试论我国第三方物流业发展战略

1、浅析我国第三方物流业进展战略 年 月 日独创性声明 本人声明所呈交的毕业论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中差不多标明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体差不多发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。论文作者签名： 日期： 年 月 日毕业论文版权使用授权书 本毕业论文作者完全了解学校有关保留、使用毕业论文的规定，即：学校有权保留并向有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，同意论文被查阅和借阅。本人授权郑州职业技术学院要以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，能

2、够采纳影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本论文。 保密，在_年解密后适用本授权书. 本论文属于 不保密。（请在以上方框内打“”）毕业论文作者签名： 指导教师签名：日期： 年 月 日 日期： 年 月 日摘 要第三方物流，是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式托付给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持紧密联系，以达到对物流全程的治理和操纵的一种物流运作与治理方式。第三方物流是社会化分工和现代物流进展的方向。作为社会化大生产和网络经济的产物，第三方物流在国外物流市场差不多占据了相当大的比例，具有宽敞的进展前景关键词：第三方物流，生产经营企业，社

3、会化大生产 目录 TOC o 1-3 h z u 第一章、第三方物流的来源和成因回首过去的一年，尽管油价上涨、油荒以及公路计重收费等因素制约了第三方物流的快速进展，但由于物流进展环境的不断改善和物流专业化进展进程的加快，使得第三方物流仍取得了有目共睹的成绩。展望新的一年，第三方物流所面临的许多不利因素仍将接着存在，但新的机遇也在不断涌现。 2007年，在国务院关于加快进展服务业的若干意见中明确提出，“优先进展运输业，提升物流的专业化、社会化服务水平，大力进展第三方物流”。这将进展现代物流提到了前所未有的高度，各级政府主管部门也陆续出台了一些推动现代物流进展的相关配套政策和措施，为促进现代物流进

4、展制造了良好政策环境。同时，随着市场成熟和竞争的加剧，生产制造企业因成本压力空前加大，对物流外包有了新的认识和动力，物流外包被市场更深入地认识和同意。同时，几年来的物流进展和服务实践，既培养了国内物流市场，也教育和锻炼了国内物流企业。使他们走出了物流观念的误区，开始查找、确定自己的目标市场，确定自己的市场定位，向着专业化分工和提升客户价值方面转化，从简单的价格竞争逐步走向服务链竞争、价值竞争。这些因素为第三方物流的进展提供了新空间。目前第三方物流市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特征。这种状况使第三方物流行业拥有大量的服务提供者。大多数第三方物流服务公司是以传统的、准物流行业为起点而进展起来的

5、，如仓储、运输、空运、海运、货代企业和企业物流部等。他们依照客户的不同需要，通过提供各具特色的服务取得成功。第三方物流是在物流渠道中，由专业物流企业以合同的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务。第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入，而是来源于现代物流治理科学的推广所产生的新价值，这是我们进展第三方物流的全然缘故。第二章、第三方物流来的利益第三方物流之因此在世界范围内受到宽敞企业的青睐，全然缘故就在于其独特的作用与价值。第三方物流能够关心客户获得诸如利润、价格、供应速度、服务、信息的准确性和真实性及新技术的采纳等潜在优势。尽管“第三方物流”这一名词在中国已为宽敞企业

6、所熟悉，但实际上，专门多企业确实并没有充分认识到它的真正价值据，还仅停留在关心企业削减成本这一层面之上。可见，专门多企业对第三方物流价值的认识还不足，甚至存在着偏差。有鉴于此，有必要对第三方物流为企业带来的价值进行深入分析。2.1专注核心业务进展企业利用第三方物流能够实现资源优化配置，将有限的人力、财务集中于核心业务进展上，努力开发新的产品参与市场竞争，使自身专注于提高核心竞争力。随着企业的生产经营活动越来越复杂化，企业要把更多的精力投入到自己的生产经营当中，而企业交往的对象比往常更多了，所要处理的关系也更为复杂，在处理各种关系和提高自身核心能力上，企业的资源分配便会出现矛盾。假如将企业的物流

7、活动转由第三方物流企业来承担，可大大降低企业在关系处理上的复杂程度，原来与客户的“一对多”关系变成了与第三方物流公司的“一对一”关系。此外，第三方物流企业能够站在比单一企业更高的角度上来处理物流问题，通过其掌握的物流系统开发设计能、信息技术能力将原材料供应商、制造商、批发商、零售商等处于供应链上下游的各相关企业的物流活动有机衔接起来，使企业能够形成一种更为强大的供应链竞争优势，这是个不企业所无法实现的工作。在专业化分工越来越细的时代，把非核心能力的物流部分给第三方物流公司来承担使得企业和第三方物流各自的优势得到强化，又有利于带动物流行业整体的进展。2.2节约物流费用在竞争激烈的市场上，降低成本

8、、提高利润率往往是企业追求的首选目标。这也是物流在20世纪70年代石油危机之后作为“第三利润源的缘故。物流成本通常被认为是企业经营中较高的成本之一。企业将物流行业务外包给第三方物流公司，企业能够不再保有仓库、车辆等设施，对物流信息系统的投资也可转嫁给第三方物流企业来承担，还能够减少直接从事物流的人员，减少单证处理费用，削减存货成本，提高运输效率，减少运输费用等。2.3化解企业经营风险企业自营物流要进行物流设施、设备的投资的，如建立或租赁仓库、购买车辆等。如此的投资往往比较大，而假如企业物流治理能力较低，不能将企业拥有的物流资源有效协调、整合起来，尽量发挥其功用，致使物流效率低下，物流设施闲置，

9、那么这部分在物流固定资产上的投资将面临无法收回的风险。另一方面，企业由于自身配送能力、治理水平有限，为了及时对客户订货做出反应，防止缺货和快速交货，往往需要采取高水平库存的策略，即在总部以及各分散的订货点处维持大量的存货。一般来讲，企业防止缺货的期望越大，所需的安全储备越多，平均存货数量也越多。在市场需求高度变化的情况下，安全库存量会占到企业平均库存的一半以上，关于企业来讲就存在资金风险。存货越多，变现能力往往越弱，企业资金越少。而且随着时刻的推移，存货有贬值的风险。企业假如通过第三方物流企业进行专业化配送，由于配送能力的提高，存货流淌速度的加快，企业可能减少内部的安全库存量，从而减少企业的资

10、金风险，或者把这种风险分散一部分给第三方物流企业。第三方物流提供者借助精心策划的物流打算和适时运送手段，最大限度的搞活库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势。2.4提升企业形象第三方物流提供者与客户是战略伙伴，他们通过全球性的信息网络使客户的供应链治理完全透明化，客户随时可通过Internet了解供应链的情况；第三方物流提供者利用完备的设施和训练有素的职员对整个供应链实现完全的操纵，减少物流的复杂性；他们通过遍布全球的运送网络和服务提供者大大缩短了交货期，关心改进客户服务，树立自己的品牌形象。第三方物流提供者通过“量体裁衣”式的设计，制订出以客户为导向、低成本、高效率的物流方案，为企业在市场

11、竞争中取胜制造有利的条件。2.5提高客户服务水平在社会化大生产更加扩大，专业化分工愈加细化的今天，客户服务水平成为企业竞争的关键因素。客户服务水平的提高会提高客户中意度，增强企业信誉，促进企业的销售，提高利润率，进而提高企业市场占有率。物流能力是企业服务的重要内容之一，会制约企业的客户服务水平。例如，在生产时由于物流问题使采购的材料不能如期到达，也许会迫使工厂停工，不能如期交纳客户订货而承担巨额违约金，更重要的是会使企业自身信誉受损，销量减少，甚至失去良好合作的客户。物流服务水平实际上已成为企业实力的一种体现。而第三方物流在关心企业提高自身客户服务水平上自有其独到之处。利用第三方物流企业信息网

12、络和结点网络，能够加快对客户订货的反应能力，加快订单处理，缩短从订货到交货的时刻，进行门对门运输，实现物资的快速交付，提高客户中意度；通过其先进的信息技术和通讯技术可加强对在途物资的监控，及时发觉、处理配送过程中的意外事故，保证订货及时、安全送达目的地，尽可能实现对客户的承诺；产品的售后服务，送货上门，退货处理，废品回收等也可由第三方物流企业来完成，保证企业为客户提供稳定、可靠的高水平服务。2.6提高企业经营效率建立跨企业，跨行业的物流系统网络，将原材料企业，制造企业，批发零售企业等生产流通全过程上下游相关企业的物流活动有机结合起来，是构筑现代物流大系统的要求。第三方物流企业通过其掌握的物流系

13、统开发设计能力，信息技术能力，成为建立企业之间物流系统网络的组织者，完成个不企业，特不是中小企业所无法实现的工作。以上种种缘故，极大地推动了第三方物流的进展，使第三方物流成为21世纪国际物流进展的主流。以上所讲的，实际上可归为第三方物流的经济价值，而除了其独特的经济效益外，第三方物流还具有另一个为大多数人所忽视的价值，即其社会效益，要紧表现在：(1)第三方物流可将社会上众多的闲散物流资源有效整合、利用起来。在过去的打算经济体制下，受大而全、小而全思想的阻碍，中国专门多企业都建有自己的仓库、车队、而且往往存在仓储设施老化、仓储治理人员素养低下等问题。企业各自进行分存储，导致物流设施使用低效，有的

14、企业仓库不足，需扩建，而有的企业仓库则大量闲置、白费，造成社会物流资源的不合理配置；自行组织运输则使运输效率低下，社会运力得不到有效利用，车辆空驶现象普遍，运输成本高。而且企业由于受到原有一套物流系统的限制，专门难依靠自身力量来进行更新改造，强化物流治理。而通过第三方物流企业专业的治理操纵能力和强大的信息系统，对企业原有的仓库、车队等物流资源进行统一治理、运营、组织共同存储、共同配送，将企业物流系统社会化，实现信息、资源的共享，则可从另一个高度上极大地促进社会物流资源的整合和综合利用，提高整体物流效率。(2)第三方物流有助于缓解都市交通压力。通过第三方物流的专业技能，加强运输操纵，通过制定合理

15、的运输路线，采纳合理的运输方式，组织共同配送、物资配载等，可减少都市车辆运行数量，减少车辆空驶、迂回运输等现象，解决由于货车运输的无序化造成的都市交通混乱、堵塞问题，缓解都市交通压力。由于都市车辆运输效率的提高，因此能够减少能源消耗，减少废气排放量和噪声污染等，有利于环境的爱护与改善，促进经济的可持续进展。(3)第三方物流的成长和壮大可带动中国物流行业的进展，对中国产业结构的调整和优化有着重要的意义。当不通过第三方物流而采纳自营物流时，物流平均成本通常占到商品总成本的3050。例如，美国该比例为1032，而中国经济最发达地区之一的珠江三角洲地区该比例高达5060，这就更不用讲在中西部地区了。因

16、此，通过进展第三方物流降低物流成本的空间专门大，经济效益明显。例如，德国通过第三方物流，物流成本能够下降到商品总成本的10；日本在近20年内，物流行业每增长2.6，经济总量就增加1；而在美国，物流产业的规模已达到9000亿美元，几乎是高技术产业的2倍。目前，中国物流成本占GDP的比重为16.7，而发达国家仅为10，依照世界银行的估算，“十五”期间，假如中国目前这一比例降低到15，每年将会为全社会直接节约约2400亿元物流成本。另一方面，通过第三方物流能够大大提高运输效率、减少车流量，从而减少运输能源消耗、减轻环境污染，促进社会经济可持续进展。例如，在物流发达的德国，通过第三方物流，运输效率提高

17、80，车流量减少60。由此可见，进展第三方物流，社会效益也特不显著。现在，中国专门多新型的第三方物流企业差不多相继建立起来，如宝供、华运通等，但第三方物流整体水平还不高，专门多是由传统的仓储、运输企业转型而来，在治理水平、技术力量及服务范围上还没有质的提高，制约了企业对第三方物流的需求。目前中国物流市场的大小专门大程度上取决于第三方物流企业的供应能力。 第三章、第三方物流的进展现状3.1“软硬兼施”快速进展2011年，政策环境的改善、企业自身进展的逐渐成熟等因素，使第三方物流取得了引人瞩目的成就。这些成就要紧体现在网络建设、物流信息建设以及服务能力提升方面。网络，既是物流企业服务客户的基础平台

18、，也是物流企业进展和竞争的焦点资源。过去，由于受投资规模、市场进入限制、运作成本、时刻成本等因素阻碍，具有全国物流服务网络企业格局未发生全然性变化。但在2007年，几家知名国际物流企业进行的网络收购进入整合后期。市场竞争的加剧，迫使许多实力较强的物流企业进一步加快网络建设和扩张的步伐。这一年，我国的物流企业通过收购、合并重组、自身扩张与合作加盟相结合等方式，取得了不斐成就。以中铁快运为例，2007年，中铁快运发送业务办理车站达到240个，发送业务办理都市进展到458个门到门配送服务覆盖都市进展到783个；经营网点总数从2006年的1353个进展到1855个，其中自营网点777个，代理网点107

19、8个。”尚尔斌称， “通过一年的快速进展，经营与配送服务网络差不多大大超出原有铁路办理车站覆盖范围。”物流企业在网络等服务硬件建设取得不斐成绩的同时，服务能力也得到极大提升。之前，国内物流企业大客户服务模式多停留在简单的运输、仓储、加工、分拨等方面，对大客户的竞争更多的则是停留在价格竞争层面，整体服务能力、服务水平等同国际物流企业相比不可同日而语。尽管相比于国外知名物流企业为客户提供的 “全程、一站式、一体化”物流解决方案有不小差距，但我国第三方物流在过去的一年也取得了重大进展。 “过去的一年里，大客户物流服务模式创新和大客户服务能力提升取得了实质性成效。例如以中储、中外运等大型物流企业为代表

20、进行的仓单抵押等物流金融服务，中远的大型项目物流，在前几年试点基础上均取得突破性成效。”尚尔斌表示。信息技术和信息服务能力一直是第三方物流的软肋，但也是国内物流企业实现进展突破的关键点。2011年，我国第三方物流的物流信息建设所取得的成效同样引人瞩目。“物流信息化的作用和重要性得到各物流企业普遍重视，资金投入力度加大。国际、国内物流企业普遍提升了信息化应用水平，全程条码扫描和信息追踪、物流仓储及库存治理、客户服务、基础信息治理等应用信息系统等得到物流企业更广泛应用，物流信息化硬件应用水平也大幅度提升。”尚尔斌讲，“以中铁快运为例，中铁快运每年投入数千万元进行信息化建设。建立了与分包商间的信息化

21、建设联动机制、企业内部项目组机制、信息技术行业动态跟踪机制、信息系统应用考核机制等，同时进展了面向客户的信息支撑体系，并深入开发信息系统应用功能。3.2集成服务 仍待突破2011年，关于第三方物流来讲，过去的许多不利因素将接着存在，但新的机遇也在不断涌现。新的一年，各级政府主管部门将加大对物流业进展的重视和支持力度。而第三方物流服务日益得到社会重视和认可，生产及制造业企业也更多的开始尝试进行物流业务外包，促使物流外包业务进展不断加快，区域物流联动进展趋势也将日益显现。同时，物流服务逐步由单一运输向配送、仓储、包装、加工、金融服务一体化进展，向供应链整合与一体化治理进展；国内传统运输企业向现代物

22、流企业转型速度加快；国内市场全面开放，中国日益成为世界制造中心、生产中心。这些因素都为第三方物流的进展制造了机会。在机遇凸现的同时，来自多个层面的挑战仍阻碍着第三方物流。第四章、第三方物流进展战略4.1第三方物流与物流一体化 物流一体化是物流产业化的进展形式，它必须以第三方物流充分发育和完善为基础。物流一体化的实质是一个物流治理的问题，即专业化物流治理人员和技术人员，充分利用专业化物流设备、设施，发挥专业化物流运作的治理经验，以求取得整体最优的效果。同时，物流一体化的趋势为第三方物流的进展提供了良好的进展环境和巨大的市场需求。从物流业的进展看，第三方物流是在物流一体化的第一个层次时出现萌芽的。

23、然而这时只有数量有限的功能性物流企业和物流代理企业。第三方物流在物流一体化的第二个层次得到迅速进展。专业化的功能性物流企业和综合性物流企业以及相应的物流代理公司出现，进展专门快。这些企业进展到一定水平，物流一体化就进入了第三个层次。西方发达国家在进展第三方物流，实现物流一体化方面积存了较为丰富的经验。德国、美国、日本等先进国家认为，实现物流一体化，进展第三方物流，关键是具备一支优秀的物流治理队伍。要求治理者必须具备较高的经济学和物流学专业知识和技能，精通物流供应链中的每一门学科，整体规划水平和现代治理能力都专门强。第三方物流和物流一体化的理论为中国的国有大中型企业带来一次难得的进展机遇和契机。

24、即探究适合中国国情的第三方物流运作模式，降低生产成本，提高效益，加强竞争力。4.2如何开展适合中国国情第三方物流国际闻名的专门从事第三方物流的企业有：美国的联邦快递，95年营业额达到125亿美元；日本的佐川急便，95年营业额达到57亿美元。国内专业化的物流企业要紧是一些原来的国家大型仓储运输企业和中外合资独资企业，如中国储运公司、中外运公司、大通、敦豪、天地快运、EMS、宝隆洋行等。近年来，各公司的营业额均在亿元以上，营业范围涉及全国配送、国际物流服务、多式联运和邮件快递等。事实上，上述公司都差不多在不同程度的进行了综合物流代理运作模式的探究实践。尤其是一些与外方合资或合作的物流企业充分发挥国

25、外公司在物流治理经验、人才、技术、观念和理论上的优势，领先进行综合物流代理运作。从事综合物流代理业务的要紧思路为：不进行大的固定资产投入，低成本经营和如市原则；将要紧的成本部门及产品服务的生产部门的大部分工作托付他人处理，注重建立自己的销售队伍和治理网络；实行特许代理制，将协作单位纳入自己的经营轨道；公司经营的核心能力确实是综合物流代理业务的销售、采购、协调治理和组织设计的方法与经验，同时注重业务流程创新和组织机制创新，使公司经营不断产生新的增长点。为了提高治理效率、降低成本运作，不但要提出具有竞争力的服务价格，还必须采取以下措施：坚持品牌经营，产品（服务）经营和资本经营相结合的系统经营；企业

26、的进展和目标与职员、供应商、经营商的目标和进展充分结合；重视职员和外部协作经营商的培训，协助事实上现经营目标；建立和完善物流网络，分级治理，操作和行销分开；开发建设物流治理信息系统，应用EDI、GPS、RF、EOS、INTERNET、CODE、BAR等新技术，对物资进行实施动态跟踪和信息自动处理；实行优先认股的内部治理机制，促进企业不断进展；组建客户俱乐部，为公司提供一个稳定的客户群。第五章、物流企业的市场定位市场经济以市场作为交易双方进行买卖交易的制度安排，必定要求规范的交易制度、完善的交易市场、健康的交易秩序，制度的效率高低与否，在专门大程度上依靠于市场范围的界定。随着社会分工的进展，会有

27、更多的要素容纳到物流系统中，这一过程必定会使第三方物流企业忽略产品或服务的外在性以及公共品的阻碍，从而造成第三方物流企业进展的盲目性。市场界定确实是推断一个市场应该包括哪些买者和哪些卖者，要决定包括哪些买者和哪些卖者，必须先决定市场的范围。市场的范围指的是市场的边界，既包括地理的边界又包括产品范围那个角度而言的边界。因此要合理的界定我国第三方物流企业的市场范围，必须从地理和产品范围两个方面进行考虑。只有界定清晰了第三方物流市场的范围，第三方物流市场的供求机制才能发挥其应有的作用，物流的需求信息才能合理的转化和应用。从地理边界来看，物流业务的服务范围一般来讲是全国性的，理论上要求物流企业必须拥有

28、一个遍布全国的网络体系，才能顺利完成每一笔业务的收取、存储、分拣、运输和递送工作，而运转如此一个体系所需要的资金、人员、设备等是巨大的，只有达到一定规模的大企业才能维系得起。在实际运作中，目前与物流相关的各部分分不由铁道、交通、民航、内贸等不同政府部门进行治理，绝大部分的第三方物流企业不管是在体系、资金依旧在技术、设施上都专门微小，不可能而且也不必要进行规模经营。不可否认的是，每家物流企业都有自己独特的经营特色，针对的每个服务市场差不多上其他企业的“真空”地带。在中国进展第三方物流，必须关注地域的限制。这是第三方物流企业生存的全然，同时也是促进第三方物流企业成长壮大的一个先决条件。第三方物流企

29、业必须参照地域的优势指标合理有序的安排业务经营，形成一种战略合作关系的虚拟企业。在兼顾效率和效益的前提下，第三方物流企业需要进行相关物流资源的重新配置，这种配置的前提仍然是立足于地域的优势，构建一种业内的供应链关系。每家企业应该按照重新配置后的业务资源进行经营，在形成地域内特色的情况下，参照地域间的界限，形成一种动态的目标与约束关系。这种供应链的目标与约束应该按照逆时针方向进行运营，在同意物流的市场需求结构与规划现状的前提下，上游物流企业应该参照使下游物流企业得益的目标作为约束进行运作，直至中国消费者的个性目标得益，从而形成业内的虚拟企业关系模式，合理的去除各种供应链之间的瓶颈关系，以求整体的规模运营，局部的最优化。 从产品或者服务范围来讲，经济的全球化要求产品和服务在国际间的合理流淌，对物流服务的时刻性、准确性提出了更高的要求，入世以后国外物流业大规模的进入差不多势在必行，他们在资金、