对我国物流企业发展策略的探讨DOC5

1、.：.；对我国物流企业开展战略的讨论摘要：我国物流业正处于起步阶段。为更好地迎接新的机遇和挑战，提出传统物流业在向现代物流业开展的过程中需求改革和调整；明确指出要进展战略调整、资源整合、建立企业间网络式供应链系统及建立协作物流联盟，只需这样，才是物流企业快速开展的最正确选择。关键词：现代物流；传统物流；战略调整；网络供应链参与 后，我国产业构造将面临着重新调整和定位。为其效力的物流行业也将面临着新的机遇和挑战，传统意义上的物流效力已不能满足经济快速开展的需求。物流企业应积极应对，采取有效的措施进展改革和调整，博得新的开展机遇。面向市场效力的战略调整是物流企业开展的关键虽然我国的物流产业还处于构

2、成和开展的起步阶段，但我国曾经进入了 的预定轨道，传统物流企业在本人还没有来得及显示其市场存在的时候，就必需面对经济体制和市场游戏规那么发生艰苦变革的挑战。因此，传统物流企业能否经过战略调整，顺利完成转型过程就显得尤为重要了。另一方面，从市场需求看，现代物流的精华就是客户效力。物流企业在微观层面上的客户效力，必需以客户的真实物流需求为根据，在宏观层面上的战略调整也必需以客户的物流战略调整为根据。因此，物流企业的战略调整假设仅着眼于本身的效力设备和效力才干是不行的，必需关注客户的物流竞争战略调整方向，并与其实现某种程度的联动或互动，必需为客户企业提供量体定制的物流处理方案。 随着经济全球化，产业

3、链的延伸，信息技术的日臻成熟，特别是战略联盟和供应链 管理竞争等理念的普及，会有愈来愈多的物流企业将其未来的开展战略目的定位于供应 链管理效力。现实上，在进入世纪的前夕，许多世界领先的物流效力供应商就纷纷调整 其开展战略。如美国的 于 年 月 日宣布将其旗下的 物流、和供应链管理公司合并成。战略调整的目的就是为客户提供“一站式和全方位的物流、技术、运输和货代处理方案。的战略调整立足于突破包裹递送的界限，要“在全球的任何地方、以任何方式、在任何时间、为客户处置任何货物。 就我国企业物流战略调整的实践情况看，在今后的 年内，将会有越来越多的企业，尤其是大企业能够选择将本身的物流业务和相关的效力资源

4、剥离出去，成立由企 业控股或拥有实践控制权的物流运营公司。例如，我国领先的运输物流企业中国远 洋运输公司在新世纪初就做出了战略调整的决策，要“由全球承运人向全球物流运营人转变。因此，我国物流的产业政策，应鼓励大企业把他们的物流业务和有关的物流资源剥离出去，按照现代企业制度组建独立的物流运营公司。为与我国企业物流战略调整的趋势相顺应，物流企业的战略也将做出相应的调整，有实力的物流企业将根据客户关系管理的原那么，寻求与大企业共同组建独立的物流运营公司。这将是物流效力供需双方战略调整的结合点。资源整合是物流企业提高中心竞争力的重要手段随着市场化的改革深化，物流业在我国已不再是单纯的运输、仓储、装卸、

5、搬运、包装、加工、配送等企业的集合，开场以向消费者提供本钱效力为目的，逐渐向多功能、规模化和网络化方向开展。然而，假设从网络、功能、效力、业绩等方面综合评价，在我国的物流企业中，真正实力超群、竞争力强的那么为数不多。“小运营规模小、“少市场份额少、效力功能少、高素质人才少、“弱竞争才干弱、融资才干弱、“散货源不稳定且构造单一、网络分散、运营次序不规范是我国绝大多数物流企业存在的主要问题。与此相对的是，我国庞大的市场对物流企业的需求正呈现出不断增长的势头。面对挑战，我国物流企业本身亟待资源整合。资源整合是企业战略调整的手段，也是企业运营管理的日常任务。整合，就是要优化资源配置，获得整体的最优。在

6、我国物流效力市场根本上还处于分散、割裂、封锁和无序竞争形状的情况下，对那些曾经或将要把未来开展战略目的定位于物流处理方案供应商的传统仓储和运输等企业来说，还有什幺是比资源整合更重要的事情呢？在战略思想的层面上，资源整合是系统论的思想方式。就是要经过组织和协调，将企业内部彼此相关却彼此分别的职能，将企业外部既参与共同的使命又拥有独立经济利益的协作同伴整合成为一个客户效力系统，获得“大于的效果。在战术选择的层面上，资源整合就是优化配置的决策。根据企业的开展战略和市场需求对有关的资源进展重新配置，以凸显企业的中心竞争力，并寻求资源配置与客户需求的最正确结合点。目的就是要经过组织制度安排和管理运作协调

7、来加强企业的竞争优势，提高客户的效力程度全球货运业资源整合的趋势也相当明显。例如：联邦快递、和，这些公司投入大量的资金组建全球网络，提供货物以及邮政快递的效力，并且在最大程度上提供规范化的效力以获得最大利润。其它公司那么趋向于提供更加专门的效力。一些公司专门承当合同项下的效力，比如协助 客户运营其货运车队；还有一些成为货物的代运人，本人购买仓位，用不同公司的货物填满货仓，交给货运公司和仓储管理公司，由他们来组织货物的运输和存储。其中，公司对其所拥有的供应链管理效力资源的整合具有非常典型的意义。 公司于年月将原有为客户提供供应链管理效力的物流集团公司、货运效力公司包括飞驰货代、金融公司、咨询公司

8、和邮件管理公司等整合，新设供应链管理处理方案事业部。该事业部拥有一个由工程师、物流管理专家、技术集成专家、多式联运专家和投资分析家等组成的团队，为客户的全球供应链管理设计方案，然后交由各专业公司组织实施。其市场定位是全球化运作的大公司。此举的目的是整合一切与供应链管理有关的效力资源，使客户可以很方便的获得专业知识支持，即为客户提供“一站式的供应链管理效力，主要是为高技术、通讯、安康产品、汽车、零售和消费品领域的客户提供效力。现实上，在供应链这一目的主线指引下，目前在物流效力市场上所谓向客户提供“一站式效力的运营方式，既是物流企业优化资源配置所追求的目的，也是物流企业优化资源配置的过程。以供应链

9、为主线的物流企业间资源整合战略内容包括：要向多功能方向开展，不能单纯着眼于运输和仓储；要建立起顺应网络开展的新型管理机制，保证信息资源共享和畅通；必需求有规模运营认识，建立物流企业联盟，构成优势互补，向规模化运营方向迈进。建立企业间网络式供应链系统是物流企业高效率运作的根底 根据物流的根本过程，以客户称心度最大化为目的，要实现货物从供应商到消费者的高效率流动，最完美的供应链该当是企业间网络式的供应链系统。其根本特征为“个才干，即：与市场需求同步的反响才干；对信息充分而又同步的传输才干；处于物资采购、消费、仓储、运输、销售等各个环节上的商务运作才干。 要建立一个这样的供应链系统，存在种种的限制条

10、件，既需求有外部条件的支持，包括行业壁垒、地域壁垒的消除，公路、铁路等根底设备的完善等，也需求在供应链中的企业具有一样或至少是类似的信息设备，可以被相互接受的规范化操作方式，即相关企业可以实现网络式的供应链操作。当这种网络式的供应链系统能够产生的效益被一切企业认同时，企业间的竞争也就能够晋级为多条供应链效率之间的竞争，在这种竞争中，消费者的称心度才干真正实现最大化。 网络式供应链系统的建立，需求满足以下 个条件。相关企业之间建立起新型的同伴关系。根据企业的实践，企业在供应链的策划上，可以选择种方式，包括：进一步完善和延伸企业内部的供应链系统；与其它企业协作提高供应链效率；直接接受专业物流企业的

11、效力，即所谓第三方物流效力。一些企业选择了第一种方式，经过企业内部各部门的共同协作，努力降低操作运营本钱，使客户的称心度最大化。但是，其结果往往是添加协作同伴的本钱，对其协作同伴呵斥损害。实际阐明，只需那些可以不断完善其组织构造，懂得协调、利用和管理与同伴企业之间关系的企业，才可以很好地顺应客户的需求。因此，一些有远见的企业越来越注重外部供应链的重要性，认识到协调企业间商务活动的必要性。以信息技术为根底，促进物流企业的快速开展。信息分享被以为是供应链整合的根底，信息流被以为是对供应链效率非常重要的一个方面。虽然有许多企业都制定了以客户为中心的运营战略，但是由于无法及时获得客观真实、充分反映客户

12、需求的数据，这些企业都只能根据其过去的运营或库存量的变化情况，做出市场预测，并进而经过消费和库存使这些预测变为现实。其结果就是所谓的牛鞭效应，即定单信息变动沿供应链呈现倍增效应，从而导致消费商收到的市场信息与实践的市场信息之间有相当大的误差，从而导致供应缺乏或过剩。信息技术的飞速开展、新的更有效的客户需求预测方式的出现，使企业直接从产品消费场所或产品运用地点，搜集客户需求的真实信息，并直接对市场做出反响的能够性大大加强。没有信息技术或信息流作为根底，是难以实现以客户为中心的高效率的货物流动。要有懂物流的中、高级人才，参与物流企业管理。物流人才该当具有新的企业运营理念，能及时掌握供应链管理的最新

13、实际和实际，可以熟练驾御新的技术，并有能与商业同伴的协作精神。建立协作物流联盟是物流企业开展的方向建立协作物流联盟，首先基于互联网技术，假设干企业将本人的物流业务结合起来建立的协作物流联盟体系，也被称为协作物流。这一方面有利于实现物流业务运作和效力才干资源的共享，在节约本身物流本钱的同时获取规模经济效益，另一方面又掌握着对物流运作的实践控制权。因此，基于互联网技术的协作物流将代表未来物流企业运作的开展方向。目前我国在行业内部，既存在大企业自建物流部门才干过剩、中小企业需求的物流效力又无法提供的情况，也存在行业之间在物流需求和供应方面的不平衡。针对这种情况，可以建立行业内和行业间的协作物流联盟。

14、大企业整合本身物流业务成立社会化的物流效力企业，或企业之间整合物流业务成立社会化的合资物流效力企业。以美国著名的麦片和甜品制造商食品公司为例，其年营业额达 亿美圆，在美国的工厂和配送中心有余家，后勤和运输本钱宏大。仅食品的年货运本钱就达亿美圆，占麦片产品上架本钱的。之所以运费开支宏大就是公司要为卡车的空驶回程支付费用。为了消除卡车的回程空载，公司决议采用供应链自动化技术 来与其它企业分享运力并逐渐削减本钱。 年 月，该公司找了一家专做包装食品的第三方物流效力公司网上物流买卖公司，协助 本人对卡车运力进展在线整合。在后台，第三方物流公司运用 技术，将有关的物流和货运信息，直接传送到 食品公司的系统，在前台，那么将食品公司的货运信息，与运作 多万条线路的多个承运人的货运方案进展配载整合。在不到年的时间里，仅由于与网上物流买卖市场的一个协作同伴分享了卡车运力，食品公司就节约了万美圆。这个协作同伴就是为其提供麦片包装盒等包装资料的纸制品公司现已被林产品集团公司收买。实践的物流运作就是在约的货运里程中，食品公司将产品从美国中西部的工厂，整车发运到东海岸的配送中心，而纸制品公司那么运用同一辆卡车把其包装产品运回西部的目的地。两个公司实行协作配载后，其卡车的实载率达，而过去那么只需。效力可靠性添加到，同时司机的调度任务量也大幅度下降