某公路货运枢纽可行性研究报告

1、 可修改 欢送下载 精品 Word 可修改 欢送下载 精品 Word 可修改 欢送下载 精品 Word龙岗公路货运枢纽可行性研究报告(bogo)工程(gngchng)建设(jinsh)单位(dnwi)：深圳市美泰国际物流 ShenZhen Mertile International Logistics Co., Ltd目 录 TOC o 1-3 h z HYPERLINK l _Toc77673158 一、工程(gngchng)背景 PAGEREF _Toc77673158 h 4 HYPERLINK l _Toc77673159 二、工程(gngchng)需求(xqi)分析 PAGEREF

2、_Toc77673159 h 6 HYPERLINK l _Toc77673160 1、国民经济(gumnjngj)开展(kizhn)的宏观需求 PAGEREF _Toc77673160 h 6 HYPERLINK l _Toc77673161 2、微观经济主体开展的需求 PAGEREF _Toc77673161 h 9 HYPERLINK l _Toc77673162 三、工程概述 PAGEREF _Toc77673162 h 12 HYPERLINK l _Toc77673163 1、工程名称 PAGEREF _Toc77673163 h 12 HYPERLINK l _Toc776731

3、64 2、工程投资主体 PAGEREF _Toc77673164 h 12 HYPERLINK l _Toc77673165 3、工程功能定位 PAGEREF _Toc77673165 h 14 HYPERLINK l _Toc77673166 4、商业营运模式 PAGEREF _Toc77673166 h 15 HYPERLINK l _Toc77673167 5、工程选址及主体建设 PAGEREF _Toc77673167 h 15 HYPERLINK l _Toc77673168 6、工程建设时间 PAGEREF _Toc77673168 h 17 HYPERLINK l _Toc776

4、73169 四、工程主体内容 PAGEREF _Toc77673169 h 18 HYPERLINK l _Toc77673170 1、货运综合信息中心 PAGEREF _Toc77673170 h 18 HYPERLINK l _Toc77673171 2、货运配载交易中心 PAGEREF _Toc77673171 h 20 HYPERLINK l _Toc77673172 3、货运车辆中转中心 PAGEREF _Toc77673172 h 22 HYPERLINK l _Toc77673173 4、后勤配套效劳中心 PAGEREF _Toc77673173 h 22 HYPERLINK l

5、 _Toc77673174 五、工程投资及效益评价 PAGEREF _Toc77673174 h 24 HYPERLINK l _Toc77673175 1、工程投资估算 PAGEREF _Toc77673175 h 24 HYPERLINK l _Toc77673176 2、工程(gngchng)效益评价253、风险(fngxin)及敏感性分析(fnx) PAGEREF _Toc77673178 h 32 HYPERLINK l _Toc77673179 六、工程(gngchng)节能(ji nn)、环保与平安生产 PAGEREF _Toc77673179 h 34 HYPERLINK l

6、_Toc77673180 1、节能 PAGEREF _Toc77673180 h 34 HYPERLINK l _Toc77673181 2、环境保护 PAGEREF _Toc77673181 h 34 HYPERLINK l _Toc77673182 3、平安生产 PAGEREF _Toc77673182 h 35 HYPERLINK l _Toc77673183 4、消防 PAGEREF _Toc77673183 h 35 HYPERLINK l _Toc77673184 七、结论与建议 PAGEREF _Toc77673184 h 36 HYPERLINK l _Toc77673185

7、1、结论 PAGEREF _Toc77673185 h 36 HYPERLINK l _Toc77673186 2、建议 PAGEREF _Toc77673186 h 36 HYPERLINK l _Toc77673187 附录1：关于加快开展深圳现代物流业的假设干意见 PAGEREF _Toc77673187 h 37一、工程背景现代(xindi)物流是以满足客户需求为目的，对商品、效劳(xio lo)和相关信息从起始点到消费(xiofi)点的整个流动过程进行高效率的方案(fng n)、执行(zhxng)和控制过程。 现代物流业是基于现代信息技术和互联网技术，将管理技术与运输、仓储等假设干传

8、统产业相互融合形成的一种新型的产业形态。高效的物流根底体系是现代城市整体节约资源、能源，降低本钱和提高市场运行效率，实现持续开展的重要课题，逐渐成为城市投资环境的核心内容之一。基于现代物流体系在国民经济中的根底性支撑地位，中华人民共和国交通运输部几年前就出台了?道路运输业开展规划纲要?，从宏观上对全国范围的交通运输根底网络的建设、改造做了重点规划，为现代物流体系奠定了坚实根底，其中，到2005年，全国已规划和建成的45个公路主枢纽建设工程已取得明显进展，局部逐渐成为区域性客货运输中心，最终将形成自动分拣、机械化装卸的物流中心或货运中心，根据国家总体规划：人口在50万以上的城市至少具备一个等级公

9、路货运枢纽中心；到2021年，全国规划的45个公路主枢纽将根本建成，等级公路货运站将到达2300个，形成100个左右的现代公路货运物流中心，建设一批提供综合运输效劳的货运枢纽。现代物流业目前已经作为深圳经济开展的四大支柱产业之一，根据市委市政府的战略部署，深圳正在努力建设区域性国际物流枢纽城市。按照?深圳市“十五及2021年现代物流开展规划?目标，“十五期间，深圳市方案投资1060亿元，用于物流根底设施建设，可实现年物流产业增加值822亿元。深圳在大力开展两港运输，重点建设六大物流园区的同时，还将建设现代综合交通运输网包括公路网、轨道交通网、铁路网等和物流信息网两大平台，加快现代化专业物流效劳

10、的开展，引进和建设一批大型物流配送中心，使两港运输与铁路公路运输、仓储、批发、配送等业务全面结合，把深圳建设成为以国际物流为重点、区域物流为根底、城市配送为支撑的多层次综合性现代物流枢纽城市。要成功地实现上述战略目标，深圳市需要(xyo)在诸多方面创新和开拓，需要(xyo)有相应地现代物流开展(kizhn)的配套措施，其中，建设(jinsh)包括货物运输、配送、仓储、车辆装备、代理、包装加工、货运计算机信息网络等综合功能(gngnng)的公路货运枢纽效劳中心，是加快货物流通速度和效率、提高深圳物流系统运作质量、完善深圳物流运作体系的重要功能性环节。 正如交通部下发的?道路运输业开展规划纲要?中

11、所指出的那样：“各级交通主管部门要按照交通部等六部委制定的?关于加快现代物流开展的假设干意见?和交通部?关于促进运输企业开展综合物流效劳的假设干意见?，加强对现代物流开展的指导，引导道路运输企业发挥自身优势，扩展仓储、配送等运输功能和效劳范围，建立和完善快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化、现代化的物流体系，要推进道路运输企业与生产制造企业、商业营销企业及铁路、水运、航运等运输方式的协调与合作，促进大型道路运输企业由承运人向第三方物流效劳企业转型。通过引导运输企业向物流企业的转化，实现货运企业生产经营方式的彻底转变，向规模化、专业化、网络化开展。国家大力改善交通运输条件，积极开展区域货

12、运枢纽；深圳大投入进行物流网络的建设与完善；美泰国际物流多年从事包括货物运输业在内的综合物流效劳，并积累了丰富经验，对深圳市货物运输有非常深刻的理解，这些都为本工程提供了良好的运营条件。二、工程(gngchng)需求(xqi)分析公路货运(huyn)枢纽中心，是国外大力倡导和扶持的集约运输组织形式，它依托一定的经济区域，以可供选择的多种运输方式、快捷的运输网络、周到的运输效劳(xio lo)，把传统(chuntng)的分散经营的众多货主企业、运输企业及运输效劳企业集聚到一起，各方货物经过货运枢纽中心进行分拨、配载，选择适宜的运输工具迅速地输送到目的地。现代公路货运枢纽是生产贸易自由化迅速开展的

13、必然要求，也是各国和各地区为完善自身综合运输效劳体系的必然要求。本工程?龙岗公路货运枢纽?的建设需求主要来自于两大方面：国民经济开展的宏观需求中国物流现状：近年来，中国物流业取得长足开展，技术水平不断提高，大型企业的物流本钱比重逐渐降低。2021年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍,年均增长23%；物流业实现增加值2万亿元，比2000增长1.9倍,年均增长14%.2021年,物流业增加值占全部效劳业增加值的比重为16.5%,占GDP的比重为6.6%.现代物流业已经成为中国经济开展中的重要领域。中国拥有被世界认为潜能最大的物流市场，到2021年，中国物流市场将到达119

14、72亿元，每年保持20的增长速度。今年国务院通过(tnggu)出台?物流产业调整(tiozhng)和振兴规划?，从国家(guji)宏观层面积极扩大物流市场需求，大力(dl)推进物流效劳(xio lo)的社会化和专业化，加快物流企业兼并重组，推动重点领域物流开展，加快国际物流和保税物流开展，优化现代物流业开展的区域布局，加强物流根底设施建设的衔接与协调，提高物流信息化水平，完善物流标准化体系，加强物流新技术的开发和应用。国内物流需求市场业的快速开展与政府优惠政策的推行，带动全国物流园区全面开展，使物流业逐渐开展成为支柱性的高端效劳业。 珠三角物流现状：珠江三角洲地处广东沿海地区，毗邻香港国际化城

15、市，具有开展物流业的优越区位条件，其兴旺的制造业，是推动珠三角物流业开展的内在动力。广东省运输企业规模和效劳水平位居全国前列。目前有16家物流企业进入全国物流100强，企业规模位居全国第一。2005年广东省货物运输量、货物周转量分别为6.8亿吨和516.3亿吨公里，分别比2004年同期增长3.0%、2.5%。同时，我们还看到，在?泛珠三角区域合作框架协议?签署后，泛珠三角合作已从理论探讨转化为全方位的实际行动，在推动泛珠三角地区经济合作的同时会促进珠三角地区的口岸进一步发挥桥梁作用。据海关统计，2004年内地泛珠三角地区除广东外的8省区经广东口岸进出口货物为103.9亿美元，比上一年增长了43

16、.4%；2005年l9月，经广东口岸进出口的货物到达81.6亿美元，增长10，广东口岸成为内地泛珠三角与境外贸易的重要桥梁。而盐田港作为珠三角地区的重要港口，也必将分享到泛珠三角区域合作的巨大成果。截至2007年底，珠三角地区(dq)GDP已超过全国的10以上，物流效劳(xio lo)需求规模(gum)巨大。珠三角具有得天独厚的区位优势和兴旺(xngwng)的制造业根底(gnd)，蕴藏着巨大的物流商机。现在每年航空货运量500万-600万吨。2021年将到达1000万吨，2021年将到达2000万吨。?珠三角改革开展规划纲要?公布要以广州、深圳为中心，促进物流区域开展,推进珠江三角洲区域经济一

17、体化. 深圳物流现状：优越的地理位置、巨大的港口、良好的高速公路网络、大型的航空基地、兴旺的铁路，加上工业产品占全国生产总值约10%，进出口额占全国1/3强等条件，深圳物流业的开展速度位居全国首位。深圳物流业以港口根底设施建设起步，从以传统的港口、运输、仓储、代理的物流效劳为主体，开展成以综合物流、第三方物流为代表的现代物流产业。到2007年深圳市社会物流产业增加值为654亿元，同比增长近20%,占GDP比重上升到9.67%.至2021年，深圳港货物吞吐量首次突破2.11亿吨, 增长5.7%;集装箱吞吐量2141.63万标准箱,增长1.5%,连续6年位居全球集装箱第四；深圳机场的国际航空货物吞

18、吐量将达59.8万吨以上，连续7年位居国内机场第四；长期以来,海空运输都必须依赖目前仍承当深圳货运总量70%以上的陆路运输.公路货运量超过2亿吨且货物平均运距显著提高，这说明公路货运量在全市货运市场中仍占居主导地位。此外(cwi)，随着(su zhe)深圳产业结构逐渐向“三、二、一转向，产品结构(jigu)也将呈现“短、小、轻、便型趋势(qsh)，消费者的需求特征发生了前所未有(qin su wi yu)的变化，人们对运输的要求开始由“运得了、走得了向“运得好、走得好转变。在经济及贸易全球化的推动下，社会化生产的专业化分工进一步深化，产品寿命周期越来越短，产品种类飞速膨胀，生产厂商要在剧烈的市

19、场竞争中不断获取竞争优势，弹性生产和柔性生产方式日益得到重视，准时生产、精细生产以及敏捷制造等生产方式得以发生和普及，人们对产品交货期的要求和对产品及其效劳的期望越来越高，产品需求呈现出小批量、多样化特点，运输消费需求日益呈现个性化趋势。这些变化对运输企业参与竞争的能力提出了更高的要求，要求运输企业能够快速响应用户需求，提供高效、快捷的综合物流效劳以满足全球化的市场竞争，满足生产及销售企业更低的物流本钱和快速反响能力。不管空运、海运、铁路等所有物流业的开展都无不借助兴旺的公路货运来实现其对客户的最后效劳，深圳高速增长的物流需求已经迫切要求深圳市拥有具有一批大规模、现代化的类似于?龙岗公路货运枢

20、纽?的公路货运枢纽效劳中心来推动整体物流业的开展。2021年月深圳市第四届人民代表大会第五次会议上，政府工作报告中明确提出陆港，认为建立完善的陆路物流建设陆港运输体系，促进陆路物流规模化、集约化、现代化、品牌化，推动陆、海、空港同步协调开展，为深圳未来的开展提供持续的推动力。深圳将发挥海陆空三港联动效应，勾勒出深圳大物流开展的华美蓝图。?龙岗公路货运枢纽?的公路货运枢纽效劳中心的建设，将成为深圳陆港建设的重要窗口、示范基地。2、微观经济(wi un jn j)主体开展(kizhn)的需求(xqi)至2021年底，深圳市公路(gngl)货运量累计(li j)完成10618万吨，同比增长14.49

21、%，而深圳市目前已有的公路货运市场主要以：宝安北路和拓宽后的梨园路为纽带，长城、梅园、国兰等几家公路货运代理公司为代表的公路货代市场，为深圳目前重要的公路货运基地。据不完全统计，每天进出这里的货运车辆有2000多辆，货物交易额每年达几十亿元。除此之外，近二年来关外有局部企业鉴于货运市场较好的现实利益，纷纷将原有的工业厂房或其它临时用地改造为简单的货运交易市场，如：闽鹏城货运市场、宝鼎威货代市场、金鹏物流园等。它们对深圳市的货运物流开展起到了一定的支持作用，但目前存在较多共同的问题： 功能单一这些市场根本属于传统的公路货代市场，根本上提供的就是国内货物的托运这一简单的运输代理功能。深圳是一个国际

22、港口经济城市，我们建设物流根底设施应该考虑如何将各港口物流资源进行对接，方能将其打造成具有深圳特色的物流工程，并将深圳的特有资源优势发挥出来。而目前这些层次低落的简单的货运档口根本不可能到达这样的目标，也不可能具备未来现代物流企业运营所要求的人力资源与管理技术。 交通拥挤由于交易场所面积狭小，同时场内交通管理较为传统，进车道和出车道均为同一出入口使得经常造成站场入口的瓶颈，使得周边的车辆行驶困难，拥挤不堪。而场内也没有科学的交通管理和运输组织方式，每个档口的车停在各自货物的周围，货物有时也堆在路边，特别是旺季，一片无序情景，货车司机在场内由于拥挤和堵塞浪费的停车时间往往达数小时。规模(gum)

23、偏小从现代物流作业的需要(xyo)来看，现有的货运站场绝大局部(jb)规模(gum)偏小、仓储能力缺乏(quf)，远不能适应现代物流开展的需要。运输组织技术落后没有运用任何先进的运输组织技术，出入车管理、场内停车、交通信号灯设置、场内交通监控等手段几乎为零，存在场地环境恶劣，作业平台不标准等问题。信息交流不及时跨省运货的司机常常顾忌空车返程，托运货主常常担忧找不到可靠的司机和车辆，而由于货主、货车公司以及货车司机彼此信息不完全，获取信息的手段传统和落后，使得货找车和车找货的周期十分漫长，白白地消耗了各交易主体的大量时间，这是长期困扰目前公路长途货运业开展的难题。市场不标准道路货物运输市场不标准

24、，不良竞争导致交通系统内一局部老牌骨干货运企业经营艰难，企业为求生存被迫走“改行经营之路，在亏损边沿苦苦支撑。7不合城市规划 这些货运市场都是之前自发形成的，并没有纳入到政府的总体城市规划，目前关内这些地段都已形成市中心区了，到处都是交通管制区，其不可能再能承接如此巨大的货运功能，而关外的几个货运市场那么大局部是临时用地，临时建设。微观经济(wi un jn j)主体在开展(kizhn)中面临(minlng)的诸多困难和挑战已经(y jing)要求有一些功能强大综合(zngh)、颇具规模、交通便利、信息流畅，符合城市总体规划的公路货运枢纽出现。为此深圳市政府已将平湖物流园区规划为实现这一功能的

25、平台，而?龙岗公路货运枢纽?工程正是平湖物流园区实现这一功能的货运物流公共营运平台，其规模、集约、现代、品牌将成为深圳陆港的典范。本工程被评为深圳市二00九年重大建设工程。 三、工程概述1、工程名称：龙岗公路货运枢纽工程投资主体：深圳市美泰国际物流深圳市美泰国际物流公司创立于2000年，总部设立于深圳市福田区，公司注册资本3118万元，董事长为周伍权先生;本公司是国内第一家拥有国家一级货运代理牌照的民营企业由原中华人民共和国对外经济贸易合作部颁发，同时是深圳市重点物流企业之一，下设分公司10家，各地办事机构21个，控股企业4家。我们拥有中国商务部国际货运(huyn)代理证、中国海关总署报关代理

26、证、深圳市交通局道路运输经营许可证、深圳市交通局铁路运输经营许可证、中华人民共和国进出口企业资格证、无船承运(chn yn)业务(yw)等等(dn dn)良好资质。公司的经营理念(l nin)是“一切从关心客户开始，倾全力创造三方共赢，通过为国内外客户提供优质的物流供给链效劳，努力为其客户创造价值。目前已经开展成为以港口综合国际物流、公路货运物流效劳、第三方物流外包效劳和物流根底设施运营效劳为主业的综合型企业集团，是一个正在高速成长且具有良好业绩的现代物流企业。企业根本情况汇总表企业性质有限责任公司注册资金RMB:3118万元法定代表周伍权中国民航航空客货运输代理证中国海关总署报关代理证深圳市

27、交通局道路运输经营许可证深圳市交通局铁路运输经营许可证无船承运业务经营资格登记证经营范围港口综合国际物流、无船承运业务公路货运物流第三方物流外包效劳物流根底设施投资运营员工人数营销员工35人营运操作382人行政管理20人总人数437人硬 件集装箱拖车185各式吨车、散货车43经营集装箱货柜场面积18000M经营仓库面积32000 M网络覆盖国 内全资拥有分公司10家，代理：69家国 际港台、中国各主要贸易合作伙伴国的大中城市拥有独家代理：126家行业地位与荣 誉2005年2月，被市交通局评为二00四年度交通系统先进单位2005年2月，被市物流协会评为二00四年度物流和货运诚信企业2005年1月

28、，被深圳市委市政府评定为：?深圳市重点物流企业?2005年6月，中国国际经济技术交流中心评为中国优秀外包效劳商2006年12月，被评为“2006深圳物流业最具竞争力品牌奖2006年12月，被评为“最受深圳工商企业好评的物流与供给链公司2007年1月，深圳市物流与采购联合会评为2006年度深圳诚信物流企业2007年12月，被评为“2007深圳物流业最具竞争力品牌奖2021年8月,被评为物流业改革开放30周年“十大成长型物流企业2021年10月，深圳市道路货运行业“四率量化考核被评为绿卡企业2021年11月,荣获中国(深圳)国际物流博览会优秀效劳奖2021年12月，被评为“2021深圳物流业最具竞

29、争力品牌奖2021年2月,?龙岗公路货运枢纽?被评为深圳市二00九年度重大工程质量认证ISO9001质量体系认证生产能力月度货物处理量：40万立方米 MERTILE目前主要(zhyo)合作伙伴名单客户名称英 文企业背景海天味业HAITIAN全国最大的调味品生产和销售企业美的MIDEA国内电器上市公司凉宇空调ELECTRA以色列和中国合资电器上市公司创维SHYWORTH中国家电巨头，中国彩电十大品牌企业康佳KONKA连续4年居中国电子百强企业第四位美国康氏集团HOLMES世界500强排名第4252001年度、电器行业宝历公司BOOKRICH澳大利亚第三大百货公司VOLANDU，远东地区采购中心。

30、富安娜FUANNA民营床上用品知名品牌企业江西洪都集团HONGDOU国企上市公司、机械设备行业伟老实业VICTORY香港上市公司、造纸、纸品加工行业金利来GOODENLINE香港上市公司、服饰行业吉田YKK世界五百强之一TCL电脑TCL国内电器行业三强，中国上市公司富士康FOXCON全球电脑制造业巨头实用电器DURABLE美国最大家用电器制造商，华尔街上市公司立邦电器NIBBON日本大型电器制造商劲嘉集团JINJIA香港上市印刷，纸业公司伟诚集团VICTORY香港上市印刷，纸业公司虎门彩印TIGER新加坡上市印刷，纸业本公司一直以来均从事为国际国内知名企业提供专业的第三方物流效劳3、工程(gn

31、gchng)功能定位?龙岗公路货运(huyn)枢纽?是以公路货运(huyn)物流交易效劳(xio lo)为核心，提供国内区域(qy)货物接驳装卸、仓储分流、 专线运输、运输中转、货运代理和信息发布与交易等为一体并为各进驻交易主体提供配套效劳综合货运枢纽效劳基地。?龙岗公路货运枢纽?将国际国内货物运输及其相关物流效劳进行无缝隙的对接，向深圳市及周边地区承运、托运、货运代理的货运效劳供给商提供交易主体组织化、交易方式现代化、交易功能综合化的现代货运效劳平台。 我们的营运目标是将?龙岗公路货运枢纽?打造成深圳地区一流的区域公路货运枢纽公共平台，陆港的示范窗口。4、商业营运模式工程(gngchng)的

32、主要商业模式：向进驻(jnzh)本物流中心的各交易主体提供货运市场场站、仓库(cngk)、物流设施(shsh)、办公(bn gng)场所、停车和住宿等物业的租赁以及提供其开展物流业务所需的所有后勤配套效劳。同时为进入本物流中心的所有运输车辆及货运司机提供“汽车旅馆效劳。5、工程选址及主体建设根据深圳物流产业政策规划，结合深圳重点开展现代物流的实际需求，龙岗公路货运枢纽工程选址在深圳平湖物流基地，主要选址条件如下：1平湖物流园区具有良好的集疏运条件平湖物流基地地处深圳市北部，距香港仅25公里,具有得天独厚的铁路货运枢纽优势及海陆空立体交通条件，京九线、广九线穿基地而过，平盐线、平南线在基地内与京

33、九线接轨，盐田国际中转站、蛇口集装箱港经此两线辐射国内外，已投入使用的日编组能力8000车次的平湖南铁路编组站华南地区最大的铁路编组站位于基地中心。此外，深惠、丹平、平深、平蛇、平樟、机荷高速公路等在基地周围纵横交错，有富安大道、新木路、新山路、新仓路、新建路、平吉路、内环西路以及铁路专用线，便利的交通网络有利于货运物流的中转和流动。2工程选址临近制造业密集地区，靠近客户平湖物流基地毗邻深圳市龙岗大工业区，区内集聚的各类加工制造企业近万家，形成了电子、机械、服装、家具、玩具等多产业的集聚，这些产业对四通八达的公路货运物流需求十分旺盛。平湖物流基地与东莞制造业基地距离较近，通过珠江三角道路网，直

34、接深入制造业中心。3与物流基地现有工程功能互补工程(gngchng)选址(xun zh)平湖有利于与既有入驻的平湖工程(gngchng)协作(xizu)，如华南工业原料城、左右(zuyu)家私城、粤信尾货城等，这些工程均是经营相关商品批发的市场，都急需专业的货运物流效劳来支持其巨大的商品交易，而本工程具有强大的货运物流效劳能力，可为各类批发市场提供优质效劳。4符合政府的产业导向以及城市总体规划：选择平湖物流园区，符合政府对物流产业工程提供优惠政策支持的条件，符合平湖物流园区的总体建设与规划。本工程依托强大的物流结点、通道、网络，将延伸深圳海港、空港、口岸的功能，成为深圳物流根底设施的重要窗口，

35、成为深圳现代化、集约化、品牌的陆港之一。5工程主体建设规模工程名称建筑面积M2货运交易商铺36643.84物流企业总部大楼33797.76信息交易中心12625.97配套住宅14506.8地下停车场6844.92总计104419.296、工程建设时间龙岗公路货运枢纽建设分二期建设，第一期工程时间为二年，第二期工程时间为一年 工期流程20056-1220061-620067-1220211-1220211-420215-620217-820219-1220211-1220211-9202110可行性研究工程评估工程前期建设方案设计设计审批施工图设计工程招标土建及设备安装工程验收员工招聘培训四、工

36、程(gngchng)主体(zht)内容根据(gnj)深圳市及周边地区货运物流现状及未来开展(kizhn)需求，龙岗公路货运(huyn)枢纽将建设先进的信息网络、优良的配套效劳设施、优美的绿化环境，提供最正确的第三方物流营运平台，其主要重点建设有四大内容：1、货运信息交易中心货运信息中心借助强大的信息系统平台，整合、优化调配资源，实现最大的无缝对接。信息系统平台提供市场供求信息,市场价格行情效劳, 如货物交易、货物在途、货运市价、客户反响等大量公共信息效劳；货运信息的专业委托收集、分析和策略效劳。货车司机或托运货主只要拨打效劳 ，或登陆网站，即可对全国各地进出深圳或广东地区的货物重量、运输日期、

37、运价等货运信息一目了然。其中,主要包括信息发布、信息咨询、信息中介三大局部:(1) 信息(xnx)发布价格行情: “今日货运市价行情(hngqng)快报供求(gngqi)行情: 为货主(hu zh)、货运企业、物流公司发布车辆运输的“货源信息; 为司机(sj)发布“车辆信息发布方式：货运交易大厅现场发布,与“美泰物流信息网 同步。(2) 信息咨询公共信息类: 免费为交易各方提供货运枢纽中心采集,整体反响的货运信息集成;专项信息类: 针对特别要求,提供量身定做的信息咨询效劳。(3) 信息中介撮合成交: “货源信息及“车辆信息一经交易中心大厅发布后，各入驻的货运经纪行可以进行择优撮合，为货主和司机

38、提供最适宜的交易对象.货运配套效劳:凡通过货运枢纽中心交易的货物，可以由交易中心提供在途跟踪、信息反响、签单返回、代收货款等各项效劳；提供代办保险业务.货运增值效劳:；提供运费预付、到付、垫付、月结等多种结算方式。交易中心将向委托方或司机收取一定比例的效劳费用。货运(huyn)货的：以 、网络叫车，随叫随到，方便快捷的特点，成为物流配送新载体，开创城市(chngsh)货运新形式。终端用户数据库GPS/GIS系统客户/供给商接口(XML,Text,Email,WebService)车辆/货物网上查询货物入仓货物出仓息信融金货物起运货物到达其他系统析分算结仓储管理运输调度终端用户防火墙根底资料/货

39、主,货物,货企系统平安货运司机区域配送主干线配载货运信息部各物流企业货主企业龙岗公路货运枢纽综合信息交易中心图1 龙岗货运枢纽信息系统模式2、货运(huyn)配载交易中心主体工程为货运交易场站。主要为国内专业(zhuny)的货运企业提供货运配载、货运信息、专线运输、接驳装卸(zhungxi)、仓储分流等效劳(xio lo)。依托(ytu)货运信息交易中心每天实时发布来自深圳及全国各地的货源信息、运力信息等，来自各地的物流企业及货运、货代企业, 司机可以进驻物流营运中心进行交易，交易模式如图2。华东区货运枢纽全国各地货运枢纽华北区货运枢纽西南区货运枢纽西北区货运枢纽华中区货运枢纽东北区货运枢纽

40、龙岗公路货运枢纽 终端客户城市货运枢纽城市集散分点货主企业货主企业货主企业图2 龙岗货运枢纽交易运营模式 交易中心主体(zht)效劳(xio lo)在向客户(k h)提供“港到“港的运输(ynsh)效劳(xio lo)的根底上，进一步提供“门到 “门的物流效劳，其内容主要包括公路整车运输、 零担运输、 仓储分流、车辆调度等:整车运输交易中心将联合各种类型车辆数百上千台，通过交易信息平台渠道,在最短时间内为货主找到适宜的车辆，以满足广阔货主的用车需求。(2) 零担运输交易市场内将集中众多从事零担运输业务的货运专线公司，经营线路普及全国各地,进场的专线运输公司要经过严格的选择,以维护整个市场的健康

41、成长。(3) 仓储分拔货运市场内设有足量仓库，供货主、物流企业和货运公司等各类企业提供个性化仓储、分检、理货效劳和仓储中心将采用计算机库存管理。仓储中心配备的仓库管理系统除了高效管理仓库的日常运作外，还包括货物接收、货物存放、订单管理、货物提取、货物补充、货物发运、自动货位调整、自动补货、报警等综合功能。(4) 车辆调度除货运市场登记注册的数百上千车辆，可以在更大的范围内将更多的货运司机注册入网，通过货运交易平台为货主企业、货运企业和物流企业等调车。3、货运(huyn)车辆中转(zhngzhun)中心货运枢纽(shni)中心同时可停车1200余辆。交易中心(zhngxn)能够为进入货运营运中心

42、的车辆提供中心发布的深圳及全国各地的货运信息，组织(zzh)货运配载，保障运输车辆来回行程满载，实现本钱更低、质量更优、效率更高的运输效劳。同时为道路长途运输、铁路、海运、空运货运提供中转换装、集零拼整、化整为零和储运装卸效劳，实现公路快运和多式联运。交易中心通过与信息中心紧密信息联系，运用GPS、GIS、ITS等现代化信息技术和货运技术，进行车辆管理和实时追踪，保证货物平安、快捷的运送。交易中心还能为车辆的优化配置、路径优化、多种运输之间的协调和市内配送起到很好地决策支持作用。4、后勤配套效劳中心(1) 生产配套效劳 具备比拟完备的后勤设施，包括公共设施用于工商、税务、银行、保险、海关等效劳

43、的设施以及相关设施用于办公、住宿、饮食等效劳的设施。提供货运车辆及各物流设施的维护、检测、修理、保养、清洗等运输生产辅助效劳；提供融资信息，结算，保险代理，各费用代缴，各证照的代办等。生活(shnghu)配套效劳(xio lo)：本工程(gngchng)在信息(xnx)交易中心大楼设置汽车旅馆和司机食堂；商业裙楼中提供餐饮、商店、住宿、娱乐、物业等满足客户(k h)及从业人员生活方面需求的效劳；工程中同时建设有为各经营业主及管理人员提供有优质配套住宅，根本可以满足本物流园区自身的需求，对外合作与交流中心通过与全国各地的货运交易中心、货运协会、各产业行业协会、商会、展览公司、专业媒介、筹划公司、

44、市场推广中心等强强联手，利用多方的资源，依靠各自的优势，实施品牌推广，共同提高货运产业水平，并将各项货运资源得以最优化的组合与利用，到达相互依托，共同开展之目的，并定期召开各种方式的现代物流研讨会，定期举办各类行业的采购与货运交易会，定期组织各进驻企业到各地进行市场推广。国内目前传统的货运、仓储、货代、船代、报关、商品流通等企业都面临向物流企业转型的问题；这些企业普遍存在效劳网络太少、效劳功能单一、技术能力及研发能力非常低、管理水平及信息系统较落后、市场占有率较低的问题。要想做强货运产业，务必实行强强联合，以资产为纽带，以市场为契机，共同组建大规模的现代货运企业集团，向客户提供全方位的综合货运

45、效劳。龙岗公路货运枢纽通过整合各地的货运企业，通过大家在本货运中心的业务合作，加强沟通与了解，并提供给各企业合资、合作、重组的交流平台。五、工程(gngchng)投资及效益(xioy)评价1、工程(gngchng)投资(tu z)估算工程内容占地面积m2建筑面积m2单位造价：元估算金额：万元土地费用4932304061土地税费493230103前期工程费4932302108.8根底设施费150739.84建筑安装工程费49323104419.292021.2621074.54配套设施费1849.66总本钱合计29936.84工程监理费按建安总本钱2%给予计算458.48工程设计费按建安总本钱3

46、.5%给予核算802.34管理本钱按建安总本钱2.5%给予核算573.1临时设施费按建安总本钱1%给予核算229.24本工程工程投资总额TOTAL：32000根据(gnj)工程的开发规模及市场情况,预计的开工时间等综合分析,确定本工程建设期间为二年,工程款的支付与工程进度相对应;本工程初步拟定分二期开发:一期为72017.25 m2 ,二期为25557.12 m2. 。本工程投资总额估算为人民币32000万元，一期开发72017.25 m2，工程款估算26700万，美泰国际自筹人民币6700万元，另向金融机构进行工程的融资，贷款或引进投资基金筹措2亿元解决。工程自有资金占总投资比为：25.1%

47、，融资比为：74.9%。符合最新铁路、公路最低资本金25%的工程融资要求。2、工程(gngchng)效益(xioy)评价21财务评价(pngji)依据 国家(guji)开展(kizhn)方案委员会“计办投资200215号 关于出版?投资工程可行性研究指南试用版?的通知。?投资工程可行性研究指南试用版?中有关财务评价内容与方法。 22财务评价根底数据与参数 财务价格财务评价是对拟建工程未来的效益和费用进行分析，采用的是预测价格。 税费营业税金及附加中包括营业税装卸、运输、配送税率为3%、仓储税率为5%、城市建设维护税按税率1%和教育费及附加税按税率3%。所得税税率为15%。 工程计算期财务评价计

48、算期为4年。 财务基准收益率本报告经济分析局部执行国家计委和建设部发布的?建设工程经济评价方法与参数第二版?及国家有关财税规定。参考本行业一定时期的平均收益水平，根据近年银行贷款利率5.94%和考虑通货膨胀、工程风险等因素，财务基准收益率定为8%。 根据(gnj)工程(gngchng)的规划(guhu)，工程(gngchng)预计(yj)运营的第一年到达设计能力的80%，第二年到达设计标准。23企业效益评价 工程收入估算： 本工程的主要营业收入来源于物业的出租与管理，经预测工程一期正常年营业收入估算如下： 工程营业收入估算表 单位：万元项 目单价计费单位月计年计物流场站楼物流场站铺面出租100

49、元/月/ m217936m2179.36配套住宅出租30元/月/ m213060 m239.18管理费用(铺面)10元/月/ m217936m217.93管理费用(住宅)2元/月/ m213060 m22.61信息交流中心综合楼信息中心一层商业100元/月/ m21819 m218.19信息中心二/三层货运铺位80元/月/ m22693 m221.54四层美食街60元/月/ m21432 m28.59汽车旅馆及宿舍35元/月/ m25150 m218.02管理费用(商业)8元/月/ m25944 m24.75管理费用(宿舍)2元/月/ m25150 m21.03信息交易费30万/月30物流企业

50、总部大楼裙楼一层100元/月/ m22060.16 m220.60裙楼二至四层80元/月/ m26180.48 m249.44物业管理费8元/月/ m28140.64 m26.59停车场地面停车位出租35元/天/个900个94.5地下小车停车位10元/天/个177个5.3合计517.63621124工程(gngchng)本钱(bn qin)估算( sun)本工程(gngchng)本钱(bn qin)主要包括管理费用、税费、财务费用、固定资产折旧、设施维护费用、总本钱费用主要依据国家计委、建设部颁发的?建设工程经济评价方法与参数第二版?及本工程的实际运营情况进行估算。 本钱费用估算表 单位：万元

51、项 目月度年度工程管理费用10120工程税务费用25.6307固定资产折旧1001200财务费用1001200设施维护费用560其他费用336合计243.6292325盈利能力分析工程一期建设完工后，每年营运收入(不计税)为6211万元，根据工程工程方案两年完工，利率按5.94%计，通过折现计算可以获知该工程收回投资需要在工程建设完成后大约8年时间，即从2021年工程建设开始， 2021年一期工程可以投入使用。该工程生命周期以46年计。工程一期总投资资金为2.67亿元，以12年其中建设期2年预计的现金流量表。详见附表六?工程投资现金流量表?。 根据以上财务数据分析，本工程的投资效益指标分析如下

52、:财务(ciw)净现值税后=9397万元Ic=5.94%内部(nib)收益率IRR= 12.84 %静态(jngti)回收期=6.77年不包括(boku)建设期动态(dngti)回收期=8.31 年不包括建设期由上可见，该工程符合投资回收的期限要求，能够按时收回投资。结果说明，该工程在财务上可行，有较好的经济效益。附表一?工程损益表? 工程损益表 单位：万元项 目第1年第2年第3年第4年营业收入4968.862116832.17453.2营业税金及附加258.33322.97355.27387.57营业本钱及费用1396.814401341.61245.2 其中:折旧1200120012001

53、200利润总额3313.674448.035135.235820.43所得税497.05667.20770.28873.06税后利润2816.623780.834364.954947.37附表二 ?贷款(di kun)归还(guhun)表? 年份项 目建设期运营期1212345678借款1000010000应付本息合计1000020594218182181819698175801546012812101635396其中：应付贷款本金100002000020594205941859416594145941209395935093应付贷款利息5941224122411049868667195703

54、03归还本息合计12243224310429863367321950705396其中：利息122412241104986867719570303本金2000200020002500250045005093剩余未还贷款合计10000205942059418594165941459412093959350930附表三?工程(gngchng)投资(tu z)现金流量表?工程投资现金流量表 单位：万元建设期运营期时间年末212345678910生产负荷80%100%110%120%130%140%150%160%170%180%现金流入458351215564614767307338794786569

55、3969878经营性现金流量 息前税后净利润2816378043644947553061386747745681968678 折旧摊销12001200120012001200120012001200120012002个月押金收入567141现金流出205941224322431042986336732195070539600投资性现金流量 投资20000 归还贷款本金2000200020002500250045005093 归还贷款利息594122412241104986867719570303现金净流量(20594)33591897246031613363411928773260939698

56、78累计净现金流(20594)(17235)(15338)(12878)(9717)(6345)(2235)64239021329823176折现系数=0.059410.94390.89100.84110.79390.74950.70750.66780.63040.59510.5617折现净现金流量(20594)3171169020692510252129141921205555925548累计净现值(20594)(17423)(15733)(13664)(11154)(8633)(5719)(3798)(1743)38499397折现系数=0.1210.89290.79720.71180.6

57、3550.56740.50660.45230.40390.36060.322折现净现金流量(20594)2999151217512021190820871301131733883181累计净现值(20594)(17595)(16083)(14332)(12323)(10415)(8328)(7027)(5710)(2322)859折现系数=0.128410.88630.78560.69630.61730.54720.48520.43020.38150.33830.30折现净现金流量(20594)2977149017131951184019991238124431792963累计净现值(2059

58、4)(17617)(16127)(14414)(12463)(10623)(8624)(7386)(6124)(2963)0NPV 9397IRR12.84%静态投资回收期6.77年不含根本建设期动态投资回收期8.31年26社会效益评价(pngji)1货运枢纽营运中心具有良好的社会经济效益：从运输(ynsh)经济本身来看，货运枢纽营运中心是通过提供必要的效劳(xio lo)设施(shsh)和条件，合理组织物资集疏，到达(dod)物流经济快捷而资源充分利用；同时能减少噪音和污染，有利于保护环境，能为区域经济繁荣和开展注入新的活力。是区域投资环境的一个重要指标。2社会效益指标新增就业时机：能提供超

59、过4000人的就业时机 项 目企业数量企业人均数总计人货运枢纽管理机构16060进驻物流、货运企业50084000其它配套效劳人员2010200总计4260新增税收：进驻本营运中心各经营企业：按每月最低营业额50万元核算税 种税率计费标准计费单位年计万营业税3.2%50万/月500户9600企业所得税15%5000元/月500户300个人所得税20%100元/月4000人480其它税赋200元/月500户120合计10500龙岗公路货运枢纽中心：按年收入6211万元核算税收类别税率月计万年计万营业税5%25.8310企业所得税15%36433其它税赋112合计755工程(gngchng)本身(

60、bnshn)收入新增税费： 755万元/年综上所述，本工程(gngchng)每年(minin)为当地政府奉献(fngxin)财政税收及对社会的就业奉献是非常大的，而其对周围地区货物流动产生的时间效益和空间效益，促进地区和各项工业的开展、对改善地区经济布局和产业结构所产生的重要意义更是不可估量。3、风险及敏感性分析工程的风险主要来自于市场波动的不确定性和投资工程能否顺利实施。本工程集运输、仓储、信息发布、交易于一体，功能强大而全面，将会吸引深圳及周边地区众多货主、货代、物流企业、社会车辆业主的进驻。同时深圳市及周边地区经济开展势头在未来十年里保持既有高速增长的态势不会有大的波动，因此市场很大波动