乐西高速地质灾害发育特征研究

1、乐西高速地质灾害发育特征研究 摘要:乐西高速美姑至昭觉段位于四川省凉山州境内，公路区域内地质条件复杂，地质灾害类型多，成因复杂。为了充分表达地质选线作用，对全线地质灾害进展分析总结。研究说明，该高速公路沿线地质灾害类型主要为滑坡、泥石流和危岩，分别占76%，8%和16%。其中滑坡对拟建高速公路影响最大。同时认为地震活动、地形地貌、气候条件和地层岩性是导致调查区地质灾害发生的重要影响因素。关键词:乐西高速，地质灾害，发育特征0引言四川省乐西高速美姑至昭觉段长约51km，是穿越四川省大凉山彝族腹地的一条扶贫高速公路，海拔在2000m左右。该条高速公路位于高原中山区，沿线复杂的地质环境、多变的高原高

2、寒气候使高速公道路位走廊中发育了众多的地质灾害1，2，给高速公路选线带来极大的困难。目前，有关高速公路沿线地质灾害的研究成果较多3-6，但均已建成的高速公路作为研究对象，而未见到勘察设计阶段的高速公路沿线的地质灾害研究。鉴于此，笔者在该高速公路详细勘察阶段对全线地质灾害发育特征开展研究，在此根底上，分析灾害规模、危险等级及成因。此项研究为大凉山地区高速公路的修建及防灾减灾提供借鉴。1区域地质背景11地形地貌。研究区地处四川盆地向西南山地过渡地带，介于四川盆地和云贵高原之间，地形起伏，为中切割中山高山，境内海拔最高3000m，最低1500m，相对高差约1500m。山脉走向NESE，多见单面山。1

3、2气象。地处低纬度高海拔的中山和山原，气候具有高原气候特点:冬季干寒而漫长，夏季暖和潮湿，按四川气候分区，属川西高原雅砻江温带气候区。域内冬寒少雨，夏不炎热雨水多，1月平均气温16，雨量74mm，之后气温升高，水增多;7月平均气温192，雨量1949mm;7月后气温下降，雨水减少。一年中各月雨量以7月最多，为1625mm;1月最少，为119mm(多年平均值)。年际间雨量变化大，多年年均降雨量8461mm，年最多1054mm，年最少6162mm，两极相差400多毫米。13地层岩性。研究区域地层岩性复杂多变，覆盖层主要以崩坡积和滑坡堆积层的碎块石及冲洪积的卵石、黏土等为主，一般在5m50m之间，部

4、分厚度大于100m。下伏基岩从中生界侏罗系红色砂泥岩一直到古生界志留系泥岩，分别为沙溪庙组砂泥岩、自流井组砂泥岩、须家河组含煤砂泥岩、雷口坡组+嘉陵江组灰岩与泥灰岩、飞仙关组砂泥岩、玄武岩组泥岩夹黏土岩、峨眉山玄武岩、阳新组灰岩、志留系石门坎组泥岩。14地质构造及新构造运动。区域上位于扬子江准地台西部的二级构造单元上扬子台褶带西北侧，西邻康滇地轴，东接四川台坳，构造类型以NE向和NS向的断裂、褶皱为主，褶皱及断裂构造均较为发育。汉源甘洛大断裂和小江断裂北延段从场地通过，其中汉源甘洛大断裂在场地分为三支，分别为洪溪美姑断裂、三河断裂和美姑大桥断裂。工作区挟持于西部安宁河那么木河强地震带和东部马边

5、盐津大关强地震带之间，据有地震记载以来，区内并无强震发生(M6级)，属外围两强震带的影响涉及区。2公路沿线地质灾害主要特征及规律公路沿线地质灾害主要为滑坡、泥石流、危岩等(地质灾害分布图见图1)，其中滑坡灾害具有分布广泛、规模大等特点，泥石流、危岩等灾害部分或零星分布。高速公路沿线地质灾害统计结果见表1。21滑坡。在拟建高速公路走廊中，滑坡是威胁最大的地质灾害7。集中发育在美姑县城过境段、庆恒乡过境段、昭觉县城过境段。其统计结果见表2。场地滑坡滑体多为第四系松散层碎块石土，部分滑体碎块石解体不充分，可见原岩构造面特点，俗称假基岩;，滑动面多为下覆基岩顶面，滑动面多见有光滑镜面或滑面，滑坡体积多

6、在24x104m3400 x104m3，全部为大型巨型滑坡，均为推移式滑坡。经现场调查及分析，其中仅有一个滑坡处于欠稳定状态，其余均处于稳定状态。ZK97+730ZK97+910段滑坡为典型的滑坡灾害(见图1)，位于美姑县城过境段。滑坡堆积体前缘宽度约220m，沿滑动方向长160m，面积约37x104m2，钻探揭露滑体厚度345m360m，平均厚度约215m，估算方量约8x105m3，属大型滑坡。滑坡全貌图见图2。滑坡体主滑方向约340，平面上呈扇形，后缘具明显圈椅状，前缘压迫河道，使河流改道，形成大于90的转角。滑坡体后缘位于斜坡上，地表多被覆盖，呈上陡下缓之势，左侧以沟为界，地形上下错明显

7、，右侧边界因后期堆积改造形态不明显。地面横坡陡缓不均，总体地面坡度约20，植被较发育，平缓地带多被垦为耕地，部分有民房分布。前缘压迫河道，滑坡堆积体与河床接触，滑坡堆积体左右两侧均有T3xj基岩裸露。滑体主要由碎石、块石组成，滑体前缘压迫河床，覆盖于冲洪积卵石层上，滑床断面整体呈下凹状(见图3)。滑坡地表多为林地，部分缓坡地段被垦为耕地，部分有民房分布，部分种植果树，据调查，现状条件下滑坡地表未见拉裂、变形等迹象，且经过计算后得知滑坡现处于稳定状态。22泥石流。泥石流灾害在道路分布范围与线位相关的仅有一处，位于K98+450K98+590之间勒布村沟(见图4)，勒布村沟流域面积496km2，主

8、沟长527km，沟床平均纵比降为1605permil;流域内物源较为丰富，物源总量达370 x104m3，动储量达105x104m3;类型为沟谷暴雨型中频稀性中型泥石流沟。拟建线位于流域下游，属于泥石流堆积区，百年一遇泥石流危险区宽度28m，建议拟建桥梁适当调整桥墩位置，使其处于低危险区，同时在进展高速公路桥梁设计时应充分保证桥梁的净高、防冲等设计参数，对桥墩进展加固处理。同时为了保证拟建高速公路工程建立和运行的平安，建议加强勒布村沟泥石流活动的监测，同时需对堆积区沟道大石块进展清理。23危岩。崩塌危岩在线位走廊中发育不多，仅分布有5处，影响道路长度仅200m左右。崩塌危岩主要发育在沟谷侧的斜

9、坡上，斜坡横坡在70以上，大部分多陡立。根据岩性组合可分为两种类型:类:陡坡全部为硬质岩，风化强烈，节理裂隙发育，岩体多被节理切割成碎块状，形成危岩，在重力、雨水等一些因素影响下，发生崩塌，见图5;类:陡坡岩体为软硬交替，由于岩体的差异风化，往往在硬岩底下形成凹腔，硬质岩岩体多被节理切割成碎块状，故凹腔上的危岩在重力、节理裂隙切割下形成危岩，在一些极端天气、地震等不利因素影响下形成崩塌，见图6。3地质灾害的成因影响地质灾害形成的原因是多方面的，其中主要包含地形地貌、气候水文、地质构造等因素，下面就各类地质灾害的成因进展简单的阐述。31滑坡灾害。拟建公路沿线滑坡区出露的为砂泥岩夹页岩或黏土岩，由

10、于泥岩和页岩夹在砂岩之间，为相对隔水层，场地岩性软硬相夹的地层特点是构造滑坡的控制因素。断层活动控制斜坡的构造的演化，使岩体破碎程度高，岩土力学性质差，同时公路沿线5月10月为集中降雨区，在降雨的影响下，滑坡体内平衡状态被打破，迫使滑坡产生滑坡，故集中降雨是滑坡发生的主要诱发因素。32泥石流。泥石流的爆发与当地的地形、降雨和物源等有关，场地公路沿线泥石流位于山体斜坡上沟谷处，物源区和堆积区高差较大(一般大于200m)，致使流通区纵坡大，造成物质流速快，冲击力大;物源区位于斜坡之上，面积较大，造成汇水面积大、物源物质多。公路沿线5月10月为集中降雨区，最大日降雨为1249mm，最大1h降雨为669mm，为泥石流的爆发提供了动力条件。33危岩。危岩的产生与地形、降