测。本工程新老管道、管线对接口很多，为确保不影响机场正常营

11、运，工程部充分做好最后对接前的预备任务，确保万无一失。拟定的衔接方案在征得相关管线的管理部门的审批赞同后，在规定的时间内，组织好足够的施工人员和机具，在做好原有管线封堵或封锁，并确认原管道内平安的情况下，集中力量突击衔接施工，衔接施工后及时进展调试及检验，暂不能调试的，作好维护措施。本工程的构筑物包括6座顶管任务井、5座接纳井，泵站、涵闸等，施工组织中合理调配施工资源，组织不等节拍的流水作业，明确各构筑物质量控制重点，包括原资料检测、地基处置、基坑围护防渗措施、钢筋、模板、砼浇筑、施工缝处置、预留预埋孔、回填土地基处置等，进展详细的技术交底与现场监控，分项工程执行样板开路.每道工序检查有记录，

12、确保构筑物内实外美。2、道路工程，本工程道路总长3109m，沿线支河、暗浜、沟渠需填方面积2万多平方，总填浜方量约10万方，深度1.5m至5m不等。而设计机动车道砾石砂垫层厚度为15cm，水泥稳定碎石基层厚25cm，水泥砼面层厚度分26cm和24cm二种。建成后道路主要以通行大型的集装箱卡车，故路基的强度要求相当高，道路“跳车关键在于路基，为了保证路基质量，我们根据以往施工阅历，特别是针对粉质粘土、砂质粉土降水后迅速固结且强度高的特点，重点狠抓埋管回填，严厉按规范施工 ，确保层层密实，在下水道施工前终了后，在路基两侧开挖排水大明沟和横向的碎石盲沟、使路基范围内地下水坚持在设计路床以下0.5m以

13、上。明暗浜清淤彻底，边坡做成台阶式，浜底降水到位，浜基范围内回填处置严厉按设计要求进展，分层回填，分层采用大型振动式机械振实，每层都做出一定的排水坡度；路基加固处置严厉按设计要求30CM砾石砂铺筑碾压后再施工80CM石灰路基.路堤填土段每层都按设计要求做出路拱，即一直坚持红线范围内排水良好。同时我们按规定层层环刀取样，密实度不合格立刻整改，整改措施落实到人，整改复查合格后方可进入下道工序，为“强基薄面的工程质量提供了“根底保证。路基构造层施工前，为了保证路基枯燥，我们再次疏通大明沟，加深加密了碎石盲沟，确保路基各项目的到达设计要求后，立刻进展垫层施工并碾压密实。水泥稳定土基层施工采用网格法严厉

14、控制水泥掺量，并做到摊铺、振实、整平任务，延续进展，碾压终了之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱符合要求；成型后的基层即覆薄膜进展7天的保湿养护，并实行交通控制，制止一切车辆在其上经过。 沥青路面铺装路面面层是整个道路工程中一个重要组成部分，路面是直接接触车轮、人行，接触外干扰最多，给人观感最多的部分，较之路基、基层更为重要，不仅仅需求具备应有的强度、刚度、耐久性和稳定性，而且要求与运用功能亲密相关的平整度，因此对它的施工要求更高更严厉。在沥青路面铺装前的预备任务，混合料的检查、机械摊铺工艺预备任务外，着重控制好了以下几点： 沥青摊铺前对基层坑洼处应先以混凝土或粗头铺平，确保下层质量符

15、合要求和确保沥青厚度均匀的前提下，方可进展沥青摊铺。 为了确保沥青层和基层粘结结实，沥青铺装前必需将基层上的渣滓去除干净，去除方法为空压机去除。 沥青原资料控制着重控制混合料运到工地的湿度外，同时要控制油分，采用保温车运输。 沥青路面抛高必需做实验段决议。摊铺时高于平石3mm，压实后高2mm左右。 控制摊铺速度，不宜过快，以每天摊铺300m左右为宜，同时以踏步式摊铺并控制在3小时以内必需接缝，以免接缝时间过长，影响接缝质量。 为使沥青层与平石很好粘结，平石外表必需清理干净，与沥青层结合面喷洒乳化沥青二度。 严厉控制压路机行走速度，以每分钟行走20m25m为宜，并严禁急刹车，产生惯性重力作用，使

16、之停车位置处轮迹加深，影响平整度，从路边开场向路中心错半轴碾压密实至无轮迹。 路面中压路机行走不四处必需辅以人工夯压，粗头辅以蛙夯压实，细头以平板夯实机压实，确保整个路幅碾压质量。 在柔性路面与刚性路面衔接处，以二排砼小方块作过渡处置，以维护混凝土路面接口处不被损坏。小方块铺筑时比路面高35mm，经压实后与路面根本相平为宜。 道面维修必需切割成方型至钢性根底，分层碾压，细头罩面，不得过厚，并高于原道面2mm，以免沉降积水。 水泥混凝土路面铺装与沥青路面一样，在水泥混凝土路面铺装中首先应做好铺装前的检查任务，包括检查底层密实和平整情况，模板尺寸、位置、高度支撑情况，预埋伸缩板和钢筋安放等以外，重

17、点提出以下几点质量控制意见： 支模：采用槽钢钢模，模板上口必需保证做到与高程平行一致。线条直顺固定结实，使其能经受振捣器振捣不挪动不变形。模板下口与基层衔接处必需用砂浆封口，以免漏浆产生侧面砼蜂窝麻面景象。浇筑：浇筑采用一振即平板振捣器先周围后垂直振捣行行重叠20cm，遍数不少于4次。二滚即用滚筒压实2遍。三刮，然后用刮板刮平。初凝时再用平板磨光机将石子磨平压实，确保路面平整度。四光：采用铁板四次压光，防止表层走砂.在混凝土浇筑中留意以下：应预留混凝土塌落高度，普通应高出模板22.5cm。卸料后必需人工翻抄以使混凝土料粗细骨料分布均匀。缺料处添补时应先用工具将周边翻一翻，使添补处与周边衔接结实

18、。运用磨光机磨光时，边口必需磨至模板上口，确保砼边口顺直、整齐。养护留意：4小时后覆盖一层土工布，然后洒水坚持潮湿，7天不断水，当14天混凝土强度到达70时方可停顿养护。原资料材质控制，严禁石灰块及泥块拌入砼内，防止石灰进水膨胀，破损表层，泥块冲失成坑洞，影响外表美观。缩缝处置：缩缝为无传力杆的假缝，并采用钢锯成缝，切割时不能过早也不宜过迟，以在24小时后进展为宜。由于过早混凝土强度缺乏，切割机行走损坏砼外表及切缝时易掉边角。过迟那么混凝土强度高而不易切割。切缝深度应保证13h，以免呵斥深度缺乏，收缩力作用产生不规划钭裂纹。外表做毛：当采用刨纹机做毛时，时间间隔不能少于20天，以防影响路面刨纹

19、边口质量整齐，防止边角掉落，影响美观。混凝土板块裂痕及防治：混凝土路面由于浇筑、养护等缘由常易发生板块裂痕影响运用和观瞻。a、发现浅表层细小裂纹：主要是养护不当，表层快速收缩所构成，加强养护任务即可防止。b、角隅裂纹：主要是角隅处振捣不实和基层沉降所构成，角隅区范围必需留意对混凝土的振捣，必要时应加设角隅钢筋等措施。c、板块横向裂痕：主要是路基强度不够或不均匀。或者为春秋季施工，白天和晚上的温差比较大，产生较大的翘曲应力而产生。混凝土路面对路基沉降比较敏感，钢性路面构造即使变形很小也会使板块断裂，因此对路基的密实度、稳定性、均匀性都应有严厉要求，必需按规范操作。特别要留意每次浇筑砼收尾时封头板

20、必需在缩缝位置封头，千万不能板中停浇超越23小时，尤其是夏天高温很容易产生裂纹。总之，混凝土路面严厉防止裂痕出现，除以上外，原资料控制非常重要。特别是水泥的技术目的必需符合规范要求。砂、石的含泥量越小越好。水灰比越小越好，这些都能减小混凝土收缩，防止收缩裂痕出现，严禁设假缝。 胀缝处置：混凝土路面的三缝：纵缝、缩缝、胀缝，以胀缝出现问题最多。常出现胀缝处破损、拱胀、错位、填缝料失落等情况，影响运用同时也难以补好。施工中采取了以下措施:胀缝板必需放正，将胀缝板加模板固定，以控制缝板的正确位置。缝板长度要贯穿全缝长，严厉控制胀缝的清缝和灌缝操作，使胀缝中的混凝土不能衔接，其作业要点：将缝修成等宽、

21、等深、直顺贯穿。清理干净缝内杂物。用空压机将缝内吹干净并晾干。缝板底及缝壁内涂一层冷底子油。选择耐热耐寒性能好，粘结力好的资料作填料，如聚氯乙烯胶泥。要求土基和基层的强度应符合规范要求并尽能够使其比较均匀，特别是填方土质应最正确含水量时分层碾压密实。胀缝传力杆必需平行于板面和中心线。传力杆要采取模板打眼或用支架予以固定。浇筑混凝土过程中如被撞碰移位，留意随时调整。传力杆一旦不在同不断线上，在热胀冷缩作用下，传力杆拉力成不同角度，难以起到传力杆伸缩作用，很容易拉坏砼构造。 防撞墙：防撞墙是引导汽车视野、防止汽车脱离行车道而设到桥面以外而设。防撞墙为钢筋混凝土构造，因此在外观质量不得有蜂窝、露筋等

22、景象，不得有硬伤、擦角等缺陷。其内在质量主要做好2点：1砼浇捣必需按清水砼构造一次废品要求施工，尽量防止边角二次修补，影响整体强度，呵斥外观很快破损。2钢筋砼维护层必需满足规范要求，防止日久砼吸水钢筋生锈膨胀，呵斥砼破裂。亦即其本身质量要好，这样才干有效维护好主体构筑物。 桥头跳车处置浦东机场地域软土分布广泛，由于软土具有高紧缩性、高含水量、低透水性，低强度等特征，在道路与桥梁的结合部位，桥坡高填通常会引起路基的较大沉降，与之相反，桥梁仅产生极小沉降，桥头道路与桥梁之间的沉降差构成“桥头跳车想象。采取了以下措施:桥台后一定范围内的填土采用碎石间隔土回填分层夯实，填土底部铺设一层土工布，碎石间隔

23、土为：300mm厚土上铺150mm厚碎石层后夯实至300mm厚，在原地基土拱上设置盲沟，盲沟内铺设碎石外用土工布包裹盲沟之出口处。台背填筑土与路基接壤处路基留一斜坡，斜坡采用台阶方式衔接，台阶方式为30cm高度，1m搭接宽度。面积较大地段能满足机械施工的采用机械碾压，不能满足的采用小型机械配合人工进展分层夯实。桥台与填土部分的衔接处设置钢筋砼桥头搭板，并做成一定斜度，搭板下浇筑砼垫层，铺设碎石基层，下部上路床30cm采用7%石灰土，下路床50cm采用5%石灰土，石灰土分层摊铺，上路床分二层摊铺，下路床分三层摊铺，分层碾压成型。选择运用性能较好的伸缩缝，严把伸缩缝的检验的安装的施工质量，保证桥面

24、伸缩缝处的平整性完好。 新建道路与老路衔接新老路基的地质条件存在较大的差别，同时由于拼接荷载的影响，假设处置不当将引起新老路基间的不均匀沉降，在新老路基结合处产生拉应力，导致路面开裂。施工过程中要重新筑路基基层入手，采用碎石间隔土分层填筑、分层碾压、分层检测，在结合部位的台阶拼接处，埋设横贯新老路堤的土工格栅，协调新老路堤的强度和刚度，使新老路堤成为一个整体。 窨井漏水窨井在运用过程中能够不同程度的出现漏水，主要表如今井壁与管子相接处和井壁砖缝处，在施工过程中采取以下措施： 窨井底板在砌筑前必需去除外表泥土和渣滓，做到无泥浆和积水。 砌筑前必需做到提早一天将砖体洒水，摆正砖体的潮湿度。砌筑时砖

25、缝砂浆必需丰满，砂浆配合比符合设计要求。 井壁粉刷厚度控制在15mm左右，粉刷一次成型。在管道周围与砖墙与根底交接处用1：2水泥砂浆抹出50mm的八字脚，并留意养护，防止开裂。 窨井砌筑粉刷终了后养护2-3天，验收合格后方可进展回填。 管道周围采用砼浇注成型，井壁第一次砌筑高度以管顶高加30cm的砼成型高度为宜，待砼完成后继续砌筑到设计标高。 道路路面在地下管位处沉降道路路面构造施工完后，在地下管线施工区域出现沉降，主要由于管道沟槽回填时没有严厉施工程度进展施工，特别是管道胸腔部分的回填密实度，直接影响管道、路面构造的平安。施工时做到下面几点： 回填前段将槽中积水、淤泥杂物清理干净，管道胸腔回

26、填的黄砂必需进展捣实，胸腔以上坞膀的黄砂要分层夯实，沟槽回填土严厉按“三分法分层填筑、分层碾压、分层检测施工。 采用降水的沟槽，必需求在沟槽回填夯实终了后，方能停顿降水运转，钢板桩拔除后必需进展灌砂填充，不能同时进展回填土段的搭接处，应将每个夯实层留出台阶。 凡在检查井周围和边角机械碾压不到位的地方，一定要用机动夯和人力夯补夯措施，不出现部分漏夯。 排水管道接口出现漏水管道接口部位的水泥砂浆抹带，产生横向或纵向裂痕并空鼓，甚至零落，呵斥接口漏水，为了防止这一景象，关键在施工中采取以下预防措施：水泥砂浆抹带时应在管内接口处用一托架，将管缝内的砂浆充溢捣实，在分层施做接口抹实，抹带前将抹带部分的管

27、外壁凿毛，洗刷干净，分两层抹成，第一层初凝后，再抹第二层，并立刻覆盖养生。 检查井与路面衔接不顺路面上的各类检查井较路面高突或低洼，或井周路面下沉、碎裂，呵斥跳车，同时加大对井周路面的冲击，致使井周路面过早破坏出坑，易引发交通事故，主要的治理措施如下： 检查井周的回填土，采用动力夯分层转圈夯实。 为了使井周路面基层松散资料可以压实和保证检查井与路面衔接平顺，井盖座采用防沉降钢筋砼盖座。 检查井圈与路面高度和纵、横坡要完全吻合。 侧石前倾后仰侧石铺筑后，部分或大部有前倾后仰，且顶面不平，产生这样的景象采用以下措施进展防治；侧石根底要夯实，根底厚度和坞膀要到达规范要求。侧石间拼缝出凹槽，在勾缝前用

28、碎石骨料进展填充捣实，在进展灌浆勾缝，施工完后及时覆盖养护。 路基明、暗浜处置城市道路因道路的地下土体构造不均匀，在年年累月构成各样的明、暗浜，其回填的密实程度对道路的影响很大，其稳定性和强度是保证路面强度和稳定性的根本条件，道路中期施工中，路基明、暗浜处置对路面构造的稳定将起到根本性的保证作用，从下述几个方面进展防治：地基处置分三种情况处置，即路基横断面全部处于浜塘段、路基横断面部分处于浜塘段、路基横断面内有浜塘段。路基横断面处于浜塘段填浜处置方法：两侧筑坝、抽干积水、将淤泥全部去除并挖至原状土。浜底设集水井并不断抽干积水，浜底铺砾石砂，按离集水井由远及近铺设，平均厚度控制在30cm左右并压

29、平、挤密和稳定。然后在浜基范围内的砾石砂上铺质量为400g/m2土工布一层，土工布搭接宽度为50cm，河浜上部边上各留1m包裹压边宽度。基底采用粉煤灰掺5%石灰混合料分层铺筑碾压，铺筑至2.0(1.8)m标高后，铺土工网一层，再铺素土并压实，压实厚度30cm，再铺土工网一层，铺素土压实，压实厚度30cm，到达下路床底标高，横向搭接为25cm，并用U型钉固定于伏土层。素土以上路床采用石灰土回填，50cm下路床掺5%石灰土，30cm上路床掺7%石灰土。路基横断面部分处于浜塘段填浜处置方法：当浜河位于路基一侧时，采用一侧筑坝，抽干积水，淤泥全部去除并挖至原状土。边坡上层素土按1：1.5挖成台阶，下层

30、挖成1:1.5左右的斜坡。浜底及其上路堤、路床填筑方法同上。路基横断面内有浜塘段填浜处置方法：抽干积水、淤泥全部去除并挖至原状土，边坡上层素土按1：1.5挖成台阶，下层挖成1：1.5左右的斜坡。浜底及其上路堤、路床填筑方法同上。对于软土地基处置的措施：由于路基受地下水位及地表降水的影响，呈潮湿或过湿形状，难以到达压实度要求因此必需根据详细条件及特点，选取适当的处置方法。原地翻晒：在枯燥少雨、日照充沛的季节或天气，可挖出湿软土打碎翻晒。换土：采用适宜的土或其它资料换填资料换填(道渣、碎石等)。间隔填土：适宜于填土较厚的地段：上路床30cm采用7%石灰土、下路床50cm采用5%石灰土，石灰土分层摊

31、铺，上路床分二层摊，下路床分三层摊，并做好养生，制止车辆通行。3、河道道工程 河道工程全长2946.22m，上口宽35.041.2米，河道底高程-0.5m，底宽16m，两边以1：3的边坡至2.0m高程，设2m的平台，机场外侧直立式挡墙至地面4.5m高程，机场内侧一种为直立小挡墙至2.60m高程，在2.60m高程设0.6m宽的平台，然后以1：4的边坡至地面4.0m的高程。另一种为直立式挡墙至4.0m高程； 施镇河涵闸为4孔2.5*3m的箱涵，涵闸宽25m，涵闸主体长31.3m，施镇河侧防冲槽长7.5m，海漫段长30m，围场河侧海漫段长20m，延伸至围场河内，围场河纵向65.2m范围全部采用浆砌块

32、石护底，与两侧护坡连成一体。针对本工程施工遇到的特点和难点，我们从以下几个方面着手：本河道在原有老河道根底上进展抽水拓宽施工，由于老河道河底淤积较厚，清淤任务相当大。为了保证清淤质量，我们全部采用机械清挖，全部开挖到原状土为止，对于开挖出的淤泥集中装车外运堆放，确保周边环境不受污染。本工程范围开挖土质较差，以淤泥质粉砂土为主，地下水位较高，容易出现流砂、涌砂等景象，针对实践情况我们采用井点降水和明沟排水结合的施工方法，在格埂两侧经过继续降水固结边坡和河底土方，对出现部分塌坡等情况的地段采用碎石粗骨料间隔土回填，加固后留20cm保管土，采用人工修坡。确保了河道边坡的稳定性，本工程大面积施工浆砌块

33、石护坡，护坡所用原资料进展多家挑选，并到实地调查，进场石块全部实施先经过检测复试合格后再投入施工，块石砌筑采用丁字缝理砌，缝宽均匀深浅一致，严厉控制通缝，施工过程中施工一段监理验收一段，发现问题立刻处理，决不遗留。做到一次成型，杜绝返工，整个护坡施工质量一直处于受控形状，得到有效控制。钢筋砼挡墙施工，我们为了保证清水砼外观质量，特别把握控制好砼的坍落度等技术目的，分层浇筑专人振捣，砼泌水时对棱角模板进展敲打，将内部空洞内气体排出。挡墙整体线性顺直度控制，我们重点从模板质量抓起，施工中严厉控制轴线标高，做到浇前复测，专人控制，按照规范拆模，并且做到真实做好砼养护，保证外观质量光洁色差根本一致。在

34、施镇河涵闸施工中，我们针对高压旋喷桩地基加固处置质量控制这个难点，特别是注浆压力、浆液比重、提升速度和转速几个关键工序进展严厉监控，桩身强度和土体浸透系数经过检测技术目的均满足设计要求。闸首砼施工正遇冬季，我们重点在砼防冻保温上狠下功夫，施工终了后我们采取覆盖土工布、电加热的方法来保证砼质量。4、综合管线工程(1)专业管线工程作为本标段主要分部工程之一，由具有专业管线施工资质的单位担任施工。专业管线的质量控制纳入我工程部控制的范围。(2)制定质量控制方案，明确质量规范，由分包单位编制造业指点书和质量方案，工程部审核。施工过程据此进展跟踪控制。(3)与专业管线单位签署质量承包承诺书，明确质量目的

35、，制定奖罚措施，按相应管线造价的5%作为质量保证金，到达要求给予奖励，发现不合格项进展处分，返工的费用全部由专业单位自行承当。(4)工程部专门成立专业管线质量控制检查小组，担任专业管线与市政工程作业程序、任务面的协调和日常质量方案执行情况，发现不合格项责令整改，把质量放在施工的首位。(5)本标段开工后，立刻组织专业技术人员编制专项施工方案，由工程部审核后，送交监理审批，然后严厉按方案施工。(6)严厉控制好专业管线的资料质量，做到材证相符，按相应规范进展资料质量的控制。(7)新老管线对接时质量与平安文明措施并重，本卷须知：新老管道最后对接前的预备任务必需充分，并确保万无一失。拟定的对接方案在征得

36、相关管线的管理部门的审批赞同后，在规定的时间段内，在做好原有管线封堵或封锁之后，并确认原管道内平安的情况下，方可进展对接施工。新老管道对接，首先要调查清楚老管道的水流方向，水位高低以及附近企业排放的工业废气废水的有害程度，以便确定撤除头子的平安防护措施。新老管道对接施工下井操作前，把前后窨井井盖开启(至少三只)使其适当通风，并用有害气体丈量仪丈量测定硫化氢、一氧化碳等含量以及水质情况，下井人员按规定佩戴防毒面具和穿戴防腐蚀衣裤、手套等。操作人员下井时在腰部系好悬托式平安带，吊索通向井上，井上二人监护。撤除老管道封堵头子施工时，先拆预留出水管孔塞头，撤除头子操作人员选用体格强壮、熟习泥水任务、技

37、术熟练，阅历丰富人员下井。5、执行公司ISO9001质量保证体系情况： 加强对全员质量认识教育，坚持把质量放在施工消费的首位。使全体职工认识到质量是企业生存之本，开展之道。在进展质量教育时，要本着不同层次处理不同问题：在指点层中要着重处理质量的摆位问题；在业务管理干部中主要处理责任心和效力态度问题；在专检人员中要强调坚持规范，坚持原那么，铁面无私，严厉把关问题；在工人班组中着重处理图省事和低规范凑合的思想问题。积极达标，确保质量。为了实现对建立单位在质量上的承诺，我们要以宣传贯彻质量体系规范为根底，落实各级质量责任制，工程担任人质量终身担任制，强化“三工序管理，严厉执行质量法规，抓好控制把关，

38、使本标段的各道工序的质量得到有效控制。依托科技提高，不断提高技术对工程质量的保证才干，我们要坚持推行在以往工程建立中所得的胜利阅历，积极运用新工艺、新资料、新技术、新方法。严厉执行工程监理制度，自觉接受监理单位对工程质量的监视和管理。建立健全质量检验保证体系，各班组设立不脱产的质量自捡员，公司专职质检员进展现场质量监视检查任务。严厉执行技术文件规定的技术规范，加强对检验、实验室的管理。在设备、资料、废品及半废品的管理上对违规违制，对冒充伪劣产品把审不严，忽视工程质量和其它非法行为的，仔细查处。质量检测必需运用法定计量单位，计量器具必需按检定周期检定。考核施工和质量检测，不可运用未经检定确认的计

39、量器具。加强施工过程质量控制：严厉工序纪律，必需按施工方案中规定程序施工，施工人员无权修正施工方案和程序。严厉执行各工序间的检查制度，仔细做好原始记录(自检、专检记录)，未经专检确认合格，不得进展下道工序施工。设备资料部门必需提供合格设备和资料，主材均须有出厂合格证或质量保证书及实验检测报告，设备和资料经监理认可签字后运用。对重点工程、关键部位、薄弱环节建立质量管理控制点，执行专业人员担任定期检查，强化管理。建立每周一次的施工质量专题会议制度。仔细坚持贯彻三级施工技术交底制度。交底时必需仔细填写技术交底卡，出质量事故可根据分析责任，并及时处理问题。开工前必需做好对设备、资料、加工件等的预备和检

40、查，并提出开工报告，经上级主管部门同意方可开工。对己施工完的工程要实行四检制，并做好自检记录，对隐蔽工程应事先通知上级主管部门进展四级合检，在上级部门及监理、业主的签证答应下，方可进展下道工序的交接。为了保证工程质量，上下工序间、各专业之间等工序交接时要进展签字验收。在施工过程中允许修、配、改、代的资料，必需经主管部门及监理签字认可。组织有关的施工人员，学习施工要领，有方案、有组织地轮番对施工人员进展行业工程规范的学习。四、工程进度控制我们对工程总体进度，根据工程先后逻辑顺序，采用了规划、控制和协调的管理技术方法进展控制，同时我们还思索了从组织措施，技术措施，合同措施和经济措施及方面来控制工程

41、进度。1、工程进度的规划：工程部针对工程的特点对工程进展了划分，先施工河道、涵闸，泵站。其次为道路下雨污水管道施工，然后再施工其他公用管线，最后在施工到道路工程及其附属工程。同时对每个单位工程由工程部一方面编制单位工程总进度方案进展控制，在施工过程中要求施工的各工区在编制月度方案和周方案进展日常控制，另一方面排难点，抓重点，保节点、尤其注重工序问题的衔接交叉，提高效率，保证工期。同时积极配合业主及拆迁办想尽一切方法，抑制重重困难，对一些未拆迁的地段进展发动及修正原设计方案，保证了整个工程的顺利实施。 2、工程进度的检查：每周的方案经过每周例会检查落实。月度实践进度经过施工单位每月提交的工程进度报表和现场跟踪检查工程工程实践进度确定。在对工程实践进度检查的根底上，工程部主要采用横道图比较法与方案进度进展比较，以判别实践进度能否出现偏向。假设出现进度偏向，就进一步分析此偏向对进度控制目的的影响程度及其产生的缘由，并提出纠偏措施要求施工单位进展调整定出追回落后