悬索桥常规梁段吊装施工首件总结

1、悬索桥常规梁段吊装施工首件总结目录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc82559957 1 首件工程概述 PAGEREF _Toc82559957 h 3 HYPERLINK l _Toc82559958 2 首件工程施工方法 PAGEREF _Toc82559958 h 4 HYPERLINK l _Toc82559959 2.1 施工流程 PAGEREF _Toc82559959 h 4 HYPERLINK l _Toc82559960 2.2 施工准备 PAGEREF _Toc82559960 h 4 HYPERLINK l _Toc82559961 2.2

2、.1 技术准备 PAGEREF _Toc82559961 h 4 HYPERLINK l _Toc82559962 2.2.2 现场施工准备 PAGEREF _Toc82559962 h 5 HYPERLINK l _Toc82559963 2.3 边跨常规梁段吊装施工 PAGEREF _Toc82559963 h 9 HYPERLINK l _Toc82559964 2.3.1 检修车轨道、通道、排水管安装 PAGEREF _Toc82559964 h 9 HYPERLINK l _Toc82559965 2.3.2 梁段调位 PAGEREF _Toc82559965 h 10 HYPERL

3、INK l _Toc82559966 2.3.3 吊具与托梁连接 PAGEREF _Toc82559966 h 10 HYPERLINK l _Toc82559967 2.3.4 吊装前检查 PAGEREF _Toc82559967 h 11 HYPERLINK l _Toc82559968 2.3.5 分级加载及荷载试验 PAGEREF _Toc82559968 h 11 HYPERLINK l _Toc82559969 2.3.6 梁段提升 PAGEREF _Toc82559969 h 12 HYPERLINK l _Toc82559970 2.3.7 梁段与永久吊索连接 PAGEREF

4、_Toc82559970 h 12 HYPERLINK l _Toc82559971 2.3.8 分级卸载 PAGEREF _Toc82559971 h 13 HYPERLINK l _Toc82559972 2.3.9 解除吊具连接并下放托梁 PAGEREF _Toc82559972 h 13 HYPERLINK l _Toc82559973 2.3.10 油缸组件拆除 PAGEREF _Toc82559973 h 14 HYPERLINK l _Toc82559974 2.3.11 临时索夹移位 PAGEREF _Toc82559974 h 14 HYPERLINK l _Toc82559

5、975 3 首件工程质量保证措施 PAGEREF _Toc82559975 h 15 HYPERLINK l _Toc82559976 3.1 钢桁梁出厂验收 PAGEREF _Toc82559976 h 15 HYPERLINK l _Toc82559977 3.2 施工质量保证 PAGEREF _Toc82559977 h 15 HYPERLINK l _Toc82559978 4 工效分析 PAGEREF _Toc82559978 h 17 HYPERLINK l _Toc82559979 5 存在问题及解决措施 PAGEREF _Toc82559979 h 20 HYPERLINK l

6、 _Toc82559980 5.1 施工问题及措施 PAGEREF _Toc82559980 h 20 HYPERLINK l _Toc82559981 5.2 安全施工保障措施 PAGEREF _Toc82559981 h 23 HYPERLINK l _Toc82559982 6 首件工程总体评价 PAGEREF _Toc82559982 h 23首件工程概述大桥钢桁梁为板桁组合式整体加劲梁，通过专业制造厂家整节段制造（各节段均与相邻节段匹配），在工厂试拼组装完成后发运到施工现场，再采用栓焊结合的方式连接成桥。单个加劲梁节段主要由一个钢桁架节段、一个上层公路桥面板节段、一个下层公路桥面板节

7、段以及吊索牛腿组成，主体结构标准节段吊装重量约701t，最大吊装重量约793t。其中桁架高12.5m，横向采用两片主桁，桁间距36.2m，标准节间长为10m，南北两岸梁端各两个节间长为11.8m，全桥共计208个节间。根据结构受力以及构造特点并兼顾施工便捷性，钢桁架节段划分为TS-A1TS-A9、TS-B1TS-B3、TS-C共13种类型，全桥总计110个节段，节段长分为20.2m、20m、19.35m、18.45m、10m、8.4m六种类型大桥北边跨常规梁段吊装施工首件施工梁段为北边跨BB05梁段，施工日期为2021年9月6日。BB05梁段长度20m，宽度42.2m，桁高12.5m，理论重量

8、702t，出厂实际称重738t，其结构示意见图1-1。图1-1 首节段结构示意图充分考虑梁段吊装上缆后对塔偏的影响，北边跨梁段需与南边跨进行对称吊装，且北岸场地开阔，故我部先进行陆上存梁，之后根据吊装时机进行北边跨常规梁段吊装施工。根据施工技术要求及现场施工组织情况，我部采用如下施工工艺进行北边跨常规梁段吊装施工：梁段水运至施工现场后荡移、滑移卸船，并通过模块车场内转运完成存梁施工，之后利用1400t分体式缆载吊机吊装上缆，完成北边跨常规梁段吊装施工。首件工程施工方法施工流程根据北边跨首件常规钢桁梁吊装施工技术要求及施工现场资源筹备情况，我部北边跨首件常规钢桁梁吊装施工流程见图2.1-1。图2

9、.1-1 北边跨首节段吊装施工流程图施工准备为保障大桥北边跨首件常规钢桁梁顺利吊装到位，我部积极从技术、现场施工2方面开展了准备工作。技术准备1、安全技术方案评审为保证钢桁梁施工安全，我部对编制安全技术方案进行了公司评审、监理公司评审、专家论证评审。2、施工工艺细化梳理为确保北边跨首件常规钢桁梁吊装施工顺利开展，我部对施工全过程工艺细节、施工控制要点、物资、设备、人员配置进行了梳理。3、安全技术方案反复交底鉴于瓯江北口大桥北边跨主缆倾斜度大，北边跨钢桁梁吊装施工风险大、难度高，我部对前线作业人员进行了反复交底，确保作业前都熟悉作业内容。4、施工细节优化为保证北边跨常规梁段吊装施工过程流畅性、安

10、全性，在不违背整体施工技术方案前提下，我部根据施工现场情况对施工细节进行了优化。现场施工准备1、存梁施工充分利用北岸场地优势，我部提前进行存梁施工以便边跨梁段正式吊装施工组织，其中需存梁梁段为BZ01BZ05、BB01BB10、BT01BT03共18片梁段。存梁施工主要包括荡移系统卸船、滑移系统上模块车、模块车转运至存梁台座三个阶段。其施工过程见表2.2.2-1。表2.2.2-1 存梁施工工序操作要点荡移卸船水域复杂，且栈桥端头附近平均水深约4m，运梁船抛锚定位难度大，需提前停靠栈桥外，涨潮后再绞锚进入吊装工位吊装前、吊装过程中、吊装后均需观察、保养荡移系统关键部位，包括卷扬机、栈桥近塔端导线

11、滑车、绕塔钢丝绳及牵引绳连接处绳卡、钢丝绳磨损等为防止落梁时滑座沿江侧滑移过多，提前在滑座靠江侧焊接限位落梁过程中必须派专人观察对位情况滑移上车滑移过程中观察上下游同步性、有无干涉滑移前、滑移中、滑移后必须观察、保养滑移系统关键部位，包括卷扬机、反拉锚固点、钢丝绳等模块车轨道与滑移栈桥轨道连接处必须平顺、连接牢固，且派专人观察梁段通过接缝时有无异常转运存梁用模块车场内转运前需对梁段横车向位移进行限位转运过程中派专人观察梁段、轨道、滑座等有无滑动，查看运行路线有无干涉下放至台座存梁时，需提前在存梁支墩上端铺橡胶垫及保护隔层，且在下放时派专人观察对位情况2、临时索夹安装为在主缆上给分体式缆载吊机提

12、供反拉点，且保证受力安全，我部为每套分体式缆载吊机设计并加工了4套临时索夹。临时索夹安装工艺与永久索夹一致，均利用塔顶10t卷扬机牵引天车进行转运、安装，并对螺杆进行同步张拉。其施工过程见表2.2.2-2。表2.2.2-2 临时索夹安装工序操作要点临时索夹安装 = 1 * GB3 临时索夹安装前对安装位置进行测量放样，且检查螺杆、螺母、索夹焊缝有无损伤 = 2 * GB3 临时索夹安装到位后必须4顶同步张拉，且控制油表读数为73MPa = 3 * GB3 临时索夹螺母必须使用65mm厚度双螺母 = 4 * GB3 临时索夹螺杆张拉时必须通知项目管理人员旁站3、提升油缸安装单套油缸组件约15t，

13、1套分体式缆载吊机共4套油缸组件；根据北边跨施工现场条件，北边跨油缸组件组拼完成后通过平板车运输到安装位置下方后利用塔顶10t卷扬机通过滑车组导线进行提升、安装。其施工过程详见表2.2.2-3。表2.2.2-3 提升油缸安装工序操作要点提升油缸安装 = 1 * GB3 提升油缸组拼时必须严格控制钢绞线下料长度150m、钢绞线切割使用砂轮机、钢绞线拽拉过程中的成品保护 = 2 * GB3 安装时注意控制油缸卷线盘朝外侧，且长接头油缸组件安装在近北塔侧 = 3 * GB3 卷扬机钢丝绳使用时必须用卸扣在猫道上进行限位 = 4 * GB3 吊装区域设置安全警戒带，禁止无关人员入内4、托梁安装由于加劲

14、梁自身没有合适吊耳用于分体式缆载吊机提升，故我部设计了2根顺桥向布置托梁用于边跨梁段提升。边跨提升托梁为整体构造，厂家制造并运输到施工现场后利用平板运输车转运至带吊梁段下方，采用80t履带吊辅助与加劲梁进行螺栓连接。其施工过程详见表2.2.2-4。表2.2.2-4 托梁安装工序操作要点施工准备 = 1 * GB3 托梁运输到场后必须进行到场验收，对其焊缝质量、螺孔（孔径、间距）、质保资料进行检查 = 2 * GB3 安装操作平台、销轴存放平台便于后续吊具与托梁连接施工 = 3 * GB3 为方便托梁与加劲梁对位连接，提前将连接螺孔改制为条形孔，并将孔内打磨光滑托梁安装 = 1 * GB3 托梁

15、平台安装完成后利用平板运输车转运至待吊梁段下方进行螺栓连接 = 2 * GB3 安装时利用80t履带吊将托梁一端提起进行对位连接，连接完成后利用同样方法进行另一端托梁连接 = 3 * GB3 托梁梁段连接后对连接螺栓进行再次紧固 = 4 * GB3 托梁连接完成后必须对施工过程中使用的小型工索具拿下托梁，防止吊装过程中坠落5、上梁通道布置、永久索夹紧固BB05梁段吊装时没有通道直接到加劲梁上进行施工作业，故需要利用塔顶10t卷扬机导线，通过安全挂篮将作业人员转移至加劲梁进行作业；同时，为保证加劲梁与永久吊索连接后永久索夹不会产生滑移，需对永久索夹进行二次紧固。其施工过程详见表2.2.2-5。表

16、2.2.2-5 上梁通道布置、永久索夹紧固工序操作要点上梁通道布置 = 1 * GB3 卷扬机使用慢速卷扬机，且在安全吊篮上方通过滑车组导线减缓速度 = 2 * GB3 钢丝绳在猫道上必须使用卸扣进行限位，且使用过程中吊篮必须拉缆风绳 = 3 * GB3 每次吊篮称作人员不得超过2人，且每人需独立通过防坠器连接安全绳永久索夹紧固 = 1 * GB3 紧固范围为N11N14共4个索夹，紧固力1200kn = 2 * GB3 永久索夹二次紧固时项目部管理人员必须进行旁站边跨常规梁段吊装施工检修车轨道、通道、排水管安装由于荡移、滑移阶段加劲梁检修车轨道与滑移栈桥存在干涉，故我部在荡移前拆除了检修车轨

17、道，因此在梁段吊装前必须将检修车轨道复位。检修车轨道采用4.5t叉车配合3t手拉葫芦辅助安装，安装时必须将轨道与连接座编号对应连接，且将原装连接螺栓拧紧。图2.3.1-1 检修车轨道安装钢梁上、下桥面高差12.5m，通过“钢梁斜腹杆爬梯+4m加工爬梯”作为上、下桥面通道；同时考虑后期高空安装排水管难度大、风险高，排水管需提前进行安装。为方便安装，在加劲梁转运至存梁台座存梁后，我部利用25t汽车吊将材料转运至梁段进行安装；安装时人工辅助进行安装，通道与上桥面通过螺栓与护栏底座栓接进行连接，操作平台以卡口形式用螺栓锁紧在耳座外缘。图2.3.1-2 排水管安装梁段调位因主缆线形变化，BB05存梁位置

18、相对安装位置往北塔方向移动了1.4m，为避免起吊瞬间梁段发生荡移，需将BB05梁段起吊位置调整到安装位置正下方。调位时通过测量手段实测临时索夹吊耳中心坐标，并将坐标投影至地面、做好标识；之后通过模块车顶起加劲梁往北锚方向移动至托梁吊耳中心与临时索夹吊耳地面投影位置重合。图2.3.2-1 梁段调位吊具与托梁连接梁段调位完成后，下放分体式缆载吊机吊具与托梁进行销轴连接。分体式缆载吊机吊具与托梁连接时使用1t手拉葫芦拽拉销轴进行对位连接，连接完成后必须紧固销轴限位板，并将钢绞线调整顺直、确保共同受力，之后锁紧夹片并用砂轮机割除夹片处与销轴干涉的钢绞线。图2.3.3-1 吊具与托梁连接吊装前检查吊具与

19、托梁连接后，分体式缆载吊机加载至每个油顶持力50t，使提升钢绞线及吊耳受力，随后派专人对各部位进行检查。吊装前检查主要包括吊耳及吊具焊缝有无异常，分体式缆载吊机各部位有无异常，提升钢绞线是否共同受力，临时索夹焊缝、螺杆、螺母是否正常等。图2.3.4-1 吊装前检查分级加载及荷载试验为确保整个分体式缆载吊机提升系统有足够适应、自调节时间，并有充分时间在吊装过程中对各部位进行检查，吊装过程必须进行分级加载。在分级加载过程中必须派专人密切关注主缆有无滑移、猫道有无滑移、塔偏、主缆垂度变化、分体式缆载吊机各部位是否正常。同时为了保证整套分体式缆载吊机提升系统安全性，必须在梁段离车20cm后静置20mi

20、n进行静载试验并检查各部位有无异常。静载试验检查无误后下放分体式缆载吊机5cm，进行动载试验并检查各部位有无异常。分级加载及荷载试验程序如下表2.3.5-1所示。表2.3.5-1 分级加载表序号项目备注1单顶加载至50t2单顶加载至100t3检查各部位是否异常4单顶加载至150t5检查各部位是否异常6单顶加载至200t7检查各部位是否异常8单顶加载至230t梁段脱离模块车9静置20分钟，对缆载吊机变形、主缆沉降、塔偏等数据进行测量静载试验10分体式缆载吊机下放5cm，观察异常动载试验（模块车驶离）梁段提升荷载试验结束并确保提升系统安全性后进行梁段正常提升。梁段提升过程中，必须在梁段下方设置安全

21、警戒带并派专人看守，禁止无关人员入内；同时，必须派专人梳理油管、查看泵站与油管连接处，如有漏油、爆管等及时处理；并且在提升全过程派专人查看临时索夹有无裂缝和滑移。图2.3.6-1 梁段提升梁段与永久吊索连接梁段匀速提升，当永久牛腿接近永久吊索下端后停止提升，开始加劲梁与永久吊索的对位连接。加劲梁与永久吊索对位连接时上下游同步施工，通过指挥分体式缆载吊机单点起落进行对位；同时，为方便连接，需使用撬棍等工具辅助施工。在永久吊索连接过程中应特别注意：尽量控制提升系统4点受力均匀，注意成品保护，销轴、螺栓、工具保管、防掉落。图2.3.7-1 梁段与永久吊索连接分级卸载为确保分体式缆载吊机受力转换有足够

22、适应、自调节时间，并有充分时间在转换过程中对各部位进行检查，梁段与永久吊索连接后卸载采用分级卸载。在分级卸载过程中安排专人专点密切关注分体式缆载吊机、永久索夹各部位有无异常情况。分级卸载见表2.3.8-1。表2.3.8-1 分级卸载程序表序号项备注1单顶卸载至200t2单顶卸载至150t3静置10min，观察各部位有无异常4单顶卸载至100t5静置10min，观察各部位有无异常6单顶卸载至50t7卸载至仅剩吊具及钢绞线重量解除吊具连接并下放托梁卸载完成后通过塔顶2台10t卷扬机滑车组走线后提住托梁两端，作业人员通过安全通道到达托梁平台解除连接销轴，并将销轴放回托梁上销轴平台存放；之后利用电动扳

23、手解除托梁与加劲梁间的螺栓连接并统一保管废弃螺栓。解除吊具与托梁及托梁与梁段连接后，通过卷扬机、滑车组将托梁抬放至陆面，完成托梁下放。油缸组件拆除托梁下放到位后进行油缸组件拆除工作，油缸组件通过塔顶1台10t卷扬机滑车组导线后下放至陆面。油缸组件下放过程中必须拉扯缆风绳，防止滑车组打绞。图2.3.10-1 油缸组件拆除临时索夹移位油缸组件拆除完成后，利用塔顶10t卷扬机牵引天车进行临时索夹拆除并安装到下一工位。图2.3.3.2-1 临时索夹移位首件工程质量保证措施钢桁梁出厂验收为保证钢桁梁制造质量，需制造单位、监理单位、协调人单位三方联合验收合格后才能发运至现场安装，首件钢桁梁验收表如下。图3

24、.2-1 首件钢桁梁出厂验收表施工质量保证为保证施工过程安全可控，我部通过测量、专人观察等手段对关键部位进行了施工控制，包括临时索夹焊缝、临时索夹滑移、猫道滑移、塔偏测量、主缆沉降、永久索夹滑移、索鞍滑移、猫道承重索与北锚1号墩干涉等。表3.2-1 存梁施工质量控制记录控制项控制结果控制手段主缆线形变化下降97cm，往北塔位移47cm测量控制塔偏左幅往小里程7.7mm，右幅往小里程20.4mm测量控制临时索夹滑移无专人观察主缆滑移无专人观察索鞍滑移无专人观察临时索夹焊缝无专人观察猫道滑移无专人观察永久索夹滑移无专人观察猫道承重索与北锚1号墩干涉无继续发展专人观察工效分析工序人工机具设备工效备注

25、岗位人数名称规格型号数量施工准备临时索夹安装12天车2套1d卷扬机10t2台千斤顶4台油泵1台夹具1套油缸组件安装20卷扬机10t2台1d滑车组35t4台单向滑车15t2套托梁安装12卷扬机10t2台0.5d滑车组35t4台单向滑车15t2套永久索夹紧固6千斤顶4台0.5d油泵1台上梁吊篮系统布置卷扬机操作手1卷扬机8t1台2h卷扬机排绳1钢管长度2m1根地面指挥1自制吊篮1个挂吊篮及拉缆风绳2防坠器20m2个正式提升梁段吊装位置调整模块车操作手2模块车14轴2台35min钢绞线铅锤度观察2叉车4.5t1台模块车运行观察2对讲机6台普工2分级加载至脱空分体式缆载吊机操作员1分体式缆载吊机140

26、0t1套44min分体式缆载吊机观察员3对讲机13台主缆、索鞍、猫道滑移观察员3临时索夹滑移观察员2梁段观察员4静载试验分体式缆载吊机操作员1对讲机10台18min分体式缆载吊机观察员3主缆、索鞍、猫道滑移观察员3临时索夹滑移观察员2梁段观察员1动载试验分体式缆载吊机操作员1对讲机10台10min分体式缆载吊机观察员3主缆、索鞍、猫道滑移观察员3临时索夹滑移观察员2梁段观察员1匀速提升分体式缆载吊机操作员1对讲机7台13h47min平均3.9m/h分体式缆载吊机观察员3临时索夹滑移观察员2梁段观察员1梁段与永久吊索连接分体式缆载吊机操作员1对讲机6台2h4min分体式缆载吊机观察员3铁锤2把普工5电动扳手1把撬棍4根麻绳2根分级卸载分体式缆载吊机操作员1对讲机6台14min分体式缆载吊机观察员3永久索夹滑移观察员2后续施工托梁下放9卷扬机10t2台0.5d滑车组35t4台单向滑车15t2套油缸拆除20卷扬机10t2台1d滑车组35t4台单向滑车15t2套临时索夹移位12天车2套1d卷扬机10t2台千斤顶4台油泵1台夹具1套存在问题及解决措施施工问题及措施边跨首件钢桁梁吊装施工过程中主要存在以下一些问题。原设计托梁与加劲梁连接螺栓孔存在对位难的问题。解