中国自主品牌汽车发展现状及战略探讨

1、中国自主品牌汽车开展现状及战略探讨论文导读:：近几年随着经济危机的到来及经济复苏，全球汽车市场发生了极大地变化。在这个大形势下，中国自主品牌汽车不仅面对着极大地挑战，更有了更多的机遇。通过对自主品牌汽车的开展现状进行SWOT分析，依据可靠地数据，借鉴国内外学者在此领域的研究成果，提出了自主品牌汽车的开展对策。论文关键词：自主品牌，SWOT分析，现状，开展战略一、引言：自主品牌是指在拥有自主知识产权的前提下，通过自主开发，在消费者心目中形成独有特征，并能有效促进消费者购置其汽车产品，乃至产生汽车品牌忠诚的符号、形象或设计，如中国的奇瑞、吉利。自2002年起2021年，中国汽车市场经过了连续10年

2、的高速增长，年均增长率保持在15%左右，目前中国已经成为世界第三大汽车生产国和第一大汽车消费国.。而在中国汽车市场快速开展的过程中，我国自主品牌汽车企业扮演了鲶鱼;的角色，自2001年起，以奇瑞，吉利，华晨，比亚迪等为代表的民族汽车工业成为市场的一股新兴力量，与合资品牌展开了剧烈的竞争，迎合了我国汽车消费升级的趋势，在市场放开，政策放宽的大背景下，促进了中国汽车市场在消费规模，开展速度，管理模式，竞争形态等方面的快速升级。面对着汽车市场的日益火爆，和合资汽车及进口汽车的压力，中国自主品牌汽车如何清楚地看到机遇和挑战，如何做中长期的战略规划成为能否提高自身竞争力的关键。下面从自主品牌汽车竞争优势

3、、竞争劣势、外部机遇和外部威胁等方面对我国自主品牌汽车进行SWOT分析，进而提出我国自主品牌汽车开展战略。二、中国自主品牌汽车的优劣势分析1.高性价比高性价比是自主品牌汽车最大的优势，更是是自主车型特点的代名词。因为相比同级别的合资车型，自主车型的优点主要是价格廉价、配置丰富，而保养本钱也更低，尤其在微型经济轿车中，自主品牌拥有较好的口碑。以比亚迪为例，旗下F3上市后销量很快超过10万辆，成为销量增速最快的汽车，就得益于其超高的性价比。2.拥有较稳定的市场份额自主品牌汽车经过多年的开展，已经拥有了一定的市场份额，成为中国汽车市场上的重要力量。汽车各系别车型比重变化如图1所示。2021年，自主品

4、牌汽车销售949.43万辆，市场份额同比提高1.5个百分点。较排名第二的日系车高出8个百分点。图1汽车各系别车型比重变化2021年，从轿车主要生产企业来看，排名前十位的轿车生产企业见图2。这其中奇瑞、吉利、比亚迪均属于自主品牌汽车的代表型企业。尤其是自主品牌中奇瑞成功卫冕了中系汽车领军企业的形象和地位，取得了连续10年自主品牌销量第一、连续8年成为中国最大的乘用车出口企业、微轿市场销量第一的佳绩，领军地位不可撼动，特别是动感都市家轿风云2，以绝对实力荣膺年度畅销自主品牌轿车。以数据来看，目前国产汽车品牌拥有了较为稳定的市场份额，同时出现了风云2、QQ，吉利自由舰、比亚迪F3等明星车型，说明我国

5、的自主品牌汽车企业已经走过了单纯以低价吸引消费者的阶段，开始进入规模化的、灵活反响的，在营销中能够进行市场创新，具备和国际品牌同台竞技的能力的新阶段。图2 2021中国销量前10车企3.积累了一定的技术储藏在正在进行的2021年上海车展，吉利发布了全新概念车魔卡。外观方面，看起来非常小巧可爱，有些神似吉利熊猫车型。内饰方面，车内采用四座位设计，两个后座可以前后移动，十分方便，可以在短短几秒钟内就可以变形为一辆摩托车。这种设计表达了吉利以为城市家庭提供最为便捷的交通模式;作为诉求点。致力于解决传统汽车带来的拥堵、能源和环境问题，以实现最正确的家庭实用性和更高的驾乘乐趣的造车理念的变化。这对自主品

6、牌企业来说，无论技术、产品线和研发能力，都是一种突破。2021上海车展SWOT分析，比亚迪放弃了以往的车海;战术，主打技术牌，在产品层面实施电子化与电动化的双电化;战略，车展上推出中高端车型比亚迪G6，该车集i系统、防疲劳预警系统、1.5升涡轮增压发动机与双离合变速器的黄金组合于一身，将在下半年正式投放市场，上市后，它将是比亚迪最高端的旗舰车型。以小型SUV起家的众泰汽车，是近年来逐步崛起的自主品牌新生力量。本次车展，众泰以强大的阵容推出4款全新车型，涵盖精品家轿、小型SUV、城市休闲SUV和B级豪华SUV。几款车型都堪称精品，拿B级SUV众泰T600(产品代号B11)来讲，大气的外观，优雅的

7、设计，2800mm的大轴距，1.5T涡轮增压发动机等高端配置都展现一款质量上乘的重量级B级车型。这些新车型的上市，说明自主品牌汽车已经走过了模仿阶段，开始全面进行整车的自主开发。整车开发能力的提升，集中代表了自主品牌技术水平的提升，使自主品牌发布新车型，提升产品品质更加迅速。1. 品质和品牌形象有待提升，品牌定位模糊从行业整体角度看，自主品牌在车型分布上还不均衡，产品线不够完善，在中排量，大排量的中高级轿车市场表现不佳，我国汽车自主品牌集中于微型，小型和紧凑型汽车领域，这类车型占据了自主品牌整车企业大局部的产销量。自主品牌在品质和技术上与合资品牌相比还有差距，短时间内仍然很难摆脱低品质，低价格

8、，低档次;的印象。自主品牌汽车开展之初，在工艺、品质、品牌居于劣势的情况下，依靠价格优势赢得了市场，但是随着自主品牌汽车在工艺、品质上的进步，以及市场竞争的加剧，低价低利润的开展模式已经严重制约了企业的开展，品牌的提升成为自主品牌汽车集体面临的问题。以新华信咨询对不同车型购置决策决定因素的调查结果见图3：图3 不同车型购置决策关键因素从调查结果可以看出，在消费者的购置决策中，价格因素和品牌形象是前两位的关键因素，都占到了30%左右比重。在紧凑型和中高级轿车市场，品牌因素超过价格因素成为消费者购置决策的决定因素，中高级轿车恰恰又是汽车销售的主要利润源之一。由此可见提升自身的品牌形象，自主品牌汽车

9、向中高端开展，推出更多的中高端车型已经成为自主品牌汽车企业亟待解决的问题。品牌定位准确是国外汽车普遍具有的重要特征，如宝马代表着身份地位，奔驰意味着工艺精湛，制造优良;等等。而我国汽车业往往无视对品牌个性化特征的塑造，品牌缺乏内涵和鲜明的特征，没有构成对某一特定消费群体吸引力的要素。对同一款车常常有多个不同的诉求点。想追求卓越品质，还要标榜经济车型，想诉求豪华舒适，还要实现群众化，以至品牌形象模糊，定位混乱，让消费者难以选择。定位不明确的品牌就像没有个性特征的人一样，容易被无视。2.价格优势正逐步丧失论文发表。相对于合资品牌的产品，自主品牌轿车优势是价格。但是，2021年我国国内轿车市场价格平

10、均下降超过10，大局部合资品牌的产品，尤其是中低端产品，已经将售价下压到过去只属于自主品牌的价格区间内。只有在5万元以下经济型轿车领域，自主品牌轿车还依然有较强的价格优势。至于自主品牌企业推出的10万元以上的中高级轿车，虽然在同级别车型中仍具明显价格优势，但鉴于该档次轿车的消费者更看重品牌与技术，自主品牌的价格优势很难转变为市场上的竞争优势。随着市场竞争的日益加剧，跨国公司正加大零部件本地采购以及本地研发的比例，通过提高国产化率来降低本钱，虽然自主开展模式比合资企业更节省投资和开发本钱，但从长远看，这种差距正在缩小，自主品牌的价格优势正逐步丧失。3.自主品牌汽车效劳水平较低售后效劳满意度将直接

11、影响汽车企业和经销商的业绩。在日渐成熟的中国汽车市场，由于竞争加剧、整车销售的利润率持续下降，售后效劳将成为经销商越来越重要的收入来源。据有关部门测算，欧美等兴旺国家汽车销售利润仅占整个汽车行业利润20%，零部件供给占20%，售后效劳市场占总利润60%左右。图4三、自主品牌汽车的开展机遇和威胁图5经典车型对整车企业销售的奉献三提升售后效劳质量提升售后效劳质量，可以从这几个方面做起：标准效劳标准；提高效劳人员总体素质；开展全方位的网络效劳；严格控制零部件的质量和本钱。解决问题的核心在于通过将先进的效劳模式与企业原有的销售模式相融合，真正将客户为中心的理念贯彻到具体的效劳环节当中，使其可以全面提升

12、企业效劳能力，从而到达强化核心竞争力和击败竞争对手的目的。通过树立以用户为中心的效劳理念，标准企业的效劳行为，提升企业的效劳能力，并通过实时监控效劳进程和对一线数据的分析与挖掘，为企业决策提供依据，为用户提供高品质，专业化的效劳。我们必须清醒地认识到，对汽车售后效劳行业，建立健全的管理机制，也已经是责无旁贷，刻不容缓了。在提升效劳质量时，必须满足好老顾客的需要，竭力让他们满意，提高忠诚度。将来他们消费升级，换车时很可能仍购置原品牌产品。这一点还没有被自主品牌汽车企业充分重视。企业往往重视去为自己的新产品找顾客，而无视了对老顾客的呵护和客户关系的维系。四积极开拓二三级市场中国市场，整体基数庞大，

13、区域性差异明显。中心城市，二级城市，县级城市，农村城市的市场划分被各个行业的营销活动所采用。京沪等中心城市增长放缓，市场格局趋于稳定的情况下，在容易取得优势，且增长势头迅猛的二三级市场加大运作的力度，是自主品牌可取的策略。在二三级市场，消费能力有限，需求集中在低价车型；品牌认知与中心城市有明显差异，自主品牌没有大的品牌劣势；需要庞大的外乡化的经销网络；这些都是自主汽车品牌可以取得优势的地方。五加强技术研发世界实力雄厚汽车巨头，一般建立自己的研究机构，通过市场调研和预测，进行根底研究、应用研究和开发研究，开发新产品、新材料，强占高新技术制高点，营造竞争优势。就我国的自主品牌汽车企业来说，自主开发

14、技术的能力还不强，技术开发还是我们的薄弱环节。企业必须在坚持培养自主研发能力的同时，合理利用全球的技术资源论文发表。并购汽车设计公司也是可以考虑的一种的获取技术的方式，例如福特公司并购意大利的设计公司Ghia。另外并购汽车整车生产企业也值得考虑，例如吉利并购沃尔沃，完全拥有了沃尔沃的技术。要进行技术研发，必须要加强科研投入。为力争掌握市场竞争的主动权，企业必须确保产品的科技优势，即加大研发经费的投入。国际上一般认为研发费用占销售额1%的企业将难以生存；占销售额2%的企业可以维持生存；占销售额5%的企业才能有竞争力。按照这个标准来衡量，我国的大多数企业都处于难以生存;的状态。我国企业平均研发费用

15、只占销售额的0.7%， 即使在国民经济中起骨干作用的企业，研发费用也仅占销售额的1.38%。科技投入缺乏已极大地阻碍了我国企业的创名牌工作SWOT分析，相比之下国外的大企业大公司都极为重视科技投入，把科技投入看作是名牌成长和壮大的手段。以日本为例，1992年三菱公司为7%。美国大多数企业的研发费用占销售额的比重一般在4%左右，有个别企业甚至到达25%。六 塑造品牌形象品牌形象是指企业或其某个品牌在市场上、在社会公众心中所表现出的个性特征，它表达公众特别是消费者对品牌的评价与认知。品牌形象与品牌不可分割，形象是品牌表现出来的特征，反映了品牌的实力与本质。以汽车领域为例，奔驰的尊贵;，宝马的驾驶的

16、快乐;，丰田汽车的可靠性;，本田的运动性;等都是这些品牌的个性，并带来了品牌的成功。我国汽车自主品牌根本还停留在就车卖车的层面，卖配置，卖价格。进行品牌的运作还经验缺乏。根据调查，在问到消费者吉利代表着什么？;的时候，国产车，低价，品质差，李书福;等等不一而足。自主品牌知名度有待提升，美誉度有待积累，品牌个性是缺乏的，品牌是分散的而不是聚焦的。塑造品牌形象，可以从以下几方面入手：1品牌形象塑造要以消费者为中心，推出品牌效劳。品牌的价值表达在品牌与消费者的关系中。品牌能够给消费者带来除产品本身外更多的品牌附加值。因此，消费者能否认可是评判品牌优势的最终标准。以消费者为中心，就要重视细分市场，自主

17、品牌建设应该在市场细分和目标消费群识别根底上重新进行品牌定位和品牌细分。在售后效劳满意程度;方面，国外品牌汽车的品牌形象也要明显好于自主品牌汽车。因此，企业应该坚持提升售后效劳满意度的正确观念，加大在售后效劳方面的投人与努力。2品牌形象要植根于外乡文化，塑造汽车自主品牌文化内涵。品牌文化要从产品自身开始，通过广告提升品牌文化的号召力，让消费者更多的去体验，以致产生共鸣。从我国的汽车广告宣传中很难找到能够引起人们联想和共鸣得品牌文化。作为外乡汽车，要积累品牌文化，当然也存在优势。如今世界都在流行中国元素文化;，我国有几千年的文化底蕴，庞大的中国造;更要表达在品牌上要远远比国外更加了解中国文化及其

18、特点，品牌塑造一定要在品牌文化中注人中国特色的传统文化和价值观，重视品牌传播与品牌文化的融合。3.自主品牌形象塑造要形成品牌个性。行业已经进人品牌差异化时代，所以必须要具有合理、鲜明、独特的品牌个性。品牌个性要以汽车产品本身以及相关效劳为根底，在广告宣传中要形成自己鲜明的广告风格，这种风格要与所要传达给消费者的信息相一致，并且所有的广告都要遵守这个风格，以使这种风格越来越清晰，个性越来越凸显。品牌个性是一个品牌最有价值的东西，它可以超越产品本身而不被竞争对手模仿，塑造品牌必须塑造品牌个性。每款汽车都要进行群体细分，同时要与品牌的整体形象相符合。4.自主品牌塑造更要进行全方位的公关。在市场剧烈的竞争中，企业要利用公共关系对自己的品牌进行塑造和推广，树立起良好的形象，扩大品牌的知名度和美誉度。在运用公共